摘要：
本文目錄民國時有一幅對聯(lián),乃一黃包車夫所作,至今黃包車為什么姓“黃”以前的黃包車下雨怎么辦民國時期的黃包車是一種便利交通工具,那黃包車為什么姓黃黃包車起源于哪里... 本文目錄
一、民國時有一幅對聯(lián),乃一黃包車夫所作,至今
1、說起對聯(lián)，從古至今，都是文人墨客智慧的結(jié)晶，是中國傳統(tǒng)文學(xué)史上的重要瑰寶，是文字藝術(shù)的優(yōu)質(zhì)表現(xiàn)形式。人們通過對對子比拼文采。對對子有很多講究，要求字?jǐn)?shù)統(tǒng)一，平仄協(xié)調(diào)，對仗工整，在民國時期就有著非常出彩一幅上聯(lián)，今天我們一起來看看這個上聯(lián)。
2、追溯其歷史，有文字考證，對聯(lián)最早始于秦朝，其前生是“桃符”。一副標(biāo)準(zhǔn)的對聯(lián)在語言結(jié)構(gòu)上可分為兩部分，前一部分被稱為“上聯(lián)”，又被叫做“出句”，后一部分被稱為“下聯(lián)”，被叫做“對句”。
3、出題考官對了上聯(lián)，對下聯(lián)的不僅要對每個字的平仄、指代了如指掌，還有對整個句子的內(nèi)涵，也能把握精巧，這就非?？简炞鞔鹑说奈膶W(xué)修養(yǎng)了。在民國時期有一個非常厲害的絕句，據(jù)說這個對聯(lián)是出自一個沒有留下名字的黃包車夫。這個車夫到底厲害在哪里呢？日本伊豆景點
4、你只需要看他的這上聯(lián)：“由山而城，由城而陂，由陂而河，由河而海，由海而津，每況愈下?！背蹩催@上聯(lián)，意思是說山河溪水自高聳入云的山間流淌，途徑山坡、匯入小河、融入江海的景象，這是上聯(lián)的表意。
5、實際仔細(xì)品讀這個上聯(lián)，結(jié)合實時政治背景，真可謂奇巧構(gòu)思，蘊(yùn)含深意！這個上聯(lián)的精巧之處在于，乍看是一個事物的發(fā)展演變過程（水流），同時也暗指民國時期的總統(tǒng)，并且按照繼任的順序而成。
6、由山而成，是孫中山（廣東香山）到袁世凱（河南項城）；由城而陂，陂是湖北黃陂，指的是黎元洪；由陂而河，河是河北河間，是指之后繼任的馮國璋，而海則是江蘇東海的徐世昌，最后的津則是天津的曹錕。
7、如果把大總統(tǒng)暗指在這個對聯(lián)里，并表現(xiàn)出事物的發(fā)展走勢，那么這個民國的黃包車夫真的是深不可測！他雖然沒有留下名字，但這個對子已經(jīng)成為絕對，至今仍舊在對聯(lián)屆成為經(jīng)典之作。
8、在網(wǎng)站上我們也可搜索到很多文人愛好者嘗試對下聯(lián)。比如：“由泥變磚，由磚變墻，由墻變房，由房變樓，由樓變市，永久向上”，又比如“自地至丘，自丘至嶺，自嶺至岳，自岳至峰，拾級而上?！?/p>
9、有許多墨客發(fā)現(xiàn)這個暗藏玄機(jī)的上聯(lián)都躍躍欲試，可惜最后都悻悻而歸。網(wǎng)絡(luò)上許多嘗試的下聯(lián)，形式上可謂對仗工整，表意也能對上，但考慮到上聯(lián)的玄機(jī)，大抵上大家給出的對子，都不能與之相媲美。
10、因此，這個出自一個不知名的黃包車夫的對子，真的可以堪稱千古絕對，非常精巧，下聯(lián)至今無人對出，您或許也可以試試看？
二、黃包車為什么姓“黃”
1、“黃包車”其實是東洋車的另一種叫法，這個名字起源于1913年。當(dāng)時為區(qū)別私人擁有的東洋車與用來營運(yùn)拉客的公共東洋車，公共租界工部局規(guī)定后者必須漆成黃色。由此，東洋車逐漸被稱為“黃包車”。
2、在電影中我們都會經(jīng)?？吹近S包車的出現(xiàn)，黃包車作為最簡單的人力交通工具，不僅方便，還能遮風(fēng)擋雨。有的小伙伴就有疑問了，為什么黃包車要姓“黃”呢？
3、上海由于租界比較多，接到比較窄，馬車確實不靈活，一位法國商人，叫做米拉，自從來到中國就看準(zhǔn)了這個痛點，瞄準(zhǔn)了這個商機(jī)，在煞費(fèi)苦心的周轉(zhuǎn)下，終于在1874年3月24日，成功完成了上海第一家人力車公司的注冊工作，他旗下的300輛人力車終于可以上路了。
4、因為黃包車最初的構(gòu)想起源來源于日本，因此在當(dāng)時的主流叫法應(yīng)該是“東洋車”。東洋車的商業(yè)化，很快適應(yīng)了上海的現(xiàn)狀，得到了飛速的發(fā)展，而由于其隨時隨地可以上下客的優(yōu)點，即使此后晚晴民國時期公共汽車、有軌電車不斷在上海出現(xiàn)，“東洋車”依舊能夠依靠差異化優(yōu)勢持續(xù)生存發(fā)展下去。
5、隨著人力拉車的風(fēng)靡，不僅僅商人開始打著這塊蛋糕的主意，同樣很多富豪，私人也開始配備“東洋車”。
6、政府為了區(qū)別商業(yè)用車跟私人用車，規(guī)定，商業(yè)用車必須刷成黃色的進(jìn)行運(yùn)營。
7、有點類似今天的的士，雖然都是汽車，但是我們能一眼就能分別出哪個是私家車，哪個是的士。去日本景點
8、而隨著東洋車的盛行，黃包車的名字不脛而走，隨著近年來以老上海為背景的電視劇熱播，黃包車的概念更是深刻烙印了下來。
9、為什么是黃色，而不是別的顏色？
10、這也商人的營銷的一種手段，在中國黃代表的是尊貴，為了給客人更好的體驗。黃色成為了主流色。
11、黃包車夫長期以來都給人留下了悲慘的印象。除了工作本身的高強(qiáng)度，坐車人的錦衣玉食與拉車人的衣衫襤褸這種視覺上的鮮明對比，無疑也助推了人們對于這個職業(yè)群體的同情，使得黃包車夫成為那個時代被壓迫者的一個典型代表。
12、 1956年，黃包車在上海退出了歷史舞臺。
三、以前的黃包車下雨怎么辦
1、黃包車，是民國時期風(fēng)靡中國各大城市的交通工具，也是中國第一代具有正規(guī)運(yùn)營資質(zhì)的出租車。眾所周知，黃包車又叫「人力車」，顧名思義，必須要靠人拉著才能前進(jìn)。
2、因為是從日本輸入的，所以當(dāng)時的上海人又稱之為「東洋車」或「洋車」。人力車?yán)^承了馬車等交通工具的舒適、便捷，隨時隨地隨停隨走，又更好地適應(yīng)了上海彎曲、狹窄的街道和巷子，可以將客人接送到目的地門口，更加便利。據(jù)說，如果遇上下雨天，車夫還會把客人從門前背到車上，以免客人弄臟了鞋子。
3、中華民國初年，黃包車已風(fēng)靡京、津、滬、漢等各大都市，「黃包車」的名字也是起源于這個時候。當(dāng)時除了運(yùn)營車輛以外，很多有錢人開始擁有「私家車」，公共租界工部局為了區(qū)別私有的東洋車與公共的東洋車，規(guī)定公共東洋車必須漆成黃色。自此，東洋車又開始被稱為「黃包車」。
四、民國時期的黃包車是一種便利交通工具,那黃包車為什么姓黃
1、黃包車是電影中最常見的一種人力交通工具，它不但方便與百姓，而且對環(huán)境毫無污染，還有遮風(fēng)擋雨的作用。
2、其實不應(yīng)說是姓“黃”，而應(yīng)該說是刷成黃顏色。由于“東洋車”非常方便可以隨時隨地上下車，即便是到后來有了，有軌電車、私家汽車等等，但絲毫不影響它的發(fā)展。
3、其實，說黃包車姓黃是不對的，應(yīng)該把這個姓黃稱之為：黃色的黃包車，因為它的黃并不是因為它姓黃，而是部分拉黃百車的人為了招攬客人，把“東洋東染成了黃色。當(dāng)然，這種黃色也有其含義，因為在民國時期，黃色在老百姓嚴(yán)重是尊貴的存在。所以東洋車逐漸被稱為黃色車。
4、另一種說法是當(dāng)時人力拉車很火，不僅許多商人喜歡這道菜，甚至許多有錢人也開始看上它。為了區(qū)分商用車和私家車，政府規(guī)定商用車輛必須涂上黃色才能區(qū)別開來。
5、由此可見，黃包車姓黃，是因為中國人認(rèn)為黃色是尊貴的代表和方便政府區(qū)分商用車和私家車而做的標(biāo)志。當(dāng)今科技發(fā)達(dá)，黃包車早已被汽車、飛機(jī)等更先進(jìn)的交通工具所取代。倘若你想看到黃包車長相如何？想享受一下黃包車你只能去一些旅游風(fēng)景區(qū)或者老北京尋找。但是前提一定要有當(dāng)水魚的準(zhǔn)備，因為聽說坐一次黃包車比打的還要貴上兩倍。
五、黃包車起源于哪里
1、黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運(yùn)工具，其前身叫“東洋車”，又稱人力車，約1870年創(chuàng)制。1873年，法國商人米拉看到上海租界日趨繁榮，交通工具的不敷應(yīng)用，便向法租界公董局呈請，在兩租界設(shè)立手拉小車客運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)。經(jīng)法租界與公共租界當(dāng)局協(xié)商，同意發(fā)放人力車執(zhí)照，并批準(zhǔn)。次年3月，米拉開設(shè)了上海第一家人力車公司，并從日本引進(jìn)300輛人力車，人稱“東洋車”。
2、民國初年，黃包車已風(fēng)靡京、津、滬、漢等大都市。武進(jìn)縣于民國六年（1917年）籌建人力車公司，民國七年第一家人力車公司合興賃代所開始營業(yè)。至民國十五年（1926年）已有中合興、北合興、老合興等3家，另有快利一家未列入。
3、早期的人力車為木制車輪，外裹鐵皮，行車顛簸，且易損傷路面，后改為鋼絲橡膠輪，行車平穩(wěn)，拖拉也省力。人力車無油耗，無污染，便利經(jīng)濟(jì)，一經(jīng)引進(jìn)，便一發(fā)不可收地流行開來。1882年上海租界內(nèi)已有1500輛，1900年達(dá)4647輛。到1914年，僅公共租界就有9178輛。為了區(qū)別于私人包車，工部局發(fā)布規(guī)則，所有公共人力車須漆成黃色，從此“黃包車”成為人力車的代稱。
4、經(jīng)過幾十年技術(shù)改進(jìn)，黃包車使用打氣輪胎，車座換成彈簧坐墊，增加了靠背，乘坐較為舒適。黃包車的車資低廉，從外灘到大世界收費(fèi)一角二分，沒有帶錢也可以付郵票。當(dāng)時上海人出門辦事、購物、走親訪友，黃包車是主要的代步工具，也成為一種時尚。
