摘要：
本文目錄黃包車在上海灘曾風(fēng)靡一時(shí),后來怎么消失不見了黃包車的重現(xiàn)黃包車一、黃包車在上海灘曾風(fēng)靡一時(shí),后來怎么消失不見了1、提到老上海，大家腦中浮現(xiàn)的除了租界、各種公館、小弄堂之外，... 本文目錄
一、黃包車在上海灘曾風(fēng)靡一時(shí),后來怎么消失不見了
1、提到老上海，大家腦中浮現(xiàn)的除了租界、各種公館、小弄堂之外，一定少不了人力車。近代上海這樣一座與國際接軌的城市，在傳統(tǒng)與現(xiàn)代間，人力車穿梭于大街小巷，見證了那一段時(shí)期獨(dú)特的歷史。
2、人力車誕生于東洋日本，1873年，法國商人米拉將它引入上海法租界，并創(chuàng)建了第一家人力車公司，開啟了人力車在中國的歷史?！渡陥?bào)》描述這種新奇的車輛：“比中華車大小不同，不論天暗下雨，一樣可推。車上另有帳篷，下雨不濕衣服，格外奇巧”。人力車在不同城市有不同的叫法，因在上海統(tǒng)一刷漆為黃色，故又被稱為黃包車。近代中國的大城市基本都有人力車的身影，但要論及數(shù)量以及名氣，還得數(shù)上海的黃包車最為著名。
3、在舊中國，人們在城市中最主要的出行方式無非是轎子和馬車兩種，但人力車一經(jīng)傳入就迅速發(fā)展，成為了城市交通的主體。上海在未開埠之前，只是一個(gè)港口城市，并未成為國際性的大都市。水上交通是其主要的交通方式，陸上交通也主要靠人抬轎子，并沒有像樣的馬路可供車輛行駛。1856年，法租界外灘建成第一條馬路，此后上海城市不斷擴(kuò)大，現(xiàn)代化的馬路也不斷修建。著名的猶太商人哈同就是先修路后蓋房，獲取了大量的利潤。
4、城市道路的更新與城市規(guī)模的擴(kuò)大一定會(huì)導(dǎo)致交通方式的變革，而黃包車就在這種大環(huán)境中茁壯生長。上海商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，作為當(dāng)時(shí)南中國的經(jīng)濟(jì)中心，城市內(nèi)部人口流動(dòng)大，交流頻繁，以往轎子、馬車的形式效率低下，在上海這樣的大都會(huì)顯得格格不入。代替馬車這種長距離路程的工具的是電車、汽車和公交車，而代替轎子的則是黃包車。黃包車有著自身優(yōu)勢，相較于至少兩個(gè)人抬的轎子，黃包車只需一個(gè)人操作且更為簡便省力，成本下降收費(fèi)更低，當(dāng)時(shí)坐轎的價(jià)格普遍在黃包車兩倍以上。另外，黃包車不像轎子和馬車那樣笨重，公共電車又多走新修馬路，線路相對(duì)固定。上海多弄堂小巷，人力車自如穿梭其中，更能適應(yīng)這樣的獨(dú)特環(huán)境。
5、隨著黃包車技術(shù)的改進(jìn)和本土化，短短十年間，人力車就替代了轎子和馬車，成為了上海的一種主要交通方式，范圍也從法租界逐漸擴(kuò)展到整個(gè)上海城。據(jù)統(tǒng)計(jì)，外白渡橋兩日內(nèi)不同交通工具的通行量，黃包車接近轎子的一千倍。黃包車公司興起，黃包車夫數(shù)量也激增，最鼎盛之時(shí)，上海城中有著十萬黃包車夫，加上其攜帶的妻兒老小，人力車行業(yè)養(yǎng)活了近二十萬人。當(dāng)時(shí)的上海，大街小巷隨處可見黃包車夫或是拉著客人揮汗如雨，或是路邊閑談，或是坐地休息，黃包車是近代上海獨(dú)特的一道風(fēng)景線。
6、同《駱駝祥子》中描寫的祥子那樣，人力車夫在舊上海生活在社會(huì)底層。近代中國，外國的強(qiáng)勢沖擊下，自然經(jīng)濟(jì)解體，不少農(nóng)村中的勞動(dòng)力來到了城市。由于缺乏知識(shí)，難有在社會(huì)上立足的一技之長，拉黃包車這樣的工作對(duì)于初來城市的農(nóng)民無疑非常合適。當(dāng)時(shí)坐黃包車，乘客手敲右邊即向右轉(zhuǎn)，敲左邊即向左轉(zhuǎn)，所以只要有簡單的分辨方向的能力，就足可擔(dān)任這份工作。日本景點(diǎn)照片
7、看照片，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)黃包車夫的形象大多是衣著簡單破爛、身體精瘦、有一點(diǎn)佝僂。事實(shí)確實(shí)如此，黃包車夫的生活赤貧、困苦，為了生計(jì)而整日奔波。他們大多住在“貧民窟”中，當(dāng)時(shí)的報(bào)告這樣描述：“其居處非狹小之閣樓，即矮之草棚”，一棟閣樓里可住二三十人，每個(gè)房間要容納五六人。上海街頭多車夫飯鋪，也就是窮苦人力車夫經(jīng)常去的飯鋪，這里價(jià)格相對(duì)低廉，但做出來的飯菜“既多陳腐，而烹調(diào)又欠衛(wèi)生”。對(duì)于普通的一個(gè)黃包車夫，一年中也只有節(jié)日可以食肉，縱使如此節(jié)儉，食品支出也占據(jù)了收入的六成左右。在穿衣上，黃包車夫則更不加講究，夏天大多赤裸上身而光腳，冬天的棉衣卻不能蔽體，能夠消費(fèi)的僅僅是粗布一類。富裕的上海，黃包車夫們的生活與花天酒地的洋人和公子哥比，就是這座城市的兩個(gè)極端。
8、雖然在城市中處于底層，但拉黃包車對(duì)于農(nóng)村務(wù)農(nóng)已屬提升。當(dāng)時(shí)有傳言，拉黃包車是體力活，車夫肯定短命，拉車七年必死。但事實(shí)卻正好相反，黃包車夫大多來自蘇北農(nóng)村，從小干農(nóng)活使得他們身體較為強(qiáng)壯，而黃包車的特殊結(jié)構(gòu)又極為省力，所以拉車對(duì)農(nóng)村來的人并不算重活。“祥子”最大的心愿是買一輛屬于自己的人力車，上海的黃包車夫雖然難買下一個(gè)車行，但憑勞動(dòng)買下黃包車的卻不在少數(shù)。1934年底，上海人力車夫互助會(huì)成立，旨在維護(hù)人力車夫的權(quán)利和改善其生活?；ブ鷷?huì)為車夫們專門修建了食堂，提供比市面價(jià)格低的飯菜，在空閑之時(shí)，車夫們也可去互助會(huì)休閑娛樂。雖然是微薄的社會(huì)福利，但對(duì)于為了謀生來到上海的車夫們已經(jīng)是巨大的幸福。
9、值得一提的是，當(dāng)時(shí)號(hào)稱“江北大亨”的顧竹軒，就是來到上海的那一批蘇北農(nóng)民，第一份職業(yè)正是黃包車夫。后來憑借自己的努力和貴人相助各種機(jī)緣巧合，他買下了黃包車公司，加入青幫，并經(jīng)商多種生意，黑白兩道通吃，在上海灘也是風(fēng)云人物。顧竹軒最大的資本就是手中掌控的黃包車夫，黃包車夫們走街串巷，人數(shù)眾多，是一支不可小覷的社會(huì)力量，他們都認(rèn)可顧竹軒，愿為其賣命，才能成全其“黃包車大王”的稱號(hào)。
10、雖然人力車為上海交通帶來了極大的便利，但出于各種原因，政府一直對(duì)人力車進(jìn)行數(shù)量控制與整改。自黃包車行業(yè)走向繁榮以來，也確實(shí)暴露出了許多問題。人力車與車夫比例失調(diào)、人力車載客供過于求、車商克扣車夫利益、野雞車橫行等。
11、1934年，針對(duì)人力車行業(yè)的問題，公共租界內(nèi)開始了改革。主要措施是：破除幾大公司的壟斷、限制車夫數(shù)量、登記領(lǐng)取執(zhí)照、限制車輛租金、取締野雞車。改革初衷本是為改善人力車行業(yè)與為車夫謀利，但改革內(nèi)容觸犯了車商利益，更未能起到為人力車夫謀福利的效果。最終在車商們的聯(lián)合抵制下，這場改革不了了之。1935年法租界限制車夫數(shù)，更是引起了大規(guī)模的罷工與沖突。
12、1946年，國民政府以“營業(yè)人力車有如牛馬，違背人道”為理由，準(zhǔn)備3-10年內(nèi)在上海徹底取締人力車。此項(xiàng)政策遭到了十萬人力車夫的一致反對(duì)，取締人力車后，這些車夫?qū)⒆優(yōu)闊o業(yè)游民，而政府又并未給出完整的善后措施方案。時(shí)人諷刺政府道：“人力車是不人道的，但不能說禁止人力車就是人道的。”在用強(qiáng)制力量裁汰了一批人力車后，并未收到效果，且車商與人力車夫一次次到南京請(qǐng)?jiān)浮？紤]到善后問題的不妥與可能造成的社會(huì)動(dòng)蕩，這場改革取締草草收?qǐng)?，失敗告終。
13、政府的改革取締并不能消滅還有存在價(jià)值的人力車，真正促使他走向衰亡的其實(shí)是新的技術(shù)產(chǎn)品——三輪車。三輪車是中國人民的獨(dú)創(chuàng)，將腳踏車與人力車合二為一，因有三個(gè)輪子而命名。1946年改革時(shí)，三輪車就是人力車的一個(gè)替代品，改革失敗后，三輪車數(shù)量卻驟然增長，有取代人力車的趨勢?！缎旅裢韴?bào)》報(bào)道：“半年來，人力車減少，三輪車增多，路人亦多舍人力而就三輪，人力車將不用取締而自行淘汰”。三輪車相較人力車更為簡便、載客舒適，技術(shù)要求也不高，更是符合政府倡導(dǎo)的“人道主義”。到了解放前夕，人力車已經(jīng)剩余不到4000輛，曾經(jīng)滿上海城都是人力車的盛景也不復(fù)得見了。
14、老上海的黃包車，在大街小巷中是一道獨(dú)特的景色，前后七十年的歷史，見證了近代上海的興起與繁華，最終被時(shí)代淘汰，成為歷史的印記。人力車是一個(gè)時(shí)代的象征，中國在傳統(tǒng)與現(xiàn)代之間掙扎，城市發(fā)展處于傳統(tǒng)與現(xiàn)代之間時(shí)，它的存在具有相當(dāng)?shù)膬r(jià)值。人力車方便交通且養(yǎng)活了大批困頓的人，這也正是其不能隨便被取締的原因。當(dāng)歷史進(jìn)程發(fā)展到人力車不再適應(yīng)時(shí)，它也便自己消亡，當(dāng)最后的人力車被放入博物館時(shí)，也標(biāo)志著一個(gè)時(shí)代的終結(jié)。
15、如今，我們只能從旅游景點(diǎn)，博物館與影視作品中看到人力車，卻永遠(yuǎn)看不到當(dāng)時(shí)人力車業(yè)的繁華。但它的使命卻還未結(jié)束，從小小的人力車，我們可以窺探的其實(shí)是近代中國，我們所不常得見的廣闊社會(huì)生活史日本景點(diǎn)排行。
二、黃包車的重現(xiàn)黃包車
1、收費(fèi)、外觀、線路和管理是大家最關(guān)心的四個(gè)問題人力黃包車，一種能夠讓人想起傳統(tǒng)韻味的公共交通工具。在近期杭州市旅委向市委市政府匯報(bào)的《杭州市旅游業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃（2006-2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）中，西湖周邊有望重現(xiàn)人力黃包車成為關(guān)注的焦點(diǎn)之一。
2、《規(guī)劃》設(shè)想，人力黃包車將分布在西湖周邊，并在靈隱寺、雷峰塔、絲綢博物館等主要景點(diǎn)設(shè)置?？空军c(diǎn)，拉
3、黃包車人員需熟悉杭州歷史，懂幾種外語，能為游客擔(dān)當(dāng)導(dǎo)游。
4、帶著對(duì)黃包車的回憶，熱心的杭州網(wǎng)網(wǎng)友，在論壇了發(fā)起了一個(gè)投票帖，通過網(wǎng)絡(luò)投票的形式了解網(wǎng)友對(duì)黃包車的支持度，3天投票結(jié)果顯示，超過7成的網(wǎng)友，對(duì)西湖周邊重現(xiàn)黃包車表示支持，充滿期待。
5、好處：方便、便宜、環(huán)保、促進(jìn)就業(yè)
6、網(wǎng)友“剩面湯”以自問自答的形式，表述了他支持黃包車出現(xiàn)的6大理由：一、體現(xiàn)傳統(tǒng)文化；二、價(jià)格比其他交通工具低；三、方便游客游玩；四、擴(kuò)大就業(yè)；五、提高生活品質(zhì)；六、環(huán)保。
7、坐上三輪車，悠哉悠哉地游西湖，正是游客和市民的美好記憶。其他贊成黃包車出現(xiàn)的網(wǎng)友在回答中，紛紛回帖黃包
8、表示“支持”、“我喜歡”、“肯定有市場”等。網(wǎng)友“七月海豚”留言：“現(xiàn)在禁止機(jī)動(dòng)車通行的一些路段，坐坐三輪車，慢慢地逛西湖，沒有走路那么累，卻也有一番悠閑的情趣。”
9、同時(shí)，站在反對(duì)方的網(wǎng)友也拿出了他們的理由，他們認(rèn)為拉車人看上去很辛苦，似乎有點(diǎn)“受壓迫”的意味，另一方面，現(xiàn)在西湖邊已經(jīng)有了電瓶觀光車，再來一個(gè)黃包車，會(huì)不會(huì)太擁擠了，游人還怎么走路呢？
10、盡管有反對(duì)的網(wǎng)友，但超過7成的網(wǎng)友表示贊成討論中，有網(wǎng)友提到車子是采取像《上海灘》中的那種手拉黃包車還是以前市區(qū)里的那種腳踏三輪車。留言中，更多網(wǎng)友偏向三輪車這一方式。大家表示，手拉黃包車對(duì)車夫來說畢竟過于勞累，況且，一個(gè)坐車上，一個(gè)在路黃包車
11、網(wǎng)友“過路人y”和“坐井觀天”對(duì)黃包車進(jìn)行了一番包裝策劃?！斑^路人y”直言不諱，他認(rèn)為現(xiàn)在的電瓶車太像運(yùn)貨車，與西湖不太協(xié)調(diào)，價(jià)格上也不夠親民，他建議黃包車要在設(shè)計(jì)上多動(dòng)腦筋，并提到“電影《羅馬假日》里的那輛西式黃包車式樣不錯(cuò)”。
12、除了包裝黃包車本身，黃包車夫也是網(wǎng)友十分關(guān)注的，許多人提到了西湖船娘，希望黃包車夫也通過培訓(xùn)上崗，黃包車
13、在此基礎(chǔ)上，網(wǎng)友“yeweimian”還提出了自己的策劃：像“西湖船娘”一樣搞個(gè)“西湖黃包車小伙”。必須是培訓(xùn)后才能上崗，規(guī)范操作計(jì)價(jià)。這樣肯定能有搞頭的。
14、接下來的討論更為細(xì)致，其中黃包車的收費(fèi)價(jià)格，成了一個(gè)極為關(guān)注的討論話題日本橫濱景點(diǎn)。日本熱門景點(diǎn)
15、網(wǎng)友“雪地風(fēng)鈴”等提出：收費(fèi)價(jià)格一定要統(tǒng)一，希望像出租車一樣有個(gè)固定的起步價(jià)，市場就不會(huì)混亂，游客黃包車
16、也不會(huì)被“宰”。“深淵領(lǐng)主”建議：“如果是5元起步價(jià)，最貴不超過10元，那就強(qiáng)烈支持?！睘榱耸袌鲋刃?，“坐井觀天”有個(gè)全局的考慮，希望到時(shí)黃包車不要一下子投放太多，以免造成惡意競爭，又增加道路壓力。關(guān)于黃包車的行駛線路方面，網(wǎng)友“ddr”建議：西湖邊的黃包車應(yīng)該不能隨意行駛，而要有個(gè)旅游線路，設(shè)定幾個(gè)主要站點(diǎn)，覆蓋重要的景區(qū)，游客可以一站一站地看過來。
17、還有網(wǎng)友對(duì)做黃包車夫很有興趣，“我愛吃蘿卜”說：“如果重新有這個(gè)職業(yè)的話，我想報(bào)名。其實(shí)每一行都有很多機(jī)會(huì)?！?/p>
18、去過其他城市的網(wǎng)友，紛紛描述了其他城市的黃包車風(fēng)景。
19、“去北京游胡同，常會(huì)乘坐人力黃包車。車夫一般閱歷豐富、口才極佳，知道很多典故，有的還會(huì)外語，是稱職黃包車
20、的導(dǎo)游?！本W(wǎng)友“湛藍(lán)”引用媒體的話，描述了老北京的這一道亮麗風(fēng)景。
21、“海邊古諺”舉了保定的例子：“以前在河北的時(shí)候，很多城市都有的，那時(shí)候在保定一個(gè)小城市里面，3塊錢滿城跑，滿大街都是人力車，十分方便?！?/p>
22、“米藍(lán)多”則期待著一場黃包車婚禮，必將吸引大多數(shù)路人的眼球。跟帖的“企鵝仔”趕緊為“米藍(lán)多”找了來一張黃包車婚禮的圖片（圖1）。未來西湖邊的黃包車是什么樣的造型好？很多網(wǎng)友找來了貼圖，以供欣賞?！拔飨[士”找來海口晚報(bào)網(wǎng)上的一張色彩鮮艷的人力三輪車圖（圖2）。這張國外的人力黃包車圖是網(wǎng)友“純粹的我”找來的（圖3），他對(duì)此有著濃厚的興趣，已經(jīng)在打聽如何成為西湖邊的黃包車夫了。網(wǎng)友“坐井觀天”建議，因?yàn)楹贾菸骱臍v史久遠(yuǎn)，西湖邊的黃包車應(yīng)該也要設(shè)計(jì)得古典一些，才能顯得有韻味。
23、還有網(wǎng)友描述了泰國的特色交通工具，表示他山之石，也值得借鑒，或許也可以發(fā)展成一樣旅游交通工具?！昂键S包車
24、網(wǎng)118”說：“去泰國芭堤亞玩，滿大街都是皮卡，統(tǒng)一改裝成敞篷車模樣，可拉風(fēng)了，價(jià)格也實(shí)惠?！秉S包車是對(duì)旅游工具的補(bǔ)充
25、“應(yīng)該是件好事情。”作為旅游業(yè)內(nèi)人士，浙江省國際合作旅行社有限公司的陳健副總經(jīng)理，對(duì)黃包車可能重現(xiàn)西湖邊表示了自己的看法：
26、“黃包車代表著一種傳統(tǒng)，看上去古樸，而且乘坐方便，對(duì)景區(qū)尤其是西湖等富有歷史文化內(nèi)涵的景區(qū)來說，是種蠻適合的交通工具。在日本，很多景區(qū)就有這種黃包車存在，而且秩序井然。事情是件好事情，但要出現(xiàn)好效果，關(guān)鍵還是管理要到位，要避免出現(xiàn)亂哄哄的情況。要設(shè)計(jì)好黃包車的旅游線路、駐停站點(diǎn)，收費(fèi)價(jià)格和車身樣式要統(tǒng)一，最好黃包車夫的著裝也要經(jīng)過專門設(shè)計(jì)；此外，黃包車夫的上崗應(yīng)該要經(jīng)過培訓(xùn)，規(guī)范營運(yùn)，避免出現(xiàn)為搶生意半途亂拉客的情況。如果有了良好的游覽秩序，那投入黃包車對(duì)景區(qū)來說肯定是有益的?！?/p>
