摘要：
本文目錄招手停,大巴臥鋪,黃包車的記憶與故事黃包車的重現(xiàn)黃包車內(nèi)地怎麼沒(méi)有黃包車 一、招手停,大巴臥鋪,黃包車的記憶與故事大巴臥鋪，90年代初開(kāi)始走進(jìn)百姓生活，那時(shí)中國(guó)鐵路還沒(méi)有四... 本文目錄
一、招手停,大巴臥鋪,黃包車的記憶與故事
大巴臥鋪，90年代初開(kāi)始走進(jìn)百姓生活，那時(shí)中國(guó)鐵路還沒(méi)有四通八達(dá)，更談不上高鐵，是大巴臥鋪緩解了長(zhǎng)途出行壓力。
雙層大巴當(dāng)時(shí)很牛，大家都不富裕年代可不是誰(shuí)都能買得起臥巴票，經(jīng)濟(jì)制約下，很多人寧可三四百公里座的腰酸腿疼也舍不得買臥巴票，盡管座班很難與臥巴一樣攜帶大件行李，方便目的地下車。
躺在鋪上，邊瀏覽風(fēng)景邊看書吃零食，車頭VCD中港片勁爆火辣，如果旁邊是位青春異性，說(shuō)不盡風(fēng)景這邊獨(dú)好。
1996年~1998年，中國(guó)雙層臥鋪大巴銷量達(dá)到巔峰，創(chuàng)下年銷7000輛輝煌。
進(jìn)入2000年后，臥鋪車遇到越來(lái)越大挑戰(zhàn)日本成田景點(diǎn)。2012年3月1日，公安部與工信部聯(lián)合下文停止辦理臥鋪車注冊(cè)登記，正常報(bào)廢時(shí)間五年，臥鋪車漸漸成為記憶標(biāo)本
臥鋪大巴遭淘汰，既有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，也因自身短板多。方便快捷的現(xiàn)代化交通工具越來(lái)越多（如動(dòng)車飛機(jī)私家車），這些體驗(yàn)舒適的交通工具前，臥鋪車根本無(wú)法比擬，而口袋膨脹國(guó)人對(duì)空間狹小，通風(fēng)不暢臥鋪車也再難入法眼。
其次，臥鋪大巴危險(xiǎn)性大，是硬座客車1.7倍。公安部交管局?jǐn)?shù)據(jù)：2011年全國(guó)27起一次死亡10人以上特大交通事故中，跨省臥巴8起；司機(jī)凌晨和午后疲勞駕駛占14起；800公里以上超長(zhǎng)途客運(yùn)班線重特大事故臥巴占比27.5%；2012年，臥巴在3起交通事故就導(dǎo)致94人喪生。
再者，臥巴衛(wèi)生條件差，雖上車前售票員或副駕會(huì)給乘客發(fā)塑料套腳袋，但襪子呢？什么香港腳、倫敦腳、好旺腳味道此起彼伏，堪比生化危機(jī)。
還有就是臥巴解手不方便，逢年過(guò)節(jié)常超載，眾多稻草最終壓垮雙層臥巴。但沒(méi)人否認(rèn)，交通不變的那個(gè)年代，臥鋪車對(duì)這個(gè)國(guó)家做出過(guò)巨大貢獻(xiàn)日本沖繩景點(diǎn)。
每個(gè)城市都有過(guò)黃包車，因?yàn)辄S包車，城市故事厚重綿長(zhǎng)，《駱駝祥子》《在烈日暴雨中》，讓底層百姓生存窘迫刻骨銘心。
黃包車又叫人力車，起源日本，因車身涂成黃色被稱為黃包車。民國(guó)的黃包車靠?jī)蓷l腿驅(qū)動(dòng)，絕對(duì)的苦力。八九十年代，我國(guó)各城市黃包車為鏈條驅(qū)動(dòng)，也就是三輪黃包車?！澳_蹬風(fēng)火輪，汗洗六月天”當(dāng)然也是苦力，但從就業(yè)角度來(lái)說(shuō)，準(zhǔn)入門檻低，因此，還是很受溫飽層青睞。三公里內(nèi)大多五元，比打的便宜，只要玩命蹬一天能掙七八十元沒(méi)問(wèn)題，足以養(yǎng)活一家人。
黃包車便宜環(huán)保，是不趕時(shí)間或人文情懷釅厚者的最愛(ài)，擁有動(dòng)力載體無(wú)法比擬優(yōu)勢(shì)。光陰的滴答中看城市變遷，聽(tīng)建筑細(xì)語(yǔ)，嗅風(fēng)輕云淡，數(shù)三教九流，人生贏家感十足。
后面，黃包車被城市交管部門取締了段時(shí)間。一些城市對(duì)其進(jìn)行了重心包裝，如此依然能看到身影，尤其旅游景點(diǎn)黃包車較多。如《杭州市旅游發(fā)展總體規(guī)劃（2006-2010年）》中，人力黃包將分布在西湖周邊靈隱寺、雷鋒塔等景點(diǎn)，作為都市風(fēng)景線存在，還是腳踏三輪。
杭州黃包車準(zhǔn)入門檻高，黃包小伙與西湖船娘般要兼具導(dǎo)游身份，需懂杭州歷史與外語(yǔ)，還要五官端正，做“黃包先生”，不是誰(shuí)都有資格。
這是個(gè)別現(xiàn)象，這種現(xiàn)象滴滴與出租司機(jī)中不也存在嗎？，譬如南京西安西寧掃黃打非中，也拘了批“皮條”司機(jī)，不能因幾個(gè)害群之馬否定一個(gè)行業(yè)。
黃包車，在很多人心中一直屬于走心走腑的城市童年，只要規(guī)范管理，可以有。
我國(guó)招手停1987年始于貴陽(yáng)，88年時(shí)，深圳西安等城市也出現(xiàn)在了身影。招手停當(dāng)時(shí)是市民重要交通工具，比公交車便利快捷，運(yùn)載方式靈活，服務(wù)時(shí)間長(zhǎng)，一些城市晚上12點(diǎn)還有招手停跑。
87和88年招手停，一般30公里內(nèi)，票價(jià)五毛錢，90年長(zhǎng)到一塊，后越來(lái)越高，但還是比打的便宜，最高時(shí)沒(méi)超過(guò)五塊。
90年前，招手停大部分為承包運(yùn)輸公司車輛，夫妻親戚兩人，一負(fù)責(zé)開(kāi)車一負(fù)責(zé)賣票就上崗了。車上秩序混亂，售票員與乘客、乘客與乘客間互撕是家常便飯。車內(nèi)是扒手性騷擾者天堂，小偷咸豬手拉幫結(jié)伙，司機(jī)敢怒不敢言，普通乘客更不敢惹，車內(nèi)大家擁擠成了沙丁魚，坐趟車猶如經(jīng)歷了次戰(zhàn)爭(zhēng)。
招手停超載呼吸般正常，與公交搶客源時(shí)氣勢(shì)磅礴，充分發(fā)揮小巧靈活優(yōu)勢(shì)大街小巷飆車，嘎然而停，呼嘯而去，常將乘客置于生死時(shí)速中。
后面投訴者越來(lái)越多，有反映中巴在高速上也招手停；還人投訴招手停不是跑得快，是飛得低。南京中巴車整治活動(dòng)座談會(huì)中，政協(xié)委員宗琦、王永茂呼吁：招手停屢屢發(fā)生事故，讓臟、亂、野中巴路上消失……
當(dāng)時(shí)招手停規(guī)模豪邁，但凡副省與地級(jí)市，招手停最低霸占著50條線路，擁有1000輛以上短平快中巴。
后我國(guó)還出現(xiàn)了招手?；疖?，如往返海拉爾與哈爾濱K7093-7094次，為方便居民來(lái)往，招手就可以停，時(shí)速60公里。此外牙林線、伊加線、復(fù)西線四五等小站拆除后，當(dāng)?shù)鼐用褡疖囈彩钦惺滞＃q如坐大巴。招手?；疖?，不僅我國(guó)有，加拿大、津巴布韋、蒙古等國(guó)也有。
這幾種已消失的交通工具，在那個(gè)年代曾屬于黃金載體，你都做過(guò)嗎？告訴我。日本冬季景點(diǎn)
二、黃包車的重現(xiàn)黃包車
1、收費(fèi)、外觀、線路和管理是大家最關(guān)心的四個(gè)問(wèn)題人力黃包車，一種能夠讓人想起傳統(tǒng)韻味的公共交通工具。在近期杭州市旅委向市委市政府匯報(bào)的《杭州市旅游業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃（2006-2020年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）中，西湖周邊有望重現(xiàn)人力黃包車成為關(guān)注的焦點(diǎn)之一。
2、《規(guī)劃》設(shè)想，人力黃包車將分布在西湖周邊，并在靈隱寺、雷峰塔、絲綢博物館等主要景點(diǎn)設(shè)置停靠站點(diǎn)，拉
3、黃包車人員需熟悉杭州歷史，懂幾種外語(yǔ)，能為游客擔(dān)當(dāng)導(dǎo)游。
4、帶著對(duì)黃包車的回憶，熱心的杭州網(wǎng)網(wǎng)友，在論壇了發(fā)起了一個(gè)投票帖，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)投票的形式了解網(wǎng)友對(duì)黃包車的支持度，3天投票結(jié)果顯示，超過(guò)7成的網(wǎng)友，對(duì)西湖周邊重現(xiàn)黃包車表示支持，充滿期待。
5、好處：方便、便宜、環(huán)保、促進(jìn)就業(yè)
6、網(wǎng)友“剩面湯”以自問(wèn)自答的形式，表述了他支持黃包車出現(xiàn)的6大理由：一、體現(xiàn)傳統(tǒng)文化；二、價(jià)格比其他交通工具低；三、方便游客游玩；四、擴(kuò)大就業(yè)；五、提高生活品質(zhì)；六、環(huán)保。
7、坐上三輪車，悠哉悠哉地游西湖，正是游客和市民的美好記憶。其他贊成黃包車出現(xiàn)的網(wǎng)友在回答中，紛紛回帖黃包
8、表示“支持”、“我喜歡”、“肯定有市場(chǎng)”等。網(wǎng)友“七月海豚”留言：“現(xiàn)在禁止機(jī)動(dòng)車通行的一些路段，坐坐三輪車，慢慢地逛西湖，沒(méi)有走路那么累，卻也有一番悠閑的情趣。”
9、同時(shí)，站在反對(duì)方的網(wǎng)友也拿出了他們的理由，他們認(rèn)為拉車人看上去很辛苦，似乎有點(diǎn)“受壓迫”的意味，另一方面，現(xiàn)在西湖邊已經(jīng)有了電瓶觀光車，再來(lái)一個(gè)黃包車，會(huì)不會(huì)太擁擠了，游人還怎么走路呢？
10、盡管有反對(duì)的網(wǎng)友，但超過(guò)7成的網(wǎng)友表示贊成討論中，有網(wǎng)友提到車子是采取像《上海灘》中的那種手拉黃包車還是以前市區(qū)里的那種腳踏三輪車。留言中，更多網(wǎng)友偏向三輪車這一方式。大家表示，手拉黃包車對(duì)車夫來(lái)說(shuō)畢竟過(guò)于勞累，況且，一個(gè)坐車上，一個(gè)在路黃包車
11、網(wǎng)友“過(guò)路人y”和“坐井觀天”對(duì)黃包車進(jìn)行了一番包裝策劃?！斑^(guò)路人y”直言不諱，他認(rèn)為現(xiàn)在的電瓶車太像運(yùn)貨車，與西湖不太協(xié)調(diào)，價(jià)格上也不夠親民，他建議黃包車要在設(shè)計(jì)上多動(dòng)腦筋，并提到“電影《羅馬假日》里的那輛西式黃包車式樣不錯(cuò)”。
12、除了包裝黃包車本身，黃包車夫也是網(wǎng)友十分關(guān)注的，許多人提到了西湖船娘，希望黃包車夫也通過(guò)培訓(xùn)上崗，黃包車
13、在此基礎(chǔ)上，網(wǎng)友“yeweimian”還提出了自己的策劃：像“西湖船娘”一樣搞個(gè)“西湖黃包車小伙”。必須是培訓(xùn)后才能上崗，規(guī)范操作計(jì)價(jià)。這樣肯定能有搞頭的。
14、接下來(lái)的討論更為細(xì)致，其中黃包車的收費(fèi)價(jià)格，成了一個(gè)極為關(guān)注的討論話題。
15、網(wǎng)友“雪地風(fēng)鈴”等提出：收費(fèi)價(jià)格一定要統(tǒng)一，希望像出租車一樣有個(gè)固定的起步價(jià)，市場(chǎng)就不會(huì)混亂，游客黃包車
16、也不會(huì)被“宰”?！吧顪Y領(lǐng)主”建議：“如果是5元起步價(jià)，最貴不超過(guò)10元，那就強(qiáng)烈支持?！睘榱耸袌?chǎng)秩序，“坐井觀天”有個(gè)全局的考慮，希望到時(shí)黃包車不要一下子投放太多，以免造成惡意競(jìng)爭(zhēng)，又增加道路壓力。關(guān)于黃包車的行駛線路方面，網(wǎng)友“ddr”建議：西湖邊的黃包車應(yīng)該不能隨意行駛，而要有個(gè)旅游線路，設(shè)定幾個(gè)主要站點(diǎn)，覆蓋重要的景區(qū)，游客可以一站一站地看過(guò)來(lái)。
17、還有網(wǎng)友對(duì)做黃包車夫很有興趣，“我愛(ài)吃蘿卜”說(shuō)：“如果重新有這個(gè)職業(yè)的話，我想報(bào)名。其實(shí)每一行都有很多機(jī)會(huì)?！?/p>
18、去過(guò)其他城市的網(wǎng)友，紛紛描述了其他城市的黃包車風(fēng)景。
19、“去北京游胡同，常會(huì)乘坐人力黃包車。車夫一般閱歷豐富、口才極佳，知道很多典故，有的還會(huì)外語(yǔ)，是稱職黃包車
20、的導(dǎo)游?！本W(wǎng)友“湛藍(lán)”引用媒體的話，描述了老北京的這一道亮麗風(fēng)景。
21、“海邊古諺”舉了保定的例子：“以前在河北的時(shí)候，很多城市都有的，那時(shí)候在保定一個(gè)小城市里面，3塊錢滿城跑，滿大街都是人力車，十分方便?！?a href="http://alpeva.com/riben/tags-190.html">日本景點(diǎn)照片
22、“米藍(lán)多”則期待著一場(chǎng)黃包車婚禮，必將吸引大多數(shù)路人的眼球。跟帖的“企鵝仔”趕緊為“米藍(lán)多”找了來(lái)一張黃包車婚禮的圖片（圖1）。未來(lái)西湖邊的黃包車是什么樣的造型好？很多網(wǎng)友找來(lái)了貼圖，以供欣賞?！拔飨[士”找來(lái)?？谕韴?bào)網(wǎng)上的一張色彩鮮艷的人力三輪車圖（圖2）。這張國(guó)外的人力黃包車圖是網(wǎng)友“純粹的我”找來(lái)的（圖3），他對(duì)此有著濃厚的興趣，已經(jīng)在打聽(tīng)如何成為西湖邊的黃包車夫了。網(wǎng)友“坐井觀天”建議，因?yàn)楹贾菸骱臍v史久遠(yuǎn)，西湖邊的黃包車應(yīng)該也要設(shè)計(jì)得古典一些，才能顯得有韻味。
23、還有網(wǎng)友描述了泰國(guó)的特色交通工具，表示他山之石，也值得借鑒，或許也可以發(fā)展成一樣旅游交通工具?！昂键S包車
24、網(wǎng)118”說(shuō)：“去泰國(guó)芭堤亞玩，滿大街都是皮卡，統(tǒng)一改裝成敞篷車模樣，可拉風(fēng)了，價(jià)格也實(shí)惠?！秉S包車是對(duì)旅游工具的補(bǔ)充
25、“應(yīng)該是件好事情。”作為旅游業(yè)內(nèi)人士，浙江省國(guó)際合作旅行社有限公司的陳健副總經(jīng)理，對(duì)黃包車可能重現(xiàn)西湖邊表示了自己的看法：
26、“黃包車代表著一種傳統(tǒng)，看上去古樸，而且乘坐方便，對(duì)景區(qū)尤其是西湖等富有歷史文化內(nèi)涵的景區(qū)來(lái)說(shuō)，是種蠻適合的交通工具。在日本，很多景區(qū)就有這種黃包車存在，而且秩序井然。事情是件好事情，但要出現(xiàn)好效果，關(guān)鍵還是管理要到位，要避免出現(xiàn)亂哄哄的情況。要設(shè)計(jì)好黃包車的旅游線路、駐停站點(diǎn)，收費(fèi)價(jià)格和車身樣式要統(tǒng)一，最好黃包車夫的著裝也要經(jīng)過(guò)專門設(shè)計(jì)；此外，黃包車夫的上崗應(yīng)該要經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，規(guī)范營(yíng)運(yùn)，避免出現(xiàn)為搶生意半途亂拉客的情況。如果有了良好的游覽秩序，那投入黃包車對(duì)景區(qū)來(lái)說(shuō)肯定是有益的?！?/p>
三、內(nèi)地怎麼沒(méi)有黃包車
1、黃包車時(shí)代一去不復(fù)返了。檔次低，速度慢，即便是有黃包車，也沒(méi)人乘坐。當(dāng)前的公交車，的士取代了。所以沒(méi)有黃包車的市場(chǎng)了。
2、黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運(yùn)工具，黃包車前身叫“東洋車”，又稱人力車，約1870年創(chuàng)制。同治12年（1873年），法國(guó)人米拉看到黃包車便利，擬從日本購(gòu)進(jìn)，并向法租界公董局呈報(bào)一份計(jì)劃，要求“在兩租界設(shè)立手拉小車客運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)”，并申請(qǐng)十年專利經(jīng)營(yíng)。
3、后經(jīng)法租界公董局與公共租界工部局協(xié)商，同意由兩局發(fā)放人力車執(zhí)照，并批準(zhǔn)路程價(jià)格。次年1月，黃包車從日本輸入上海。因從日本輸入，故當(dāng)時(shí)滬人又稱之為東洋車。
4、黃包車，又名人力車。來(lái)自日本，又叫東洋車、洋車。為引人注目，招徠生意，車身涂黃漆，故名黃包車。
5、民國(guó)初年，黃包車已風(fēng)靡京、津、滬、漢等大都市。武進(jìn)縣于民國(guó)六年（1917年）籌建人力車公司，民國(guó)七年第一家人力車公司合興賃代所開(kāi)始營(yíng)業(yè)日本京東景點(diǎn)。
6、至民國(guó)十五年（1926年）已有中合興、北合興、老合興等3家，另有快利一家未列入。民國(guó)十七年（1928年），西門通新閘、北門通龍虎塘、南門通湖塘橋等處公路告竣，城區(qū)內(nèi)有些街道拓寬，于是人力車通行范圍大為擴(kuò)展，人力車公司又有發(fā)展。民國(guó)十七年后，相繼開(kāi)有福利、先后、利民、順記、安泰等人力車行。
7、至民國(guó)二十一年（1932年）一月，全縣甲等人力車30輛，乙等人力車570輛。至民國(guó)二十四年（1935年）六月，本邑車行有合興、快利、捷程等20余。
8、家，出租黃包車黃750輛。至民國(guó)二十六年（1937年）抗戰(zhàn)前未變。在此期間人力車夫已有2000余人，人（車夫）多于車近3倍。雖人力車一再限制發(fā)展，但從業(yè)求車者無(wú)法控制。淪陷期間，仍有黃包車營(yíng)業(yè)，敵偽新貴憑借勢(shì)力，劫得老車商車輛為己有，成為新車商。工人亦有購(gòu)車自營(yíng)者。
