摘要：
本文目錄舊時黃包車類似于現(xiàn)在的出租車還是黑摩的買10輛黃包車去繁花路段拉車賺錢嗎內地怎麼沒有黃包車 人力車為什么要叫黃包車游胡同的車叫黃包車,還是黃袍車... 本文目錄
一、舊時黃包車類似于現(xiàn)在的出租車還是黑摩的
1、黃包車，又名人力車。來自日本，又叫東洋車、洋車。為引人注目，招徠生意，車身涂黃漆，故名黃包車。
2、民國初年，黃包車已風靡京、津、滬、漢等大都市。武進縣于民國六年（1917年）籌建人力車公司，民國七年第一家人力車公司合興賃代所開始營業(yè)。至民國十五年已有中合興、北合興、老合興等3家，另有快利一家未列入。民國十七年，西門通新閘、北門通龍虎塘、南門通湖塘橋等處公路告竣，城區(qū)內有些街道拓寬，于是人力車通行范圍大為擴展，人力車公司又有發(fā)展。民國十七年后，相繼開有福利、先后、利民、順記、安泰等人力車行。至民國二十一年一月，全縣甲等人力車30輛，乙等人力車570輛。至民國二十四年六月，"本邑車行有合興、快利、捷程等20余家，出租黃包車黃750輛。"至民國二十六年抗戰(zhàn)前未變。在此期間人力車夫已有2000余人，人（車夫）多于車近3倍。雖人力車一再限制發(fā)展，但從業(yè)求車者無法控制。淪陷期間，仍有黃包車營業(yè)，敵偽新貴憑借勢力，劫得老車商車輛為己有，成為新車商。工人亦有購車自營者。民國三十四年十一月十六日頒布整理營業(yè)人力車條例，新老車商出租車輛和車夫自有車輛重新登記開業(yè)，當時以2000輛為限。到民國三十六年車商有20多家，有車1200輛，車夫自置車約600-700輛。人力車夫（包括季節(jié)性的）大約3000多人。解放前夕，全城有人力車公司和車行達30多家，黃包車數(shù)達1300多輛，黃包車商團體有"人力車租賃同業(yè)公會"，黃包車工人組織有"人力車職業(yè)工會"。
二、買10輛黃包車去繁花路段拉車賺錢嗎
掙錢。黃包車又稱人力車，俗稱黃包車，在過去交通不發(fā)達時，黃包車給人們的出行帶來很大的方便，人們出行都很少見到黃包車了，都是叫出租車出行，而在北京的胡同里景區(qū)有很多這種黃包車師傅，拉一次的價格平均在280元左右所以說黃包車這個行業(yè)還是比較掙錢的。黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運工具，黃包車前身叫東洋車，又稱人力車，約1870年創(chuàng)制，同治12年，法國人米拉看到黃包車便利，擬從日本購進，并向法租界公董局呈報一份計劃，要求在兩租界設立手拉小車客運服務機構，并申請十年專利經營，后經法租界公董局與公共租界工部局協(xié)商，同意由兩局發(fā)放人力車執(zhí)照，并批準路程價格，次年1月，黃包車從日本輸入上海，因從日本輸入，故當時滬人又稱之為東洋車。
三、內地怎麼沒有黃包車
1、黃包車時代一去不復返了。檔次低，速度慢，即便是有黃包車，也沒人乘坐。當前的公交車，的士取代了。所以沒有黃包車的市場了。
2、黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運工具，黃包車前身叫“東洋車”，又稱人力車，約1870年創(chuàng)制。同治12年（1873年），法國人米拉看到黃包車便利，擬從日本購進，并向法租界公董局呈報一份計劃，要求“在兩租界設立手拉小車客運服務機構”，并申請十年專利經營。
3、后經法租界公董局與公共租界工部局協(xié)商，同意由兩局發(fā)放人力車執(zhí)照，并批準路程價格。次年1月，黃包車從日本輸入上海。因從日本輸入，故當時滬人又稱之為東洋車。日本情侶景點
4、黃包車，又名人力車。來自日本，又叫東洋車、洋車。為引人注目，招徠生意，車身涂黃漆，故名黃包車。
5、民國初年，黃包車已風靡京、津、滬、漢等大都市。武進縣于民國六年（1917年）籌建人力車公司，民國七年第一家人力車公司合興賃代所開始營業(yè)。
6、至民國十五年（1926年）已有中合興、北合興、老合興等3家，另有快利一家未列入。民國十七年（1928年），西門通新閘、北門通龍虎塘、南門通湖塘橋等處公路告竣，城區(qū)內有些街道拓寬，于是人力車通行范圍大為擴展，人力車公司又有發(fā)展。民國十七年后，相繼開有福利、先后、利民、順記、安泰等人力車行。
7、至民國二十一年（1932年）一月，全縣甲等人力車30輛，乙等人力車570輛。至民國二十四年（1935年）六月，本邑車行有合興、快利、捷程等20余。
8、家，出租黃包車黃750輛。至民國二十六年（1937年）抗戰(zhàn)前未變。在此期間人力車夫已有2000余人，人（車夫）多于車近3倍。雖人力車一再限制發(fā)展，但從業(yè)求車者無法控制。淪陷期間，仍有黃包車營業(yè)，敵偽新貴憑借勢力，劫得老車商車輛為己有，成為新車商。工人亦有購車自營者。
四、人力車為什么要叫黃包車
1、不是人力車要叫黃包車，而是黃包車也叫人力車。
2、人力車還可以有很多種，比如架子車、自行車等，只要以人力驅動的都叫人力車，黃包車是其中一種。
3、黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運工具，黃包車前身叫"東洋車"，又稱人力車，約1870年創(chuàng)制。同治12年（1873年），法國人米拉看到黃包車便利，擬從日本購進，并向法租界公董局呈報一份計劃，要求“在兩租界設立手拉小車客運服務機構”，并申請十年專利經營。后經法租界公董局與公共租界工部局協(xié)商，同意由兩局發(fā)放人力車執(zhí)照，并批準路程價格。次年1月，黃包車從日本輸入上海。因從日本輸入，故當時滬人又稱之為東洋車。
4、黃包車初時為雙人同坐，男女可同坐，1879年，因認為男、女同坐有傷風化，車夫拉雙人車也頗困難，因而禁止雙人同坐。1890年車價約為1英里內5分，2英里內1角。
5、黃包車以其適應性強，雇用方便，車資低廉而久盛不衰。舊上海的黃包車絕大部分是車行出租給車夫的，骯臟破舊者居多；也有有產者私人配置，雇傭車夫拉的，俗稱“包車”；還有一種車夫自購的車，多為半新舊的車，車身油漆一新，可包月，亦可臨時雇坐，俗稱“野雞包車”。凡在租界上通行的黃包車須向工部局捐照會?？箲?zhàn)前夕，黃包車已達1，000多輛。后三輪車興起，至40年代后期逐漸被淘汰。
五、游胡同的車叫黃包車,還是黃袍車
1、黃包車，又名人力車。來自日本，又叫東洋車、洋車。為引人注目，招徠生意，車身涂黃漆，故名黃包車。
2、民國初年，黃包車已風靡京、津、滬、漢等大都市。武進縣于民國六年（1917年）籌建人力車公司，民國七年第一家人力車公司合興賃代所開始營業(yè)。至民國十五年已有中合興、北合興、老合興等3家，另有快利一家未列入。民國十七年，西門通新閘、北門通龍虎塘、南門通湖塘橋等處公路告竣，城區(qū)內有些街道拓寬，于是人力車通行范圍大為擴展，人力車公司又有發(fā)展。民國十七年后，相繼開有福利、先后、利民、順記、安泰等人力車行。至民國二十一年一月，全縣甲等人力車30輛，乙等人力車570輛。至民國二十四年六月，"本邑車行有合興、快利、捷程等20余家，出租黃包車黃750輛。"至民國二十六年抗戰(zhàn)前未變。在此期間人力車夫已有2000余人，人（車夫）多于車近3倍。雖人力車一再限制發(fā)展，但從業(yè)求車者無法控制。淪陷期間，仍有黃包車營業(yè)，敵偽新貴憑借勢力，劫得老車商車輛為己有，成為新車商。工人亦有購車自營者。民國三十四年十一月十六日頒布整理營業(yè)人力車條例，新老車商出租車輛和車夫自有車輛重新登記開業(yè)，當時以2000輛為限。到民國三十六年車商有20多家，有車1200輛，車夫自置車約600-700輛。人力車夫（包括季節(jié)性的）大約3000多人。解放前夕，全城有人力車公司和車行達30多家，黃包車數(shù)達1300多輛，黃包車商團體有"人力車租賃同業(yè)公會"，黃包車工人組織有"人力車職業(yè)工會"。
3、黃包車首先在縣城發(fā)展，民國十六年七月戚墅堰商辦益民人力車公司，額定黃包車20輛，縣公署批準西街至火車站可以通行。民國十七年五月一日，"城建局長莊中希（莊啟），偕同通江路常委會委員等，赴奔牛開通江路第二次常委會隨乘黃包車4步（輛），一路經過新閘鎮(zhèn)參觀蠶桑指導所，又經過連江橋察看河工，并隨途考察各段筑路成績，至中午蒞奔，一路觀者駭然，可謂開風氣之先"，武進報為此特以《武丹路通黃包車》之標題報道黃包車第一次下鄉(xiāng)的情況。同年有人擬籌建丹陽路黃包車公司。至民國二十年奔牛也曾開辦人力車行，有少量黃包車?？h城至周圍集鎮(zhèn)通黃包車的已有龍虎塘、湖塘橋、白家橋。鄉(xiāng)鎮(zhèn)除奔牛外，無此行業(yè)。由于下鄉(xiāng)都是長途，黃包車夫拉車奔跑不勝勞累，故黃包車在本縣40余年歷史，來鄉(xiāng)鎮(zhèn)者不常見。
4、客運三輪車，為黃包車與自行車的結合體，容坐二客，駕車者腳踏行駛，較黃包車拉行奔跑減體力不少。解放前夕常州城里有鳴凰人自備三輪車三五輛，納入黃包車行業(yè)經營日本本州景點
