摘要：
本文目錄如何評(píng)價(jià)精武門人物塑造的怎么樣自行車是什么蘇州這個(gè)城市怎么樣一、如何評(píng)價(jià)精武門人物塑造的怎么樣1、《精武門》是李小龍編劇和參演的一部非常優(yōu)秀的動(dòng)作劇，可以稱之為經(jīng)典，在人物... 本文目錄
一、如何評(píng)價(jià)精武門人物塑造的怎么樣
1、《精武門》是李小龍編劇和參演的一部非常優(yōu)秀的動(dòng)作劇，可以稱之為經(jīng)典，在人物塑造上，由于演員演技和專業(yè)的武術(shù)技能，塑造的形象都是有血有肉，活靈活現(xiàn)的。
2、《精武門》（Fist of Fury）是香港嘉禾電影公司出品的武打片，由羅維導(dǎo)演，李小龍、羅維、倪匡聯(lián)合編劇，李小龍、苗可秀、田俊主演，該影片于1972年3月22日在香港首映。
3、該影片講述了清末民初，霍元甲被日本人設(shè)計(jì)毒死，霍元甲的親傳弟子陳真趕赴上海拜祭師父，當(dāng)陳真查明是日本人暗害了師父，便獨(dú)自闖入日本道館與一眾日本高手較量，最終陳真手刃了仇人，為國(guó)家與民族爭(zhēng)回了尊嚴(yán)。
4、《精武門》是李小龍集風(fēng)格之大成的代表作，當(dāng)片中的陳真（李小龍飾）以一記飛腳踢碎租界公園大門上“華人與狗不得入內(nèi)”的木牌、將“東亞病夫”字幅撕碎塞到日本武士口中等情節(jié)都會(huì)振奮人心。
5、巧妙地把霍元甲之死與宏大的政治、民族話語(yǔ)聯(lián)系在一起，從而在一定程度上賦予了中國(guó)武俠電影文化內(nèi)涵。結(jié)尾李小龍面對(duì)租界巡捕的槍口，長(zhǎng)嘯一聲之后騰空飛躍的定格鏡頭，將殖民語(yǔ)境背景下中國(guó)人烙印在靈魂深處的歷史悲情永久地定格。李小龍獨(dú)特的表演風(fēng)格很好地激揚(yáng)了民族自尊，展現(xiàn)了底層平民俠氣。
6、現(xiàn)在看來(lái)，李小龍?jiān)谄泻?jiǎn)直就是一個(gè)瘋子，不論思想還是行為，尤其是打斗時(shí)的顫抖和咆哮。純粹是妄想靠一己孔武之力解決所有問(wèn)題的癡心狂，當(dāng)時(shí)的年代背景下，結(jié)果就是以卵擊石。人人都是看客，人人為這樣的人喝彩，但所有人都不會(huì)去做這樣的事情，這就是人性。李小龍的打斗動(dòng)作的確甩所有人幾條街。
二、自行車是什么
1、自行車,亦稱腳踏車或單車，一種借助于人的腳力向前行駛的易用性交通工具，屬非機(jī)動(dòng)車種類。構(gòu)成部件主要是金屬材料。通常是二輪單車座一付腳踏板，也有多輪多車座多付腳踏板的供多人同時(shí)騎。
2、自世界上第一輛自行車問(wèn)世至今已有200多年的歷史了。
3、 1791年，法國(guó)人西弗拉克發(fā)明了最原始的自行車。它只有兩個(gè)輪子而沒(méi)傳動(dòng)裝置，人騎在上面，需用兩腳登地驅(qū)車向前滾動(dòng)。
4、 1801年，俄國(guó)人阿爾塔馬諾夫設(shè)計(jì)出世界上第一輛用踏板踩動(dòng)的自行車。
5、 1817年德國(guó)人德雷電斯在自行車上安裝了方向舵，使其能改變行駛方向。
6、 1839年，蘇格蘭人麥克米倫制造出木制車輪，裝實(shí)心橡膠輪胎，前輪小、后輪大，坐墊較低，裝有腳踏板入曲柄連桿裝置，騎者可以雙腳離開地面的自行車。
7、同年，麥克米倫又將木質(zhì)自行車改為鐵制自行車。
8、 1867年，英國(guó)人麥迪遜設(shè)計(jì)出第一輛裝有鋼絲輻條的自行車。
9、 1869年在德國(guó)斯圖加特出現(xiàn)了由后輪導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)的自行車，同時(shí)車上采用了滾珠軸承、飛輪、腳剎、彈簧等部件。
10、 1886年英國(guó)人詹姆斯把自行車前后輪改為大小相同，并增加了鏈條，使其車型與現(xiàn)代自行車基本相同。
11、 1887年，德國(guó)曼內(nèi)斯公司將無(wú)縫鋼管首先用于自行車生產(chǎn)。
12、 1888年英國(guó)人鄧洛普用橡膠制造出內(nèi)胎，用皮革制造出外胎，以此作為自行車的充氣輪胎。從此，基本奠定了現(xiàn)代自行車的雛形。
13、時(shí)至今日，自行車已成為全世界人們使用最多、最簡(jiǎn)單、最實(shí)用的交通工具。也許人們應(yīng)該永遠(yuǎn)記住這些自行車的發(fā)明者們，他們的名字，絲毫不亞于汽車的發(fā)明者卡爾.本茨日本高松景點(diǎn)。
14、清同治七年(1868年)11月，上海首次由歐洲運(yùn)來(lái)幾輛自行車，是人坐車上，兩腳踮地引車而走的業(yè)余消遣的娛樂(lè)性代步工具。同治十三年，法國(guó)人米拉從日本運(yùn)來(lái)人力車輸入上海，這種車稱為“東洋車”，因其色黃又叫“黃包車”，成為代步工具。隨后滬上興起了人力車的修、租、販制業(yè)。
15、清光緒十一年(1885年)后，英商怡和、德商禪臣、法商禮康等洋行將自行車及零件列為“五金雜貨類”輸入上海，到19世紀(jì)末在上海已有廣泛市場(chǎng)。原來(lái)設(shè)攤修理馬車、人力車的諸同生，于光緒二十三年選址南京路(今南京東路)604號(hào)，開辦了同昌車行，經(jīng)營(yíng)自行車及零配件。光緒二十六年，上海有惠民、曹順泰等六七家車行，銷售人力車、馬車及自行車零配件，以賣帶修。民國(guó)4年(1915年)，上海有近20家自行車商店。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，郵電事業(yè)發(fā)展，自行車成為郵差的交通工具，自行車需求激增，市區(qū)又新開一批自行車商店，形成了以老閘區(qū)(今黃浦區(qū))為中心的自行車銷售網(wǎng)絡(luò)。
16、民國(guó)17年同昌、大興(兩家)、得利、泰昌、潤(rùn)大等成為上海六大車行。一批華人創(chuàng)辦的自行車零配件制造商和商辦工場(chǎng)也逐步創(chuàng)辦。如王發(fā)興工廠生產(chǎn)前叉、泥板；大興車行進(jìn)口鋼管接頭，聘請(qǐng)2名日本技工，生產(chǎn)車架(自行車主件)，組裝“紅馬”、“白馬”牌自行車，這是最早國(guó)產(chǎn)自行車。民國(guó)19年6月，以經(jīng)營(yíng)橡膠車胎及車料為主的車行成立上海橡皮五金車料同業(yè)公會(huì)。民國(guó)21年，得利車行等17家規(guī)模較大的車行(職工135名)成立上海腳踏車販制同業(yè)公會(huì)。修租兼營(yíng)零售的中小型車行王興業(yè)等240余戶，次年4月組成上海市修租腳踏車同業(yè)公會(huì)。它們都參加了市商會(huì)。日本網(wǎng)紅景點(diǎn)
17、民國(guó)26年；腳踏車販制業(yè)公會(huì)從17家增至30多家，稱為“大同行”；修租腳踏車同業(yè)公會(huì)由240多戶發(fā)展為400余戶，稱為“小同行”。前者以販制為主，后者以修租為主，整個(gè)自行車市場(chǎng)受“大同行”中幾家大車行控制?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)期間三輪腳踏車風(fēng)行于市。三輪車身與黃包車相似，配件與自行車大同小異，車胎、鋼圈、飛輪、鏈條、牙盤、車條、車把、踏腳等都可通用。一些零件廠、工場(chǎng)以及車行投入三輪腳踏車裝配和經(jīng)營(yíng)。40年代初，上海的三輪腳踏車達(dá)2．6萬(wàn)余輛。源隆、順昌、順風(fēng)等一批新的車行應(yīng)運(yùn)而生。
18、民國(guó)31年12月，上海市三輪車出租商業(yè)同業(yè)公會(huì)成立，有團(tuán)體會(huì)員(車行)29家，擁有出租三輪腳踏車9700余輛；個(gè)體會(huì)員6000余人，擁有營(yíng)業(yè)三輪腳踏車16300多輛。民國(guó)35年2月，上海腳踏車販制業(yè)同業(yè)公會(huì)更名為上海市腳踏車商業(yè)同業(yè)公會(huì)，有會(huì)員110戶。
19、民國(guó)之后，中國(guó)還沒(méi)有真正自己的自行車制造工業(yè)，絕大部分的所謂車行，只能制造和銷售自行車的零配件。1930年前后，華商聘請(qǐng)了日本技師，才組裝出“紅馬”和“白馬”牌的兩種最早的國(guó)產(chǎn)自行車，但不少部件仍靠進(jìn)口。中華人民共和國(guó)成立之后，有了自己生產(chǎn)的“永久”、“飛鴿”。
三、蘇州這個(gè)城市怎么樣
從蘇州市有關(guān)部門獲悉，蘇州私營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展獲得歷史性突破，截至6月底，蘇州私營(yíng)經(jīng)濟(jì)累計(jì)注冊(cè)資本1150億元，是溫州的2.4倍、寧波的1.9倍。這表明，蘇州的私營(yíng)企業(yè)不僅數(shù)量大，而且企業(yè)規(guī)模后來(lái)居上。現(xiàn)在，蘇州私營(yíng)企業(yè)的從業(yè)人員為126萬(wàn)人，寧波為90萬(wàn)人，溫州為41萬(wàn)人，這表明蘇州私企在提供就業(yè)崗位方面，也發(fā)揮著舉足輕重的作用。
在這個(gè)千城一面的時(shí)代，煙雨朦朧中的蘇州，靜靜地描畫著江南城市的綽約風(fēng)姿。
“江南”在中國(guó)人心目中就是天堂，天堂就在蘇杭。蘇州氣候溫潤(rùn)、不冷不熱，田廣糧足、四季常熟，無(wú)旱無(wú)澇、戶戶小康。巷子里曬曬太陽(yáng)，品一杯碧螺春，聽(tīng)一段評(píng)彈，蠻適意呱！這么愜意還去爭(zhēng)什么，闖什么，哪也沒(méi)咱蘇州好！因此蘇州人缺一股狠勁，不想做出格的事情，歷史上才子將相不少，卻沒(méi)有帝王。蘇州人這種溫和的個(gè)性塑造了城市的氣質(zhì)：溫潤(rùn)平和、小巧精致，給人安靜和舒適感。
蘇州是座水城。蘇州地處我國(guó)降雨量最為充沛地區(qū)，春夏之際陰雨連綿不絕，這在農(nóng)業(yè)時(shí)代就是最大的生產(chǎn)力。同時(shí)，太湖平原地勢(shì)低平，降雨積為湖泊，全市水域占總面積的42.5%，太湖、陽(yáng)澄湖、淀山湖、金雞湖、傀儡湖等湖泊星羅棋布，古城內(nèi)河道縱橫，一直到90年代，蘇州城鄉(xiāng)之間主要交通方式仍以舟船為主，“君到姑蘇見(jiàn)，人家盡枕河”，市鎮(zhèn)、民居臨河而建，真正的是東方威尼斯。
除了黃梅天淅淅瀝瀝的小雨，這個(gè)城市的興衰與太湖和京杭大運(yùn)河密切相關(guān)。唐代的大運(yùn)河是古代唯一溝通南北的“高鐵”，是整個(gè)王朝的命脈，從隋煬帝到康熙乾隆下江南，都是奔著疏浚運(yùn)河、監(jiān)督錢糧來(lái)的。大運(yùn)河給蘇州帶來(lái)了無(wú)窮的財(cái)富和人才，在民國(guó)之前，蘇州都是整個(gè)江南的經(jīng)濟(jì)中心，政治中心在建康和臨安。隨著鐵路和海運(yùn)的興起，大運(yùn)河的作用減弱，兼得海運(yùn)和鐵路之力的上海取代了蘇州。
蘇州是座有歷史的城市。烏鵲橋、丁香巷、桃花塢、采香涇，一個(gè)個(gè)好聽(tīng)的名字讀起來(lái)都覺(jué)得自己文藝范兒了。蘇州崇文：從東晉衣冠南渡到宋室南遷，北方文人幾乎都遷到了江南。清代蘇州出了26名狀元，占全國(guó)1/5，蘇州籍兩院院士120名，占全國(guó)1/10左右，是名副其實(shí)的““院士之鄉(xiāng)”。蘇州人飽讀詩(shī)書、溫文爾雅、琴棋書畫，風(fēng)流倜儻。蘇州尚武：春秋時(shí)吳王闔閭在此建都，齊國(guó)人孫武、楚國(guó)人伍子胥帶領(lǐng)蠻族進(jìn)入中原翻江倒海，這就好比越南人飲馬長(zhǎng)江。專諸刺王僚鐵骨錚錚，五人反奸宦義薄云天。
蘇州經(jīng)濟(jì)繁榮卻很低調(diào)。經(jīng)濟(jì)上曾被叫“蘇老五”好多年，GDP僅次于北上廣深，近年才被津、渝超越。蘇州無(wú)山水之險(xiǎn)要、行政級(jí)別低，從來(lái)不是國(guó)家規(guī)劃的中心城市，國(guó)家?guī)缀鯖](méi)有在蘇州布局鋼鐵、化工、車船、軍工等重要工業(yè)，也缺乏教育、科研、醫(yī)療資源，但蘇州人沒(méi)有抱怨，而是選擇做一個(gè)安靜的美男子，從鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)做起，從上海招來(lái)周末院士，蘇南模式名滿天下。再放下身段，做上海的工廠，世界五百?gòu)?qiáng)幾乎都在蘇州。蘇州工業(yè)園區(qū)的建立更是蘇州發(fā)展的一個(gè)里程碑。蘇州企業(yè)從給外企做配套開始一步步學(xué)，沙鋼、金螳螂、阿特斯、恒力、同程網(wǎng)、波司登、亨通、蝸牛這些巨頭就慢慢有了。
很多人說(shuō)蘇州經(jīng)濟(jì)是血汗工廠、廠妹經(jīng)濟(jì)、中等陷阱，但是我想通過(guò)幾個(gè)數(shù)據(jù)改變您的觀念：蘇州上市公司數(shù)量98家，全國(guó)第五；蘇州新三板掛牌112家，全國(guó)第三；蘇州發(fā)明專利擁有量全國(guó)第五，PCT專利申請(qǐng)量全國(guó)第四；蘇州千萬(wàn)富翁數(shù)量19000人，身邊每344人就有一個(gè)千萬(wàn)富翁；園區(qū)大專以上人才占就業(yè)人口比重38.5%……如果政治體制不改變，就綜合實(shí)力而言，蘇州大概永遠(yuǎn)不會(huì)超過(guò)上海、南京、杭州三強(qiáng)，但她永遠(yuǎn)屬于中國(guó)最富裕的地區(qū)，老百姓的日子可能更富足。2014年蘇州人均GDP僅次于深圳，別說(shuō)什么世界工廠拼出來(lái)的，你行你也拼。
