摘要：
本文目錄過(guò)去的交通工具,黃包車(chē)的有何來(lái)歷黃包車(chē)的意思黃包車(chē)的意思是什么游胡同的車(chē)叫黃包車(chē),還是黃袍車(chē)“黃包車(chē)”的來(lái)歷一、過(guò)去的交通工具,黃包車(chē)的有何來(lái)歷... 本文目錄
- 過(guò)去的交通工具,黃包車(chē)的有何來(lái)歷
- 黃包車(chē)的意思黃包車(chē)的意思是什么
- 游胡同的車(chē)叫黃包車(chē),還是黃袍車(chē)
- “黃包車(chē)”的來(lái)歷
一、過(guò)去的交通工具,黃包車(chē)的有何來(lái)歷
1、清康熙本《孔子問(wèn)答‧小兒論》插畫(huà)即出現(xiàn)后推型的人力車(chē)。有別于需站在車(chē)上的馬戰(zhàn)車(chē)，可供長(zhǎng)者乘坐的兩輪車(chē)，不晚于漢代出現(xiàn)，即所謂的“安車(chē)蒲輪”。
2、人力車(chē)最早在1869年，重點(diǎn):(由到日本的美國(guó)傳教士，強(qiáng)納森．斯科比所發(fā)明)，最早僅是個(gè)人在橫濱街上使用，但很快即開(kāi)始在當(dāng)?shù)亓鱾魇褂?，在幾年之間已經(jīng)成為日本大城市的重要交通工具。日本景點(diǎn)排行
3、1873年，一位叫梅納（Menard）的法國(guó)商人從日本抵達(dá)上海，試圖把人力車(chē)引進(jìn)中國(guó)以圖獲利，獲得了法租界公董局的同意。公董局以發(fā)放牌照收稅的方式來(lái)作管理。
4、1874年米拉正式成立了公司，到該年底，在上海已有十家公司成立，有近千輛人力車(chē)在營(yíng)業(yè)。其后逐漸在上海各地區(qū)流行起來(lái)，到1914年時(shí)，僅公共租界就有9178輛的人力車(chē)。日本景點(diǎn)日語(yǔ)
5、在民初上海的人力車(chē)公司經(jīng)營(yíng)方式早期主要是由外國(guó)成立的人力車(chē)公司，購(gòu)買(mǎi)人力車(chē)，并向租界當(dāng)局登記買(mǎi)牌照，之后再租給中國(guó)的中間商，再轉(zhuǎn)租給人力車(chē)夫作生意，到20世紀(jì)開(kāi)始，逐漸出現(xiàn)中國(guó)商人的公司登記競(jìng)爭(zhēng)日本好景點(diǎn)。
6、由于當(dāng)時(shí)人力車(chē)造價(jià)因技術(shù)發(fā)達(dá)而日漸下降，公司購(gòu)買(mǎi)一輛人力車(chē)，約出租一個(gè)月就能收回成本，因此成為當(dāng)時(shí)獲利甚豐的行業(yè)。
7、出勞力的人力車(chē)夫的生活一般都辛苦，在1930年代，搭乘人力車(chē)的價(jià)錢(qián)大約是一英里收費(fèi)不到20分，比當(dāng)時(shí)乘出租汽車(chē)要便宜很多，一般市民可以負(fù)擔(dān)的起，加上人力車(chē)相較于汽車(chē)而言，可以進(jìn)入許多較窄的巷弄，因此成為市民主要的交通工具。
8、但人力車(chē)夫花費(fèi)大量的勞力，但所得扣除租車(chē)費(fèi)用之后，收入甚少。據(jù)估計(jì)，在1930年代，上海約有80000左右的人以拉人力車(chē)維生，大多是外地移入的下層貧民。
9、參考資料來(lái)源：百度百科－黃包車(chē)
二、黃包車(chē)的意思黃包車(chē)的意思是什么
黃包車(chē)的詞語(yǔ)解釋是：黃包車(chē)huángbāochē。(1)〈方〉人拉車(chē)。
黃包車(chē)的詞語(yǔ)解釋是：黃包車(chē)huángbāochē。(1)〈方〉人拉車(chē)。拼音是：huángbāochē。注音是：ㄏㄨㄤ_ㄅㄠㄔㄜ。結(jié)構(gòu)是：黃(上中下結(jié)構(gòu))包(半包圍結(jié)構(gòu))車(chē)(獨(dú)體結(jié)構(gòu))。
黃包車(chē)的具體解釋是什么呢，我們通過(guò)以下幾個(gè)方面為您介紹：
一、引證解釋【點(diǎn)此查看計(jì)劃詳細(xì)內(nèi)容】
⒈舊時(shí)一種用人拉的雙輪車(chē)。車(chē)身前有兩根長(zhǎng)柄，柄端有橫木相連。主要用來(lái)載人。引魯迅《三閑集·路》：“問(wèn)問(wèn)黃包車(chē)夫，車(chē)夫說(shuō)并未派遣?！卑徒稹稖缤觥返诰耪拢骸白叱隼罾浼?，眾人都雇了黃包車(chē)坐上走了?！?/p>
黃包車(chē)黃包車(chē)是一種用人力拖拉的雙輪客運(yùn)工具，黃包車(chē)前身叫"東洋車(chē)"，又稱人力車(chē)，約1870年創(chuàng)制。同治12年（1873年），法國(guó)人米拉看到黃包車(chē)便利，擬從日本購(gòu)進(jìn)，并向法租界公董局呈報(bào)一份計(jì)劃，要求“在兩租界設(shè)立手拉小車(chē)客運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)”，并申請(qǐng)十年專利經(jīng)營(yíng)。后經(jīng)法租界公董局與公共租界工部局協(xié)商，同意由兩局發(fā)放人力車(chē)執(zhí)照，并批準(zhǔn)路程價(jià)格。次年1月，黃包車(chē)從日本輸入上海。因從日本輸入，故當(dāng)時(shí)滬人又稱之為東洋車(chē)。
色膽包天大包大攬大度包容膽大包天兼包并容歸了包堆兼容并包酒囊飯包包打天下含垢包羞
大度包容解衣包火歸了包堆一攬包收膽大包天含垢包羞包打天下土包子酒囊飯包包胥之哭
1、玻璃窗的上角隱隱約約反映出弄堂里一個(gè)巡警的縮小的影子，晃著膀子踱過(guò)去，一輛黃包車(chē)靜靜在巡警身上輾過(guò)。小孩把袍子掖在褲腰里，一路踢著球，奔出玻璃的邊緣。綠色的郵差騎著自行車(chē)，復(fù)印在巡警身上，一溜煙掠過(guò)。
2、黃包車(chē)立刻就得往左邊躲開(kāi)，小推車(chē)馬上打斜。
3、此外，在街上有傳統(tǒng)的人力黃包車(chē)，也使得旗津更有魅力。
4、此時(shí)，特務(wù)兵不知從哪里搞來(lái)了一部黃包車(chē)，他們將楊開(kāi)慧架到車(chē)上坐下，爬到天心閣，繞到瀏陽(yáng)門(mén)外，向識(shí)字嶺刑場(chǎng)走去。
5、背油簍的漢子停在那，李洪生以為他在看是否有人盯稍，其實(shí)不是，那男人是在看信號(hào)，一輛黃包車(chē)駛了過(guò)去，有人朝布簾外扔了個(gè)煙盒日本景點(diǎn)英文。
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三、游胡同的車(chē)叫黃包車(chē),還是黃袍車(chē)
1、黃包車(chē)，又名人力車(chē)。來(lái)自日本，又叫東洋車(chē)、洋車(chē)。為引人注目，招徠生意，車(chē)身涂黃漆，故名黃包車(chē)。
2、民國(guó)初年，黃包車(chē)已風(fēng)靡京、津、滬、漢等大都市。武進(jìn)縣于民國(guó)六年（1917年）籌建人力車(chē)公司，民國(guó)七年第一家人力車(chē)公司合興賃代所開(kāi)始營(yíng)業(yè)。至民國(guó)十五年已有中合興、北合興、老合興等3家，另有快利一家未列入。民國(guó)十七年，西門(mén)通新閘、北門(mén)通龍虎塘、南門(mén)通湖塘橋等處公路告竣，城區(qū)內(nèi)有些街道拓寬，于是人力車(chē)通行范圍大為擴(kuò)展，人力車(chē)公司又有發(fā)展。民國(guó)十七年后，相繼開(kāi)有福利、先后、利民、順記、安泰等人力車(chē)行。至民國(guó)二十一年一月，全縣甲等人力車(chē)30輛，乙等人力車(chē)570輛。至民國(guó)二十四年六月，"本邑車(chē)行有合興、快利、捷程等20余家，出租黃包車(chē)黃750輛。"至民國(guó)二十六年抗戰(zhàn)前未變。在此期間人力車(chē)夫已有2000余人，人（車(chē)夫）多于車(chē)近3倍。雖人力車(chē)一再限制發(fā)展，但從業(yè)求車(chē)者無(wú)法控制。淪陷期間，仍有黃包車(chē)營(yíng)業(yè)，敵偽新貴憑借勢(shì)力，劫得老車(chē)商車(chē)輛為己有，成為新車(chē)商。工人亦有購(gòu)車(chē)自營(yíng)者。民國(guó)三十四年十一月十六日頒布整理營(yíng)業(yè)人力車(chē)條例，新老車(chē)商出租車(chē)輛和車(chē)夫自有車(chē)輛重新登記開(kāi)業(yè)，當(dāng)時(shí)以2000輛為限。到民國(guó)三十六年車(chē)商有20多家，有車(chē)1200輛，車(chē)夫自置車(chē)約600-700輛。人力車(chē)夫（包括季節(jié)性的）大約3000多人。解放前夕，全城有人力車(chē)公司和車(chē)行達(dá)30多家，黃包車(chē)數(shù)達(dá)1300多輛，黃包車(chē)商團(tuán)體有"人力車(chē)租賃同業(yè)公會(huì)"，黃包車(chē)工人組織有"人力車(chē)職業(yè)工會(huì)"。
3、黃包車(chē)首先在縣城發(fā)展，民國(guó)十六年七月戚墅堰商辦益民人力車(chē)公司，額定黃包車(chē)20輛，縣公署批準(zhǔn)西街至火車(chē)站可以通行。民國(guó)十七年五月一日，"城建局長(zhǎng)莊中希（莊啟），偕同通江路常委會(huì)委員等，赴奔牛開(kāi)通江路第二次常委會(huì)隨乘黃包車(chē)4步（輛），一路經(jīng)過(guò)新閘鎮(zhèn)參觀蠶桑指導(dǎo)所，又經(jīng)過(guò)連江橋察看河工，并隨途考察各段筑路成績(jī)，至中午蒞奔，一路觀者駭然，可謂開(kāi)風(fēng)氣之先"，武進(jìn)報(bào)為此特以《武丹路通黃包車(chē)》之標(biāo)題報(bào)道黃包車(chē)第一次下鄉(xiāng)的情況。同年有人擬籌建丹陽(yáng)路黃包車(chē)公司。至民國(guó)二十年奔牛也曾開(kāi)辦人力車(chē)行，有少量黃包車(chē)。縣城至周?chē)?zhèn)通黃包車(chē)的已有龍虎塘、湖塘橋、白家橋。鄉(xiāng)鎮(zhèn)除奔牛外，無(wú)此行業(yè)。由于下鄉(xiāng)都是長(zhǎng)途，黃包車(chē)夫拉車(chē)奔跑不勝勞累，故黃包車(chē)在本縣40余年歷史，來(lái)鄉(xiāng)鎮(zhèn)者不常見(jiàn)。
4、客運(yùn)三輪車(chē)，為黃包車(chē)與自行車(chē)的結(jié)合體，容坐二客，駕車(chē)者腳踏行駛，較黃包車(chē)?yán)斜寂軠p體力不少。解放前夕常州城里有鳴凰人自備三輪車(chē)三五輛，納入黃包車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)
四、“黃包車(chē)”的來(lái)歷
1、清康熙本《孔子問(wèn)答‧小兒論》插畫(huà)即出現(xiàn)后推型的人力車(chē)。有別于需站在車(chē)上的馬戰(zhàn)車(chē)，可供長(zhǎng)者乘坐的兩輪車(chē)，不晚于漢代出現(xiàn)，即所謂的“安車(chē)蒲輪”。
2、人力車(chē)最早在1869年，重點(diǎn):(由到日本的美國(guó)傳教士，強(qiáng)納森．斯科比所發(fā)明)，最早僅是個(gè)人在橫濱街上使用，但很快即開(kāi)始在當(dāng)?shù)亓鱾魇褂?，在幾年之間已經(jīng)成為日本大城市的重要交通工具。
3、1873年，一位叫梅納（Menard）的法國(guó)商人從日本抵達(dá)上海，試圖把人力車(chē)引進(jìn)中國(guó)以圖獲利，獲得了法租界公董局的同意。公董局以發(fā)放牌照收稅的方式來(lái)作管理。
4、1874年米拉正式成立了公司，到該年底，在上海已有十家公司成立，有近千輛人力車(chē)在營(yíng)業(yè)。其后逐漸在上海各地區(qū)流行起來(lái)，到1914年時(shí)，僅公共租界就有9178輛的人力車(chē)。
5、在民初上海的人力車(chē)公司經(jīng)營(yíng)方式早期主要是由外國(guó)成立的人力車(chē)公司，購(gòu)買(mǎi)人力車(chē)，并向租界當(dāng)局登記買(mǎi)牌照，之后再租給中國(guó)的中間商，再轉(zhuǎn)租給人力車(chē)夫作生意，到20世紀(jì)開(kāi)始，逐漸出現(xiàn)中國(guó)商人的公司登記競(jìng)爭(zhēng)。
6、由于當(dāng)時(shí)人力車(chē)造價(jià)因技術(shù)發(fā)達(dá)而日漸下降，公司購(gòu)買(mǎi)一輛人力車(chē)，約出租一個(gè)月就能收回成本，因此成為當(dāng)時(shí)獲利甚豐的行業(yè)。
7、出勞力的人力車(chē)夫的生活一般都辛苦，在1930年代，搭乘人力車(chē)的價(jià)錢(qián)大約是一英里收費(fèi)不到20分，比當(dāng)時(shí)乘出租汽車(chē)要便宜很多，一般市民可以負(fù)擔(dān)的起，加上人力車(chē)相較于汽車(chē)而言，可以進(jìn)入許多較窄的巷弄，因此成為市民主要的交通工具。
8、但人力車(chē)夫花費(fèi)大量的勞力，但所得扣除租車(chē)費(fèi)用之后，收入甚少。據(jù)估計(jì)，在1930年代，上海約有80000左右的人以拉人力車(chē)維生，大多是外地移入的下層貧民。
9、參考資料來(lái)源：百度百科－黃包車(chē)
