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本文目錄招手停,大巴臥鋪,黃包車的記憶與故事古代的交通工具是什么黃包車的詞語黃包車的詞語是什么一、招手停,大巴臥鋪,黃包車的記憶與故事... 本文目錄
一、招手停,大巴臥鋪,黃包車的記憶與故事
大巴臥鋪，90年代初開始走進(jìn)百姓生活，那時(shí)中國鐵路還沒有四通八達(dá)，更談不上高鐵，是大巴臥鋪緩解了長途出行壓力。
雙層大巴當(dāng)時(shí)很牛，大家都不富裕年代可不是誰都能買得起臥巴票，經(jīng)濟(jì)制約下，很多人寧可三四百公里座的腰酸腿疼也舍不得買臥巴票，盡管座班很難與臥巴一樣攜帶大件行李，方便目的地下車。
躺在鋪上，邊瀏覽風(fēng)景邊看書吃零食，車頭VCD中港片勁爆火辣，如果旁邊是位青春異性，說不盡風(fēng)景這邊獨(dú)好。
1996年~1998年，中國雙層臥鋪大巴銷量達(dá)到巔峰，創(chuàng)下年銷7000輛輝煌。
進(jìn)入2000年后，臥鋪車遇到越來越大挑戰(zhàn)。2012年3月1日，公安部與工信部聯(lián)合下文停止辦理臥鋪車注冊(cè)登記，正常報(bào)廢時(shí)間五年，臥鋪車漸漸成為記憶標(biāo)本
臥鋪大巴遭淘汰，既有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，也因自身短板多。方便快捷的現(xiàn)代化交通工具越來越多（如動(dòng)車飛機(jī)私家車），這些體驗(yàn)舒適的交通工具前，臥鋪車根本無法比擬，而口袋膨脹國人對(duì)空間狹小，通風(fēng)不暢臥鋪車也再難入法眼。
其次，臥鋪大巴危險(xiǎn)性大，是硬座客車1.7倍。公安部交管局?jǐn)?shù)據(jù)：2011年全國27起一次死亡10人以上特大交通事故中，跨省臥巴8起；司機(jī)凌晨和午后疲勞駕駛占14起；800公里以上超長途客運(yùn)班線重特大事故臥巴占比27.5%；2012年，臥巴在3起交通事故就導(dǎo)致94人喪生。
再者，臥巴衛(wèi)生條件差，雖上車前售票員或副駕會(huì)給乘客發(fā)塑料套腳袋，但襪子呢？什么香港腳、倫敦腳、好旺腳味道此起彼伏，堪比生化危機(jī)。
還有就是臥巴解手不方便，逢年過節(jié)常超載，眾多稻草最終壓垮雙層臥巴。但沒人否認(rèn)，交通不變的那個(gè)年代，臥鋪車對(duì)這個(gè)國家做出過巨大貢獻(xiàn)。日本三大景點(diǎn)
每個(gè)城市都有過黃包車，因?yàn)辄S包車，城市故事厚重綿長，《駱駝祥子》《在烈日暴雨中》，讓底層百姓生存窘迫刻骨銘心。
黃包車又叫人力車，起源日本，因車身涂成黃色被稱為黃包車。民國的黃包車靠兩條腿驅(qū)動(dòng)，絕對(duì)的苦力。八九十年代，我國各城市黃包車為鏈條驅(qū)動(dòng)，也就是三輪黃包車?！澳_蹬風(fēng)火輪，汗洗六月天”當(dāng)然也是苦力，但從就業(yè)角度來說，準(zhǔn)入門檻低，因此，還是很受溫飽層青睞。三公里內(nèi)大多五元，比打的便宜，只要玩命蹬一天能掙七八十元沒問題，足以養(yǎng)活一家人。
黃包車便宜環(huán)保，是不趕時(shí)間或人文情懷釅厚者的最愛，擁有動(dòng)力載體無法比擬優(yōu)勢(shì)。光陰的滴答中看城市變遷，聽建筑細(xì)語，嗅風(fēng)輕云淡，數(shù)三教九流，人生贏家感十足。
后面，黃包車被城市交管部門取締了段時(shí)間。一些城市對(duì)其進(jìn)行了重心包裝，如此依然能看到身影，尤其旅游景點(diǎn)黃包車較多。如《杭州市旅游發(fā)展總體規(guī)劃（2006-2010年）》中，人力黃包將分布在西湖周邊靈隱寺、雷鋒塔等景點(diǎn)，作為都市風(fēng)景線存在，還是腳踏三輪。
杭州黃包車準(zhǔn)入門檻高，黃包小伙與西湖船娘般要兼具導(dǎo)游身份，需懂杭州歷史與外語，還要五官端正，做“黃包先生”，不是誰都有資格。
這是個(gè)別現(xiàn)象，這種現(xiàn)象滴滴與出租司機(jī)中不也存在嗎？，譬如南京西安西寧掃黃打非中，也拘了批“皮條”司機(jī)，不能因幾個(gè)害群之馬否定一個(gè)行業(yè)。
黃包車，在很多人心中一直屬于走心走腑的城市童年，只要規(guī)范管理，可以有。
我國招手停1987年始于貴陽，88年時(shí)，深圳西安等城市也出現(xiàn)在了身影。招手停當(dāng)時(shí)是市民重要交通工具，比公交車便利快捷，運(yùn)載方式靈活，服務(wù)時(shí)間長，一些城市晚上12點(diǎn)還有招手停跑。
87和88年招手停，一般30公里內(nèi)，票價(jià)五毛錢，90年長到一塊，后越來越高，但還是比打的便宜，最高時(shí)沒超過五塊。
90年前，招手停大部分為承包運(yùn)輸公司車輛，夫妻親戚兩人，一負(fù)責(zé)開車一負(fù)責(zé)賣票就上崗了。車上秩序混亂，售票員與乘客、乘客與乘客間互撕是家常便飯。車內(nèi)是扒手性騷擾者天堂，小偷咸豬手拉幫結(jié)伙，司機(jī)敢怒不敢言，普通乘客更不敢惹，車內(nèi)大家擁擠成了沙丁魚，坐趟車猶如經(jīng)歷了次戰(zhàn)爭(zhēng)。
招手停超載呼吸般正常，與公交搶客源時(shí)氣勢(shì)磅礴，充分發(fā)揮小巧靈活優(yōu)勢(shì)大街小巷飆車，嘎然而停，呼嘯而去，常將乘客置于生死時(shí)速中。
后面投訴者越來越多，有反映中巴在高速上也招手停；還人投訴招手停不是跑得快，是飛得低。南京中巴車整治活動(dòng)座談會(huì)中，政協(xié)委員宗琦、王永茂呼吁：招手停屢屢發(fā)生事故，讓臟、亂、野中巴路上消失……
當(dāng)時(shí)招手停規(guī)模豪邁，但凡副省與地級(jí)市，招手停最低霸占著50條線路，擁有1000輛以上短平快中巴。
后我國還出現(xiàn)了招手?；疖?，如往返海拉爾與哈爾濱K7093-7094次，為方便居民來往，招手就可以停，時(shí)速60公里。此外牙林線、伊加線、復(fù)西線四五等小站拆除后，當(dāng)?shù)鼐用褡疖囈彩钦惺滞＃q如坐大巴。招手?；疖?，不僅我國有，加拿大、津巴布韋、蒙古等國也有。
這幾種已消失的交通工具，在那個(gè)年代曾屬于黃金載體，你都做過嗎？告訴我。
二、古代的交通工具是什么
“陸行乘車，水行乘船，泥行乘橇，山行乘檋”，是對(duì)古代幾種主要交通工具性能的總結(jié)。交通工具，總的說來，可分為畜力和人力兩大類，畜力交通工具有騾車、牛車、驢車、羊車、大車、驢、駱駝、馬等。人力交通工具有船、人力車、三輪車、轎和白橋、扛肩、擔(dān)挑、冰床等。
1、騾車，又稱轎車，是用騾子駕轅的一種車。據(jù)陳育丞先生介紹，騾車是辛亥革（蟹）命前北京的一種主要載人工具。向有“京車”之譽(yù)。騾車由車身、車輪和車軸、車圍、套具四部分構(gòu)成。車身有車轅、車前盤、車廂、車后尾四部分，主體是車廂。車廂有穹形頂棚，有門有窗。官用騾車車輪較高，輻條較細(xì)。車轂凸形，車軸稍長，俗名“陜西腳”。普通騾車車輪俗稱“笨腳”，跑車車輪特別沉重，以免翻車。北京騾車的車軸（軸承）很有名，車行時(shí)觸發(fā)出一種極清脆悅耳的響聲。車子跑快了時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)聽去仿佛是京劇鼓板“單皮”在“放絲鞭”。只有北京的工匠具有制造這種車軸的技能。車圍有內(nèi)圍、外圍之分。外圍用藍(lán)布，在距車底盤約半尺的地方向上翻卷，卷起的部分，改用雜色緞，鑲以黑緞邊緣，名為挽手。內(nèi)圍，下部用雜色緞，鑲黑邊，名為臥廂。上部與車頂多為白色或淡藍(lán)色。夏天，外圍兩側(cè)各開大小不同的紗窗。紗窗之上加藍(lán)布遮陽，下熏黑綢飛瞻，名小帳子。車前也架遮陽，名大帳子，夕陽西下或晚上行車，大帳子已不需用，便撤去。夏天，為了車廂通風(fēng)，撤去里圍，只留臥廂及車頂，周圍遮以熟羅簾子，以防日曬。雨天，車外加油布。冬天，車上罩以灰色或黃色的氆氌雪頂。套具則包括騾子駕轅時(shí)用的鞍子、夾板、籠頭、韁繩等物。鞍子較大者，稱為大鞍車，多是王公貴人、滿族命婦乘坐的。車夫三人，兩人拿轅，一人牽騾，皆步行。另有小鞍車，用途較廣，人人可坐。清末一些紈绔子弟多在小鞍車的制作和裝飾上爭(zhēng)奇斗勝。北京騾車所用的騾子，多來自陜西，人稱“西口”，以頸長、胸寬、腰瘦、脛細(xì)者為優(yōu)。毛色則以“緞子黑”、“野雞紅”、“菊花青”、“墨里藏針”、“香青”等為上乘。北京車把式的技術(shù)是很高超的。在最繁華的大柵欄，路僅容兩車擊轂而過，北京的趕騾車者也既能避人，又能避車，絕少事故。過去北京的騾車，有自用的，也有營業(yè)性的。自用的，無需多說；營業(yè)的，就是專門拉送客人的。但只有“站口兒”一項(xiàng)。所謂“站口兒”，就是騾車營業(yè)者白天在固定的一處胡同口等待乘客賃坐。起初多自己趕車，待收入漸厚，便再拴一輛，可雇人執(zhí)鞭代趕。
2、騾馱轎，是用兩頭騾子駕馱的一種轎。這種交通形式實(shí)質(zhì)上是坐轎，但這種轎不是前后2人或4人或8人抬行，而是前后各有一頭騾子駕馱著轎桿而行，故稱騾馱轎。這種轎比一般轎略大，可坐2人。轎內(nèi)備有寢具，可以躺臥，是適于長途旅行的一種交通工具。一般可日行百里。行途中有兩人趕騾，一人徒步，一人騎驢。
3、驢車，是由驢拉的車。過去，北京的驢車很多。后來騾車，馬車興盛起來，驢車日漸減少了。驢車也有自用的和營業(yè)的之分。自用的驢車，如糧店有自備驢車，外出送貨用。郊區(qū)農(nóng)民有自用驢車，用以進(jìn)城拉糞土或賣瓜果蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品。營業(yè)驢車是用以拉送乘客的。有“站口兒”和“跑趟子”兩種。“站口兒”者和營業(yè)騾車一樣，在一定的處所等候雇客，或送一程，或包車來回?！芭芴俗印庇纸小芭芎！被颉疤俗榆嚒保蹿s著驢車沿著一定的路線來回拉客。過去，在天橋到永定門，東四到朝陽門，西直門到海淀等路段，都有趟子車。趟子車由某地到某地，是有定價(jià)的。因這種車較簡(jiǎn)陋，定價(jià)也很便宜。早到的乘客搶占前轅坐處，比較舒適。后來者便盤腿坐在車廂內(nèi)，比較苦。最后上車者，只能坐在車尾，有被顛簸下來的危險(xiǎn)。民國以后，這種驢車逐漸絕跡。
4、牛車，過去，北京的牛車主要是慈善機(jī)構(gòu)育嬰堂用以撿拾嬰尸的。牛車上有一個(gè)大木箱，后面開一洞口，洞上懸一幅黃色布匾，上書“陸地慈航”四字。每日拂曉，育嬰堂有人趕著牛車到處轉(zhuǎn)，遇到嬰尸多為被掐死的私生子便揀拾起來，從洞口放入牛車上的大木箱內(nèi)。有的被揀回的嬰兒尚未斷氣，還可以救活，也收養(yǎng)在育嬰堂內(nèi)。
5、羊車，這是少數(shù)人家特地制造的一種小型輕便的敞車，由一頭山羊駕車?？梢杂脕眈W載一兩個(gè)小孩外出游玩。
6、騎驢，驢是既易飼養(yǎng)又較馴服耐力的牲畜。騎驢代步，方便省事。從前，北京城內(nèi)騎驢往來的人多有。康熙十五年（1676年）五月初一日，北京大風(fēng)，有人騎驢從正陽門前過，被風(fēng)倦起，落到了崇文門地方，人驢俱無恙。北京城內(nèi)也有人家養(yǎng)驢營業(yè)，招客騎行。從新街口到西直門，交道口到安定門，東四到朝陽門等街上，多有這樣的營業(yè)驢。從宣武門到白云觀，營業(yè)驢更多，以便人們到白云觀趕廟會(huì)、進(jìn)香或游玩。所以，今宣武門東河沿街舊稱趕驢市。這里的驢似乎更有靈性，雇客付錢騎上去后，不用驢夫跟隨，驢就主動(dòng)地馱著雇客快步跑到白云觀，停蹄不動(dòng)，待雇客下來。早在白云觀的合夥驢夫拉到客后，用手一拍驢身，驢又自覺地跑回趕驢市。這大概是因?yàn)檫@種驢日復(fù)一日、年復(fù)一年地來往于趕驢市與白云觀之間，也就有了經(jīng)驗(yàn)了。驢，不僅可供人騎，，而且還能馱貨物。
7、駱駝，具有溫順、吃苦、耐勞的天性，用來馱運(yùn)貨物，勝過驢騾。過去，北京西郊石景山一帶和南郊南苑一帶，有不少靠駱駝為生的駝戶。他們飼養(yǎng)幾頭駱駝，或馱腳，或跑買賣，掙錢糊口。馱腳的是為別人馱運(yùn)貨物，掙份腳錢。跑買賣的是拉著駱駝到外地販運(yùn)貨物，既掙腳錢，也賺貨利。舊日北京的駝戶主要是從門頭溝馱煤，從大灰廠駝灰，從西山里駝木材等，到北京城里送貨或販賣。拉駱駝按“把”而計(jì)，大把8只，小把6只，一般一個(gè)人拉一把。為了途中互相幫助，常常好幾把一起走。但民國以后，現(xiàn)代交通逐漸發(fā)達(dá)，對(duì)進(jìn)北京城的駱駝隊(duì)也有新的限制，只準(zhǔn)3只為一把。如果6只或8只一把，前后有六七丈或八九丈長，影響城內(nèi)交通。過去，北京的駱駝都是從口外販賣過來的。據(jù)陳琪先生講，他的太爺就因去口外販賣駱駝發(fā)了家。但是，拉駱駝主要在春、秋、冬三季，尤其冬天最忙。夏天，要趕著駱駝到口外去放牧。
8、人力車，又稱洋車或“膠皮”，南方多稱東洋車或黃包車，是清末由日本傳入中國的一種人力載客車。這種車的車形，大家在電影電視中都看到過，兩個(gè)車輪承托個(gè)一個(gè)半圓形或方形車廂，車身前有長長的兩根車把，一個(gè)人坐在車上，一個(gè)車夫拉著車跑。北京出現(xiàn)的第一輛人力車，名叫鐵皮車（車轱轆用鐵皮做成，故名），是日本人送給慈禧太后的御用車（現(xiàn)在頤和園內(nèi)陳列著）。后來，北京便有人仿造，所以清末北京街市上多見鐵皮車。民國以后，車形多有變化，鐵皮輪換成膠輪，車廂多改為半圓形。黑色、棕色、黃色的都有。那時(shí)候，虎坊橋的“西福星”、崇外上三條的“東福星”、東華門大街的“懋順”、西四的“華馨”，還有“起順”、“雙和順”、“悅來”等字號(hào)都是制造人力車較有名車行。有錢有勢(shì)以及社會(huì)名流之家，往往自購人力車，雇專人包拉。大量的人力車都是一些車廠子的，窮苦的車夫租車?yán)?；像朝陽門大街的“馬六”車廠、“繁華”車廠，崇外上頭條的“五福堂”車廠等，都屬大型的，它們都擁有一二百輛車。一些小車廠僅有二三十輛或一二十輛車。舊日的北京城里，人力車是主要交通工具。在十字路口、胡同口，常有三五輛或十來輛人力車在等座。尤其在戲園子、飯館子、澡堂子、東安市場(chǎng)、西單商場(chǎng)、旅店、火車站、天橋、公園、八大胡同（妓院）等處，候客的人力車更多。拉人力車的，分白天班和黑夜班，又有拉包月車和拉散座的分別。比較有名的人力車夫，還獲得“一溜煙兒”、“伊犁馬”、“花褲腰”之類的綽號(hào)。舊社會(huì)北京的人力車車夫是極為辛苦極為悲慘的。他們?nèi)淌苤噺S主的殘酷剝削，又常常受到一些惡棍警察的敲詐勒索。每天早出晚歸，滿街奔跑，掙幾個(gè)錢僅能糊口而已。新中國成立后，人力車才完全取消。
9、三輪車，是30年代后期才出現(xiàn)于北京城內(nèi)街巷上的。據(jù)任有德先生回憶，北京的第一輛三輪車是日本侵略者送給漢奸江朝宗的。后來三輪車逐漸增多，成為北京城內(nèi)重要交通工具之一。三輪車靠車夫登踏而行，比人力車省力，而且可以拉兩個(gè)人。現(xiàn)在北京街頭上仍可見有載人三輪車。載貨的三輪車是平板，叫平板三輪。
10、手推車，是一種獨(dú)輪車。車輪在車身下面，居中。二車把在后，末端系有車襻。人推車時(shí)，車襻搭于頸后和兩肩，兩手分握車把，向前用力，推動(dòng)車輪運(yùn)轉(zhuǎn)。車輪車軸原為木質(zhì)，較笨重，推車費(fèi)力。車行時(shí)，車軸摩擦車耳，發(fā)出吱咯吱咯的響聲。后改進(jìn)為膠輪軸承，推車省力，且無噪聲。手推車功用較廣，既可載人，又可運(yùn)貨。舊日北京賣水的、賣菜的、掏糞的，以及農(nóng)民運(yùn)土運(yùn)糞、運(yùn)稼運(yùn)糧，大都用手推車。
11、喜轎和白轎。過去，北京的平民百姓也用轎。一般結(jié)婚時(shí)用的轎叫喜轎，送喪時(shí)用的轎叫白轎。喜轎是結(jié)婚時(shí)新娘坐的，一般為紅轎，轎夫4人，前后各2人，有的地方除紅轎外，另有兩乘綠橋，是男方娶親太太和女方送親太太坐的。20年代后，流行新式婚禮，北京人結(jié)婚才漸漸改用馬車或汽車迎親。白轎是舊時(shí)有錢人家發(fā)喪時(shí)用的。老北京的風(fēng)俗是，送葬的晚輩乘坐白轎。若是女人，限于已婚者，未嫁女子不能坐白轎。
12、扛肩、背負(fù)和挑擔(dān)。扛肩俗稱“窩脖兒”，是舊北京城里的一種行業(yè)。干這行的人主要是為人搬家或代人送嫁妝。極少數(shù)“窩脖兒匠”為皇室扛運(yùn)貴重陳設(shè)，這樣的“窩脖兒匠”專歸皇宮懋勤殿繩子庫管。窩脖兒需有一定技能，一般人“窩”不了那些又長、又高、又重、又易碎的物件。他們的“窩”法是，先將要搬運(yùn)的物件放在一個(gè)一尺半長、一尺七八寬的長方木板上，并用軟線繩捆綁好。然后由二人抬起，放在“窩脖兒匠”的墊有一根下鋪棉布?jí)|板條的肩上，“窩脖兒匠”一手扶物件，一手前后甩動(dòng)，兩眼向前平視，邁大步急行。到達(dá)目的地后，仍需二人將肩扛物件接抬下來。除了肩膀能扛外，“窩脖兒匠”還需有健步如飛和拆裝各式家俱的技能。清末北京有名的“窩脖兒”范茂貴，僅用4天時(shí)間，就把60斤重的銅獅子“窩”到遵化馬蘭峪的慈禧太后陵墓去。背負(fù)就是背運(yùn)東西，甚至背人。清末，北京多大雨，街路積水成河，沒膝沒腹的，一般人難以通行，遂有專門背人過街而掙幾文錢者。至于舊時(shí)北京賣菜的、賣魚蝦的、賣鮮花的以及煤鋪送煤、灰鋪送灰、飯館送酒菜等，多是擔(dān)挑?？讣?、背負(fù)、擔(dān)挑，都是以人力為主的交通運(yùn)輸形式。
13、船是主要的水路交通工具。古代的船也是多種多樣。遠(yuǎn)的不必說，明代有黃船（御用）、馬船（由川滇轉(zhuǎn)送馬匹專用，永樂遷都北京后，專用運(yùn)送官物）、快船（水軍征戰(zhàn)用）、海運(yùn)船（備使西洋諸國）、供應(yīng)船（為皇室捕漁用）、后湖船（在南京后湖，為樓座船，供游覽用）、戰(zhàn)船（征戰(zhàn)用）、糧船（又分遮洋船和淺船二種，均用于漕運(yùn)）等等名目。②清代則有糧船（漕運(yùn)用）、戰(zhàn)船（又有外海與內(nèi)河戰(zhàn)船的區(qū)分）、水驛船（用于水路驛站）、應(yīng)差船（又有沙船、便民船、黃快船、樓唬船、宣樓船、大江差船等細(xì)目，備官府隨時(shí)差遣）、救生船（專于江河激流險(xiǎn)灘處備搶險(xiǎn)救生用）、浮梁渡船（藉以渡河用）等等類分。③但是，在北京地區(qū)能見到的，僅黃船、糧船、水驛船、浮梁渡船等而已。黃船，在上面的《御用交通工具》部分，曾談到龍舟，就屬黃船之類。《明會(huì)典》載：“國初造黃船，制有大小，以備御用。至洪熙元年（1425年）計(jì)三十七只；正統(tǒng)十一年（1446年）計(jì)二十五只。常以十只留京師河下聽用?！雹堋娥B(yǎng)吉齋叢錄》所謂前明遺留于北京皇城西苑太液池中的“蓬島飛龍”一船，是否就是明代留用于京師湖中的黃船之一呢？頤和園內(nèi)至今存有清乾隆二十年（1755年）雕造的石舫，光緒十九年（1893年）稍加改造，改名清宴舫。這個(gè)石舫雖然只具有象征意義，并無實(shí)用價(jià)值，但通過它可以想見明清黃船的樣子。明初南京后湖（即玄武湖）船或許與其相仿。
14、糧船，是專門用于漕運(yùn)的船。海運(yùn)糧船叫遮洋船，河運(yùn)糧船叫淺船或剝船。北京作為金、元、明、清的帝都，它的糧食供應(yīng)和財(cái)源完全仰賴于東南。因此，在一定意義上說，沒有大規(guī)模的漕運(yùn)，就沒有北京作為千年帝都?xì)v史地位。正因?yàn)槿绱?，?dāng)年北京的糧船是很多的。永樂初，無論是海道運(yùn)輸?shù)恼谘蟠?，還是運(yùn)河運(yùn)輸?shù)臏\船，都能由直沽（今天津）溯白河而至通州。后來只有薊州軍餉用遮洋船海運(yùn)，北京和通州國庫里的糧食，全由淺船運(yùn)輸。明萬歷年間，用淺船運(yùn)達(dá)京、通倉的米糧達(dá)370萬石，而遮洋船運(yùn)至薊州的軍糧僅24萬石。同時(shí)間內(nèi)，全國造船共12143只，其中淺船占95％以上。據(jù)文獻(xiàn)記載，一只四百料淺船，底長5丈2尺，頭長9尺5寸，梢長9尺5寸，底闊9尺5寸，底頭闊6尺，底梢闊5尺，頭伏獅闊8尺，梢伏獅闊7尺，梁頭14座，底板厚2寸，棧板厚1寸7分，釘1尺3釘，龍口梁闊1丈，深4尺，使風(fēng)梁闊1丈4尺、深3尺8寸，后斷水梁闊9尺、深4尺5寸，兩〓（上“廣”下“敢”）共闊7尺6寸。打造這樣一只淺船，需用楠木7根，楠木短枋、連二枋、連三枋各一塊，榆木1根，雜木5根又3段，大小釘鋦700斤，艌麻200斤，油灰200斤，桐油30斤。⑤清代的運(yùn)糧剝船大小有變。例如順治初年造的糧船，船底長5丈2尺，中間闊9尺5寸，龍口梁、使風(fēng)梁闊均不過1丈4尺，斷水梁闊不過9尺，船體大小與明代淺船相仿?？滴醵辏?683年）題準(zhǔn)，各省糧船式樣改定為長7丈1尺，闊1丈4尺4寸，較以前增大。乾隆五十年（1785年）又因“各省漕船過于高大沉重，行走濡滯”為由，議準(zhǔn)北河官設(shè)剝船1500只，每只身長5丈8尺，中闊1丈8寸，后闊8尺1寸，九艙，每艙深3尺，裝米300石，⑥又比康熙時(shí)船小了許多。
15、水驛船是水路驛站專用的船只。樣式不見記載。明代于通州設(shè)有水驛，必定有水驛船無疑。
16、浮梁渡船，是以船作橋渡河涉江的交通方式。據(jù)《清會(huì)典事例》卷939記載：康熙十八年（1679年），“將順天（府）通州額設(shè)橋船五十內(nèi)，撥給三河縣泃河六船?！边@樣以來，通州的橋船尚余44只?？滴跷迨荒辏?712年）又“拆造通州橋船二十二，作為定額?！贝撕?，通州則有22只橋船。雍正元年（1723年），“古北口灤河設(shè)渡船四，交與汛官管理?！鼻∥迥辏?740年）題準(zhǔn)，“直隸省古北口渡船朽壞，別設(shè)渡船二，增設(shè)橋船十四?！弊鳛楦×憾纱?，需要的是堅(jiān)固耐用，無需精雕細(xì)飾，所以這種船如同運(yùn)貨的馬車、騾車、大車一樣，樣式簡(jiǎn)單，制作省力。
無論黃船、糧船、水驛船和浮梁渡船等，除順?biāo)畷r(shí)可借助水力、順風(fēng)時(shí)可借助風(fēng)力之外，主要還是船夫的纖拉和撐劃。也就是說，仍是一種以人力為主的水上交通工具。
17、騎馬。馬是古代一種重要的交通工具。本次論文主要介紹馬。
歷朝歷代的驛站，都備有若干馬匹，以供遞送文書的人或過往官員騎乘。馬跑得快，跑得遠(yuǎn)，將士出征離不開它。但在北京城內(nèi)，文武大臣上朝，除了少數(shù)高官之外，都要騎馬。
參考自：
三、黃包車的詞語黃包車的詞語是什么
黃包車的詞語有：一攬包收，包胥之哭，包打天下。
黃包車的詞語有：包羞忍恥，包胥之哭，色膽包天。2：結(jié)構(gòu)是、黃(上中下結(jié)構(gòu))包(半包圍結(jié)構(gòu))車(獨(dú)體結(jié)構(gòu))。3：拼音是、huángbāochē。4：注音是、ㄏㄨㄤ_ㄅㄠㄔㄜ。
黃包車的具體解釋是什么呢，我們通過以下幾個(gè)方面為您介紹：
一、詞語解釋【點(diǎn)此查看計(jì)劃詳細(xì)內(nèi)容】
黃包車huángbāochē。(1)〈方〉人拉車。
⒈舊時(shí)一種用人拉的雙輪車。車身前有兩根長柄，柄端有橫木相連。主要用來載人。引魯迅《三閑集·路》：“問問黃包車夫，車夫說并未派遣。”巴金《滅亡》第九章：“走出李冷家，眾人都雇了黃包車坐上走了?！?/p>
黃包車黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運(yùn)工具，黃包車前身叫"東洋車"，又稱人力車，約1870年創(chuàng)制。同治12年（1873年），法國人米拉看到黃包車便利，擬從日本購進(jìn)，并向法租界公董局呈報(bào)一份計(jì)劃，要求“在兩租界設(shè)立手拉小車客運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)”，并申請(qǐng)十年專利經(jīng)營。后經(jīng)法租界公董局與公共租界工部局協(xié)商，同意由兩局發(fā)放人力車執(zhí)照，并批準(zhǔn)路程價(jià)格。次年1月，黃包車從日本輸入上海。因從日本輸入，故當(dāng)時(shí)滬人又稱之為東洋車。日本景點(diǎn)分布
膽大包天酒囊飯包土包子大度包容色膽包天含垢包羞兼容并包兼包并容大包大攬包打天下
1、很多游客會(huì)覺得乘坐黃包車很有地方風(fēng)味，有的女孩子甚至?xí)孟胱约捍┲炫圩邳S包車上翩然而過的場(chǎng)面。
2、此外，在街上有傳統(tǒng)的人力黃包車，也使得旗津更有魅力。
3、黃包車立刻就得往左邊躲開，小推車馬上打斜。
4、此時(shí)，特務(wù)兵不知從哪里搞來了一部黃包車，他們將楊開慧架到車上坐下，爬到天心閣，繞到瀏陽門外，向識(shí)字嶺刑場(chǎng)走去。
5、當(dāng)然去城里也比較自由，可以在城里的大街上走走看看三街六市，看街上來來往往的行人和黃包車。
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