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本文目錄描寫電影中的人物作文汽車的發(fā)展史一、描寫電影中的人物作文 1.求一篇描寫電影中的人物作文《痞子英雄之全面開(kāi)戰(zhàn)》里的徐達(dá)夫（黃渤飾）... 本文目錄
一、描寫電影中的人物作文
1.求一篇描寫電影中的人物作文
《痞子英雄之全面開(kāi)戰(zhàn)》里的徐達(dá)夫（黃渤飾）
《痞子英雄之全面開(kāi)戰(zhàn)》里的徐達(dá)夫（黃渤飾）
痞子英雄，如名，電影講述的是一個(gè)正義警察和一個(gè)黑社會(huì)小頭目的故事。
原本沒(méi)有交集，甚至是冤家對(duì)手的兩個(gè)人，兩個(gè)身份，就這么地相遇了，一起演繹了一個(gè)可以是富有傳奇色彩的精彩故事。
電影里寧我記憶最深的片段是徐達(dá)夫稱自己為黑社會(huì)的上班族。
我想我可以用赤子之心四個(gè)字來(lái)形容他。
他那種在危機(jī)中任然詼諧幽默的語(yǔ)言態(tài)度深深地吸引了我。他怕惹事，怕死但不掩飾，不做作，艱難且勇敢地在充斥著利益的社會(huì)中努力地生存下去，一心賺錢為心愛(ài)的女孩贖身。
我最愛(ài)看的革命影視作品是“舉起手來(lái)，”它講的是抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的故事。
這部作品的主要人物是趙大叔，它主要講的是趙大叔接受了保護(hù)金佛像任務(wù)，日本人發(fā)動(dòng)全面兵力來(lái)奪走金佛像，所以說(shuō)這是一份堅(jiān)巨的任務(wù)，可是趙大叔冒著生命危險(xiǎn)把這份任務(wù)順利完成的故事。
在這部作品中讓我感受最深的是：幾個(gè)老奶奶用滑倒日本人的戰(zhàn)斗方式，既省事又利索，她們把豆子裝在簸箕里面，日本軍官來(lái)了，她們打開(kāi)門，把豆子從簸箕里倒出來(lái)，豆子像河水似的嘩嘩的往下滾，日本軍官是只能后退不能前進(jìn)，最終，日本軍官得到了“好”下場(chǎng)，我坐在電視機(jī)前面，哈哈大笑，連連拍手叫好。
這部影視作品雖然先好笑，但是它能讓我體會(huì)到了革命先烈們奮勇抗戰(zhàn)的勇敢，就別說(shuō)是一個(gè)有力的年輕人了，就連不怕?tīng)奚睦夏棠桃矃⒂诘搅丝谷諔?zhàn)爭(zhēng)中去，她們用機(jī)智的方法戰(zhàn)勝了年輕有力的日本軍官，這里讓我感受最深。
我最喜愛(ài)的影視作品是“舉起手來(lái)”，同學(xué)們，你呢？
黃包車后，一個(gè)小姑娘，邁著沉重的步伐，顯然她早已疲憊。衣衫襤褸，臉頰失去了本應(yīng)有的紅潤(rùn)及光澤，伴著重重的喘息聲，那干裂的小嘴微啟，輕呼出了這無(wú)力且蒼白的稱謂。
車上，那位男士壓了壓帽子，用手指輕拂著那一小撮胡須，閑適地哼著小調(diào)，輕擺著拐杖，全然不顧身后小姑娘的呼喚。終于，小姑娘追上了車子，伸出那雙纖細(xì)的小手，氣喘吁吁地扶住了車子的后篷。
那位老爺鄙夷地瞪了她一眼，眨了眨那雙貪婪的小眼睛，沒(méi)等小姑娘發(fā)問(wèn)，他一揮那張肥大的“熊掌”，從牙縫里擠出了兩個(gè)字——沒(méi)錢！而后大手一拍那鼓鼓的口袋，向車夫壓著嗓子低吼了聲“快點(diǎn)！”車夫回了下頭，歉意地望了眼那可憐的小姑娘，把頭埋入雙肩，加快了步伐。小姑娘緊隨著跑了幾步，終于一跟頭，在拐彎處重重地摔在地上。
她跪在地上，黑發(fā)被風(fēng)肆意地撩撥著，眼睛空洞無(wú)神地望著前方，口中斷斷續(xù)續(xù)地喃喃著：“先生，先生……”。
今天，我看了《雞毛信》這部電影，其中海娃被鬼子抓住后用自己的智慧送雞毛信的片段最讓我難忘。
海娃帶著雞毛信逃出鬼子營(yíng)房，來(lái)到一個(gè)山頭前，山頭上有一個(gè)鬼子在放哨。鬼子向海娃問(wèn)道：“你的，什么的干活？”一邊說(shuō)著，一邊拿起一塊布揮舞著。
糟了，被鬼子發(fā)現(xiàn)了。海娃急中生智，脫下自己的外套也跟著揮舞起來(lái)。鬼子一看暗號(hào)對(duì)了，便放海娃過(guò)去?？墒?，雞毛信卻被海娃甩掉了。
天亮?xí)r，他發(fā)現(xiàn)雞毛信不見(jiàn)了，趕忙順著來(lái)路找。總算找著了雞毛信，但是鬼子也追了上來(lái)，海娃又被他們抓回去了。
鬼子又強(qiáng)迫海娃給他們帶路，海娃趁機(jī)把他們帶進(jìn)了八路軍布下的地雷陣?yán)?，只?tīng)“轟”的一聲，地雷在敵群中開(kāi)了花，把走在前面的鬼子炸得七零八落。海娃又騙鬼子說(shuō)大路上還有地雷，把鬼子帶上了山路，好乘機(jī)逃脫。
鬼子的馬不能上山，海娃趕忙逃到山上。鬼子的頭兒對(duì)著海娃打了一槍，把海娃的左手打傷了。海娃一邊奮力往上爬，一邊大喊：“八路軍叔叔……”八路軍聽(tīng)到了海娃的叫聲，急忙趕來(lái)，把鬼子都一舉殲滅了。海娃也把雞毛信安全地交給了張連長(zhǎng)。
看完這個(gè)片段，我感到海娃真是一個(gè)機(jī)智勇敢，在鬼子面前臨危不懼的小英雄。
在我的記憶深處，有一個(gè)農(nóng)家女孩。我不知道她的姓名，不知道她的年齡，但我知道她有一顆金子般的心。
那天，燦爛的陽(yáng)光給大地鍍上一層金光。我騎著自行車要去我“手拉手”的伙伴家。她住在鄉(xiāng)下，她說(shuō)，那兒空氣新鮮，景色迷人，要我抽空去看一看。
我一邊騎車，一邊哼著歌。正所謂“天有不測(cè)風(fēng)云”，我剛騎到一半“啪啦”一聲，車鏈滑了下來(lái)。這可怎么辦呢？我急得像熱鍋上的螞蟻。
“喂，你咋啦？”在我不知所措的時(shí)候，甜美的聲音傳入我的耳朵里。
我抬起頭，一個(gè)農(nóng)家女映入我的眼簾：兩根又黑又粗的辮子垂在耳邊，兩只水汪汪的眼睛，黑黝黝的臉龐上掛著燦爛的笑容，嘴角微微向上翹著，露出潔白的牙齒。
“我的車鏈滑了?！蔽铱鄲罉O了。
“算你找對(duì)人了”，她顯得神采奕奕，“俺爹以前是修車師傅，俺也學(xué)會(huì)幾手，這小事，俺包了?！?/p>
我像見(jiàn)了大救星似的，“真的嗎？太好了！那就麻煩你了?！?/p>
“沒(méi)什么介紹日本景點(diǎn)?！北晃乙徽f(shuō)，她倒不好意思啦，臉“刷”地一下紅了。
她站起來(lái)，東瞧瞧，西看看，拿來(lái)了一根小木棍，蹲下來(lái)，她拿著小木棍把車鏈子提上來(lái)，扣到齒輪上，再把腳踏一轉(zhuǎn)，好了。
我拿起一塊錢塞給她，她急忙還給我。我要給她巧克力，她把頭搖得像撥浪鼓：“你留著路上吃吧！”
她仿佛想起什么，就跑開(kāi)了，邊跑邊說(shuō)：“再見(jiàn)！”
望著她離去的背影，我發(fā)現(xiàn)她融到了燦爛的陽(yáng)光里去，熠熠生輝哩！
在歷史的舞臺(tái)上，誰(shuí)是誰(shuí)非，功功過(guò)過(guò)，又有誰(shuí)能說(shuō)得清楚。
沒(méi)有一種愛(ài)是完美的，即使是項(xiàng)羽與虞姬的愛(ài)情也不完美。留下個(gè)凄美的結(jié)局，讓后人無(wú)不嘆息。
心靈有人說(shuō)，虞姬是項(xiàng)羽的包袱，如果沒(méi)有虞姬，也許項(xiàng)羽就能取得勝利，而且項(xiàng)羽在對(duì)待感情上也太過(guò)于優(yōu)柔寡斷。我認(rèn)為并非如此，在項(xiàng)羽與虞姬的七年婚姻生活中，兩人雖沒(méi)有舉案齊眉，相敬如賓的舉止，也沒(méi)有雙宿雙棲，花前月下的盟誓。他們的關(guān)系類似于鷹和巢，項(xiàng)羽是鷹，在風(fēng)雨中飛累時(shí)，回到虞姬溫暖的巢里安歇。或者說(shuō)他們是上的水和火，不需要山盟海誓，在偶爾的對(duì)望中，虞姬的水在靜靜地流，項(xiàng)羽的火在緩緩地熄。
我童年的朋友，名叫倩倩，她濃濃的眉毛下面有一雙明亮的大眼睛，端正的鼻子下面有一張櫻桃小嘴，很可愛(ài)。他雙手捧著球，深吸一口氣，然后踮起腳尖，原地彈動(dòng)了三四下，接著，他突然如離弦的箭一般朝著籃下奔去。離籃架足有四五米遠(yuǎn)，他把球交到右手中向籃板拋去，球“碰”的一聲反彈下來(lái)。說(shuō)時(shí)遲，那時(shí)快，他三步就跨到籃下，“蹭”地跳起來(lái)，雙手抓住飛來(lái)的球，舉到頭頂，腰一挺，然后“嘿”地叫了一聲，把球灌進(jìn)了籃筐。。
我的妹妹長(zhǎng)得很可愛(ài)，她已經(jīng)3個(gè)月了。前幾天是我妹妹的百天紀(jì)念日，我媽開(kāi)著車抱著寶寶妹妹去“愛(ài)你寶貝”照了幾張照片。我的妹妹長(zhǎng)著一雙小而亮晶晶的眼睛，臉鼓鼓的，嘴顯得特別小。她有一對(duì)可愛(ài)的耳朵，一雙小手緊握著拳頭，不時(shí)地?cái)[動(dòng)著。你瞧！那肉嘟嘟像小饅頭似的小腳，可愛(ài)極了！我愛(ài)我的妹妹。
在我們班里我最喜歡的同學(xué)就是小帥哥耿豪了，你瞧！他的個(gè)子不高，但長(zhǎng)得很敦實(shí)，他的胳膊和腿真像成熟的玉米棒。他喜歡穿外套不扣扣子，聽(tīng)他說(shuō)：“那樣會(huì)更顯得威風(fēng)。”耿豪的頭長(zhǎng)得圓圓的，紅撲撲的臉蛋是圓圓的，巧的是他那雙烏黑發(fā)亮的眼睛也是圓圓的。我最喜歡他笑，他一笑那烏黑發(fā)亮的眼睛就變成兩個(gè)彎彎的月牙了。他那紅紅的小嘴最愛(ài)說(shuō)笑話，他的笑話總是在我們沒(méi)笑出聲之前先把自己逗笑了，這時(shí)那彎彎的月牙又出現(xiàn)了。
早就聽(tīng)說(shuō)黃果樹(shù)瀑布非常壯觀，今年暑假我和爸爸去貴陽(yáng)，終于有機(jī)會(huì)一覽黃果樹(shù)瀑布德的尊容了。
在車中度過(guò)了漫長(zhǎng)的一個(gè)小時(shí)后，我終于聽(tīng)到了水聲，激動(dòng)的心情難以抑制，我不禁有些手舞足蹈了，車剛停穩(wěn)我就快步向水聲跑去，要趕著第一個(gè)和瀑布合影。我終于見(jiàn)到瀑布了！只見(jiàn)一股洪流從天而降，落到潭底，擊出沖天巨浪，散落的水花打在身上涼氣襲人，由于剛剛下過(guò)大雨，瀑布露出泥沙的黃色。
我急不可待要爸爸給我和黃果樹(shù)瀑布拍合影，卻聽(tīng)導(dǎo)游說(shuō)：“這不是黃果樹(shù)瀑布，這是螺絲潭瀑布，黃果樹(shù)瀑布比這打多了?！蔽矣悬c(diǎn)震驚了，那么這個(gè)號(hào)稱亞洲第一大的黃果樹(shù)瀑布到底有多大呢？到了黃果樹(shù)瀑布的腳下，我終于懂得了他的壯麗。
它是那么的大，據(jù)說(shuō)有101米長(zhǎng)，77。8米高，從高崖上飛流而下，仿佛一條巨龍從天而降；它是那么的猛，水流如同千軍萬(wàn)馬直沖向水潭，那力量似乎可以沖破任何阻擋；同時(shí)，它又是那么的美，好像是神話中的仙女，披著銀紗從天上飄下來(lái)。
詩(shī)人李白曾用“飛流直下三千尺，疑是銀河落九天”描寫廬山瀑布，我想如此勝景，如果大詩(shī)人看到了，不知道他會(huì)怎樣地驚嘆！在大瀑布下有一個(gè)深潭，名叫犀牛潭，據(jù)說(shuō)這兒以前有犀牛來(lái)喝水，因而得名。但我覺(jué)得它的得名更可能是因?yàn)槠俨嫉臎_擊聲震耳欲聾，就象一群狂奔的犀牛，至于犀牛潭有多深，導(dǎo)游也說(shuō)不清，我想只有飛流而下的瀑布才知道了。
站在瀑布旁邊，一股股涼氣迎面襲來(lái)，瀑布從高處落下，濺起一串串細(xì)水珠，在微風(fēng)的吹拂下，仿佛陣陣細(xì)雨。由于貴州連下了三天的暴雨，所以有幾個(gè)景點(diǎn)沒(méi)有去成，但是我并不覺(jué)得掃興，我們看到了亞洲第一大瀑布，而且它比平日更壯觀。
不虛此行，我還會(huì)再來(lái)古人言：白水如棉不用弓彈花自散，紅霞似錦何須梭織天生成。著名的黃果樹(shù)瀑布是世界四大瀑布之一，今年暑假，我們?nèi)襾?lái)到了貴州省，親眼目睹了其氣勢(shì)之雄偉的黃果樹(shù)瀑布。
早就聽(tīng)說(shuō)黃果樹(shù)瀑布非常壯觀，今年暑假我和爸爸去貴陽(yáng)，終于有機(jī)會(huì)一覽黃果樹(shù)瀑布德的尊容了。
在車中度過(guò)了漫長(zhǎng)的一個(gè)小時(shí)后，我終于聽(tīng)到了水聲，激動(dòng)的心情難以抑制，我不禁有些手舞足蹈了，車剛停穩(wěn)我就快步向水聲跑去，要趕著第一個(gè)和瀑布合影。
我終于見(jiàn)到瀑布了！只見(jiàn)一股洪流從天而降，落到潭底，擊出沖天巨浪，散落的水花打在身上涼氣襲人，由于剛剛下過(guò)大雨，瀑布露出泥沙的黃色。我急不可待要爸爸給我和黃果樹(shù)瀑布拍合影，卻聽(tīng)導(dǎo)游說(shuō)：“這不是黃果樹(shù)瀑布，這是螺絲潭瀑布，黃果樹(shù)瀑布比這打多了?！?/p>
我有點(diǎn)震驚了，那么這個(gè)號(hào)稱亞洲第一大的黃果樹(shù)瀑布到底有多大呢？
了黃果樹(shù)瀑布的腳下，我終于懂得了他的壯麗。它是那么的大，據(jù)說(shuō)有101米長(zhǎng)，77。8米高，從高崖上飛流而下，仿佛一條巨龍從天而降；它是那么的猛，水
流如同千軍萬(wàn)馬直沖向水潭，那力量似乎可以沖破任何阻擋；同時(shí)，它又是那么的美，好像是神話中的仙女，披著銀紗從天上飄下來(lái)。詩(shī)人李白曾用“飛流直下三千
尺，疑是銀河落九天”描寫廬山瀑布，我想如此勝景，如果大詩(shī)人看到了，不知道他會(huì)怎樣地驚嘆！
在大瀑布下有一個(gè)深潭，名叫犀牛潭，據(jù)說(shuō)這兒以前有犀牛來(lái)喝水，因而得名。但我覺(jué)得它的得名更可能是因?yàn)槠俨嫉臎_擊聲震耳欲聾，就象一群狂奔的犀牛，至于犀牛潭有多深，導(dǎo)游也說(shuō)不清，我想只有飛流而下的瀑布才知道了。
站在瀑布旁邊，一股股涼氣迎面襲來(lái)，瀑布從高處落下，濺起一串串細(xì)水珠，在微風(fēng)的吹拂下，仿佛陣陣細(xì)雨。
由于貴州連下了三天的暴雨，所以有幾個(gè)景點(diǎn)沒(méi)有去成，但是我并不覺(jué)得掃興，我們看到了亞洲第一大瀑布，而且它比平日更壯觀。不虛此行，我還會(huì)再來(lái)
古人言：白水如棉不用弓彈花自散，紅霞似錦何須梭織天生成。著名的黃果樹(shù)瀑布是世界四大瀑布之一，今年暑假，我們?nèi)襾?lái)到了貴州省，親眼目睹了其氣勢(shì)之雄偉的黃果樹(shù)瀑布。
我媽媽的臉圓圓的，眼睛大大的，中等身材，一笑就會(huì)露出一顆虎牙。
我媽媽以前是一位中學(xué)英語(yǔ)老師，現(xiàn)在在一所大學(xué)里作教學(xué)工作，所以她平時(shí)特別忙。但是，只要一有時(shí)間，她就會(huì)和我一起玩。
如果天氣比較好，我們會(huì)去打羽毛球；有時(shí)，我們會(huì)一起讀一本書(shū)，一起分享在書(shū)里得到的快樂(lè)；有時(shí)，我們會(huì)為一則幽默笑話大笑不止；有時(shí)我們還會(huì)做許許多多的小游戲。高興起來(lái)時(shí)，媽媽會(huì)像一個(gè)小孩子似的和我一起笑鬧。
平日里我和她玩的時(shí)候，她總能用他那幽默風(fēng)趣的話語(yǔ)把我逗得哈哈大笑，笑得沒(méi)有力氣站起來(lái)，讓我“不戰(zhàn)而敗”。當(dāng)然，大多數(shù)情況下都是我強(qiáng)忍著不笑，這種把臉漲得通紅，面部肌肉緊繃的表情反而會(huì)使我媽媽先笑起來(lái)，隨后我們倆就一起笑的沒(méi)完沒(méi)了了。
我有一個(gè)好父親父親是一個(gè)少言的人。
他和母親在一起的時(shí)候，都是聽(tīng)見(jiàn)母親一個(gè)人在不停的講話，父親只是一個(gè)勁的抽煙，偶爾才應(yīng)答一下，那話也多半只是一兩個(gè)字。家里來(lái)客人，父親陪人家吃飯，既不讓酒，也不勸飯。
只自顧自吃自己的，顯得很不禮貌的樣子。對(duì)我們幾個(gè)孩子也一樣。
他很少過(guò)問(wèn)我們的學(xué)習(xí)，他覺(jué)得學(xué)習(xí)是我們自己的事情。有問(wèn)題問(wèn)他，他也是說(shuō)你們還是去問(wèn)老師吧。
父親是個(gè)農(nóng)民，但在我眼里很多地方又不像地道的農(nóng)民。父親讀完了小學(xué)，初中上到了二年級(jí)就因貧困輟學(xué)了。
接著他和幾個(gè)同伴瞞著爺爺奶奶一口氣跑到了包頭，在那兒上了兩年的中專。后來(lái)因?yàn)榱甏娜曜匀粸?zāi)害學(xué)校解散了，父親又回到家繼續(xù)當(dāng)他的農(nóng)民。
父親寫一筆很好的毛筆字，村里誰(shuí)家有紅白喜事，父親總要被人家恭敬地請(qǐng)去當(dāng)帳房先生，記記份子什么的。到了春節(jié)，更是父親忙碌的時(shí)節(jié)，鄉(xiāng)親們都早早的把大紅紙送到我家，請(qǐng)父親寫春聯(lián)。
往往春節(jié)未到，我家早就洋溢著節(jié)日的氣氛了。我小的時(shí)候習(xí)字，父親就讓我學(xué)著給山東的舅舅寫信。
什么格式，怎么稱呼，如何落款，都是父親手把手教我的。我雖然喜歡他的字，但我練字沒(méi)長(zhǎng)性，直到如今也沒(méi)形沒(méi)體兒的。
回家陪父親喝酒，喝到高興處，父親總是指著我說(shuō)：“就你還中文系，還老師，寫字還不如我這個(gè)農(nóng)民哪?！蔽抑荒苄χc(diǎn)頭。
父親是個(gè)愛(ài)書(shū)的人。他每次出門，包里總要塞本書(shū)。
實(shí)在沒(méi)有可看的，也要捎上幾張報(bào)紙。記得父親親手買的書(shū)有1975年出版的三卷本的〈水滸傳〉、上下冊(cè)的《東周列國(guó)故事》、《聊齋志異》和馮夢(mèng)龍的“三言”。
農(nóng)閑時(shí)節(jié)，別人家的男人或打牌或賭錢，我父親就在炕上看書(shū)。逢雨雪天，更是整天抱著書(shū)看。
這兩年父親眼花了，自己買個(gè)花鏡，還是不忘讀書(shū)。我有時(shí)端詳端詳，老人還真像個(gè)文人先生呢。
今年暑假回家，我倒騰書(shū)柜，找出一套明朝抱翁老人的《今古奇觀》來(lái)，是清朝道光年間刻印的，可惜少了一卷。我對(duì)他說(shuō)，這書(shū)給我吧。
父親說(shuō)行啊，反正我眼花也看不了了。父親還常常感慨地對(duì)我說(shuō)：“文革那會(huì)兒，你爺爺當(dāng)私塾先生時(shí)留下來(lái)的書(shū)都讓我作飯時(shí)當(dāng)柴火給燒了，怕惹禍。
要不留到現(xiàn)在也值錢了?！庇谑俏乙埠芨锌?。
好在我們這一代不會(huì)再趕上“焚書(shū)”的年代了。我家的三個(gè)孩子中，父親最疼我，他說(shuō)我坐得住，安分。
冬天的時(shí)候，我整天在大街上瘋跑，出了滿身的汗，熱得把穿的棉褲都溻濕了。早晨起床前，父親總是早早把火爐點(diǎn)好，然后把我的棉褲用手翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，一點(diǎn)一點(diǎn)地靠近爐子烤，邊烤邊慢慢晃動(dòng)著，不一會(huì)兒，我就看見(jiàn)棉褲上騰起縷縷熱氣。
等烤完了，父親還要用他的兩雙大手把棉褲搓搓，讓它柔軟。等我再穿上的時(shí)候，感到很溫暖。
父親是一個(gè)閑不住的人，他常常給我擦皮鞋，每次都收拾得很仔細(xì)。我上學(xué)騎的自行車，每天都是父親為我取出來(lái)，晚上回到家，每次也是父親為我存放好。
擦車打氣更是他的份內(nèi)之事。在他眼里，我似乎永遠(yuǎn)是個(gè)孩子。
我上學(xué)時(shí)讀的書(shū)，都是父親親自包書(shū)皮，并用毛筆寫上我的名字。我當(dāng)老師這么多年了，我上高中時(shí)的課本仍然保存完好。
有時(shí)我讀他說(shuō)，這書(shū)都沒(méi)用了，您把他賣了吧。父親總是說(shuō)：“放著吧，放著吧，書(shū)到用時(shí)方恨少啊?！?/p>
我在南京上四年大學(xué)，每次都是父親執(zhí)筆給我寫信，信的結(jié)尾總是說(shuō)，別心疼錢，吃好，注意身體。他很少叮囑我好好讀書(shū)，但我讀了父親的信，自然知道該怎樣去念書(shū)的。
現(xiàn)在，我當(dāng)父親也十多年了。孩子小的時(shí)候，因?yàn)樗〔豢铣运?，沒(méi)少暴打孩子，大一點(diǎn)了，因?yàn)椴粣?ài)去幼兒園又挨了我不少打。
直到現(xiàn)在，學(xué)習(xí)不好了，考試不好了，我對(duì)孩子也是非打即罵。想想父親對(duì)我，再想想我對(duì)孩子，確實(shí)很慚愧啊。
我和父親每年相見(jiàn)幾次，見(jiàn)一次，他就老一點(diǎn)兒。可不是嗎，我都奔四十了，父親能不老嗎。
在我眼里，父親是個(gè)沉默的人，是個(gè)愛(ài)我疼我的人，是個(gè)愛(ài)讀書(shū)寫字的人，是個(gè)引導(dǎo)多于管束的人。在我眼里，父親的形象很高大，須仰視才見(jiàn)。日本熊本景點(diǎn)
愿父親能健康的活著，我愿意永遠(yuǎn)做他的孩子。我的老師我自豪有我這樣一位好老師，她就是我的班主任焦老師。
當(dāng)我剛邁進(jìn)中學(xué)的校門時(shí)，就聽(tīng)說(shuō)我們的班主任是一位優(yōu)秀教師焦老師.我懷著幾分激動(dòng)的心情，默默的在心中想象這優(yōu)秀教師的形象.在我焦急的期盼中，終于等到了晚上，焦老師出現(xiàn)在我們的前方，首先我的心中想她應(yīng)該不是我們以后的班主任焦老師吧！這么年青.正當(dāng)我在想這一些時(shí)她就不由的像我們做自我介紹了，奇怪的是非曲直她也比我們大不了多少？為什么卻成了一名優(yōu)秀的教師呢？但在以后的日子里我也琢漸的了解了她.焦老師的字也寫的很棒，但她是我們的英語(yǔ)老師.她在課堂上非常嚴(yán)格，但是課堂外她就不嚴(yán)了，我曾記得她以前也常常與我們一起聊天\談心，真的她仿佛就像自己的姐姐一樣，如呆我們有什么心事，只要找她，她就會(huì)和你聊上一會(huì)兒，就不會(huì)在有不開(kāi)心的事了！就好象有的同學(xué)喜歡犯錯(cuò)誤，也只要到焦老師的手里就什么都不會(huì)有了，也就是她給解覺(jué)的干干脆脆，就如“大事化小，小事化了.”一樣.其實(shí)我也是一個(gè)有時(shí)喜歡犯小毛病的人，但是有時(shí)可以控制，有時(shí)我也無(wú)法控制，但。
二、汽車的發(fā)展史
座駕，意即有人坐有人駕駛的代步工具。
每天迎著晨曦，眺望滿街的車水馬龍，汽車像蝗蟲(chóng)一樣塞滿了街道，開(kāi)車的，乘車的滿臉焦慮，汽車已經(jīng)主宰了交通工具市場(chǎng)?，F(xiàn)代文明帶來(lái)的負(fù)面影響，在“車”的世界里都發(fā)揮得淋漓盡致。以車代步發(fā)展到如今，是否還可以激發(fā)起人們對(duì)車的懷舊情結(jié)？那些原始和落后的交通工具，伴隨乘車人、拉車人那份怡然自得的心理卻又是十分難得的。
在所有的歷史變遷中，車的變遷，可謂與人們生活息息相關(guān)，都具有時(shí)代個(gè)性，代表著一種文化背景和品位。從它的由簡(jiǎn)到繁、由人(畜)力到機(jī)械、由慢到快……我無(wú)法考證其“車”的滄桑巨變，據(jù)說(shuō)在我國(guó)就有幾千年的歷史。
古時(shí)英雄好漢馳聘沙場(chǎng)是騎馬，留下了幾多驚險(xiǎn)神話。后來(lái)皇上出游或戰(zhàn)爭(zhēng)需要，人們發(fā)明馬(或牛、驢)拉的兩輪車，這可從兵馬桶的出土和許多古跡壁畫上可以證實(shí)。《茍子“解蔽》：“奚仲作車”?！稗芍?，夏禹時(shí)車正。黃帝時(shí)已有車服，故謂之軒轅”。軒，就是古代一種前頂較高而有帳幕的車子，供大夫以上乘坐。“嘯嗷東軒下”、“月上軒而飛光”的情境是多么令人景仰。杜牧《阿房宮賦》：曰“雷霆乍驚，宮車過(guò)也，轆轆遠(yuǎn)聽(tīng)。”“車騎塞巷，賓客盈座”，又是另一般場(chǎng)景。辒，乃古代兵車之一種，四輪車，上蒙以生牛皮，下可容十人，又能往來(lái)運(yùn)土填塹，以攻城為主要任務(wù)。辒車，是古代一種臥車，據(jù)說(shuō)秦始皇在外駕崩，就是用辒車運(yùn)回宮的。輜車，則是古代一種有帷蓋的大車，既可載物，又可作臥車?！逗鬂h書(shū)》載：“云輜蔽路，萬(wàn)有三千余乘?！辈挥扇胂肫鸲鸥Α侗囆小防镘囖O轔，馬蕭蕭的戰(zhàn)爭(zhēng)場(chǎng)面。總之，古人頗具聰明才智，發(fā)明車目繁多。且這些“座駕”多象征著權(quán)貴富豪的身份和地位。不過(guò)，這些車多為畜力拉車。
到了漢代，四川民間出現(xiàn)了“雞公車”系用硬木制造，長(zhǎng)4尺，車架安設(shè)在獨(dú)輪兩側(cè)，由一人掌扶兩個(gè)車把推行，有時(shí)也可前拉后推，載人載物均可。車子雖小巧，載重量卻可達(dá)二三百公斤。“雞公車”因系獨(dú)輪著地，所以無(wú)論平原山地，小道皆可暢行無(wú)阻，是一種勝過(guò)人力擔(dān)挑和畜力馱載的既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用的交通運(yùn)輸工具，是人類交通史上一項(xiàng)重要發(fā)明，“獨(dú)”領(lǐng)風(fēng)騷若干年代，至今還在發(fā)揮“余熱”，在鄉(xiāng)村，建筑工地仍有它的身影。據(jù)當(dāng)代日本學(xué)者在研究自行車發(fā)展史時(shí)，認(rèn)為“雞公車”是自行車的始祖。
到了三國(guó)時(shí)期，諸葛亮六出祁山時(shí)在陜西縣黃河鎮(zhèn)發(fā)明了“木牛流馬”的交通工具?！度龂?guó)演義》第102回交待此事，題作“司馬懿占北原謂橋，諸葛亮造木牛流馬?！彼取半u公車”進(jìn)了一大步，可以爬坡上坎?？恐?，成都平原出產(chǎn)的糧秣才得以連續(xù)翻越“猿猱欲渡愁攀援”的巍巍秦嶺。至于“作一木牛，連仰雙環(huán)，人行六尺，車行車步的“木牛流馬”究竟屬何形態(tài)，利用何種原理，仍是一個(gè)千古之謎。
“雞公車”的第二次變革是在宋代，變一人推動(dòng)為前后兩人把架、兩旁兩人扶拐，前用驢拉，稱“串車”。第三次變革是在明代，在“串車”的基礎(chǔ)上加拱形席作頂，用來(lái)拉客，稱為“雙繾獨(dú)輪車”。第四次變革是在清代，增加了風(fēng)帆，巧妙地利用風(fēng)力?！半u公車”后來(lái)跨江越淮，傳到中原大地。在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)和解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，“雞公車”將糧草、輜重運(yùn)往前線，可謂曠世奇功。
到了20世紀(jì)初，城市里出現(xiàn)了雙輪的人力黃包車，作為主要的“客運(yùn)”工具。黃包車又分“路車”和“街車”兩種。“路車”的任務(wù)是“長(zhǎng)途客運(yùn)”；“街車”專門在城內(nèi)“行駛”跑“短途客運(yùn)”，可以全城跑，但也設(shè)有“站口”，相當(dāng)于現(xiàn)在工交車的車站。舊時(shí)黃包車夫地位低下，常受人欺負(fù)，憲兵、警察可以隨意使喚坐車不給錢的。
人力客三輪歷史并不悠久，解放初期才出現(xiàn)的，它比黃包車又進(jìn)了一大步，也可以說(shuō)翻開(kāi)了城市客運(yùn)的新篇章，至今仍然是城市客運(yùn)的一道亮麗的風(fēng)景，通行便捷，觀市井浮華鬧市，比小汽車更悅目爽心，頗受旅游者青睞?？磥?lái)，人力客三輪車，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)“絕跡”，還會(huì)“風(fēng)光”一個(gè)時(shí)期。
說(shuō)起“座駕”掌故多多。世界上最早的一輛汽車“風(fēng)力大車”，是1600年由荷蘭工程師C．史文發(fā)明制造，順風(fēng)時(shí)速可達(dá)30km。世界上最早的一輛蒸氣汽車，1769年法國(guó)陸軍技術(shù)軍官居諾花了6年時(shí)間制成，時(shí)速為4km。世界上最早的一輛汽油汽車，是1860年德國(guó)工程師卡爾•本茨和戈特利布•戴姆勒同時(shí)制造出了新車，用重量輕、轉(zhuǎn)速快的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)做動(dòng)力，這是現(xiàn)代意義上的汽車。這時(shí)的汽車很粗糙，性能差，往往車開(kāi)出不久，就會(huì)有麻煩，上坡時(shí)還要下來(lái)推車。而1914年，美國(guó)福特先生創(chuàng)造第一條汽車生產(chǎn)線，10秒出一輛。1997年美國(guó)人又把汽車送上月球。汽車隨著人類科技飛躍的發(fā)展而日新月異，花樣翻新。
我國(guó)的第一輛汽車于1929年5月在沈陽(yáng)問(wèn)世，由張學(xué)良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠制造。張學(xué)良讓民生工廠廠長(zhǎng)李宜春從美國(guó)購(gòu)進(jìn)“瑞雪”號(hào)整車一輛，作為樣車。李宜春將整車拆卸，然后除發(fā)動(dòng)機(jī)后軸、電氣裝置和輪胎等用原車零件外，對(duì)其它零件重新設(shè)計(jì)制造，到1931年5月歷時(shí)兩年，終于試制成功我國(guó)第一輛汽車，命名為民生牌75型汽車，開(kāi)辟了中國(guó)自制汽車的先河，終究是值得欽佩的。
我國(guó)最早進(jìn)口汽車是在1901年(清光緒二十七年)，是匈牙利人李恩時(shí)(Leine)將兩輛汽車帶人上海。一輛是涼篷式汽車，另一輛是折疊式軟篷，前排為雙輪座席，車輪是木制的，外面包上實(shí)心橡膠輪胎。采用轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向帶和梯形結(jié)構(gòu)控制行駛方向。照明用煤油燈，喇叭是手撳的。這兩輛車在上海招搖過(guò)市，引起轟動(dòng)。
自1953年7月第一汽車制造廠動(dòng)工興建，1956年7月投產(chǎn)，1957年7月13日我國(guó)生產(chǎn)出第一輛載貨的解放牌汽車，又于1958年5月，我國(guó)第一汽車制造廠自行研制設(shè)計(jì)生產(chǎn)了第一輛與當(dāng)時(shí)政治風(fēng)云起伏顛簸、榮辱與共的紅旗牌轎車，被譽(yù)為“東方神韻”。幾十年來(lái)，我國(guó)汽車工業(yè)得到了快速的發(fā)展。特別是改革開(kāi)放以來(lái)，汽車生產(chǎn)采用了各種高科技及人性化的安全及便利設(shè)施，汲國(guó)外汽車科研之精華。不僅秉乘了傳統(tǒng)的堅(jiān)固造型，更具時(shí)尚汽車的柔媚風(fēng)貌，線條流暢，駕乘舒適的“座駕”新寵不斷誕生。
人類歷史上的第一部車是中華民族的祖先發(fā)明的。據(jù)史料記載，在公元前2000多年的夏初大禹時(shí)代，有一個(gè)叫奚仲的人，他發(fā)明的車由兩個(gè)車輪架起車軸，車軸固定在帶轅的車架上，車架附有車箱，用來(lái)盛放貨物。這就是世界上的第一輛車。
最初的車輛，都是由人力來(lái)推動(dòng)的，稱為人力車。后來(lái)人們開(kāi)始用牛、馬拉車，稱為畜力車。據(jù)傳說(shuō)，畜力車是商湯的先祖相土和王亥共同發(fā)明的。
在歷代車輛發(fā)展過(guò)程中，有重要技術(shù)價(jià)值的還要數(shù)指南車和記里鼓車。
在三國(guó)時(shí)期，有一位叫馬鈞的技術(shù)高明的大技師，他發(fā)明了指南車。指南車是一種雙輪獨(dú)轅車，車上立一個(gè)木人伸臂南指。只要一開(kāi)始行車，不論向東或向西轉(zhuǎn)彎，木人的手臂始終指向南方。
記里鼓車是早在公元3世紀(jì)時(shí)，中國(guó)最先發(fā)明的記錄里程的儀器，可惜最初結(jié)構(gòu)已失傳，到宋代才由燕肅重新制造成功。
指南車和記里鼓車都是利用齒輪傳動(dòng)原理來(lái)進(jìn)行工作的。它的出現(xiàn)，體現(xiàn)了700多年前我國(guó)車輛制造工程技術(shù)已達(dá)到的高度水平，是我國(guó)古代技術(shù)的卓越成就。
1765年，英國(guó)人瓦特發(fā)明了蒸汽機(jī)，帶領(lǐng)人類進(jìn)入了"蒸汽機(jī)時(shí)代"。許多發(fā)明家也紛紛把瓦特的發(fā)明應(yīng)用到"自走式車輛"的設(shè)計(jì)中。
法國(guó)人居尼奧花了6年時(shí)間，于1769年制成了世界第一輛具有實(shí)用價(jià)值的蒸汽汽車。這輛式樣很奇特的汽車，車身用硬木制成框架，由三個(gè)一人多高的鐵輪支撐。車的前面放著容積為50L的梨形大鍋爐，鍋爐后邊有兩個(gè)容積為11加侖的汽缸。鍋爐由簡(jiǎn)單的曲拐把活塞的運(yùn)動(dòng)傳給前輪，使前輪轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)前輪還是轉(zhuǎn)向輪，由于前輪上壓著很重的鍋爐，所以操縱轉(zhuǎn)向桿很費(fèi)力。
這輛蒸汽車存在一個(gè)致命的缺點(diǎn)，每走15分鐘后，鍋爐的壓力就損耗盡了，只得停下來(lái)再加上水燒開(kāi)成蒸汽，而它的最高時(shí)速也只有4km/h。
這輛車由于方向桿操縱困難，試車中不斷發(fā)生事故。一次在般圣奴兵工廠附近下坡時(shí)，因轉(zhuǎn)彎不及時(shí)而撞到了兵工廠的墻上，值得紀(jì)念的世界第一輛汽車，被撞得七零八落，面目全非。
18世紀(jì)末在歐美各國(guó)，出現(xiàn)了一個(gè)研究和制造蒸汽汽車的熱潮，各種途的蒸汽汽車相繼問(wèn)世。汽車的車身和其它機(jī)構(gòu)也在迅速改進(jìn)。到了19世紀(jì)期，出現(xiàn)了一個(gè)蒸汽汽車的全盛時(shí)期。
1801年，理查德·特雷威蒂克制造了英國(guó)最早的蒸汽汽車。兩年后，代又制成了形狀類似公共馬車的蒸汽汽車。這輛公共汽車能乘坐8個(gè)人，創(chuàng)造了在平路上時(shí)速為9.6km/h,坡道上時(shí)速為6.4km/h的世界紀(jì)錄。
1825年英國(guó)公爵嘉內(nèi)制成了第一輛蒸汽公共汽車。這輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)裝在后部，后軸驅(qū)動(dòng)，前軸轉(zhuǎn)向。它采用了巧妙的專用轉(zhuǎn)向軸設(shè)計(jì)，最前面兩個(gè)輪并不承擔(dān)車重，可由駕駛者利用方向舵柄輕便地轉(zhuǎn)動(dòng)，然后通過(guò)一個(gè)車轅，引導(dǎo)前軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)向可以輕松自如。
1831年嘉內(nèi)利用這輛車開(kāi)始了世界上最早的公共汽車運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，所以這輛車也被認(rèn)為是世界最早的公共汽車。
(2):早期蒸汽車的黃金年代（一）
1828年，哈恩格克制成了比嘉內(nèi)的汽車性能更好的蒸汽公共汽車，并開(kāi)始了公共運(yùn)輸事業(yè)的企業(yè)化。他的車可以乘載22名乘客，時(shí)速32km/h，營(yíng)運(yùn)后很受歡迎。1834年，發(fā)展成立了世界上最早的公共汽車運(yùn)輸公司--"蘇格蘭蒸汽汽車公司"。
1805年，美國(guó)人艾文思首次制造了裝蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)的水陸兩用汽車。這種水陸兩用汽車是費(fèi)城港當(dāng)局為了疏通費(fèi)城港，委托艾文思負(fù)責(zé)制造的，原來(lái)打算是制造疏浚船，不料船制成以后，因發(fā)列作業(yè)場(chǎng)地不在海岸邊，于是不得不考慮將這艘蒸汽船運(yùn)送到有港口的地方。艾文思在船底裝上了四個(gè)車輪，用船上的蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。這樣便把船運(yùn)到了港。因此疏浚船成了水陸兩用車。它也成為現(xiàn)代水陸兩用汽車的鼻祖。
1928年，法國(guó)人配夸爾制造了一輛蒸汽牽引汽車。這輛汽車首次采用將發(fā)動(dòng)機(jī)置于車的前端，而由后軸驅(qū)動(dòng)的總布置方案。在發(fā)動(dòng)機(jī)和后軸之間，用鏈條傳動(dòng)。為了轉(zhuǎn)彎靈活，后軸系由兩根半軸構(gòu)成，當(dāng)中由差速齒輪連接，這就是最早發(fā)明的差速器。此外，兩個(gè)小小的前輪，是各自與車架彈性相接的，這稱作獨(dú)立懸掛。這種獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，在當(dāng)時(shí)有劃時(shí)代的意義。配夸爾的鏈條傳動(dòng)、差速器、獨(dú)立懸掛等設(shè)計(jì)，對(duì)汽車的發(fā)展貢獻(xiàn)極大，至今仍在汽車上廣泛地應(yīng)用。
在蒸汽車的最初發(fā)展時(shí)期，它們的設(shè)計(jì)都很簡(jiǎn)單，就是把一個(gè)蒸汽機(jī)裝上底架和輪了。為了達(dá)到一定的輸出功率，就要有個(gè)盡可能大的鍋爐；為了達(dá)到一定的行程，又要備有充足的水和煤；車身重了，就要求有一副結(jié)實(shí)的底架和堅(jiān)固的車輪。就這樣，惡性循環(huán)，車越來(lái)越笨重，操縱越來(lái)越困難。
所以，這些大型蒸汽車僅適用于定班的往返行駛，路線固定，沿途又有煤、水供應(yīng)。即便如此，仍有許多不可避免的缺陷，如制動(dòng)困難，車太重，車輪窄，慣性大，轉(zhuǎn)向不靈敏。有時(shí)候明知要減速轉(zhuǎn)彎就是慢不下來(lái)，轉(zhuǎn)不過(guò)去，只能眼睜睜地看著車撞上障礙物，要么就是制動(dòng)太狠，輪軸斷裂。更可怕的是，爐壓過(guò)高，一時(shí)難以控制，經(jīng)常發(fā)生鍋爐爆炸事件。
而且，乘坐這種車還得看天氣：下雨天車上遮蓋不嚴(yán)，道路泥濘不安全；嚴(yán)寒天燒水難，易熄滅，行駛也慢；熱天坐在鍋爐邊沒(méi)人愿意忍受；刮風(fēng)天要看風(fēng)向，順風(fēng)時(shí)車尾的濃煙會(huì)把乘車人熏得喘不過(guò)氣來(lái)。
早期蒸汽車的再度興旺與最后沒(méi)落
19世紀(jì)末葉，隨著資本主義工商業(yè)的發(fā)展，歐美各國(guó)政府深感馬車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)時(shí)代的需要，于是又開(kāi)始大力倡導(dǎo)動(dòng)力機(jī)車。在此號(hào)召下，各國(guó)的蒸汽一事業(yè)如久旱逢甘露一般再次迅速發(fā)展起來(lái)。
法國(guó)人阿美德·珀列·配爾于1872年制造了一輛四輪蒸汽長(zhǎng)途公共汽車，這輛車裝有兩臺(tái)V型蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)，它還具備有近似于現(xiàn)代汽車的變速器和轉(zhuǎn)向盤。
1883年，法國(guó)人提翁·浦東合組汽車公司，制造三輪蒸汽車。從此蒸汽車由單個(gè)試制進(jìn)入了工業(yè)生產(chǎn)階段。日本仙臺(tái)景點(diǎn)
在載客汽車發(fā)展的同時(shí)，載貨蒸汽車也發(fā)展起來(lái)。載貨汽車要求牽引力大，能夠爬坡。早期的蒸汽貨車的典型式樣是發(fā)動(dòng)機(jī)在前，后輪驅(qū)動(dòng)，并有寬敞的車槽。
1885年，德國(guó)工程師卡爾·本茨研制成一輛裝有0．85馬力汽油機(jī)的三輪車。德國(guó)另一位工程師哥德利布·戴姆勒也同時(shí)研制出一輛用1．1馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的四輪汽車。
1908年，汽車史上第一輛在生產(chǎn)線上大量裝配的四輪汽車福特T型車在美國(guó)誕生。福特T型車一改以往汽車馬車型的造型，加上功能配置上的創(chuàng)新和改進(jìn)，使它成為當(dāng)時(shí)城市最佳的個(gè)人交通工具，上市第一年就賣出1．9萬(wàn)輛。1920年，T型車從裝配線退役時(shí)，總共生產(chǎn)了1500萬(wàn)輛。日本湘南景點(diǎn)
大眾甲殼蟲(chóng)成功是眾所周知的：它打破了福特T型汽車的產(chǎn)量紀(jì)錄。目前，大眾汽車公司又推出新甲殼蟲(chóng)，引起了人們的極大興趣。它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)實(shí)耐用，不講究豪華，而且價(jià)格大眾化。
1959年面世的“迷你（Mi�ni）”轎車引發(fā)了汽車技術(shù)的一場(chǎng)革命。這種小型車在取得觀念上的突破的同時(shí)，還屢次在汽車賽中取得冠軍。40年后的今天，這款車仍然流行，幾乎所有公司都模仿了“迷你車”的設(shè)計(jì)，使之成為最家庭化的轎車。
福特汽車公司是世界十大汽車工業(yè)公司之一。它是一個(gè)以生產(chǎn)汽車為主，業(yè)務(wù)范圍涉及電子、航空、鋼鐵和軍工等領(lǐng)域的綜合性跨國(guó)壟斷工業(yè)集團(tuán)。它于1901年成立于美國(guó)的底特律，目前公司總部設(shè)在美國(guó)密執(zhí)安州的迪爾伯恩市，擁有職工總數(shù)達(dá)37萬(wàn)人。公司下設(shè)工程研綤�⒅行?、设计部、车纱冸装备矐┘s案髦腫庸�盡9�鏡牟�凡坑址治�摯戲植亢透L胤植浚��謁�熘�牧摯洗舐?、翐淬娗蕿a透L贗猓�褂懈髦紙緯?、牌H怠⒋罌統(tǒng)島透饜涂ǔ怠?
公司創(chuàng)始人福特一世是農(nóng)家子弟，他被稱為現(xiàn)代汽車的創(chuàng)始人。他設(shè)計(jì)了福特T型車，并在流水線上裝配，每10秒鐘就可以生產(chǎn)一輛汽車，使生產(chǎn)成本大幅度下降，在20年中創(chuàng)造了1500萬(wàn)輛的生產(chǎn)記錄，同時(shí)使福特公司在1911～1927年間一度成為世界頭號(hào)汽車公司、福特T型車的生產(chǎn)歷史，被稱為世界汽車工業(yè)史上具有劃時(shí)代意義的偉大創(chuàng)舉。
老福特曾兩次創(chuàng)辦汽車公司都?xì)w于失敗。第三次他聘請(qǐng)了專家，為他預(yù)測(cè)市場(chǎng)并提出廉價(jià)車的設(shè)想，建立了分布廣泛的銷售系統(tǒng)。享有“機(jī)械化天才”美譽(yù)的設(shè)計(jì)師為他設(shè)計(jì)了生產(chǎn)流水線。這些工作的完成，才使他的T型車源源不斷地融匯到市場(chǎng)中去。當(dāng)他獲得決定性成功，登上“汽車大王”的寶座后，他辭退了這些功臣，開(kāi)始個(gè)人獨(dú)裁和家族壟斷。當(dāng)時(shí)公司里五百多高級(jí)職員中，沒(méi)有一個(gè)受過(guò)高等教育。財(cái)務(wù)混亂到繼續(xù)為死了的職工發(fā)工資的程度。結(jié)果使通用汽車公司后來(lái)居上。在公司危難之際，受過(guò)高等教育的福特二世走馬上任，并帶來(lái)一批智囊人物。公司經(jīng)營(yíng)狀況逐漸好轉(zhuǎn)。但家族的惡習(xí)使福特二世重蹈復(fù)轍。他剛愎自用，斷然解雇為之創(chuàng)造數(shù)億美元利潤(rùn)的汽車英才雅柯卡，震驚朝野。
1980年至1982年短短兩年，公司虧損已達(dá)30億美元。瀕臨倒閉。在再度危難之際，福特二世以擁有公司40％的股份光榮退休了。幾十年的歷史證明，財(cái)產(chǎn)所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)在一定條件下是應(yīng)該分開(kāi)的。新領(lǐng)導(dǎo)上任后，改革了管理體制，調(diào)動(dòng)了工人參與管理的積極性，為公司的振興采取了一系列措施。1989年?duì)I業(yè)額達(dá)969億美元。穩(wěn)穩(wěn)地坐住了美國(guó)汽車業(yè)的第二把交椅
汽車公司標(biāo)志，圖中“GM”是通用汽車公司.
(GENERAL MOTORS CORPORATION)的簡(jiǎn)稱，取自前兩個(gè)單詞的第一個(gè)字母。
通用汽車公司是世界上最大的汽車公司，年工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)1000多億美元。其標(biāo)志GM取自英文通用汽車兩詞的第一個(gè)字母。它是由威廉杜蘭特于1908年9月在別克汽車公司的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，成立于美國(guó)的汽車城底特律?，F(xiàn)總部仍設(shè)在底特律。除生產(chǎn)銷售汽車外，還涉足航空航天、電子通訊、工業(yè)自動(dòng)化和金融等領(lǐng)域。從汽車產(chǎn)罧矗�霉�菊濟(jì)攔��擋�康囊話胱笥遙��〗緯翟蛘?0％左右。
通用汽車公司在美國(guó)最大五百家企業(yè)中居首位，在世界最大工業(yè)企業(yè)中位居第二。它在美國(guó)及世界各地雇員達(dá)80蛉耍�植莢謔瀾縞?0個(gè)國(guó)家和地區(qū)，通用家族每年的汽車總產(chǎn)量達(dá)900萬(wàn)輛。
通用汽車公司在美國(guó)本土共有六個(gè)轎車分部，分別為別克分部、奧茲莫比部、卡迪拉克部、雪佛萊部、旁蒂克部及GMC部，另外在世界各地還有不少分公司，其中通用歐洲公司最大，歐寶和弗克斯豪爾兩家的汽車年產(chǎn)量已過(guò)百萬(wàn)。不久前，通用又收購(gòu)了世界上最先進(jìn)的跑車研究生產(chǎn)部門英國(guó)的蓮花汽車工程公司，使通用汽車家族再添實(shí)力。
通用汽車公司是美國(guó)最早實(shí)行股份制和專家集團(tuán)管理的特大型企業(yè)之一。通用汽車公司生產(chǎn)的汽車，典型地表現(xiàn)了美國(guó)汽車豪華、寬大、內(nèi)部舒適、速度快、儲(chǔ)備功率大等特點(diǎn)。而且通用汽車公司尤其重視質(zhì)量和新技術(shù)的采用。因而通用汽車公司的產(chǎn)品始終在用戶心目中享有盛譽(yù)。
三叉星象征著征服陸、海、空的愿望。此標(biāo)志是戴姆勒公司和奔馳公司合并后產(chǎn)生的。戴姆勒公司原商標(biāo)是三個(gè)尖的星，而奔馳公司的商標(biāo)是二重圓中存“奔馳”（BENZ）字樣，兩者合并后戴姆勒—奔馳公司的商標(biāo)為單圓中的一顆三叉星。
奔馳汽車公司是世界上資格最老的廠家，以生產(chǎn)高質(zhì)量、高性能的豪華汽車聞名于世。也是世界十大汽車公司之一。德國(guó)按銷售額排為第一大汽車公司，按銷售量則位居第二。它創(chuàng)立于1926年，創(chuàng)始人是被世人譽(yù)為“汽車之父”的卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。
奔馳汽車公司的前身是1886年成立的奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩廠合并為戴姆勒--奔馳汽車公司，簡(jiǎn)稱奔馳汽車公司最初還被分為所謂的曼海姆版和斯圖加特版，到了1936年產(chǎn)品統(tǒng)一命名為梅賽德斯-奔馳汽車。1945年，奔馳公司開(kāi)始生產(chǎn)卡車，1946年又重新恢復(fù)了轎車生產(chǎn)，逐漸恢復(fù)了世界主要高檔轎車生產(chǎn)廠商的地位。1989年，為了便于管理，公司改組成為戴姆勒-奔馳工業(yè)集團(tuán)，其汽車部改稱為梅賽德斯-奔馳汽車公司。
奔馳公司總部設(shè)在德國(guó)斯圖加特，雇員總數(shù)為18.5萬(wàn)人。年產(chǎn)汽車60萬(wàn)輛。奔馳汽車公司經(jīng)營(yíng)風(fēng)格始終如一，不追求汽車產(chǎn)量的擴(kuò)大，而只追求生產(chǎn)出高質(zhì)量、高性能和高級(jí)別汽車產(chǎn)品。在世界十大汽車公司中，奔馳公司產(chǎn)量最小，不足100萬(wàn)輛，但它的利潤(rùn)和銷售額卻名列前五名。奔馳的最低級(jí)別汽車售價(jià)也在1．5萬(wàn)美元以上，而豪華汽車則在10萬(wàn)美元以上，中間車型也在4萬(wàn)美元左右。除了高檔豪華轎車外，奔馳公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產(chǎn)廠家。奔馳的載重汽車和專用汽車、大客車品種繁多。僅載重汽車就有l(wèi)10多種基本型。奔馳也是世界上最大的重型車生產(chǎn)廠家，其全輪驅(qū)動(dòng)3850AS載重汽車最大功率可達(dá)368千瓦，拖載能力達(dá)220噸。1984年奔馳公司投放市場(chǎng)的6.5噸至l1噸新型載重汽車，采用空氣制動(dòng)、伺服轉(zhuǎn)向器和電子防剎車抱死裝置等新技術(shù)，使各大載重汽車公司為之震動(dòng)。
奔馳公司在國(guó)內(nèi)有6個(gè)子公司，國(guó)外有23個(gè)子公司，在全世界范圍內(nèi)都設(shè)有聯(lián)絡(luò)處、銷售點(diǎn)以及裝配廠。80年代，奔馳公司和中國(guó)北方工業(yè)公司合作，向中國(guó)轉(zhuǎn)讓重型汽車生產(chǎn)技術(shù)?，F(xiàn)在，北方工業(yè)公司已經(jīng)投入批量生產(chǎn)日本北部景點(diǎn)。奔馳公司小汽車新產(chǎn)品有奔馳 W201、 W124、R129和W126四大系列。其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL都是十分受寵的超豪華汽車。
