摘要：
本文目錄日本拉人力車的鞋子叫什么鞋“黃包車”的來歷黃包車的重現(xiàn)黃包車一、日本拉人力車的鞋子叫什么鞋日本冬季景點1、在交通十分發(fā)達的日本，黃包車是一道亮麗的風景線，車夫都是年勁顏值高... 本文目錄
一、日本拉人力車的鞋子叫什么鞋日本冬季景點
1、在交通十分發(fā)達的日本，黃包車是一道亮麗的風景線，車夫都是年勁顏值高的女大學生，并且經(jīng)“考證”上崗日本金澤景點。
2、其實這些日本姑娘很多都是外語專業(yè)的，或者旅游專業(yè)的大學生，有一口流利漢語或英語，這樣她們就能拉著世界各地的游客，在日本的各大景點穿梭，通過這種方式來賺錢。
3、她們的乘客，很多是中國大媽。上了年紀之后腿腳不太方便，就會照顧一下日本姑娘的生意！當然，在看到日本姑娘如此辛苦的情況下，中國游客都是很大方的，往往會給很多車費，所以這是一個收入很高的工作，是很多人都想要做的，因為需要較高的業(yè)務水平，所以需要考證才能上崗，考證的內容包括語言跟體力兩個方面，必須要懂得外語，同時還要有充沛的體力才能從事這個工作！
二、“黃包車”的來歷
1、清康熙本《孔子問答‧小兒論》插畫即出現(xiàn)后推型的人力車。有別于需站在車上的馬戰(zhàn)車，可供長者乘坐的兩輪車，不晚于漢代出現(xiàn)，即所謂的“安車蒲輪”。
2、人力車最早在1869年，重點:(由到日本的美國傳教士，強納森．斯科比所發(fā)明)，最早僅是個人在橫濱街上使用，但很快即開始在當?shù)亓鱾魇褂?，在幾年之間已經(jīng)成為日本大城市的重要交通工具。
3、1873年，一位叫梅納（Menard）的法國商人從日本抵達上海，試圖把人力車引進中國以圖獲利，獲得了法租界公董局的同意。公董局以發(fā)放牌照收稅的方式來作管理。
4、1874年米拉正式成立了公司，到該年底，在上海已有十家公司成立，有近千輛人力車在營業(yè)。其后逐漸在上海各地區(qū)流行起來，到1914年時，僅公共租界就有9178輛的人力車。
5、在民初上海的人力車公司經(jīng)營方式早期主要是由外國成立的人力車公司，購買人力車，并向租界當局登記買牌照，之后再租給中國的中間商，再轉租給人力車夫作生意，到20世紀開始，逐漸出現(xiàn)中國商人的公司登記競爭。
6、由于當時人力車造價因技術發(fā)達而日漸下降，公司購買一輛人力車，約出租一個月就能收回成本，因此成為當時獲利甚豐的行業(yè)。
7、出勞力的人力車夫的生活一般都辛苦，在1930年代，搭乘人力車的價錢大約是一英里收費不到20分，比當時乘出租汽車要便宜很多，一般市民可以負擔的起，加上人力車相較于汽車而言，可以進入許多較窄的巷弄，因此成為市民主要的交通工具。
8、但人力車夫花費大量的勞力，但所得扣除租車費用之后，收入甚少。據(jù)估計，在1930年代，上海約有80000左右的人以拉人力車維生，大多是外地移入的下層貧民。
9、參考資料來源：百度百科－黃包車日本有趣景點
三、黃包車的重現(xiàn)黃包車
1、收費、外觀、線路和管理是大家最關心的四個問題人力黃包車，一種能夠讓人想起傳統(tǒng)韻味的公共交通工具。在近期杭州市旅委向市委市政府匯報的《杭州市旅游業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃（2006-2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）中，西湖周邊有望重現(xiàn)人力黃包車成為關注的焦點之一。
2、《規(guī)劃》設想，人力黃包車將分布在西湖周邊，并在靈隱寺、雷峰塔、絲綢博物館等主要景點設置停靠站點，拉
3、黃包車人員需熟悉杭州歷史，懂幾種外語，能為游客擔當導游。
4、帶著對黃包車的回憶，熱心的杭州網(wǎng)網(wǎng)友，在論壇了發(fā)起了一個投票帖，通過網(wǎng)絡投票的形式了解網(wǎng)友對黃包車的支持度，3天投票結果顯示，超過7成的網(wǎng)友，對西湖周邊重現(xiàn)黃包車表示支持，充滿期待。
5、好處：方便、便宜、環(huán)保、促進就業(yè)
6、網(wǎng)友“剩面湯”以自問自答的形式，表述了他支持黃包車出現(xiàn)的6大理由：一、體現(xiàn)傳統(tǒng)文化；二、價格比其他交通工具低；三、方便游客游玩；四、擴大就業(yè)；五、提高生活品質；六、環(huán)保。
7、坐上三輪車，悠哉悠哉地游西湖，正是游客和市民的美好記憶。其他贊成黃包車出現(xiàn)的網(wǎng)友在回答中，紛紛回帖黃包
8、表示“支持”、“我喜歡”、“肯定有市場”等。網(wǎng)友“七月海豚”留言：“現(xiàn)在禁止機動車通行的一些路段，坐坐三輪車，慢慢地逛西湖，沒有走路那么累，卻也有一番悠閑的情趣?！?/p>
9、同時，站在反對方的網(wǎng)友也拿出了他們的理由，他們認為拉車人看上去很辛苦，似乎有點“受壓迫”的意味，另一方面，現(xiàn)在西湖邊已經(jīng)有了電瓶觀光車，再來一個黃包車，會不會太擁擠了，游人還怎么走路呢？日本十大景點
10、盡管有反對的網(wǎng)友，但超過7成的網(wǎng)友表示贊成討論中，有網(wǎng)友提到車子是采取像《上海灘》中的那種手拉黃包車還是以前市區(qū)里的那種腳踏三輪車。留言中，更多網(wǎng)友偏向三輪車這一方式。大家表示，手拉黃包車對車夫來說畢竟過于勞累，況且，一個坐車上，一個在路黃包車
11、網(wǎng)友“過路人y”和“坐井觀天”對黃包車進行了一番包裝策劃。“過路人y”直言不諱，他認為現(xiàn)在的電瓶車太像運貨車，與西湖不太協(xié)調，價格上也不夠親民，他建議黃包車要在設計上多動腦筋，并提到“電影《羅馬假日》里的那輛西式黃包車式樣不錯”。
12、除了包裝黃包車本身，黃包車夫也是網(wǎng)友十分關注的，許多人提到了西湖船娘，希望黃包車夫也通過培訓上崗，黃包車
13、在此基礎上，網(wǎng)友“yeweimian”還提出了自己的策劃：像“西湖船娘”一樣搞個“西湖黃包車小伙”。必須是培訓后才能上崗，規(guī)范操作計價。這樣肯定能有搞頭的。
14、接下來的討論更為細致，其中黃包車的收費價格，成了一個極為關注的討論話題。
15、網(wǎng)友“雪地風鈴”等提出：收費價格一定要統(tǒng)一，希望像出租車一樣有個固定的起步價，市場就不會混亂，游客黃包車
16、也不會被“宰”?！吧顪Y領主”建議：“如果是5元起步價，最貴不超過10元，那就強烈支持?！睘榱耸袌鲋刃?，“坐井觀天”有個全局的考慮，希望到時黃包車不要一下子投放太多，以免造成惡意競爭，又增加道路壓力。關于黃包車的行駛線路方面，網(wǎng)友“ddr”建議：西湖邊的黃包車應該不能隨意行駛，而要有個旅游線路，設定幾個主要站點，覆蓋重要的景區(qū)，游客可以一站一站地看過來。
17、還有網(wǎng)友對做黃包車夫很有興趣，“我愛吃蘿卜”說：“如果重新有這個職業(yè)的話，我想報名。其實每一行都有很多機會?！?/p>
18、去過其他城市的網(wǎng)友，紛紛描述了其他城市的黃包車風景。
19、“去北京游胡同，常會乘坐人力黃包車。車夫一般閱歷豐富、口才極佳，知道很多典故，有的還會外語，是稱職黃包車
20、的導游。”網(wǎng)友“湛藍”引用媒體的話，描述了老北京的這一道亮麗風景。
21、“海邊古諺”舉了保定的例子：“以前在河北的時候，很多城市都有的，那時候在保定一個小城市里面，3塊錢滿城跑，滿大街都是人力車，十分方便。”
22、“米藍多”則期待著一場黃包車婚禮，必將吸引大多數(shù)路人的眼球。跟帖的“企鵝仔”趕緊為“米藍多”找了來一張黃包車婚禮的圖片（圖1）。未來西湖邊的黃包車是什么樣的造型好？很多網(wǎng)友找來了貼圖，以供欣賞?！拔飨[士”找來?？谕韴缶W(wǎng)上的一張色彩鮮艷的人力三輪車圖（圖2）。這張國外的人力黃包車圖是網(wǎng)友“純粹的我”找來的（圖3），他對此有著濃厚的興趣，已經(jīng)在打聽如何成為西湖邊的黃包車夫了。網(wǎng)友“坐井觀天”建議，因為杭州西湖的歷史久遠，西湖邊的黃包車應該也要設計得古典一些，才能顯得有韻味。
23、還有網(wǎng)友描述了泰國的特色交通工具，表示他山之石，也值得借鑒，或許也可以發(fā)展成一樣旅游交通工具?！昂键S包車
24、網(wǎng)118”說：“去泰國芭堤亞玩，滿大街都是皮卡，統(tǒng)一改裝成敞篷車模樣，可拉風了，價格也實惠。”黃包車是對旅游工具的補充
25、“應該是件好事情。”作為旅游業(yè)內人士，浙江省國際合作旅行社有限公司的陳健副總經(jīng)理，對黃包車可能重現(xiàn)西湖邊表示了自己的看法：
26、“黃包車代表著一種傳統(tǒng)，看上去古樸，而且乘坐方便，對景區(qū)尤其是西湖等富有歷史文化內涵的景區(qū)來說，是種蠻適合的交通工具。在日本，很多景區(qū)就有這種黃包車存在，而且秩序井然。事情是件好事情，但要出現(xiàn)好效果，關鍵還是管理要到位，要避免出現(xiàn)亂哄哄的情況。要設計好黃包車的旅游線路、駐停站點，收費價格和車身樣式要統(tǒng)一，最好黃包車夫的著裝也要經(jīng)過專門設計；此外，黃包車夫的上崗應該要經(jīng)過培訓，規(guī)范營運，避免出現(xiàn)為搶生意半途亂拉客的情況。如果有了良好的游覽秩序，那投入黃包車對景區(qū)來說肯定是有益的?！?/p>
