摘要：
本文目錄日本、墨西哥等國為什么會設(shè)置女性專屬車廂在日本如何乘坐地鐵日本交通app哪個好日本地鐵怎么乘坐日本地鐵怎么買票一、日本、墨西哥等國為什么會設(shè)置女性專屬車廂... 本文目錄
一、日本、墨西哥等國為什么會設(shè)置女性專屬車廂
1、截至目前，世界上已有9個國家設(shè)置女性專用地鐵車廂，包括日本、馬來西亞、韓國、印尼、印度、墨西哥、巴西等，主要目的就是為了防止女性遭受性騷擾，給予女性更多關(guān)懷。
2、國內(nèi)也不乏相關(guān)范例。前兩年，廣深兩地就試點(diǎn)開設(shè)“女性專用車廂”，女性車廂設(shè)在首尾兩端，刷成粉紅色，女性、孕婦及小學(xué)以下的兒童可使用。此外，在車廂和月臺的乘車口均貼有專門標(biāo)識和指引。不過，女性車廂并不是法律層面上的強(qiáng)制，并非排斥男性，限定時間以外，男女都可以乘坐。對于設(shè)立“女性專用車廂”的做法，早有網(wǎng)友展開過“大討論”。支持的網(wǎng)友大多看到了設(shè)計者的初衷——加強(qiáng)對女性的保護(hù)和尊重。尤其是在夏天衣服單薄的時候，可以避免“咸豬手”。然而，提出質(zhì)疑和建議的網(wǎng)友也不示弱，歸結(jié)起來主要有兩點(diǎn)，一方面，他們認(rèn)為如果設(shè)立“女性專用”是為了防止女性被騷擾的話，完全沒有必要，因?yàn)橹螛?biāo)不治本，應(yīng)該加大對“咸豬手”的懲罰力度，對監(jiān)控和安保措施的完善，以及對落后價值觀念的改變；另一方面則是作為公共資源卻只允許女性專用，禁止男性進(jìn)入，也是一種不公。更有網(wǎng)友表示，此舉會引發(fā)其他群體的比較，比如需要男性車廂、老人車廂、軍屬車廂、殘疾人車廂等。朱濤曾在印度調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，“女性專用車廂”設(shè)立后導(dǎo)致了一個讓人無法預(yù)料的后果，就是女性不再敢進(jìn)入其他非女性專用車廂，原因居然是其他車廂中的男性反倒默認(rèn)可以做一些事情，顯然這一舉措將女性置于更為不利的境況之中。
3、“‘女性專用’一要考慮國情，二要考慮資源，比如在安檢口較多，或客流量較少的機(jī)場會設(shè)立‘粉色通道’，因?yàn)樾枰松戆矙z，敏感的女性多了一重選擇，還能增加效率；此外，在男少女多的情況下可以適當(dāng)重新分配資源?！敝鞚J(rèn)為，還有一種場合可以考慮“女性專用”，比如在醫(yī)院等女性特征比較明顯的地方設(shè)立母嬰室或者更衣室，因?yàn)槌诉@里她們別無選擇。對于呼聲最高的“在地鐵中采用女性專用車廂”，朱濤認(rèn)為，就現(xiàn)階段來看這并不現(xiàn)實(shí)。因?yàn)椴煌谄渌鞘校本┢椒蹇土髁恳廊缓艽?，“女性專用車廂”很可能無力限制蜂擁而至的男性乘客，最后淪為“雞肋”。事實(shí)上，2015年就有人提出在北京地鐵上設(shè)立“女性專用車廂”，但終因反對聲音太多而夭折。
4、除非不得已，否則‘女性專用’會起到適得其反的效果，昆明、杭州等地也曾出現(xiàn)過女性專用停車位，空間更大，但反被批評、質(zhì)疑，被迫叫停。女性畢竟占到一半以上的數(shù)量，希望不要因?yàn)檫@些專用的通道來強(qiáng)化或弱化她們，還是要把生活平常化。
二、在日本如何乘坐地鐵日本交通app哪個好
在日本游玩的時候，當(dāng)?shù)氐慕煌隙ㄊ谴蠹冶容^關(guān)心的問題，畢竟人生地不熟非常容易迷路，下面小編就來介紹在日本怎么樣才會不迷路，有了這些攻略就沒有那么迷路了。
從公交到地鐵，googlemaps除了部分景區(qū)交通和觀光專線都能查到。
但有一點(diǎn)需要注意：谷歌地圖默認(rèn)查詢實(shí)時的交通方案。時間不同，交通方案也不同。建議估計實(shí)際出行時間查詢，或在坐車的時候(尤其是電車，重新查一次。
為了彌補(bǔ)google不能在國內(nèi)使用的bug，做攻略和查交通的時候，可以用換乘案內(nèi)+百度地圖的組合替代。
換乘案內(nèi)相當(dāng)于原版乘換navitime的漢化版，可以用中文查詢，但是結(jié)果還是以日文為基礎(chǔ)的。具體可以參照下面的翻譯。
如果會日語，可以試試“原版”的乘換navitime，yahoo出品，功能更強(qiáng)大，信息也更全面。
也許你不相信，日本車站是最容易迷路的地方。
舉個例子，大名鼎鼎的新宿站其實(shí)是5個“新宿站”和百貨商場組成的巨型綜合體。光車站部分地上有2層，地下有5層，有64個主要出口，散布在約1平方公里的鬧市區(qū)
新宿站的5個車站分別為JR新宿站、京王電鐵新宿站、小田急新宿站、東京地鐵新宿站、都營地鐵新宿站。
與之相對的，大阪叫“難波”車站卻有3個地方(JR難波站、南海難波站、大阪難波站，這其中還藏著一個大阪地鐵難波站。車站不同，電車走的線路也南轅北轍，要是繞著都走一圈也要花點(diǎn)功夫。
這些車站有的相通，有的越走越找不到北。就像《愛麗絲夢游仙境》一樣，很多人迷路，是因?yàn)橐婚_始就進(jìn)錯了“洞”。
不走錯的第一原則是不能單純依靠導(dǎo)航，其次就要仔細(xì)觀察，按圖索驥。
導(dǎo)航軟件雖然會告訴你哪站坐車，但告訴你是一回事，知道走又是另一回事。
在找車站這件事上，聽導(dǎo)航不如認(rèn)字，認(rèn)字不如認(rèn)標(biāo)。日本很多車站的站名是用漢字標(biāo)注的，所以只要配合漢字認(rèn)標(biāo)識，基本不會錯。
舉個例子：如果導(dǎo)航告訴你要到新宿站坐中央線。首先要在谷歌地圖/換乘案內(nèi)上找到車站或線路標(biāo)識。然后找現(xiàn)實(shí)中有同樣標(biāo)識組合的車站入口。
因?yàn)閷?dǎo)航軟件語言支持的問題，有時站名會用日語假名來標(biāo)注。所以光看文字，很可能找不到車站。這種情況下，靠線路的標(biāo)識來判斷也可以。
比如導(dǎo)航軟件要求在難波(なんば站乘坐御堂筋線(千里中央方向。實(shí)際按照導(dǎo)航走到車站附近，然后認(rèn)準(zhǔn)大阪地鐵的藍(lán)色標(biāo)和御堂筋線的紅色標(biāo)，就找對了。
顏色是車站里最好認(rèn)的“指路達(dá)人”。
彩色用來區(qū)分線路，每條線都有自己的顏色。
除了顏色，圖標(biāo)也是指路小幫手。
“尖頭”的是新干線，“方頭”的是電車或地鐵。
除了電車的圖標(biāo)，各種圓框框、方框框也表示城市軌道交通線?？蚶锏淖帜副硎揪€路代碼，數(shù)字代表車站代碼。
1-2層結(jié)構(gòu)的簡單車站比較好找路，一般出口在一層，站臺在一層。
谷歌地圖會在導(dǎo)航的時候，告訴你最方便的出站口(黃色標(biāo)識。
下車后跟著人群走出站臺，然后按照頭頂?shù)闹甘緹粝?，或是墻上的案?nèi)版自行找到對應(yīng)的出口就行。
結(jié)構(gòu)復(fù)雜的車站，出口可能分布在各個樓層。這種情況下去先不要盲目的開始找路，先去找電梯附近的樓層案內(nèi)圖了解每層都有些什么，這樣更簡單明了。日本十大景點(diǎn)
一般的日本交通攻略很少提到公交(bus，但有的時候巴士要更便捷。
日本巴士和國內(nèi)巴士有幾處不同：
1.大部分公交是后門上車，前門下車。但東京23區(qū)內(nèi)是前門上車，后門下車。上下車的規(guī)矩因地而異，隨大流排隊(duì)就行。
2.后門上車：(上車拿整理券→按鈴下車，付錢/刷卡
很多日本公交的錢箱都有換錢功能(_替，但還是乘坐公交時帶的零錢最大面值不要超過1000日元。
3.日本公交右舵，車輛靠左行駛，等車要注意站臺在道路哪一側(cè)。導(dǎo)航有時候會按照國內(nèi)左舵的習(xí)慣導(dǎo)航車站，一定要根據(jù)實(shí)際行車方向確定后再上車。
日本公交有兩種計費(fèi)方式：一種是京都的京bus一樣的統(tǒng)一票價，另一種是最常見的按站記費(fèi)。
按站計費(fèi)的巴士，上車口都會有個吐整理券的機(jī)器。不管最后用不用的到，上車時一定要先拿整理券。
整理券之所以重要，是因?yàn)樯厦嬗幸粋€“整理券番號”。
整理券上的數(shù)字叫“整理券番號”，代表上車車站。在駕駛席上方有一塊顯示屏，車票上的數(shù)字下面對應(yīng)的就是車費(fèi)(__。下車前把車費(fèi)和整理券一起投入錢箱就行了。
如果沒有整理券，下車時需要付全額車費(fèi)(起點(diǎn)站-下車站。所以千萬要記得拿。
在京都、東京這樣的旅游城市，巴士上一般都有中英日韓多種語言報站。但原則上需要按鈴下車日本札幌景點(diǎn)。所以在巴士上最好不要走神，不然很容易坐過站。
找對車站后，你首先要做的是進(jìn)站(過閘機(jī)。
進(jìn)閘機(jī)前一要確認(rèn)線路，二要確認(rèn)列車方向(有的車站上行和下行的進(jìn)站口是分開的，這種車站的進(jìn)站口都有線路圖，確認(rèn)后再進(jìn)站比較穩(wěn)妥。
過閘機(jī)這一步和國內(nèi)坐地鐵基本沒差，但有以下幾種情況需要注意：
1.不論關(guān)東關(guān)西還是北海道或沖繩，只要去的地方不是太偏，交通系IC卡基本可以全國通用。
IC卡余額不足也可以進(jìn)站，但是出站前需要找寫有“精算”或者“チャ_ジ”的機(jī)器補(bǔ)足余額(チャ_ジ/入金。
如果持有的是紙質(zhì)車票，則要選擇補(bǔ)票(精算
2.持JRPASS、長條狀車票、訂書機(jī)訂過的車票都需要走人工窗口(みどりの_口。
“みどりの_口”是JR車站的“特產(chǎn)”。logo雖然看起來像候車室，但實(shí)際是人工窗口。一般設(shè)在檢票口(改札口附近。在車站遇到任何問題都可以去這里尋求幫助。如果乘坐非JR線，有問題則需要去找站長室(__室
3.如果坐“有名字”的車(比如HARUKA、Nex、HIKARI或者跨運(yùn)營區(qū)間的換乘列車，都會給你好幾張車票(比如一張車票，一張指定席票。這種情況下，進(jìn)站和出站時要把所有車票塞進(jìn)閘機(jī)，但如果車票是被釘在一起的，則一定要走人工窗口。
一般車站的閘機(jī)最多能塞5張車票，如果不確定塞哪張，直接問閘機(jī)附近的工作人員比較穩(wěn)妥。
日本的鐵路主要分指定席和自由席。
指定席一票一座，沒有站票。比自由席(隨便坐貴。使用JRPASS要去車站人工窗口換指定席的票(免費(fèi)，有效區(qū)間外的班次不行。
空港快線、新干線的座位空間和國內(nèi)高鐵差不多，如果想要更寬敞、更高級的空間，可以加錢升級到
greencar(四葉草標(biāo)志，相當(dāng)于國內(nèi)的商務(wù)座。
但如果沒有特殊要求，就不要選了，畢竟誰的錢都不是大風(fēng)刮來的。
乘車時除了要分清楚車廂，學(xué)會看車廂上的班次標(biāo)識也很重要。
比如連接關(guān)西空港到大阪市區(qū)的南海線(空港線，按停靠站從少到多，依次為rapi:tサザン急行-急行-泉佐野空港急行區(qū)急準(zhǔn)急普通。
同樣是到機(jī)場，空港急行和普通的價格是一樣的，但乘車時間差了很多。能不坐普通就不坐普通，一定要看清楚再上車。
可以通過站臺的電子屏和車身上的標(biāo)識來判斷列車的級別。
普通電車不會分等級，但會設(shè)有女性專用車和弱冷(房車。
女性專用車原則上只對女性開放，雖然實(shí)際上我也見過男性混在里面。作為游客，還是盡量不要去擠女性專用車，避免引起不必要的矛盾。弱冷車翻譯過來就是冷氣不那么足的車廂(比正常高1-2度，這種“節(jié)電行為”順便照顧了怕冷人士，如果怕冷可以找有弱冷(房車字樣的車廂。
出租車應(yīng)該是日本使用率“最低”的交通工具了，但在趕時間又不認(rèn)識路的時候，出租車是最可靠的。
說到日本的出租，想到的第一個字就是“貴”。具體有多貴谷歌導(dǎo)航也會告訴你一個大致價格區(qū)間。
東京站到新宿站，距離約6.9km，車費(fèi)約318~347日元/公里(差不多20元多一公里。3-4人乘車均攤下來看也還好。
taxi的叫法，基本遵循國際慣例。
如果你在機(jī)場或車站，taxi上車點(diǎn)一般都有taxi等著。
如果你在酒店，可以讓前臺幫忙叫車。日本主要景點(diǎn)
如果你在路上，看見寫著“空車”的就可以伸手?jǐn)r車。
在日本打taxi最難的一點(diǎn)，是告訴司機(jī)你要去哪里。
雖然現(xiàn)在各個地方都在導(dǎo)入帶翻譯功能的出租車，但最靠譜的方法是先在導(dǎo)航上查好地址(什么區(qū)，什么路幾號，然后給司機(jī)看。
麻煩雖然麻煩，但日本taxi的服務(wù)是真心好，讓你有種“值得”的感覺。司機(jī)會幫你開關(guān)門，幫你裝行李?；旧夏愠颂湾X啥也不用做。
三、日本地鐵怎么乘坐日本地鐵怎么買票
1、在日本，乘坐地鐵是經(jīng)常會發(fā)生的事情，不管是去景點(diǎn)還是其他地方，都會有地鐵的身影，所以下面就是小編來給大家介紹關(guān)于地鐵乘坐的時候會遇到的問題，一起去看看吧。日本景點(diǎn)日語
2、關(guān)西地區(qū)的交通必然是以大阪為核心輻射周邊的奈良、京都、宇治、神戶等地區(qū)。畢竟大阪關(guān)西國際機(jī)場隨處可見國內(nèi)航空公司的班機(jī)，甚至廣播里有也中文廣播。但是，大家最頭疼無非就兩件事，第一件事兒，日本軌道交通這么復(fù)雜，該如何乘坐。第二件事，如何買套票更便宜。如果想把第二件事研究清楚，你就必須有非常詳細(xì)和嚴(yán)格的行程安排，同時建議熟讀小氣少年關(guān)于關(guān)西交通的帖子，估計你會直接崩潰，那太復(fù)雜了。我個人覺得也沒必要。如果不是預(yù)算特別緊張，實(shí)際節(jié)約不了多少錢。因此，先說第一個問題，日本交通如何乘坐。
3、第一條：分清日本軌道交通的種類
4、在我朝，軌道交通都是國家修的，無非就是鐵路和城市軌道交通(地鐵+輕軌)。在日本，簡單可分為三類：JR(日本國家鐵路，里面包含高鐵就是所謂的新干線)、個人運(yùn)營的鐵路(俗稱私鐵)、城市軌道交通(地鐵)
5、為什么說日本服務(wù)業(yè)能做到極致，就是因?yàn)槠渌泄残畔⒍加泄倬W(wǎng)，并且有中文界面。日本也分為各個地區(qū)，關(guān)西地區(qū)對應(yīng)日本國家鐵路就是JR西日本(可以理解為我朝的國家鐵路總公司成都鐵路局)，其網(wǎng)站是。
6、上面可查詢不正常線路情況(比如暴雨導(dǎo)致延誤或者停運(yùn))以及下載關(guān)西地區(qū)軌道交通高清大圖。
7、日本的軌道交通都是直接取名字，不是編號。比如：私鐵的名字往往就是公司或者地域特色名字如南海電鐵、阪神電氣鐵路(人家阪神家還有商場哦)，這些都代表不同公司修的。JR也分段，比如JR大阪環(huán)線等，這非常好理解，北京火車到成都也分為鄭州到西安段，寶成段等。最神奇的莫過于地鐵，不是按1號線，2號線這樣，而是取名“中央線”“千日前線”等，因此，熟悉之后就好了。日本游玩景點(diǎn)
8、請務(wù)必記住，相信日本完善的換乘指示標(biāo)識，不用去看GOOGLE地圖。這里特別強(qiáng)調(diào)下，小氣少年說的在大換乘站找不到路就到地面是不科學(xué)的，個人意見。因?yàn)椋筅婷诽?、大阪南波，哪怕是小一點(diǎn)的京都站，地面結(jié)構(gòu)都是非常復(fù)雜的。因?yàn)槿毡緡撩娣e有限，地下必須充分利用，這些超級大站，地下完全就是一個巨大的商圈，但是，你順著指示牌，完全沒問題。舉個例子，你從上海虹橋出了高鐵換乘地鐵，也需要先出高鐵站在買地鐵票，完全一個道理。只是在梅田和南波你需要走更多的路。同時，每個入口下去都可以到任何一條線路的閘機(jī)口，自助售票機(jī)就在閘機(jī)口旁，就是那么簡單。
9、這里簡單分兩類。第一類，同類型的換乘，比如JR線換乘，我從大阪坐JR到京都，然后再轉(zhuǎn)另一條JR線去嵐山，都是JR，一個公司的，自然不用出閘機(jī)，換站臺就可以了。第二類，不同類型換乘，比如做JR從京都回到大阪，我又要做私鐵阪神線去甲子園。那就出JR的閘機(jī)，順著指引去阪神線閘機(jī)口購票，然后進(jìn)去乘車，就這么簡單。
10、特別提醒，如果你是要去找車站附近的路面建筑，就完全沒必要在地下找出口，10幾個出口你完全可能找不到北，隨便出一個，然后導(dǎo)航過去妥妥的。在地下信號和定位都不行。
11、日本軌道交通買票是在自助售票機(jī)上選擇金額。對你沒看錯，是金額。那么我該選擇多少金額呢?請?zhí)ь^，從本站出發(fā)到你想去的站的金額都標(biāo)注在了指引上。自助售票機(jī)上部分也有中文，就算英文和日文你也看得懂。而且你放心，不同公司的分開的，因?yàn)殚l機(jī)口是分開的，根本不會錯。選擇確定的金額，投入紙幣，就OK了。
12、日本的閘機(jī)是雙向通行，即可以進(jìn)，也可以出，只是部分閘機(jī)僅能刷公交卡而已。插入車票，開閘，拿走車票。
13、地鐵非常簡單，無非就是站臺左右兩邊的問題，和天朝一樣。對于JR和私鐵，情況稍微復(fù)雜一點(diǎn)，但也很簡單，因?yàn)闃?biāo)志非常明確。哪個站臺去哪個方向，都有明確的提示，比如從大阪站出發(fā)，1號站臺是大阪城區(qū)環(huán)狀線路，2號站臺去機(jī)場，3號去京都等等。
14、上了站臺，先看電子屏幕，你要去的列車幾點(diǎn)出發(fā)，每列列車車廂和車頭都標(biāo)注了最終目的地。當(dāng)然，日本的火車也分快慢。這個很多人寫的很復(fù)雜。你只需要明白一點(diǎn)，京都和奈良是大站，都會停。就算坐過了，反向坐回來就行。至于你要去那種特別小的站，就選擇代號LOCAL的車，每站都停。列車運(yùn)行圖上有詳細(xì)說明，哪種速度的車停哪些站。對于游客都要下的站，都會有中文提示。。。在關(guān)西地區(qū)，你其實(shí)用不上新干線，那個需要單獨(dú)買票。第五步：選擇正確的車廂
15、其實(shí)車廂無非就是三類。地鐵的女性專用，男同胞就不要去。火車的自由席和指定席。自由席就是隨便坐，指定席就是買了位子的。關(guān)西地區(qū)幾個城市間就算最慢的車也就1小時不到，你在上海做個地鐵難道還怕站這一小時，況且有位子是大概率事件。
16、出站很簡單，單次票投入閘機(jī)回收，多次票插入閘機(jī)，閘機(jī)開放，取走票。
17、每個站都有一個叫清算機(jī)的東西，舉個例子，如果你地鐵買了兩站的票，卻坐了三站，你是肯定出不了站的。除非逃票。。。因此，把票插入清算機(jī)，不足金額，出來一張新的票，就可以通過了。
18、買錯了，買重了，直接找閘機(jī)口工作人員，秒退。。。這個服務(wù)真的。
19、這是95%以上朋友的選擇。機(jī)場出發(fā)有兩條鐵路，JR和私鐵南海電車。如果你住大阪南波、心齋橋附近，推薦南海電車。直接到南波站下車，換地鐵或走路就到。住大阪梅田，直接做JR到大阪站下。注意時大阪站，不是新大阪!!新大阪更靠北邊，你可理解為高新區(qū)，兩者間隔隔了三站地鐵。因此，這里就提醒一點(diǎn)。去大阪站，從機(jī)場做JR關(guān)西快速就行。而關(guān)西特快(英文標(biāo)注HARUKA)不停大阪站，是停新大阪，然后到京都。因此機(jī)場去京都該坐什么車，大家也清楚了撒。車頭都有標(biāo)識。。坐錯我認(rèn)為是不能的。
20、非常簡單，大阪都開以坐軌道交通。奈良，走路就行，走累了公交車不知道怎么坐，請使用GOOGLE。京都，有巴士1日游的票，但我基本選擇的軌道交通+走路。巴士我也是上車買票，不知道怎么坐，參考GOOGLE地圖。注意!!!巴士有些是下車買票。因此，巴士你必須準(zhǔn)備零錢!!!神戶我只坐了軌道交通。
21、關(guān)西最流行的應(yīng)該就是ICOCA卡，就是一張充值卡，有押金。除了坐車還可以用來買東西。個人覺得沒啥用，沒有辦理。
22、旅游發(fā)達(dá)的地方套票讓你眼花繚亂。我只用到過兩種套票，大阪地鐵一日券(周末版和工作日版)。周末版600日元一天，非周末版800日元一天，至于大阪一日游券，JR關(guān)西通用券等等，我都沒使用。因?yàn)槲矣X得這樣反而會讓你必須嚴(yán)格按照行程去玩，并不機(jī)動。比如，你買了JR關(guān)西套票，你肯定原則上就不會去乘坐私鐵，但有時候私鐵時間反而合適，到了車站哪個時間好就坐哪個，我覺得反而更輕松一點(diǎn)。因此，這個大家有興趣，可以慢慢研究。
