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一、過去的交通工具,黃包車的有何來歷
1、清康熙本《孔子問答‧小兒論》插畫即出現(xiàn)后推型的人力車。有別于需站在車上的馬戰(zhàn)車，可供長者乘坐的兩輪車，不晚于漢代出現(xiàn)，即所謂的“安車蒲輪”。
2、人力車最早在1869年，重點(diǎn):(由到日本的美國傳教士，強(qiáng)納森．斯科比所發(fā)明)，最早僅是個(gè)人在橫濱街上使用，但很快即開始在當(dāng)?shù)亓鱾魇褂?，在幾年之間已經(jīng)成為日本大城市的重要交通工具。冬季日本景點(diǎn)
3、1873年，一位叫梅納（Menard）的法國商人從日本抵達(dá)上海，試圖把人力車引進(jìn)中國以圖獲利，獲得了法租界公董局的同意。公董局以發(fā)放牌照收稅的方式來作管理。
4、1874年米拉正式成立了公司，到該年底，在上海已有十家公司成立，有近千輛人力車在營業(yè)。其后逐漸在上海各地區(qū)流行起來，到1914年時(shí)，僅公共租界就有9178輛的人力車。
5、在民初上海的人力車公司經(jīng)營方式早期主要是由外國成立的人力車公司，購買人力車，并向租界當(dāng)局登記買牌照，之后再租給中國的中間商，再轉(zhuǎn)租給人力車夫作生意，到20世紀(jì)開始，逐漸出現(xiàn)中國商人的公司登記競(jìng)爭(zhēng)。
6、由于當(dāng)時(shí)人力車造價(jià)因技術(shù)發(fā)達(dá)而日漸下降，公司購買一輛人力車，約出租一個(gè)月就能收回成本，因此成為當(dāng)時(shí)獲利甚豐的行業(yè)。
7、出勞力的人力車夫的生活一般都辛苦，在1930年代，搭乘人力車的價(jià)錢大約是一英里收費(fèi)不到20分，比當(dāng)時(shí)乘出租汽車要便宜很多，一般市民可以負(fù)擔(dān)的起，加上人力車相較于汽車而言，可以進(jìn)入許多較窄的巷弄，因此成為市民主要的交通工具。
8、但人力車夫花費(fèi)大量的勞力，但所得扣除租車費(fèi)用之后，收入甚少。據(jù)估計(jì)，在1930年代，上海約有80000左右的人以拉人力車維生，大多是外地移入的下層貧民。
9、參考資料來源：百度百科－黃包車
二、“黃包車”的來歷
1、清康熙本《孔子問答‧小兒論》插畫即出現(xiàn)后推型的人力車。有別于需站在車上的馬戰(zhàn)車，可供長者乘坐的兩輪車，不晚于漢代出現(xiàn)，即所謂的“安車蒲輪”。
2、人力車最早在1869年，重點(diǎn):(由到日本的美國傳教士，強(qiáng)納森．斯科比所發(fā)明)，最早僅是個(gè)人在橫濱街上使用，但很快即開始在當(dāng)?shù)亓鱾魇褂?，在幾年之間已經(jīng)成為日本大城市的重要交通工具。
3、1873年，一位叫梅納（Menard）的法國商人從日本抵達(dá)上海，試圖把人力車引進(jìn)中國以圖獲利，獲得了法租界公董局的同意。公董局以發(fā)放牌照收稅的方式來作管理。
4、1874年米拉正式成立了公司，到該年底，在上海已有十家公司成立，有近千輛人力車在營業(yè)。其后逐漸在上海各地區(qū)流行起來，到1914年時(shí)，僅公共租界就有9178輛的人力車。
5、在民初上海的人力車公司經(jīng)營方式早期主要是由外國成立的人力車公司，購買人力車，并向租界當(dāng)局登記買牌照，之后再租給中國的中間商，再轉(zhuǎn)租給人力車夫作生意，到20世紀(jì)開始，逐漸出現(xiàn)中國商人的公司登記競(jìng)爭(zhēng)。
6、由于當(dāng)時(shí)人力車造價(jià)因技術(shù)發(fā)達(dá)而日漸下降，公司購買一輛人力車，約出租一個(gè)月就能收回成本，因此成為當(dāng)時(shí)獲利甚豐的行業(yè)。
7、出勞力的人力車夫的生活一般都辛苦，在1930年代，搭乘人力車的價(jià)錢大約是一英里收費(fèi)不到20分，比當(dāng)時(shí)乘出租汽車要便宜很多，一般市民可以負(fù)擔(dān)的起，加上人力車相較于汽車而言，可以進(jìn)入許多較窄的巷弄，因此成為市民主要的交通工具。
8、但人力車夫花費(fèi)大量的勞力，但所得扣除租車費(fèi)用之后，收入甚少。據(jù)估計(jì)，在1930年代，上海約有80000左右的人以拉人力車維生，大多是外地移入的下層貧民。日本東北景點(diǎn)
9、參考資料來源：百度百科－黃包車
三、周恩來的故事
1、一位美國記者在采訪周總理的過程中，無意中看到總理桌子上有一支美國產(chǎn)的派克鋼筆。那記者便以帶有幾分譏諷的口吻問道：“請(qǐng)問總理閣下，你們堂堂的中國人，為什么還要用我們美國產(chǎn)的鋼筆呢”。
周總理聽后，風(fēng)趣地說：“談起這支鋼筆，說來話長，這是一位朝鮮朋友的抗美戰(zhàn)利品，作為禮物贈(zèng)送給我的。我無功不受祿，就拒收。朝鮮朋友說，留下做個(gè)紀(jì)念吧。我覺得有好處，就留下了這支貴國的鋼筆。”美國記者一聽，頓時(shí)啞口無言日本景點(diǎn)日語。
什么叫自搬石頭砸自己的腳？這就是一個(gè)典型事例。這位記者的本意是想挖苦周總理：你們中國人怎樣連好一點(diǎn)的鋼筆都不能生產(chǎn)，還要從我們美國進(jìn)口。結(jié)果周總理說這是朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)的戰(zhàn)利品，反而使這位記者丟盡顏面。也是，想和周總理較勁，門都沒有。
2、紅軍長征期間，周恩來是黨和中央紅軍主要負(fù)責(zé)人之一，身兼數(shù)職。盡管工作十分繁忙，但他仍嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真參加組織生活。
紅軍到達(dá)陜北以后，有一次周恩來問魏國祿：“小組長，這個(gè)月黨費(fèi)我還沒交吧？魏國祿回答，已經(jīng)代首長交過5分錢黨費(fèi)了。首長集中精力忙大事，我們代交還不是一樣的。周恩來嚴(yán)肅地說：黨費(fèi)怎么可以讓別人代交呢？國家大事重要，交黨費(fèi)也重要，因?yàn)檫@是每個(gè)黨員的義務(wù)。
新民主主義革命時(shí)期，周恩來同志為中國共產(chǎn)黨創(chuàng)建人民軍隊(duì)、創(chuàng)建革命統(tǒng)一戰(zhàn)線、創(chuàng)建人民當(dāng)家作主的新中國建立了不朽功勛。
在大革命中，他出色領(lǐng)導(dǎo)了國民革命軍軍政工作、廣東地方政權(quán)工作、震驚中外的上海工人武裝起義，成為我們黨最早認(rèn)識(shí)武裝斗爭(zhēng)重要性和最早從事軍事工作的領(lǐng)導(dǎo)人之一。
大革命失敗后，他領(lǐng)導(dǎo)發(fā)動(dòng)舉世聞名的八一南昌起義，打響了武裝反抗國民黨反動(dòng)派的第一槍，黨領(lǐng)導(dǎo)的人民軍隊(duì)從此誕生。黨的六大以后，他作為實(shí)際主持黨中央工作的領(lǐng)導(dǎo)人，在極端險(xiǎn)惡的條件下機(jī)智勇敢地保衛(wèi)黨的中央機(jī)關(guān)，保護(hù)黨的大批領(lǐng)導(dǎo)骨干，發(fā)展黨在白區(qū)的秘密工作。
支持工農(nóng)武裝割據(jù)。他積極探索中國革命的正確道路，明確提出“鄉(xiāng)村中心”的思想，為推動(dòng)“農(nóng)村包圍城市，武裝奪取政權(quán)”道路的形成作出了突出貢獻(xiàn)。在江西中央革命根據(jù)地，他同朱德同志等一起成功指揮了第四次反“圍剿”斗爭(zhēng)，創(chuàng)造了大兵團(tuán)伏擊殲滅戰(zhàn)的新經(jīng)驗(yàn)。
紅軍長征途中，在具有深遠(yuǎn)歷史意義的遵義會(huì)議上，他旗幟鮮明地支持毛澤東同志的正確主張，為確立毛澤東同志在紅軍和黨中央的領(lǐng)導(dǎo)地位，為在危難中挽救紅軍、挽救黨，發(fā)揮了重要作用。
西安事變爆發(fā)后，在民族危亡的關(guān)鍵時(shí)刻，他根據(jù)黨中央的既定方針，前往西安，在極端復(fù)雜而艱難的環(huán)境中推動(dòng)西安事變和平解決，促成了國共合作、團(tuán)結(jié)抗日的新局面。
抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中，他代表我們黨長期堅(jiān)持在國民黨統(tǒng)治區(qū)工作，負(fù)責(zé)與國民黨當(dāng)局談判，廣泛團(tuán)結(jié)社會(huì)各階層愛國人士，堅(jiān)持并發(fā)展抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線，同國民黨頑固派進(jìn)行了有勇有謀的斗爭(zhēng)。
抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，為制止內(nèi)戰(zhàn)，他陪同毛澤東同志赴重慶與國民黨進(jìn)行和平談判，爾后又率領(lǐng)我黨代表團(tuán)與國民黨當(dāng)局開展了有理有節(jié)的政治斗爭(zhēng)。
解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，他協(xié)助毛澤東同志運(yùn)籌帷幄，在推動(dòng)第二條戰(zhàn)線的形成、轉(zhuǎn)戰(zhàn)陜北、指揮一系列改變中國命運(yùn)的戰(zhàn)略大決戰(zhàn)、籌備召開新政協(xié)、主持起草《共同綱領(lǐng)》等工作中，作出了卓越貢獻(xiàn)。
四、黃包車幾世紀(jì)發(fā)明的
黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運(yùn)工具，黃包車前身叫"東洋車"，又稱人力車，約1870年創(chuàng)制。同治12年（1873年），法國人米拉看到黃包車便利，擬從日本購進(jìn)，并向法租界公董局呈報(bào)一份計(jì)劃，要求“在兩租界設(shè)立手拉小車客運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)”，并申請(qǐng)十年專利經(jīng)營。后經(jīng)法租界公董局與公共租界工部局協(xié)商，同意由兩局發(fā)放人力車執(zhí)照，并批準(zhǔn)路程價(jià)格。次年1月，黃包車從日本輸入上海。因從日本輸入，故當(dāng)時(shí)滬人又稱之為東洋車。
五、人力車由哪傳入北京
1、黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運(yùn)工具，黃包車前身叫“東洋車”，又稱人力車，約1870年創(chuàng)制。
2、同治12年（1873年），法國人米拉看到黃包車便利，擬從日本購進(jìn)，并向法租界公董局呈報(bào)一份計(jì)劃，要求“在兩租界設(shè)立手拉小車客運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)”，并申請(qǐng)十年專利經(jīng)營。后經(jīng)法租界公董局與公共租界工部局協(xié)商，同意由兩局發(fā)放人力車執(zhí)照，并批準(zhǔn)路程價(jià)格。
3、次年1月，黃包車從日本輸入上海。因從日本輸入，故當(dāng)時(shí)滬人又稱之為東洋車日本必游景點(diǎn)。
4、老北京第一輛洋車是日本商人于1874年贈(zèng)給慈禧太后的禮物。據(jù)記載，該車造型精美，其把手處，盤有兩條金龍，作昂首遐觀狀。兩個(gè)輪子是木制的，比較高大，車幫上包了一層鐵皮。車廂是木制方形的，車身為金黃色，車墊兒為黃龍圖案的刺繡墊子?，F(xiàn)如今經(jīng)修復(fù)后在頤和園“舶來珍奇”外國文物廳展出。當(dāng)年乘坐這種人力車是權(quán)利和地位的象征。
