摘要：
本文目錄黃包車起源于哪里“黃包車”的來歷舊上海黃包車歷史及黃包車歷史。黃包車是從何時開始的,有哪些歷史文化內(nèi)涵在其中過去的交通工具,黃包車的有何來歷... 本文目錄
一、黃包車起源于哪里
1、黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運(yùn)工具，其前身叫“東洋車”，又稱人力車，約1870年創(chuàng)制。1873年，法國商人米拉看到上海租界日趨繁榮，交通工具的不敷應(yīng)用，便向法租界公董局呈請，在兩租界設(shè)立手拉小車客運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)。經(jīng)法租界與公共租界當(dāng)局協(xié)商，同意發(fā)放人力車執(zhí)照，并批準(zhǔn)。次年3月，米拉開設(shè)了上海第一家人力車公司，并從日本引進(jìn)300輛人力車，人稱“東洋車”。
2、民國初年，黃包車已風(fēng)靡京、津、滬、漢等大都市。武進(jìn)縣于民國六年（1917年）籌建人力車公司，民國七年第一家人力車公司合興賃代所開始營業(yè)。至民國十五年（1926年）已有中合興、北合興、老合興等3家，另有快利一家未列入。
3、早期的人力車為木制車輪，外裹鐵皮，行車顛簸，且易損傷路面，后改為鋼絲橡膠輪，行車平穩(wěn)，拖拉也省力。人力車無油耗，無污染，便利經(jīng)濟(jì)，一經(jīng)引進(jìn)，便一發(fā)不可收地流行開來。1882年上海租界內(nèi)已有1500輛，1900年達(dá)4647輛。到1914年，僅公共租界就有9178輛。為了區(qū)別于私人包車，工部局發(fā)布規(guī)則，所有公共人力車須漆成黃色，從此“黃包車”成為人力車的代稱。
4、經(jīng)過幾十年技術(shù)改進(jìn)，黃包車使用打氣輪胎，車座換成彈簧坐墊，增加了靠背，乘坐較為舒適。黃包車的車資低廉，從外灘到大世界收費(fèi)一角二分，沒有帶錢也可以付郵票。當(dāng)時上海人出門辦事、購物、走親訪友，黃包車是主要的代步工具，也成為一種時尚。
二、“黃包車”的來歷
1、清康熙本《孔子問答‧小兒論》插畫即出現(xiàn)后推型的人力車。有別于需站在車上的馬戰(zhàn)車，可供長者乘坐的兩輪車，不晚于漢代出現(xiàn)，即所謂的“安車蒲輪”。
2、人力車最早在1869年，重點(diǎn):(由到日本的美國傳教士，強(qiáng)納森．斯科比所發(fā)明)，最早僅是個人在橫濱街上使用，但很快即開始在當(dāng)?shù)亓鱾魇褂茫趲啄曛g已經(jīng)成為日本大城市的重要交通工具。
3、1873年，一位叫梅納（Menard）的法國商人從日本抵達(dá)上海，試圖把人力車引進(jìn)中國以圖獲利，獲得了法租界公董局的同意。公董局以發(fā)放牌照收稅的方式來作管理。
4、1874年米拉正式成立了公司，到該年底，在上海已有十家公司成立，有近千輛人力車在營業(yè)。其后逐漸在上海各地區(qū)流行起來，到1914年時，僅公共租界就有9178輛的人力車。
5、在民初上海的人力車公司經(jīng)營方式早期主要是由外國成立的人力車公司，購買人力車，并向租界當(dāng)局登記買牌照，之后再租給中國的中間商，再轉(zhuǎn)租給人力車夫作生意，到20世紀(jì)開始，逐漸出現(xiàn)中國商人的公司登記競爭。
6、由于當(dāng)時人力車造價因技術(shù)發(fā)達(dá)而日漸下降，公司購買一輛人力車，約出租一個月就能收回成本，因此成為當(dāng)時獲利甚豐的行業(yè)。日本關(guān)西景點(diǎn)
7、出勞力的人力車夫的生活一般都辛苦，在1930年代，搭乘人力車的價錢大約是一英里收費(fèi)不到20分，比當(dāng)時乘出租汽車要便宜很多，一般市民可以負(fù)擔(dān)的起，加上人力車相較于汽車而言，可以進(jìn)入許多較窄的巷弄，因此成為市民主要的交通工具。
8、但人力車夫花費(fèi)大量的勞力，但所得扣除租車費(fèi)用之后，收入甚少。據(jù)估計(jì)，在1930年代，上海約有80000左右的人以拉人力車維生，大多是外地移入的下層貧民。
9、參考資料來源：百度百科－黃包車
三、舊上海黃包車歷史及黃包車歷史。
1、黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運(yùn)工具，黃包車前身叫"東洋車"，又稱人力車，約1870年創(chuàng)制。同治12年（1873年），法國人米拉看到黃包車便利，擬從日本購進(jìn)，并向法租界公董局呈報(bào)一份計(jì)劃，要求“在兩租界設(shè)立手拉小車客運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)”，并申請十年專利經(jīng)營。后經(jīng)法租界公董局與公共租界工部局協(xié)商，同意由兩局發(fā)放人力車執(zhí)照，并批準(zhǔn)路程價格。次年1月，黃包車從日本輸入上海。因從日本輸入，故當(dāng)時滬人又稱之為東洋車。
2、包車首先在縣城發(fā)展，民國十六年七月戚墅堰商辦益民人力車公司，額定黃包車20輛，縣公署批準(zhǔn)西街至火車站可以通行。民國十七年五月一日，"城建局長莊中希（莊啟），偕同通江路常委會委員等，赴奔牛開通江路第二次常委會隨乘黃包車4步（輛），一路經(jīng)過新閘鎮(zhèn)參觀蠶桑指導(dǎo)所，又經(jīng)過連江橋察看河工，并隨途考察各段筑路成績，至中午蒞奔，一路觀者駭然，可謂開風(fēng)氣之先"，武進(jìn)報(bào)為此特以《武丹路通黃包車》之標(biāo)題報(bào)道黃包車第一次下鄉(xiāng)的情況。同年有人擬籌建丹陽路黃包車公司。至民國二十年奔牛也曾開辦人力車行，有少量黃包車?？h城至周圍集鎮(zhèn)通黃包車的已有龍虎塘、湖塘橋、白家橋。鄉(xiāng)鎮(zhèn)除奔牛外，無此行業(yè)。由于下鄉(xiāng)都是長途，黃包車夫拉車奔跑不勝勞累，故黃包車在本縣40余年歷史，來鄉(xiāng)鎮(zhèn)者不常見。
3、客運(yùn)三輪車，為黃包車與自行車的結(jié)合體，容坐二客，駕車者腳踏行駛，較黃包車?yán)斜寂軠p體力不少。解放前夕常州城里有鳴凰人自備三輪車三五輛，納入黃包車行業(yè)經(jīng)營
4、www.douban.com/note/514479185/黃包車前景
四、黃包車是從何時開始的,有哪些歷史文化內(nèi)涵在其中
1、黃包車在清朝時十分流行，是一種人力交通工具，它開始是來源于日本。看過很多電視劇的人，尤其是關(guān)于民國時期的影視片，對于黃包車應(yīng)該不是很陌生。黃包車開始是來自于日本，后來慢慢傳入中國，最開始叫做東洋車，后來傳入中國之后也被人們慢慢地稱為黃包車，在當(dāng)時它是一件非常方便的交通工具，備受人們的歡迎與喜愛。
2、最開始黃包車并不是中國創(chuàng)造的，而是來自于日本，開始也不叫黃包車，而叫東洋車。它是在1870年的時候被日本人發(fā)明制造出來的，后來才傳入中國，并且在幾年之后，被貝米拉看上它的商業(yè)價值，于是他申請了在法、英兩租界內(nèi)成立客服服務(wù)機(jī)構(gòu)，經(jīng)過雙方協(xié)商之后，租界同意了，并給他頒發(fā)了執(zhí)照。黃包車也就開始在中國發(fā)展起來，并且成為了當(dāng)時中國的主要交通工具。
3、黃包車開始是叫做東洋車的，可是后來由于行業(yè)競爭激烈，商家們改刷成黃色并不是突發(fā)的想法，而是因?yàn)樵诋?dāng)時中國人的眼里，黃色代表尊貴，寓意著顧客的尊貴，東洋車也就被人們稱為了黃包車。有傳說是因?yàn)楫?dāng)時人力拉車非?；穑?dāng)時政府要求這些車必須粉刷為黃色，主要是為了更好地區(qū)分，商業(yè)車和私人車。
4、在清朝末期和民國時期，沒有其他的交通工具，除了馬車，黃包車，在當(dāng)時那個社會是非常流行的，這也代表了家庭經(jīng)濟(jì)情況。如果家里有黃包車的人，家庭經(jīng)濟(jì)情況肯定也不錯，它也代表著尊貴。黃包車的出現(xiàn)也解決了當(dāng)時很多人失業(yè)的情況，雖然現(xiàn)在已經(jīng)被很多交通工具代替，但它依然是我們的文化產(chǎn)物，它代表了那個時期的中國社會生活現(xiàn)象。
五、過去的交通工具,黃包車的有何來歷
1、清康熙本《孔子問答‧小兒論》插畫即出現(xiàn)后推型的人力車。有別于需站在車上的馬戰(zhàn)車，可供長者乘坐的兩輪車，不晚于漢代出現(xiàn)，即所謂的“安車蒲輪”。
2、人力車最早在1869年，重點(diǎn):(由到日本的美國傳教士，強(qiáng)納森．斯科比所發(fā)明)，最早僅是個人在橫濱街上使用，但很快即開始在當(dāng)?shù)亓鱾魇褂?，在幾年之間已經(jīng)成為日本大城市的重要交通工具。日本東京景點(diǎn)
3、1873年，一位叫梅納（Menard）的法國商人從日本抵達(dá)上海，試圖把人力車引進(jìn)中國以圖獲利，獲得了法租界公董局的同意。公董局以發(fā)放牌照收稅的方式來作管理。
4、1874年米拉正式成立了公司，到該年底，在上海已有十家公司成立，有近千輛人力車在營業(yè)。其后逐漸在上海各地區(qū)流行起來，到1914年時，僅公共租界就有9178輛的人力車。
5、在民初上海的人力車公司經(jīng)營方式早期主要是由外國成立的人力車公司，購買人力車，并向租界當(dāng)局登記買牌照，之后再租給中國的中間商，再轉(zhuǎn)租給人力車夫作生意，到20世紀(jì)開始，逐漸出現(xiàn)中國商人的公司登記競爭。
6、由于當(dāng)時人力車造價因技術(shù)發(fā)達(dá)而日漸下降，公司購買一輛人力車，約出租一個月就能收回成本，因此成為當(dāng)時獲利甚豐的行業(yè)。
7、出勞力的人力車夫的生活一般都辛苦，在1930年代，搭乘人力車的價錢大約是一英里收費(fèi)不到20分，比當(dāng)時乘出租汽車要便宜很多，一般市民可以負(fù)擔(dān)的起，加上人力車相較于汽車而言，可以進(jìn)入許多較窄的巷弄，因此成為市民主要的交通工具。
8、但人力車夫花費(fèi)大量的勞力，但所得扣除租車費(fèi)用之后，收入甚少。據(jù)估計(jì)，在1930年代，上海約有80000左右的人以拉人力車維生，大多是外地移入的下層貧民。
9、參考資料來源：百度百科－黃包車
