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本文目錄黃包車(chē)為什么叫黃包車(chē)黃包車(chē)是什么時(shí)候淘汰的什么是黃包車(chē)一、黃包車(chē)為什么叫黃包車(chē)1、“黃包車(chē)”本質(zhì)上是“東洋車(chē)”的另一種叫法?！包S包車(chē)”這個(gè)名字起源于1913年，彼時(shí)的公共租... 本文目錄
一、黃包車(chē)為什么叫黃包車(chē)
1、“黃包車(chē)”本質(zhì)上是“東洋車(chē)”的另一種叫法?！包S包車(chē)”這個(gè)名字起源于1913年，彼時(shí)的公共租界工部局頒布了條令，為了區(qū)別私人所有的“東洋車(chē)”與用來(lái)拉客營(yíng)運(yùn)的公有“東洋車(chē)”，硬性規(guī)定“東洋車(chē)”的顏色必須為黃色。自此，“東洋車(chē)”也就被稱人們?yōu)椤包S包車(chē)”。
2、黃包車(chē)是一種用人力拖拉的雙輪客運(yùn)工具，黃包車(chē)前身叫“東洋車(chē)”，又稱人力車(chē)，約1870年創(chuàng)制。同治12年（1873年），法國(guó)人米拉看到黃包車(chē)便利，擬從日本購(gòu)進(jìn)，并向法租界公董局呈報(bào)了“在兩租界設(shè)立手拉小車(chē)客運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)”的計(jì)劃。
3、米拉申請(qǐng)了十年專(zhuān)利經(jīng)營(yíng)。后經(jīng)法租界公董局與公共租界工部局協(xié)商，同意由兩局發(fā)放人力車(chē)執(zhí)照，并批準(zhǔn)路程價(jià)格。次年1月，黃包車(chē)從日本輸入上海。因從日本輸入，故當(dāng)時(shí)滬人又稱之為東洋車(chē)。
4、1919年"五四"運(yùn)動(dòng)后，一些年輕人曾號(hào)召不坐人力車(chē)，作為他們所提倡的"新生活"的內(nèi)容之一，其中有人曾"在到上海的第一天就發(fā)誓不坐黃包車(chē)，代以步行"。1949年後，隨著三輪車(chē)的興起,人力車(chē)逐漸被淘汰。1955年3月1日，上海最後一輛人力車(chē)被送進(jìn)博物館。
二、黃包車(chē)是什么時(shí)候淘汰的
1、1946年，國(guó)民政府以“營(yíng)業(yè)人力車(chē)有如牛馬，違背人道”為理由，準(zhǔn)備3-10年內(nèi)在上海徹底取締人力車(chē)日本知名景點(diǎn)。
2、政府的改革取締并不能消滅還有存在價(jià)值的人力車(chē)，真正促使他走向衰亡的其實(shí)是新的技術(shù)產(chǎn)品——三輪車(chē)。
3、三輪車(chē)是中國(guó)人民的獨(dú)創(chuàng)，將腳踏車(chē)與人力車(chē)合二為一，因有三個(gè)輪子而命名。
4、三輪車(chē)相較人力車(chē)更為簡(jiǎn)便、載客舒適，技術(shù)要求也不高，更是符合政府倡導(dǎo)的“人道主義”。到了解放前夕，人力車(chē)已經(jīng)剩余不到4000輛，曾經(jīng)滿上海城都是人力車(chē)的盛景也不復(fù)得見(jiàn)了。
5、黃包車(chē)前身叫“東洋車(chē)”，又稱人力車(chē)，約1870年創(chuàng)制。同治12年（1873年），法國(guó)人米拉看到黃包車(chē)便利，擬從日本購(gòu)進(jìn)，并向法租界公董局呈報(bào)一份計(jì)劃，要求“在兩租界設(shè)立手拉小車(chē)客運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)”，并申請(qǐng)十年專(zhuān)利經(jīng)營(yíng)日本景點(diǎn)排行。
6、后經(jīng)法租界公董局與公共租界工部局協(xié)商，同意由兩局發(fā)放人力車(chē)執(zhí)照，并批準(zhǔn)路程價(jià)格。次年1月，黃包車(chē)從日本輸入上海。因從日本輸入，故當(dāng)時(shí)滬人又稱之為東洋車(chē)。
三、什么是黃包車(chē)日本新宿景點(diǎn)
1、“黃包車(chē)”本質(zhì)上是“東洋車(chē)”的另一種叫法?！包S包車(chē)”這個(gè)名字起源于1913年，彼時(shí)的公共租界工部局頒布了條令，為了區(qū)別私人所有的“東洋車(chē)”與用來(lái)拉客營(yíng)運(yùn)的公有“東洋車(chē)”，硬性規(guī)定“東洋車(chē)”的顏色必須為黃色。自此，“東洋車(chē)”也就被稱人們?yōu)椤包S包車(chē)”。
2、黃包車(chē)是一種用人力拖拉的雙輪客運(yùn)工具，黃包車(chē)前身叫“東洋車(chē)”，又稱人力車(chē)，約1870年創(chuàng)制。同治12年（1873年），法國(guó)人米拉看到黃包車(chē)便利，擬從日本購(gòu)進(jìn)，并向法租界公董局呈報(bào)了“在兩租界設(shè)立手拉小車(chē)客運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)”的計(jì)劃。
3、米拉申請(qǐng)了十年專(zhuān)利經(jīng)營(yíng)。后經(jīng)法租界公董局與公共租界工部局協(xié)商，同意由兩局發(fā)放人力車(chē)執(zhí)照，并批準(zhǔn)路程價(jià)格。次年1月，黃包車(chē)從日本輸入上海。因從日本輸入，故當(dāng)時(shí)滬人又稱之為東洋車(chē)。
4、1919年"五四"運(yùn)動(dòng)后，一些年輕人曾號(hào)召不坐人力車(chē)，作為他們所提倡的"新生活"的內(nèi)容之一，其中有人曾"在到上海的第一天就發(fā)誓不坐黃包車(chē)，代以步行"。1949年後，隨著三輪車(chē)的興起,人力車(chē)逐漸被淘汰。1955年3月1日，上海最後一輛人力車(chē)被送進(jìn)博物館。
