摘要：
本文目錄“黃包車”的來歷三句話讀懂一件事:黃包車是「黃的」一、“黃包車”的來歷1、清康熙本《孔子問答‧小兒論》插畫即出現(xiàn)后推型的人力車日本必逛景點。有別于需站在車上的馬... 本文目錄
一、“黃包車”的來歷
1、清康熙本《孔子問答‧小兒論》插畫即出現(xiàn)后推型的人力車日本必逛景點。有別于需站在車上的馬戰(zhàn)車，可供長者乘坐的兩輪車，不晚于漢代出現(xiàn)，即所謂的“安車蒲輪”。
2、人力車最早在1869年，重點:(由到日本的美國傳教士，強納森．斯科比所發(fā)明)，最早僅是個人在橫濱街上使用，但很快即開始在當?shù)亓鱾魇褂?，在幾年之間已經(jīng)成為日本大城市的重要交通工具。
3、1873年，一位叫梅納（Menard）的法國商人從日本抵達上海，試圖把人力車引進中國以圖獲利，獲得了法租界公董局的同意。公董局以發(fā)放牌照收稅的方式來作管理。
4、1874年米拉正式成立了公司，到該年底，在上海已有十家公司成立，有近千輛人力車在營業(yè)。其后逐漸在上海各地區(qū)流行起來，到1914年時，僅公共租界就有9178輛的人力車。
5、在民初上海的人力車公司經(jīng)營方式早期主要是由外國成立的人力車公司，購買人力車，并向租界當局登記買牌照，之后再租給中國的中間商，再轉(zhuǎn)租給人力車夫作生意，到20世紀開始，逐漸出現(xiàn)中國商人的公司登記競爭。
6、由于當時人力車造價因技術(shù)發(fā)達而日漸下降，公司購買一輛人力車，約出租一個月就能收回成本，因此成為當時獲利甚豐的行業(yè)。
7、出勞力的人力車夫的生活一般都辛苦，在1930年代，搭乘人力車的價錢大約是一英里收費不到20分，比當時乘出租汽車要便宜很多，一般市民可以負擔的起，加上人力車相較于汽車而言，可以進入許多較窄的巷弄，因此成為市民主要的交通工具日本仙臺景點。
8、但人力車夫花費大量的勞力，但所得扣除租車費用之后，收入甚少。據(jù)估計，在1930年代，上海約有80000左右的人以拉人力車維生，大多是外地移入的下層貧民。
9、參考資料來源：百度百科－黃包車
二、三句話讀懂一件事:黃包車是「黃的」
黃包車，是民國時期風靡中國各大城市的交通工具，也是中國第一代具有正規(guī)運營資質(zhì)的出租車。眾所周知，黃包車又叫「人力車」，顧名思義，必須要靠人拉著才能前進。如此想來，這車應(yīng)該叫「黑包車」?。槭裁袋S包車不黃，卻要叫「黃包車」呢？
早在商朝，約公元前16-前11世紀，我國已經(jīng)能制造有輻車輪的輕便兩輪車了。到了秦漢時代，人力兩輪車稱「輦」，像這個字一樣由「男子并行，拉車前進」，一般為皇帝和顯貴用，所以沒有在百姓間流行開來。
如今我們所認識的人力車是19世紀70年代前后，由日本人發(fā)明的。
人力車的結(jié)構(gòu)和原理并不復(fù)雜，當時又沒有專利保護制度，日本的人力車制造和運營公司便如雨后春筍一般遍地而生。人力車經(jīng)過不斷改進，得到了迅速發(fā)展，很快普及日本全國，也走出了國門，傳到亞洲各國。
中華民國初年，黃包車已風靡京、津、滬、漢等各大都市，「黃包車」的名字也是起源于這個時候。
當時除了運營車輛以外，很多有錢人開始擁有「私家車」，公共租界工部局為了區(qū)別私有的東洋車與公共的東洋車，規(guī)定公共東洋車必須漆成黃色。自此，東洋車又開始被稱為「黃包車」。
真正促使他走向衰亡的其實是新的技術(shù)產(chǎn)品——三輪車。三輪車是中國人民的獨創(chuàng)，將腳踏車與人力車合二為一，因有三個輪子而命名。1946年改革時，三輪車就是人力車的一個替代品，改革失敗后，三輪車數(shù)量卻驟然增長，有取代人力車的趨勢。
《新民晚報》報道：“半年來，人力車減少，三輪車增多，路人亦多舍人力而就三輪，人力車將不用取締而自行淘汰”日本霜根景點。
