摘要：
本文目錄去日本能用皇包車包車嗎如何在日本關(guān)西使用ICOCA卡“黃包車”的來(lái)歷有誰(shuí)用過(guò)皇包車,服務(wù)怎么樣一、去日本能用皇包車包車嗎... 本文目錄
一、去日本能用皇包車包車嗎
1、去日本能用皇包車包車。皇包車專注于為中國(guó)出境游用戶提供中文境外包車游預(yù)訂服務(wù)，誕生于2015年初，一端鏈接出境游國(guó)人，一端鏈接在海外生活多年的當(dāng)?shù)厝A人。
2、皇包車旅行所做的，正是一種全新的旅游方式，那就是中文包車游?；拾嚶眯薪鉀Q了出境游的問(wèn)題，試圖通過(guò)提升出境旅游的體驗(yàn)深度，讓用戶獲得更好的質(zhì)感。
3、皇包車旅行“一價(jià)全包”的銷售方式，有效杜絕了用戶與當(dāng)?shù)厝酥g產(chǎn)生額外的消費(fèi)行為，避免了“臨時(shí)加價(jià)”的情況，也讓價(jià)格更透明。
4、平臺(tái)對(duì)當(dāng)?shù)厝擞兄鴩?yán)格的培訓(xùn)、分級(jí)和獎(jiǎng)懲體系，從申請(qǐng)加入到正式上崗，需要經(jīng)過(guò)全面的資質(zhì)審核、技能培訓(xùn)、業(yè)務(wù)考核和試用上崗等流程，準(zhǔn)入周期通常為一個(gè)月，通過(guò)率不足30%。
5、皇包車旅行還對(duì)當(dāng)?shù)厝瞬扇?2分制度，一年內(nèi)分?jǐn)?shù)被扣光，將被移入永久黑名單。與此同時(shí)，客服團(tuán)隊(duì)7*24小時(shí)無(wú)休，可以通過(guò)在線客服、電話或微信聯(lián)系，即時(shí)解決問(wèn)題日本新宿景點(diǎn)。
二、如何在日本關(guān)西使用ICOCA卡
日本關(guān)西也是中國(guó)游客的熱門去處。這里的城市規(guī)劃和原生態(tài)的鄉(xiāng)村文化都很有特色，當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境和小文化景點(diǎn)遍布全國(guó)，是理想的旅游目的地。那么如何解決日本關(guān)西的旅游交通呢？
關(guān)西之旅必買。這是一種簡(jiǎn)單的充值卡，可用于交通工具、自動(dòng)售貨機(jī)、便利店等。超級(jí)方便?？梢蕴崆霸趪?guó)內(nèi)一些旅游軟件上下單，然后到日本機(jī)場(chǎng)取貨，或者直接在機(jī)場(chǎng)購(gòu)買(可以不限次數(shù)充值，下次去日本還可以用)
如果只去熱門景點(diǎn)“大阪京都奈良”，就不會(huì)買日本景點(diǎn)英文。但是如果想去大阪周邊的城市什么的，還是要買的。買的前提是想好自己的旅游路線要花多少錢，再?zèng)Q定買不買。買的話可以買幾天JRPASS。對(duì)于外國(guó)游客，可以用護(hù)照購(gòu)買，也可以提前在機(jī)場(chǎng)訂購(gòu)。
如果不買JR通票，也可以從關(guān)西機(jī)場(chǎng)到大阪京都。操作如下所示
京都：買ICOCAHARUKA套餐，特快列車每個(gè)3600日元，很快就到。
注意：您只能乘坐5/6車廂的免費(fèi)座位。如果你錯(cuò)過(guò)了座位，你可以補(bǔ)票。
大阪：在“那瓦波和心齋橋”附近乘坐南海電鐵，在那瓦波站下車，然后走一段路。如果住在“新大阪和梅田”附近，坐JR在梅田站下車(也可以買一個(gè)去大阪的HARUKA套餐，就是要多花點(diǎn)錢)。
總的來(lái)說(shuō)，買了JRPASS去哪里都方便很多。不買JRPass，就要努力學(xué)習(xí)路線了。
買京都2日公交票或地鐵1日公交票(公交多，不如2日票方便)
買800日元/人的大阪1日騎行票，騎幾次就賺回來(lái)了。
大家覺(jué)得谷歌地圖好用，但是查不到流量。你可以用蘋果自己的查一下。超級(jí)詳細(xì)，可以看到到達(dá)時(shí)間花了多少錢。
其實(shí)只在一個(gè)地方玩的話，包車旅行最舒服。建議在皇包車包車，花費(fèi)不多。
但是總的來(lái)說(shuō)，日本的交通還是很方便的，但是價(jià)格相差很大，所以公共交通相對(duì)便宜很多。如果用出租車，價(jià)格高得驚人，建議不要輕易打車。
三、“黃包車”的來(lái)歷
1、清康熙本《孔子問(wèn)答‧小兒論》插畫即出現(xiàn)后推型的人力車。有別于需站在車上的馬戰(zhàn)車，可供長(zhǎng)者乘坐的兩輪車，不晚于漢代出現(xiàn)，即所謂的“安車蒲輪”。
2、人力車最早在1869年，重點(diǎn):(由到日本的美國(guó)傳教士，強(qiáng)納森．斯科比所發(fā)明)，最早僅是個(gè)人在橫濱街上使用，但很快即開始在當(dāng)?shù)亓鱾魇褂?，在幾年之間已經(jīng)成為日本大城市的重要交通工具。
3、1873年，一位叫梅納（Menard）的法國(guó)商人從日本抵達(dá)上海，試圖把人力車引進(jìn)中國(guó)以圖獲利，獲得了法租界公董局的同意。公董局以發(fā)放牌照收稅的方式來(lái)作管理。
4、1874年米拉正式成立了公司，到該年底，在上海已有十家公司成立，有近千輛人力車在營(yíng)業(yè)。其后逐漸在上海各地區(qū)流行起來(lái)，到1914年時(shí)，僅公共租界就有9178輛的人力車。
5、在民初上海的人力車公司經(jīng)營(yíng)方式早期主要是由外國(guó)成立的人力車公司，購(gòu)買人力車，并向租界當(dāng)局登記買牌照，之后再租給中國(guó)的中間商，再轉(zhuǎn)租給人力車夫作生意，到20世紀(jì)開始，逐漸出現(xiàn)中國(guó)商人的公司登記競(jìng)爭(zhēng)。
6、由于當(dāng)時(shí)人力車造價(jià)因技術(shù)發(fā)達(dá)而日漸下降，公司購(gòu)買一輛人力車，約出租一個(gè)月就能收回成本，因此成為當(dāng)時(shí)獲利甚豐的行業(yè)。
7、出勞力的人力車夫的生活一般都辛苦，在1930年代，搭乘人力車的價(jià)錢大約是一英里收費(fèi)不到20分，比當(dāng)時(shí)乘出租汽車要便宜很多，一般市民可以負(fù)擔(dān)的起，加上人力車相較于汽車而言，可以進(jìn)入許多較窄的巷弄，因此成為市民主要的交通工具。
8、但人力車夫花費(fèi)大量的勞力，但所得扣除租車費(fèi)用之后，收入甚少。據(jù)估計(jì)，在1930年代，上海約有80000左右的人以拉人力車維生，大多是外地移入的下層貧民。
9、參考資料來(lái)源：百度百科－黃包車
四、有誰(shuí)用過(guò)皇包車,服務(wù)怎么樣日本自然景點(diǎn)
1、本人是黃包車的真實(shí)用戶，個(gè)人體驗(yàn)相當(dāng)差勁，原本訂好的車輛16人座，內(nèi)飾舒適，派來(lái)的車輛整個(gè)車型都變了，又?jǐn)D又破，只能坐下12人，司機(jī)說(shuō)公司派的就這車，不去拉倒，定金都繳了，行程都定好了，我們?cè)趺磁R時(shí)決定不去；車型換了也就算了，路上車各種狀況，堵油嘴,拋錨，說(shuō)是都是用了3年的車輛，給人的感覺(jué)就是10年8年的都不為過(guò)，連空調(diào)都不給開，司機(jī)說(shuō)開空調(diào)車子負(fù)荷不了，3年的車負(fù)荷不了開空調(diào)哈哈；行程中向負(fù)責(zé)人反映問(wèn)題，4800元的行程給優(yōu)惠了400元，因?yàn)樵谛谐讨信掠绊懰緳C(jī)的工作情緒，所以暫時(shí)接受，準(zhǔn)備行程結(jié)束后在找負(fù)責(zé)人談?wù)撗a(bǔ)償問(wèn)題，為了多要點(diǎn)補(bǔ)償本打算與負(fù)責(zé)人砍砍價(jià)，聊著聊著負(fù)責(zé)人一點(diǎn)也不給補(bǔ)償了，說(shuō)求我去找他們領(lǐng)導(dǎo)舉報(bào)吧，這事他不管了，隨后，打他們公司的舉報(bào)電話，一開始有人接了，說(shuō)隨后給我處理，讓我等消息。掛斷電話之后第二天也沒(méi)有回信，再打電話時(shí)已經(jīng)把我拉黑了。
2、總之，這次體驗(yàn)相當(dāng)糟糕，沒(méi)有什么所謂的服務(wù)，不要想著享受旅途，圖便宜不怕受罪倒是可以選擇。
