摘要：
本文目錄“黃包車”的來歷自行車是哪個(gè)國家發(fā)明的《駱駝祥子》中的黃包車令人印象深刻,是誰發(fā)明了黃包車呢黃包車幾世紀(jì)發(fā)明的黃包車是從何時(shí)開始的,有哪些歷史文化內(nèi)涵在其中... 本文目錄
- “黃包車”的來歷
- 自行車是哪個(gè)國家發(fā)明的
- 《駱駝祥子》中的黃包車令人印象深刻,是誰發(fā)明了黃包車呢
- 黃包車幾世紀(jì)發(fā)明的
- 黃包車是從何時(shí)開始的,有哪些歷史文化內(nèi)涵在其中
一、“黃包車”的來歷
1、清康熙本《孔子問答‧小兒論》插畫即出現(xiàn)后推型的人力車。有別于需站在車上的馬戰(zhàn)車，可供長者乘坐的兩輪車，不晚于漢代出現(xiàn)，即所謂的“安車蒲輪”。
2、人力車最早在1869年，重點(diǎn):(由到日本的美國傳教士，強(qiáng)納森．斯科比所發(fā)明)，最早僅是個(gè)人在橫濱街上使用，但很快即開始在當(dāng)?shù)亓鱾魇褂茫趲啄曛g已經(jīng)成為日本大城市的重要交通工具。
3、1873年，一位叫梅納（Menard）的法國商人從日本抵達(dá)上海，試圖把人力車引進(jìn)中國以圖獲利，獲得了法租界公董局的同意。公董局以發(fā)放牌照收稅的方式來作管理。
4、1874年米拉正式成立了公司，到該年底，在上海已有十家公司成立，有近千輛人力車在營業(yè)。其后逐漸在上海各地區(qū)流行起來，到1914年時(shí)，僅公共租界就有9178輛的人力車。
5、在民初上海的人力車公司經(jīng)營方式早期主要是由外國成立的人力車公司，購買人力車，并向租界當(dāng)局登記買牌照，之后再租給中國的中間商，再轉(zhuǎn)租給人力車夫作生意，到20世紀(jì)開始，逐漸出現(xiàn)中國商人的公司登記競爭日本宮崎景點(diǎn)。
6、由于當(dāng)時(shí)人力車造價(jià)因技術(shù)發(fā)達(dá)而日漸下降，公司購買一輛人力車，約出租一個(gè)月就能收回成本，因此成為當(dāng)時(shí)獲利甚豐的行業(yè)。
7、出勞力的人力車夫的生活一般都辛苦，在1930年代，搭乘人力車的價(jià)錢大約是一英里收費(fèi)不到20分，比當(dāng)時(shí)乘出租汽車要便宜很多，一般市民可以負(fù)擔(dān)的起，加上人力車相較于汽車而言，可以進(jìn)入許多較窄的巷弄，因此成為市民主要的交通工具。
8、但人力車夫花費(fèi)大量的勞力，但所得扣除租車費(fèi)用之后，收入甚少。據(jù)估計(jì)，在1930年代，上海約有80000左右的人以拉人力車維生，大多是外地移入的下層貧民。
9、參考資料來源：百度百科－黃包車
二、自行車是哪個(gè)國家發(fā)明的
1、1791年，第一架代步的“木馬輪”小車由法國人西夫拉克制成。這輛最早的自行車是木制的，它的結(jié)構(gòu)比較簡單，既沒有驅(qū)動裝置，也沒有轉(zhuǎn)向裝置，騎車人靠雙腳用力蹬地前行，改變方向時(shí)也只能下車搬動車子。
2、真正具有現(xiàn)代形式的自行車是在1874年誕生的。英國人羅松在1874年的一年時(shí)間里，別出心裁地在自行車上裝上了鏈條和鏈輪，用后輪的轉(zhuǎn)動來推動車子前進(jìn)。但仍然是前輪大，后輪小，看起來不夠協(xié)調(diào)，不穩(wěn)定。
3、1886年，英國的約翰.k.斯塔利，一位機(jī)械工程師，從機(jī)械學(xué)，運(yùn)動學(xué)的角度設(shè)計(jì)出了新的自行車樣式，為自行車裝上了前叉和車閘，前后輪的大小相同，以保持平衡，并用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。斯塔利不僅改進(jìn)了自行車的結(jié)構(gòu)，還改制了許多生產(chǎn)自行車部件用的機(jī)床，為自行車的大量生產(chǎn)和推廣應(yīng)用開辟了寬闊的前景，因此他被后人稱為“自行車之父”。斯塔利所設(shè)計(jì)的自行車車型與今天自行車的樣子基本一致了。
4、清同治七年(1868年）11月，上海首次由歐洲運(yùn)來幾輛自行車，是人坐車上，兩腳踮地引車而走的業(yè)余消遣的娛樂性代步工具。
5、同治十三年，法國人米拉從日本運(yùn)來人力車輸入上海，這種車稱為“東洋車”，因是黃色的又叫“黃包車”，成為代步工具。隨后滬上興起了人力車的修、租、販制業(yè)。
6、清光緒十一年(1885年）后，英商怡和、德商禪臣、法商禮康等洋行將自行車及零件列為“五金雜貨類”輸入上海，到19世紀(jì)末在上海已有廣泛市場。
7、原來設(shè)攤修理馬車、人力車的諸同生，于光緒二十三年選址上海南京路（今南京東路）604號，開辦了同昌車行，經(jīng)營自行車及零配件。
8、光緒二十六年，上海有惠民、曹順泰等六七家車行，銷售人力車、馬車及自行車零配件，以賣帶修。
9、民國4年(1915年），上海有近20家自行車商店。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，郵電事業(yè)發(fā)展，自行車成為郵差的交通工具，自行車需求激增，市區(qū)又新開一批自行車商店，形成了以老閘區(qū)（今黃浦區(qū)）為中心的自行車銷售網(wǎng)絡(luò)。
10、由于產(chǎn)業(yè)特性和勞動力成本因素，近15年來全球自行車制造產(chǎn)業(yè)向以中國為主的有工業(yè)制造優(yōu)勢的國家和地區(qū)轉(zhuǎn)移。目前，中國已成為世界最大的自行車生產(chǎn)基地，整車生產(chǎn)廠、零配件生產(chǎn)廠分別達(dá)到500多家、700多家，世界前五大廠商主要基地均在中國。
三、《駱駝祥子》中的黃包車令人印象深刻,是誰發(fā)明了黃包車呢
1、黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運(yùn)工具，又稱人力車，約1870年創(chuàng)制。早在商朝，約公元前16-前11世紀(jì)，我國已經(jīng)能制造有輻車輪的輕便兩輪車了。到了秦漢時(shí)代，人力兩輪車稱為「輦」，像這個(gè)字一樣由「男子并行，拉車前進(jìn)」，一般為皇帝和顯貴乘用，所以沒有在百姓間流行開來。漢魏時(shí)代盛行的就是獨(dú)輪車了，用人力推挽，貨架安設(shè)在車輪的兩側(cè)，用以載貨，也可乘人。日本九州景點(diǎn)
2、我們現(xiàn)在所知道的人力車是19世紀(jì)70年代前后，由日本人發(fā)明的。人力車的結(jié)構(gòu)和原理并不復(fù)雜，當(dāng)時(shí)又沒有專利保護(hù)制度，日本的人力車制造和運(yùn)營公司便如雨后春筍一般遍地而生。人力車經(jīng)過不斷改進(jìn)，得到了迅速發(fā)展，很快普及日本全國，也走出了國門，傳到亞洲各國。
3、清同治十二年，也就是1873年，法國人米拉看到了黃包車的便利和商機(jī)，打算從日本購入上海。他向法租界公董局呈報(bào)一份計(jì)劃，要求「在兩租界設(shè)立手拉小車客運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)」，并申請十年專利經(jīng)營。法租界公董局與公共租界工部局協(xié)商，同意由兩局發(fā)放人力車執(zhí)照，并批準(zhǔn)路程價(jià)格。第二年1月，日本人力車正式進(jìn)駐上海。因?yàn)槭菑娜毡据斎氲?，所以?dāng)時(shí)的上海人又稱之為「東洋車」或「洋車」。
4、人力車?yán)^承了馬車等交通工具的舒適、便捷，隨時(shí)隨地隨停隨走，又更好地適應(yīng)了上海彎曲、狹窄的街道和巷子，可以將客人接送到目的地門口，更加便利。隨著時(shí)代的發(fā)展，黃包車也一直在改進(jìn)?，F(xiàn)在在很多旅游景點(diǎn)都能看到黃包車，以供游客累了方便休息。
四、黃包車幾世紀(jì)發(fā)明的
黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運(yùn)工具，黃包車前身叫"東洋車"，又稱人力車，約1870年創(chuàng)制。同治12年（1873年），法國人米拉看到黃包車便利，擬從日本購進(jìn)，并向法租界公董局呈報(bào)一份計(jì)劃，要求“在兩租界設(shè)立手拉小車客運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)”，并申請十年專利經(jīng)營。后經(jīng)法租界公董局與公共租界工部局協(xié)商，同意由兩局發(fā)放人力車執(zhí)照，并批準(zhǔn)路程價(jià)格。次年1月，黃包車從日本輸入上海。因從日本輸入，故當(dāng)時(shí)滬人又稱之為東洋車日本霜根景點(diǎn)。
五、黃包車是從何時(shí)開始的,有哪些歷史文化內(nèi)涵在其中
1、黃包車在清朝時(shí)十分流行，是一種人力交通工具，它開始是來源于日本?？催^很多電視劇的人，尤其是關(guān)于民國時(shí)期的影視片，對于黃包車應(yīng)該不是很陌生。黃包車開始是來自于日本，后來慢慢傳入中國，最開始叫做東洋車，后來傳入中國之后也被人們慢慢地稱為黃包車，在當(dāng)時(shí)它是一件非常方便的交通工具，備受人們的歡迎與喜愛。
2、最開始黃包車并不是中國創(chuàng)造的，而是來自于日本，開始也不叫黃包車，而叫東洋車。它是在1870年的時(shí)候被日本人發(fā)明制造出來的，后來才傳入中國，并且在幾年之后，被貝米拉看上它的商業(yè)價(jià)值，于是他申請了在法、英兩租界內(nèi)成立客服服務(wù)機(jī)構(gòu)，經(jīng)過雙方協(xié)商之后，租界同意了，并給他頒發(fā)了執(zhí)照。黃包車也就開始在中國發(fā)展起來，并且成為了當(dāng)時(shí)中國的主要交通工具。
3、黃包車開始是叫做東洋車的，可是后來由于行業(yè)競爭激烈，商家們改刷成黃色并不是突發(fā)的想法，而是因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)中國人的眼里，黃色代表尊貴，寓意著顧客的尊貴，東洋車也就被人們稱為了黃包車。有傳說是因?yàn)楫?dāng)時(shí)人力拉車非?；?，當(dāng)時(shí)政府要求這些車必須粉刷為黃色，主要是為了更好地區(qū)分，商業(yè)車和私人車。
4、在清朝末期和民國時(shí)期，沒有其他的交通工具，除了馬車，黃包車，在當(dāng)時(shí)那個(gè)社會是非常流行的，這也代表了家庭經(jīng)濟(jì)情況。如果家里有黃包車的人，家庭經(jīng)濟(jì)情況肯定也不錯(cuò)，它也代表著尊貴。黃包車的出現(xiàn)也解決了當(dāng)時(shí)很多人失業(yè)的情況，雖然現(xiàn)在已經(jīng)被很多交通工具代替，但它依然是我們的文化產(chǎn)物，它代表了那個(gè)時(shí)期的中國社會生活現(xiàn)象。
