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一、日本交通超詳細(xì)攻略日本地鐵怎么坐怎么買票
去日本自駕游首先肯定是要知道當(dāng)?shù)氐慕煌ㄐ畔?，乘坐什么車，購買什么票等等，這些一定要提前做好功課，畢竟當(dāng)?shù)氐慕煌ù_實還是比較復(fù)雜的，要想弄清楚一定要做功課。
適用于東京的票券主要有3種：西瓜卡(suica，JR的東京廣域周游券(3日和東京地鐵的一日券/二日券/三日券。
如果不想看復(fù)雜的說明，可以參照下圖的一些常見行程來搭配使用。
因為考慮到票券的使用期限，所以按照三天的行程來安排。不同外框表示使用不同卡券，前后順序可打亂。
西瓜卡(sucia是日本最常見的IC儲值卡。通用性極高(在日本大部分地方可使用，可當(dāng)做電子錢包，車站、便利店和部分自動售貨機上使用。
普通西瓜卡內(nèi)有500日元押金，10年有效期，只有在關(guān)東離境前可退。不過從年9月開始，可以選擇紅色西瓜卡(welcomesuica，卡內(nèi)不含押金，有效期只有一個月，但也不能退還余額。
去日本旅游西瓜卡可以說是人手一張，大部分的車站(含換乘只要刷卡就可以進(jìn)出站。省去購票的時間和功夫，還能避免一兜鋼_的尷尬。
如果行程攻略中有東京市區(qū)觀光計劃，那一張東京地鐵24/48/72小時券能幫你省下不少路費。
如果你從成田機場入境，可以在機場柜臺購買skyliner和東京地鐵通票，購買skyliner往返+24h地鐵通票(4700日元最劃算的，比單獨購買便宜1040日元，基本等于白送一張乘車券。
如果不喜歡做攻略，想輕松一些、簡單一些在東京逛一圈，可以考慮東京市區(qū)觀光巴士。
這批露天雙層巴士自帶中文導(dǎo)覽解說功能。像東京塔、東京站、銀座、彩虹橋、臺場自由女神像這些地標(biāo)性景點，飯后坐著車逛一圈最舒服了。
東京周邊的景點可以大致分為兩類：
1.北部：輕井澤、日光、草津溫泉、GALA滑雪場等
北部地區(qū)的景點很多都需要坐新干線，所以前往這些地區(qū)的時候需要買一張JRPASS東京廣域通票(10000日元會讓這趟行程變得超劃算。
通票連續(xù)3天內(nèi)有效，期間可以乘坐JR東日本的全線列車(Nex，單軌電車，東京都內(nèi)所有JR電車，以及部分北陸新干線、山形新干線，上越新干線。這幾條新干線坐一個來回，基本上就能把票錢值回來。
2.西南部：鐮倉、箱根、富士山、伊豆、熱海等
這一塊地區(qū)雖然離東京市區(qū)不遠(yuǎn)，但景點間的移動并不是特別方便，需要換乘巴士或者步行一定距離。
從性價比來說，如果想去富士山、箱根、伊豆等地觀光的，可以選擇當(dāng)?shù)氐囊蝗沼未蟀突虬嚦鲂小?/p>
和關(guān)東地區(qū)相比，關(guān)西地區(qū)的交通更復(fù)雜，優(yōu)惠券的玩法也更多樣。
ICOCA卡是關(guān)西版的“西瓜卡”，兩者基本上沒什么區(qū)別，除了ICOCA只能在關(guān)西出境前退卡。
ICOCA還有一項西瓜卡比不了的功能，就是憑ICOCA卡可以半價購買HARUKA機場快線票(關(guān)西機場到天王寺，原價2230，優(yōu)惠票1100日元。
ICOCA有個阿童木特別版：KANSAIONEPASS。
卡片售價3000日元(含500日元押金，無有效期。除了能當(dāng)電子錢包適用，還可以憑卡享受200種景點優(yōu)惠和購物折扣。
JR西日本車站的自動售卡機(自_券__
HARUKA往返：關(guān)西機場JR西日本售票處
HARUKA單程：關(guān)西機場、大阪、新大阪、天王寺、JR難波、京都、三之宮、奈良車站JR綠色窗口、日本旅行tis大阪
關(guān)西國際機場、難波站、大阪站、新大阪站、京都站、三條站、神戶三宮站等車站售票處、游客咨詢服務(wù)中心。
在大阪主要會用到的是大阪周游卡(2700日元和大阪乘車一日券(700日元。
大阪周游卡因為含有48個景點門票和折扣券，所以適合在行程中大阪市內(nèi)景點較多的日期使用。參觀2-3處景點就能值回票價。
大阪1日乘車券更適合“摳門黨”。也就是景點“只看不進(jìn)”的人，一天乘車3次基本就能值回票價。
大阪乘車一日券只能乘坐OsakaMetro，但基本的購物、觀光景點都能覆蓋到。去機場可以在天下茶屋/天王寺站換乘，去大阪影城也可以通過換乘到達(dá)。
奈良也有巴士一日券，但因為奈良的主要景點比較集中。如果只是去東大寺和奈良公園，直接坐車到近鐵奈良站，步行或者直接刷ICOCA卡坐公交就可以了。
很多初到關(guān)西的游客，都想一次性把京都、奈良這兩座古城走完。這兩個地方雖然離得不遠(yuǎn)，但對住在大阪的人游客來說，一般拆分成2天玩比較合適。
在時間安排緊湊的情況下，可以選擇當(dāng)?shù)鼐┒?奈良的一日游，或者京都+宇治的一日游。那樣就可以把時間省下來，去神戶、高野山等地方再兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)了。
如果行程中目的地超過3個城市，單獨購買城市的交通券就不劃算了。這個時候你就需要一張關(guān)西周游卡(KTP或者是JRPASS關(guān)西鐵路周游券。
兩種周游卡的價格一樣，都是二日4300日元，三日5300日元(提前買更便宜。但因為線路密度的關(guān)系，整體來說JRPASS關(guān)西周游券的性價不高。
相比之下，關(guān)西周游卡簡直是自由行神器，除了JR線和部分私鐵、巴士線路不能坐，一張卡能覆蓋大阪、京都、奈良、和歌山、神戶、姬路、滋_、高野山地區(qū)的交通。比如用周游卡可以免費坐高野山登山纜車和景點巴士，光這樣一趟下來，就已經(jīng)掙回半個本了。
關(guān)西周游卡最大的賣點就是可以不連續(xù)日期使用。
舉個例子，你可以第一天用卡在大阪觀光，第二天在環(huán)球影城玩一天，第三、第四天繼續(xù)用卡去其他地方玩。
北海道只有JR鐵路，所以交通方面就比較“省心”了。
在札幌坐市內(nèi)地鐵、巴士、機場交通或是JR電車都可以使用西瓜卡/ICOCA卡或是北海道的Kitaca卡。
Kitaca的使用規(guī)則和西瓜卡/ICOCA卡一致，除了只能在北海道地區(qū)辦理退卡。Kitaca也能全國通用，但相比之下可能通用性不如西瓜卡和ICOCA。所以如果不是第一次來日本，沒有必要特意再去買張Kitaca。
JRPASS北海道連續(xù)3日券(16500日元，JRPASS北海道任意4日券(22000日元。別看價格貴，去函館一個來回就已經(jīng)值回3日券的票價了。
使用JRPASS北海道鐵路周游券，可以搭乘北海道新干線以外的JR特急、快速、普通、臨時列車。需要換特急、快速指定席的需要去車站綠色窗口換票。
衡量是否需要購買JRPASS很簡單，只要把3天/4天內(nèi)想要去的目的地車費相加，超過票價即可。
在札幌周邊的地區(qū)中，小樽離的最近，票價也是最便宜的(往返1280日元。
如果不住在小樽，只用IC卡坐到小樽站就夠了。從小樽站往海邊走15分鐘左右，就可以一路逛到小樽運河，非常有名的大正硝子館也在運河附近。
不含門票版(5410日元=札幌-旭川來回JR特急車票+旭川站-旭川動物園來回巴士票(正常購買10500日元
含門票版(6130日元=札幌-旭川來回JR特急車票+旭川站-旭川動物園來回巴士票+旭川動物園門票(正常購買11320日元
JR札幌站外籍旅客服務(wù)處(08:30-19:00
JR新千歲機場外籍旅客服務(wù)中心(08:30-19:00
freeticket分為A、B兩張車票：持A票可從札幌坐到美瑛·富良野免費區(qū)間內(nèi)的任意一站。持B票可以在免費區(qū)間內(nèi)無限換乘，但要在4天有效期內(nèi)持票返回札幌
*美瑛·富良野不限次換乘區(qū)間為瀧川、旭川、富良野三站行程的區(qū)域內(nèi)。
預(yù)約網(wǎng)站(需要提前1天以上預(yù)約：
如果只是打算去富良野走馬觀花看一圈，或者是在花季以外的時間去到這幾個地方，可以選擇北海道當(dāng)?shù)氐母涣家熬€路。
不用自己坐車、不用來回倒騰，價格還比往返車票便宜很多(札幌-富良野單程4710日元，怎么想都劃算。
出于篇幅關(guān)系，日本其他地區(qū)的交通方案因為不復(fù)雜(基本上可以用JRPASS搞定，就不一一詳解了。大家可以參照下面的內(nèi)容，選擇適合自己的交通方案。日本中部景點
1.西瓜卡、ICOCA卡等IC卡在沖繩本島通用。
2.沖繩市區(qū)交通以單軌電車為主，景點交通選擇包車或者當(dāng)?shù)匾蝗沼尉€路會比較省力。
如果你想一路從東京玩到大阪，或是從大阪玩到東京，你需要一張新干線的車票(約14450日元。
東京和大阪因為分別屬于JR東日本和JR西日本，所以并沒有單獨適用于這兩地周游的JRPASS，只能購買JRPASS全國版(7日有效，普通席29110日元。
如果只是從東京-名古屋-大阪這樣的經(jīng)典單項線路，單獨買票就好了，沒有必要特意去買JRPASS(如果是想在7天內(nèi)打個來回的，就另當(dāng)別論了。
如果想去東北地區(qū)刷三年簽證，有三種方案可選。
1.東京+東北：JAPASS東北鐵路周游券(東北地區(qū)/長野新瀉地區(qū)，免費搭乘新干線往返。
2.東北+北海道：JAPASS東北·北海道鐵路周游券/東日本·北海道鐵路周游券
3.東北地區(qū)：行程跨越2個縣，就可以考慮JRPASS東北鐵路周游券，如果移動距離次數(shù)不多，直接用現(xiàn)金買票就行了(去東北地區(qū)一定要多準(zhǔn)備一些現(xiàn)金，很多地方只能用現(xiàn)金支付日本十大景點。
如果從大阪前往西日本地區(qū)或北路地區(qū)，一定會用到JRPASS，只不過因為目的地的不同，JR西日本將PASS分成了9種。
因為內(nèi)容實在太多，詳細(xì)可以自行移步JR西日本的網(wǎng)站去查詢。
二、在日本應(yīng)該怎么樣坐車日本旅游交通攻略
去日本自由行肯定是少不了要乘坐一些交通工具的，下面就是關(guān)于乘坐交通工具的相關(guān)攻略，大家可以多了解一下，下面就一起去看看攻略吧，在日本應(yīng)該如何乘車。
1.買一張ICOCA卡，也就是國內(nèi)的交通卡，充值后刷卡即可，非常方便
2.在大阪待1-2整天，且需要參觀一些需要付費的景點，推薦購買大阪周游卡一日券或二日券
3.下載加上一個客路旅行APP，以上提到的ICOCA卡和大阪周游卡都可以在在里面買到，另外還有網(wǎng)上能買到的最齊全的JR線車票，可以當(dāng)場取票或郵寄到家，很方便。
4.下載京阪神奈交通和大阪地鐵通這兩個app__這兩個app簡直涵蓋了所有關(guān)西大城市的交通，請務(wù)必下載，打開你就懂其中奧義了
5.確保自己手機里有g(shù)oogle地圖或者apple自帶地圖也是可以的
大阪市內(nèi)線路：對于旅客來說，大阪內(nèi)交通完全可以用地鐵解決，方便快速，能到達(dá)請根據(jù)大阪地鐵通app，輸入起始站和到達(dá)站，即可獲得各種推薦路線，也可根據(jù)地鐵圖自行查找。到達(dá)自己要去目的地臨近車站后，再根據(jù)googlemap或者apple自帶地圖導(dǎo)航即可。
關(guān)西城際交通：請根據(jù)京版神奈交通這個app來選擇，app為每條城際連線提供多條線路。以下為LZ在眾多后背路線中，選出的較好路線，供大家參考：
大阪__京都可搭乘新干線，雖然價格稍貴，但體驗一下14分鐘即可到站的快速(其實和國內(nèi)高鐵一樣;回程(京都__大阪可在京都河原町站搭乘阪急京都本線，直接回到大阪梅田站(因為河原町在京都鬧市，相信大家住宿都選在此附近，比起從京都站回程要更便捷，當(dāng)然具體還需根據(jù)你的京阪住宿來選擇
大阪__神戶往返可搭乘JR神戶線或阪急神戶本線，性價比較高
大阪__奈良往返可搭乘近鐵奈良線，因為JR奈良站離大多數(shù)景點都太遠(yuǎn)，因此不推薦(奈良市區(qū)巴士不可使用ICOCA卡，請自備零錢
可搭乘南海電鐵，因其外形酷炫，也算是一個景點吧;當(dāng)然，也非常建議包車接送機，如果住宿不是非常臨近地鐵站的話，不然大包小包趕路還是非常辛苦的
運營時間：早上5點至午夜12點，約3到10分鐘一班，班次十分密集，不須查詢時刻表即可搭乘。
票價為180日園，按里程計費。如果會在大阪多次搭乘地鐵，可考慮購買優(yōu)惠票券。
該不該買ICOCA，是依您的行程規(guī)劃而定。如果您一天內(nèi)搭乘交通工具的次數(shù)不多，但又不想排隊買票，那買張ICOCA可替你省下不少購票的時間和麻煩。不過，如果你會在一天內(nèi)大量或長距離的使用某一家或是某類型的交通工具，例如，一天搭超過三次京都市營巴士，或四次大阪地鐵，或利用JR或私鐵在關(guān)西大范圍移動，那建議你購買各交通優(yōu)惠票券會比較劃算。
ICOCA已經(jīng)和日本大部分地區(qū)的IC卡完成整合，因此手持ICOCA即可在全日本跑透透。目前與ICOCA互通的IC卡包括：
JR_日本發(fā)行的「Suica」、PASMO公司發(fā)行的「PASMO」
【大阪、京都、神_、奈良等關(guān)西地區(qū)】
JR東海發(fā)行的「TOICA」、名古屋市發(fā)行的「manaca」
JR九州發(fā)行的「SUGOCA」、西日本鐵道發(fā)行的「nimoca」、福岡市發(fā)行的「快捷卡」(HAYAKAKEN
在上述IC卡發(fā)行地區(qū)，通常都可使用ICOCA搭車及消費;同樣的，持上述IC卡通常也能在發(fā)行ICOCA的關(guān)西地區(qū)使用。
最方便的是在TB上購買，當(dāng)然如果你覺得TB不劃算，你也可以在西日本任何車站的ICOCA機器上購買此卡(會和北上廣車站里的賣票機一樣。如果你會用到ICOCA，又是從關(guān)西機場出入境，那可以考慮購買JR西日本推出的「ICOCAHARUKA優(yōu)惠套票」。新版套票_容包含「2000日元ICOCA一張」，以及高速往返關(guān)西機場、大阪和京都的「HARUKA關(guān)空特急折扣券」，整組售價3100日元起，方便又劃算。
周游卡有「一日券2500日元」及「二日券3300日元」兩種
一日券及二日券都能免費進(jìn)入通天閣(700日元、大阪城天守閣(600日元、梅田藍(lán)天大廈空中展望臺(800日元等38處免_景_+23個優(yōu)惠景點+67個優(yōu)惠商家
計劃在大阪游玩，并在一天或2__天內(nèi)游覽多個大阪周_卡免費景點的旅客
一日券的免費景點平均門票價格為600～800日元來算，逗留大阪一天并參觀2～3個免費景點就可考慮購買。逗留大阪2天_參觀3～4個免費景點就可考慮購買二日券。不_，大阪周游卡還能在價值900～2100日元的各種觀光船以及2300日元的LEGOLANDDiscoveryCenterOsaka(大阪樂高樂園探索中心使用，所以若安排得宜，一天只去1～2個景點也可回本
【1】購票后可于有效期內(nèi)任選日期使用
【2】二日券須連續(xù)兩天使用，不可跳日
【3】同卡片只可在一天或兩天內(nèi)免費進(jìn)入景點一次
【4】免費景點不包含大阪環(huán)球影城、海游館
【5】免費景點大多都有休息日，可至官網(wǎng)查詢時間
【6】一日券和二日券都無法搭乘JR路線
【7】一日券及二日券僅免費乘車范圍有_，其它優(yōu)惠完全相同
【8】一日券及二日券的免費乘車范圍請見app附圖，或買券后送你的地圖
三、到?jīng)_繩旅游的交通攻略
1、出外自助旅行，最重要的一點就是交通問題了。是否方便、快捷、經(jīng)濟？如果一不小心沒有銜接好，輕則花冤枉銀子，重則嚴(yán)重影響游程安排，所以是個需要重視的問題。今天就給大家介紹下沖繩的交通：
2、由于中國大陸駕照在日本不被承認(rèn)，所以在沖繩游玩時，大陸游客是無法租車自駕的。而沖繩本島面積并不小，一些主要景點離那霸市區(qū)都不近且分散。而出租汽車的消費對生活在中國大陸的我們而言又顯得十分高昂。記得我第一次去沖繩時，由于頻繁打車，在交通費上花了相當(dāng)多的一筆費用。
3、隨著后來去沖繩次數(shù)的增多，現(xiàn)在逐漸有了些經(jīng)驗，在此和大家分享下。
4、單軌電車是沖繩一道靚麗的風(fēng)景線。她的運營線路從那霸機場（國內(nèi)線大樓）直至首里城，穿越整個那霸市區(qū)，沿途經(jīng)過那霸港、巴士總站、美榮橋、牧志站等重要樞紐及商業(yè)區(qū)。
5、我們每次來沖繩都會先住在國際通，第一次來時還不太能找到北，于是打車前往賓館，后來才發(fā)現(xiàn)，搭單軌電車其實非常方便。從國內(nèi)線大樓二層上車，搭乘到牧志站，下來就是國際通的東段。
6、和國內(nèi)城市里地鐵、輕軌的擁擠和匆忙不同，那霸單軌電車永遠(yuǎn)顯得那樣的悠閑，在絕大部分時間里，車廂里都有些許空落。由于是高架運行，沿途可以欣賞那霸美麗的城景風(fēng)光。
7、略顯遺憾的是，整個沖繩就這么一條線路，而且又僅僅限于那霸地區(qū)運行，所以還是需要用其他的交通方式來作為游玩的選擇。
8、說句實話，對于沖繩的公共汽車真的有點提不起勁來。雖然也曾坐過不少次，但很多時候是考慮到經(jīng)濟性而不得不坐。之所以這么說，主要是因為實在是不方便啊......
9、沖繩的公共汽車都嚴(yán)格遵循運營時刻表來行車，不是說終點站的發(fā)車時間，而是每一個站點。比如某站點某線路車，站牌上10點21分有一班，到時肯定會有一班車到，守時到另人驚訝。當(dāng)然了，不守時也不行啊，錯過了一班的話，下一班恐怕就是40分鐘甚至更久之后了。所以守時但班次間隔長是特點之一；
10、不限于沖繩，就日本而言，公共汽車都非常人性化。車輛靠站上下客時，隨著車門的開啟，底盤上的裝置會自動運行，整個車輛會向車門一側(cè)作一個“下蹲”，使車門上的臺階與路沿高度幾乎等高，這樣非常方便乘客上下車，尤其是有特殊需要的乘客及輪椅客。而在車門關(guān)閉后，系統(tǒng)再恢復(fù)車身到正常狀態(tài)。
11、公共汽車的司機們，都會穿著筆挺的制服，每一位乘客上車或下車時都會和你打招呼，禮儀之邦啊。
12、雖然作為乘客會覺得很享受，但由此也造成了一個后果：慢
13、所以車行相對緩慢是沖繩公共汽車的另一個特點
14、公共汽車上沒有售票員，使用乘車卷的乘客在下車時給司機看一下即可。而單次乘坐的乘客，則在上車時從司機駕駛臺上取一張標(biāo)有數(shù)字代碼的票。而車上的屏幕則實時顯示各個代碼票在當(dāng)前站的車資金額，在下車時支付給司機。
15、事實上這個車費真不便宜，坐個長線到下車時1200日元以上比比皆是日本建筑景點。第一次來沖繩時，我們兩家六口人去南部的知念岬玩，坐公交車去，等回過味來發(fā)現(xiàn)，如果打上兩輛出租車，費用好象也差不多了。因而費用高是沖繩公共汽車的另一個特點。
16、綜上所述，在需要乘坐公共汽車時，一是估算好費用和時間，如果多人出行真不如直接打車算了；二是按需購買一日、多日的乘車卷（由于我們沒有買過，就無法給出價格了，但肯定比每次付車費便宜不少）；最重要的是掌握好所要乘坐線路車的.時刻表，包括首末班時間，很多線路收車都很早，甚至每周特定的日子班次會減少的。
17、沖繩本島的出租汽車，視車型不同，起步費在480-510日元之間，2公里起步，之后我就有點搞不清怎么跳的了，通常10多公里總要2000日元上下。
18、車很多不是很新，但都非常整潔且設(shè)施完好，司機以年長者居多。服務(wù)態(tài)度非常之好，簡直另人發(fā)指。
19、有幾次，我們從酒店預(yù)約了車去景點玩，距離非常近，也就是個起步費。這些出租車大叔們不但要空駛過來，有時還要等我們一會兒，但他們沒有任何怨言，上車時向你問好，幫你開關(guān)車門、提放行李物品、下車時再道謝。
20、雖然聽不懂日語，但他們語氣中的真誠，真的會另你感動。
21、有不少次，我們在去些較遠(yuǎn)較偏的景點時，怕回去找不到車就和司機商量請他們等候會兒。這么多年了，一次也沒有被拒絕過，而且一次也沒有向我們收到過等候費用。
22、去年到宮古島玩時，我們通過酒店約來兩輛出租汽車，因為要玩一整天，先和司機大叔商量包車事宜，沒想到人家馬上說：你們不要包吧，包車要24000日元一天，還是計程吧，中間你們玩得時間短的地方，我們免費等，玩得時間長的地方，我們先離開，到約定時刻再來接你們。
23、我們接受了建議，最后一天玩下來，兩輛車一共也只付了24000日元。
24、沖繩出租車還有一個有意思的地方，就是每位司機的服務(wù)卡上，都會列出自己的興趣愛好，我所見過的就有：跳舞、唱歌、釣魚、音樂等等。這可能是方便乘客來和司機聊天溝通吧。
25、最后，再提一下包車游覽的事情。
26、沖繩有很多提供包車業(yè)務(wù)的個人和公司，在某寶上就有。其實如果規(guī)劃好線路，用一天時間在本島包車還是很劃算的。我們曾經(jīng)包了一輛十人座車，游覽了十個小時，總費用40000日元，人均一下就顯得性價比高了。
27、那次我們的包車線路是：位于讀谷的酒店出發(fā)-海洋公園及美麗水族館-琉球村-殘波岬-水晶教堂-嘉手納展望臺-美國村
28、其實這條線路上還有萬座毛、古宇利大橋及古宇利島，基本都集中在沖繩本島的西海岸自最北至中部一線。
29、綜上所述，如果我們在沖繩本島游玩，最方便經(jīng)濟省時的交通出行方式就是包車+出租車+單軌電車，去個別景點時可以掌握好時間坐公共汽車。愿以上資訊能給大家?guī)韼椭?/p>
