摘要：
本文目錄日本北部景點(diǎn)內(nèi)地怎麼沒有黃包車 游胡同的車叫黃包車,還是黃袍車黃包車幾世紀(jì)發(fā)明的過去的交通工具,黃包車的有何來歷一、內(nèi)地怎麼沒有黃包車... 本文目錄日本北部景點(diǎn)
一、內(nèi)地怎麼沒有黃包車
1、黃包車時(shí)代一去不復(fù)返了。檔次低，速度慢，即便是有黃包車，也沒人乘坐。當(dāng)前的公交車，的士取代了。所以沒有黃包車的市場(chǎng)了。
2、黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運(yùn)工具，黃包車前身叫“東洋車”，又稱人力車，約1870年創(chuàng)制。同治12年（1873年），法國(guó)人米拉看到黃包車便利，擬從日本購(gòu)進(jìn)，并向法租界公董局呈報(bào)一份計(jì)劃，要求“在兩租界設(shè)立手拉小車客運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)”，并申請(qǐng)十年專利經(jīng)營(yíng)。
3、后經(jīng)法租界公董局與公共租界工部局協(xié)商，同意由兩局發(fā)放人力車執(zhí)照，并批準(zhǔn)路程價(jià)格。次年1月，黃包車從日本輸入上海。因從日本輸入，故當(dāng)時(shí)滬人又稱之為東洋車。
4、黃包車，又名人力車。來自日本，又叫東洋車、洋車。為引人注目，招徠生意，車身涂黃漆，故名黃包車。
5、民國(guó)初年，黃包車已風(fēng)靡京、津、滬、漢等大都市。武進(jìn)縣于民國(guó)六年（1917年）籌建人力車公司，民國(guó)七年第一家人力車公司合興賃代所開始營(yíng)業(yè)。
6、至民國(guó)十五年（1926年）已有中合興、北合興、老合興等3家，另有快利一家未列入。民國(guó)十七年（1928年），西門通新閘、北門通龍虎塘、南門通湖塘橋等處公路告竣，城區(qū)內(nèi)有些街道拓寬，于是人力車通行范圍大為擴(kuò)展，人力車公司又有發(fā)展。民國(guó)十七年后，相繼開有福利、先后、利民、順記、安泰等人力車行。
7、至民國(guó)二十一年（1932年）一月，全縣甲等人力車30輛，乙等人力車570輛。至民國(guó)二十四年（1935年）六月，本邑車行有合興、快利、捷程等20余。
8、家，出租黃包車黃750輛。至民國(guó)二十六年（1937年）抗戰(zhàn)前未變。在此期間人力車夫已有2000余人，人（車夫）多于車近3倍。雖人力車一再限制發(fā)展，但從業(yè)求車者無法控制。淪陷期間，仍有黃包車營(yíng)業(yè)，敵偽新貴憑借勢(shì)力，劫得老車商車輛為己有，成為新車商。工人亦有購(gòu)車自營(yíng)者。
二、游胡同的車叫黃包車,還是黃袍車
1、黃包車，又名人力車。來自日本，又叫東洋車、洋車。為引人注目，招徠生意，車身涂黃漆，故名黃包車。
2、民國(guó)初年，黃包車已風(fēng)靡京、津、滬、漢等大都市。武進(jìn)縣于民國(guó)六年（1917年）籌建人力車公司，民國(guó)七年第一家人力車公司合興賃代所開始營(yíng)業(yè)。至民國(guó)十五年已有中合興、北合興、老合興等3家，另有快利一家未列入。民國(guó)十七年，西門通新閘、北門通龍虎塘、南門通湖塘橋等處公路告竣，城區(qū)內(nèi)有些街道拓寬，于是人力車通行范圍大為擴(kuò)展，人力車公司又有發(fā)展。民國(guó)十七年后，相繼開有福利、先后、利民、順記、安泰等人力車行。至民國(guó)二十一年一月，全縣甲等人力車30輛，乙等人力車570輛。至民國(guó)二十四年六月，"本邑車行有合興、快利、捷程等20余家，出租黃包車黃750輛。"至民國(guó)二十六年抗戰(zhàn)前未變。在此期間人力車夫已有2000余人，人（車夫）多于車近3倍。雖人力車一再限制發(fā)展，但從業(yè)求車者無法控制。淪陷期間，仍有黃包車營(yíng)業(yè)，敵偽新貴憑借勢(shì)力，劫得老車商車輛為己有，成為新車商。工人亦有購(gòu)車自營(yíng)者。民國(guó)三十四年十一月十六日頒布整理營(yíng)業(yè)人力車條例，新老車商出租車輛和車夫自有車輛重新登記開業(yè)，當(dāng)時(shí)以2000輛為限。到民國(guó)三十六年車商有20多家，有車1200輛，車夫自置車約600-700輛。人力車夫（包括季節(jié)性的）大約3000多人日本楓葉景點(diǎn)。解放前夕，全城有人力車公司和車行達(dá)30多家，黃包車數(shù)達(dá)1300多輛，黃包車商團(tuán)體有"人力車租賃同業(yè)公會(huì)"，黃包車工人組織有"人力車職業(yè)工會(huì)"。
3、黃包車首先在縣城發(fā)展，民國(guó)十六年七月戚墅堰商辦益民人力車公司，額定黃包車20輛，縣公署批準(zhǔn)西街至火車站可以通行。民國(guó)十七年五月一日，"城建局長(zhǎng)莊中希（莊啟），偕同通江路常委會(huì)委員等，赴奔牛開通江路第二次常委會(huì)隨乘黃包車4步（輛），一路經(jīng)過新閘鎮(zhèn)參觀蠶桑指導(dǎo)所，又經(jīng)過連江橋察看河工，并隨途考察各段筑路成績(jī)，至中午蒞奔，一路觀者駭然，可謂開風(fēng)氣之先"，武進(jìn)報(bào)為此特以《武丹路通黃包車》之標(biāo)題報(bào)道黃包車第一次下鄉(xiāng)的情況。同年有人擬籌建丹陽路黃包車公司。至民國(guó)二十年奔牛也曾開辦人力車行，有少量黃包車?？h城至周圍集鎮(zhèn)通黃包車的已有龍虎塘、湖塘橋、白家橋。鄉(xiāng)鎮(zhèn)除奔牛外，無此行業(yè)。由于下鄉(xiāng)都是長(zhǎng)途，黃包車夫拉車奔跑不勝勞累，故黃包車在本縣40余年歷史，來鄉(xiāng)鎮(zhèn)者不常見。
4、客運(yùn)三輪車，為黃包車與自行車的結(jié)合體，容坐二客，駕車者腳踏行駛，較黃包車?yán)斜寂軠p體力不少日本必看景點(diǎn)。解放前夕常州城里有鳴凰人自備三輪車三五輛，納入黃包車行業(yè)經(jīng)營(yíng)
三、黃包車幾世紀(jì)發(fā)明的
黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運(yùn)工具，黃包車前身叫"東洋車"，又稱人力車，約1870年創(chuàng)制。同治12年（1873年），法國(guó)人米拉看到黃包車便利，擬從日本購(gòu)進(jìn)，并向法租界公董局呈報(bào)一份計(jì)劃，要求“在兩租界設(shè)立手拉小車客運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)”，并申請(qǐng)十年專利經(jīng)營(yíng)。后經(jīng)法租界公董局與公共租界工部局協(xié)商，同意由兩局發(fā)放人力車執(zhí)照，并批準(zhǔn)路程價(jià)格。次年1月，黃包車從日本輸入上海。因從日本輸入，故當(dāng)時(shí)滬人又稱之為東洋車。
四、過去的交通工具,黃包車的有何來歷
1、清康熙本《孔子問答‧小兒論》插畫即出現(xiàn)后推型的人力車。有別于需站在車上的馬戰(zhàn)車，可供長(zhǎng)者乘坐的兩輪車，不晚于漢代出現(xiàn)，即所謂的“安車蒲輪”。
2、人力車最早在1869年，重點(diǎn):(由到日本的美國(guó)傳教士，強(qiáng)納森．斯科比所發(fā)明)，最早僅是個(gè)人在橫濱街上使用，但很快即開始在當(dāng)?shù)亓鱾魇褂?，在幾年之間已經(jīng)成為日本大城市的重要交通工具。
3、1873年，一位叫梅納（Menard）的法國(guó)商人從日本抵達(dá)上海，試圖把人力車引進(jìn)中國(guó)以圖獲利，獲得了法租界公董局的同意。公董局以發(fā)放牌照收稅的方式來作管理。
4、1874年米拉正式成立了公司，到該年底，在上海已有十家公司成立，有近千輛人力車在營(yíng)業(yè)。其后逐漸在上海各地區(qū)流行起來，到1914年時(shí)，僅公共租界就有9178輛的人力車。
5、在民初上海的人力車公司經(jīng)營(yíng)方式早期主要是由外國(guó)成立的人力車公司，購(gòu)買人力車，并向租界當(dāng)局登記買牌照，之后再租給中國(guó)的中間商，再轉(zhuǎn)租給人力車夫作生意，到20世紀(jì)開始，逐漸出現(xiàn)中國(guó)商人的公司登記競(jìng)爭(zhēng)。
6、由于當(dāng)時(shí)人力車造價(jià)因技術(shù)發(fā)達(dá)而日漸下降，公司購(gòu)買一輛人力車，約出租一個(gè)月就能收回成本，因此成為當(dāng)時(shí)獲利甚豐的行業(yè)。
7、出勞力的人力車夫的生活一般都辛苦，在1930年代，搭乘人力車的價(jià)錢大約是一英里收費(fèi)不到20分，比當(dāng)時(shí)乘出租汽車要便宜很多，一般市民可以負(fù)擔(dān)的起，加上人力車相較于汽車而言，可以進(jìn)入許多較窄的巷弄，因此成為市民主要的交通工具。
8、但人力車夫花費(fèi)大量的勞力，但所得扣除租車費(fèi)用之后，收入甚少。據(jù)估計(jì)，在1930年代，上海約有80000左右的人以拉人力車維生，大多是外地移入的下層貧民。日本景點(diǎn)介紹
9、參考資料來源：百度百科－黃包車
