摘要：
本文目錄黃包車的重現(xiàn)黃包車“黃包車”的來歷以前的黃包車下雨怎么辦內(nèi)地怎麼沒有黃包車 買10輛黃包車去繁花路段拉車賺錢嗎舊時黃包車類似于現(xiàn)在的出租車還是黑摩的... 本文目錄
一、黃包車的重現(xiàn)黃包車
1、收費、外觀、線路和管理是大家最關(guān)心的四個問題人力黃包車，一種能夠讓人想起傳統(tǒng)韻味的公共交通工具。在近期杭州市旅委向市委市政府匯報的《杭州市旅游業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃（2006-2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）中，西湖周邊有望重現(xiàn)人力黃包車成為關(guān)注的焦點之一。
2、《規(guī)劃》設(shè)想，人力黃包車將分布在西湖周邊，并在靈隱寺、雷峰塔、絲綢博物館等主要景點設(shè)置?？空军c，拉
3、黃包車人員需熟悉杭州歷史，懂幾種外語，能為游客擔當導(dǎo)游。
4、帶著對黃包車的回憶，熱心的杭州網(wǎng)網(wǎng)友，在論壇了發(fā)起了一個投票帖，通過網(wǎng)絡(luò)投票的形式了解網(wǎng)友對黃包車的支持度，3天投票結(jié)果顯示，超過7成的網(wǎng)友，對西湖周邊重現(xiàn)黃包車表示支持，充滿期待。
5、好處：方便、便宜、環(huán)保、促進就業(yè)
6、網(wǎng)友“剩面湯”以自問自答的形式，表述了他支持黃包車出現(xiàn)的6大理由：一、體現(xiàn)傳統(tǒng)文化；二、價格比其他交通工具低；三、方便游客游玩；四、擴大就業(yè)；五、提高生活品質(zhì)；六、環(huán)保。
7、坐上三輪車，悠哉悠哉地游西湖，正是游客和市民的美好記憶。其他贊成黃包車出現(xiàn)的網(wǎng)友在回答中，紛紛回帖黃包
8、表示“支持”、“我喜歡”、“肯定有市場”等。網(wǎng)友“七月海豚”留言：“現(xiàn)在禁止機動車通行的一些路段，坐坐三輪車，慢慢地逛西湖，沒有走路那么累，卻也有一番悠閑的情趣?！?/p>
9、同時，站在反對方的網(wǎng)友也拿出了他們的理由，他們認為拉車人看上去很辛苦，似乎有點“受壓迫”的意味，另一方面，現(xiàn)在西湖邊已經(jīng)有了電瓶觀光車，再來一個黃包車，會不會太擁擠了，游人還怎么走路呢？
10、盡管有反對的網(wǎng)友，但超過7成的網(wǎng)友表示贊成討論中，有網(wǎng)友提到車子是采取像《上海灘》中的那種手拉黃包車還是以前市區(qū)里的那種腳踏三輪車。留言中，更多網(wǎng)友偏向三輪車這一方式。大家表示，手拉黃包車對車夫來說畢竟過于勞累，況且，一個坐車上，一個在路黃包車
11、網(wǎng)友“過路人y”和“坐井觀天”對黃包車進行了一番包裝策劃。“過路人y”直言不諱，他認為現(xiàn)在的電瓶車太像運貨車，與西湖不太協(xié)調(diào)，價格上也不夠親民，他建議黃包車要在設(shè)計上多動腦筋，并提到“電影《羅馬假日》里的那輛西式黃包車式樣不錯”。
12、除了包裝黃包車本身，黃包車夫也是網(wǎng)友十分關(guān)注的，許多人提到了西湖船娘，希望黃包車夫也通過培訓(xùn)上崗，黃包車
13、在此基礎(chǔ)上，網(wǎng)友“yeweimian”還提出了自己的策劃：像“西湖船娘”一樣搞個“西湖黃包車小伙”。必須是培訓(xùn)后才能上崗，規(guī)范操作計價。這樣肯定能有搞頭的。
14、接下來的討論更為細致，其中黃包車的收費價格，成了一個極為關(guān)注的討論話題。
15、網(wǎng)友“雪地風鈴”等提出：收費價格一定要統(tǒng)一，希望像出租車一樣有個固定的起步價，市場就不會混亂，游客黃包車
16、也不會被“宰”?！吧顪Y領(lǐng)主”建議：“如果是5元起步價，最貴不超過10元，那就強烈支持?！睘榱耸袌鲋刃颍白^天”有個全局的考慮，希望到時黃包車不要一下子投放太多，以免造成惡意競爭，又增加道路壓力。關(guān)于黃包車的行駛線路方面，網(wǎng)友“ddr”建議：西湖邊的黃包車應(yīng)該不能隨意行駛，而要有個旅游線路，設(shè)定幾個主要站點，覆蓋重要的景區(qū)，游客可以一站一站地看過來。日本景點講解
17、還有網(wǎng)友對做黃包車夫很有興趣，“我愛吃蘿卜”說：“如果重新有這個職業(yè)的話，我想報名。其實每一行都有很多機會?！?/p>
18、去過其他城市的網(wǎng)友，紛紛描述了其他城市的黃包車風景。
19、“去北京游胡同，常會乘坐人力黃包車。車夫一般閱歷豐富、口才極佳，知道很多典故，有的還會外語，是稱職黃包車
20、的導(dǎo)游?！本W(wǎng)友“湛藍”引用媒體的話，描述了老北京的這一道亮麗風景。
21、“海邊古諺”舉了保定的例子：“以前在河北的時候，很多城市都有的，那時候在保定一個小城市里面，3塊錢滿城跑，滿大街都是人力車，十分方便。”
22、“米藍多”則期待著一場黃包車婚禮，必將吸引大多數(shù)路人的眼球。跟帖的“企鵝仔”趕緊為“米藍多”找了來一張黃包車婚禮的圖片（圖1）。未來西湖邊的黃包車是什么樣的造型好？很多網(wǎng)友找來了貼圖，以供欣賞?！拔飨[士”找來?？谕韴缶W(wǎng)上的一張色彩鮮艷的人力三輪車圖（圖2）。這張國外的人力黃包車圖是網(wǎng)友“純粹的我”找來的（圖3），他對此有著濃厚的興趣，已經(jīng)在打聽如何成為西湖邊的黃包車夫了。網(wǎng)友“坐井觀天”建議，因為杭州西湖的歷史久遠，西湖邊的黃包車應(yīng)該也要設(shè)計得古典一些，才能顯得有韻味。
23、還有網(wǎng)友描述了泰國的特色交通工具，表示他山之石，也值得借鑒，或許也可以發(fā)展成一樣旅游交通工具?！昂键S包車
24、網(wǎng)118”說：“去泰國芭堤亞玩，滿大街都是皮卡，統(tǒng)一改裝成敞篷車模樣，可拉風了，價格也實惠?！秉S包車是對旅游工具的補充
25、“應(yīng)該是件好事情。”作為旅游業(yè)內(nèi)人士，浙江省國際合作旅行社有限公司的陳健副總經(jīng)理，對黃包車可能重現(xiàn)西湖邊表示了自己的看法：
26、“黃包車代表著一種傳統(tǒng)，看上去古樸，而且乘坐方便，對景區(qū)尤其是西湖等富有歷史文化內(nèi)涵的景區(qū)來說，是種蠻適合的交通工具。在日本，很多景區(qū)就有這種黃包車存在，而且秩序井然。事情是件好事情，但要出現(xiàn)好效果，關(guān)鍵還是管理要到位，要避免出現(xiàn)亂哄哄的情況。要設(shè)計好黃包車的旅游線路、駐停站點，收費價格和車身樣式要統(tǒng)一，最好黃包車夫的著裝也要經(jīng)過專門設(shè)計；此外，黃包車夫的上崗應(yīng)該要經(jīng)過培訓(xùn)，規(guī)范營運，避免出現(xiàn)為搶生意半途亂拉客的情況。如果有了良好的游覽秩序，那投入黃包車對景區(qū)來說肯定是有益的?！?/p>
二、“黃包車”的來歷
1、清康熙本《孔子問答‧小兒論》插畫即出現(xiàn)后推型的人力車。有別于需站在車上的馬戰(zhàn)車，可供長者乘坐的兩輪車，不晚于漢代出現(xiàn)，即所謂的“安車蒲輪”。
2、人力車最早在1869年，重點:(由到日本的美國傳教士，強納森．斯科比所發(fā)明)，最早僅是個人在橫濱街上使用，但很快即開始在當?shù)亓鱾魇褂?，在幾年之間已經(jīng)成為日本大城市的重要交通工具。
3、1873年，一位叫梅納（Menard）的法國商人從日本抵達上海，試圖把人力車引進中國以圖獲利，獲得了法租界公董局的同意。公董局以發(fā)放牌照收稅的方式來作管理。
4、1874年米拉正式成立了公司，到該年底，在上海已有十家公司成立，有近千輛人力車在營業(yè)。其后逐漸在上海各地區(qū)流行起來，到1914年時，僅公共租界就有9178輛的人力車。
5、在民初上海的人力車公司經(jīng)營方式早期主要是由外國成立的人力車公司，購買人力車，并向租界當局登記買牌照，之后再租給中國的中間商，再轉(zhuǎn)租給人力車夫作生意，到20世紀開始，逐漸出現(xiàn)中國商人的公司登記競爭。
6、由于當時人力車造價因技術(shù)發(fā)達而日漸下降，公司購買一輛人力車，約出租一個月就能收回成本，因此成為當時獲利甚豐的行業(yè)。
7、出勞力的人力車夫的生活一般都辛苦，在1930年代，搭乘人力車的價錢大約是一英里收費不到20分，比當時乘出租汽車要便宜很多，一般市民可以負擔的起，加上人力車相較于汽車而言，可以進入許多較窄的巷弄，因此成為市民主要的交通工具。
8、但人力車夫花費大量的勞力，但所得扣除租車費用之后，收入甚少。據(jù)估計，在1930年代，上海約有80000左右的人以拉人力車維生，大多是外地移入的下層貧民。
9、參考資料來源：百度百科－黃包車
三、以前的黃包車下雨怎么辦
1、黃包車，是民國時期風靡中國各大城市的交通工具，也是中國第一代具有正規(guī)運營資質(zhì)的出租車。眾所周知，黃包車又叫「人力車」，顧名思義，必須要靠人拉著才能前進。
2、因為是從日本輸入的，所以當時的上海人又稱之為「東洋車」或「洋車」。人力車繼承了馬車等交通工具的舒適、便捷，隨時隨地隨停隨走，又更好地適應(yīng)了上海彎曲、狹窄的街道和巷子，可以將客人接送到目的地門口，更加便利。據(jù)說，如果遇上下雨天，車夫還會把客人從門前背到車上，以免客人弄臟了鞋子。
3、中華民國初年，黃包車已風靡京、津、滬、漢等各大都市，「黃包車」的名字也是起源于這個時候。當時除了運營車輛以外，很多有錢人開始擁有「私家車」，公共租界工部局為了區(qū)別私有的東洋車與公共的東洋車，規(guī)定公共東洋車必須漆成黃色。自此，東洋車又開始被稱為「黃包車」。
四、內(nèi)地怎麼沒有黃包車
1、黃包車時代一去不復(fù)返了。檔次低，速度慢，即便是有黃包車，也沒人乘坐。當前的公交車，的士取代了。所以沒有黃包車的市場了。
2、黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運工具，黃包車前身叫“東洋車”，又稱人力車，約1870年創(chuàng)制。同治12年（1873年），法國人米拉看到黃包車便利，擬從日本購進，并向法租界公董局呈報一份計劃，要求“在兩租界設(shè)立手拉小車客運服務(wù)機構(gòu)”，并申請十年專利經(jīng)營。
3、后經(jīng)法租界公董局與公共租界工部局協(xié)商，同意由兩局發(fā)放人力車執(zhí)照，并批準路程價格。次年1月，黃包車從日本輸入上海。因從日本輸入，故當時滬人又稱之為東洋車。
4、黃包車，又名人力車。來自日本，又叫東洋車、洋車。為引人注目，招徠生意，車身涂黃漆，故名黃包車。
5、民國初年，黃包車已風靡京、津、滬、漢等大都市。武進縣于民國六年（1917年）籌建人力車公司，民國七年第一家人力車公司合興賃代所開始營業(yè)。
6、至民國十五年（1926年）已有中合興、北合興、老合興等3家，另有快利一家未列入。民國十七年（1928年），西門通新閘、北門通龍虎塘、南門通湖塘橋等處公路告竣，城區(qū)內(nèi)有些街道拓寬，于是人力車通行范圍大為擴展，人力車公司又有發(fā)展。民國十七年后，相繼開有福利、先后、利民、順記、安泰等人力車行。
7、至民國二十一年（1932年）一月，全縣甲等人力車30輛，乙等人力車570輛。至民國二十四年（1935年）六月，本邑車行有合興、快利、捷程等20余。
8、家，出租黃包車黃750輛。至民國二十六年（1937年）抗戰(zhàn)前未變。在此期間人力車夫已有2000余人，人（車夫）多于車近3倍。雖人力車一再限制發(fā)展，但從業(yè)求車者無法控制。淪陷期間，仍有黃包車營業(yè)，敵偽新貴憑借勢力，劫得老車商車輛為己有，成為新車商。工人亦有購車自營者。
五、買10輛黃包車去繁花路段拉車賺錢嗎
掙錢。黃包車又稱人力車，俗稱黃包車，在過去交通不發(fā)達時，黃包車給人們的出行帶來很大的方便，人們出行都很少見到黃包車了，都是叫出租車出行，而在北京的胡同里景區(qū)有很多這種黃包車師傅，拉一次的價格平均在280元左右所以說黃包車這個行業(yè)還是比較掙錢的。黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運工具，黃包車前身叫東洋車，又稱人力車，約1870年創(chuàng)制，同治12年，法國人米拉看到黃包車便利，擬從日本購進，并向法租界公董局呈報一份計劃，要求在兩租界設(shè)立手拉小車客運服務(wù)機構(gòu)，并申請十年專利經(jīng)營，后經(jīng)法租界公董局與公共租界工部局協(xié)商，同意由兩局發(fā)放人力車執(zhí)照，并批準路程價格，次年1月，黃包車從日本輸入上海，因從日本輸入，故當時滬人又稱之為東洋車。日本熱海景點
六、舊時黃包車類似于現(xiàn)在的出租車還是黑摩的
1、黃包車，又名人力車。來自日本，又叫東洋車、洋車。為引人注目，招徠生意，車身涂黃漆，故名黃包車。
2、民國初年，黃包車已風靡京、津、滬、漢等大都市。武進縣于民國六年（1917年）籌建人力車公司，民國七年第一家人力車公司合興賃代所開始營業(yè)。至民國十五年已有中合興、北合興、老合興等3家，另有快利一家未列入。民國十七年，西門通新閘、北門通龍虎塘、南門通湖塘橋等處公路告竣，城區(qū)內(nèi)有些街道拓寬，于是人力車通行范圍大為擴展，人力車公司又有發(fā)展。民國十七年后，相繼開有福利、先后、利民、順記、安泰等人力車行。至民國二十一年一月，全縣甲等人力車30輛，乙等人力車570輛。至民國二十四年六月，"本邑車行有合興、快利、捷程等20余家，出租黃包車黃750輛。"至民國二十六年抗戰(zhàn)前未變。在此期間人力車夫已有2000余人，人（車夫）多于車近3倍。雖人力車一再限制發(fā)展，但從業(yè)求車者無法控制。淪陷期間，仍有黃包車營業(yè)，敵偽新貴憑借勢力，劫得老車商車輛為己有，成為新車商。工人亦有購車自營者。民國三十四年十一月十六日頒布整理營業(yè)人力車條例，新老車商出租車輛和車夫自有車輛重新登記開業(yè)，當時以2000輛為限。到民國三十六年車商有20多家，有車1200輛，車夫自置車約600-700輛。人力車夫（包括季節(jié)性的）大約3000多人。解放前夕，全城有人力車公司和車行達30多家，黃包車數(shù)達1300多輛，黃包車商團體有"人力車租賃同業(yè)公會"，黃包車工人組織有"人力車職業(yè)工會"。
