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本文目錄中國駕照可以在日本開車嗎日本租車攻略伊朗旅游安全嗎去日本能用皇包車包車嗎網(wǎng)約車在日本是違法的嗎一、中國駕照可以在日本開車嗎日本租車攻略... 本文目錄
一、中國駕照可以在日本開車嗎日本租車攻略
1、有的小伙伴在國內(nèi)自駕游覺得很輕松，于是就想在國外旅游的時候也選擇自駕游，但是小編要告訴你的是你太天真了，國內(nèi)的駕照能不能在國外自駕游還是一個問題呢。
2、不可以，因為日本駕駛位置在右側(cè)，與國內(nèi)相反。很多朋友提到國際駕照，某寶的國際駕照也是不可以的。這里是日本警視廳網(wǎng)站中承認的駕照國家一覽表，中國大陸并不在其中。國際駕照InternationalDriveringpermit（IDP）就是這個公約里的這些國家地區(qū)，因為交通規(guī)則和駕駛規(guī)范一致，頒發(fā)的一個通用語言的證明，也就是說實際上就是個你在這些駕照國家可以合法駕駛的駕駛證的翻譯件，所以你在日本租車的話，必須是簽約國的基礎(chǔ)駕駛證+國際駕駛證。而某寶上提供的國際駕照基本上都不是IDP，而是其他機構(gòu)的一些國際駕照。香港或者澳門地區(qū)的駕照，可以辦理IDP。
3、日本目前對于國內(nèi)駕照，持長期滯在許可的，可以憑住民票去通過相關(guān)路考，換取日本駕照。
4、在日本自駕旅游是非常愜意的，然而卻不是所有中國游客都可以在日本成功租到汽車。對占到訪日外國游客1/4的中國客人，日本卻沒有對中國客人開放租車業(yè)務(曾經(jīng)開放過，但隨后就被另外的意見反駁)。原因也很簡單：以目前中國國內(nèi)交通狀況和交通規(guī)則的遵守程度而言，面向中國游客的租車業(yè)務不應該這么早就放開。
5、對日本而言最感到恐怖的，是中國的【與行人相比汽車優(yōu)先】的觀念。在日本十字路口讓走路的人優(yōu)先通過已經(jīng)成為理所當然的常識，無論什么情況之下。而中國人的觀念與之不符，出于安全考慮，被迫暫定了中國駕照在日本租車的業(yè)務。
6、中國護照不能在日本租車，并不代表中國游客不能租到汽車。持有國際駕照，也能在日本順利完成租車業(yè)務。這里給大家科普下國際駕照的小知識。
7、國際駕照是1949年根據(jù)聯(lián)合國道路交通國際公約(ConventiononRoadTraffic，簡稱日內(nèi)瓦條約)，各加盟成員國之間互相承認，為本國居民所簽發(fā)的一種允許在加盟國之間使用的“國際駕駛許可(InternationalDrivingPermit，簡稱IDP)”。有了IDP，在所有加盟國就可以憑持照駕駛所指定種類的車輛。
8、目前IDP的加盟國約有96個國家和地區(qū)，包括香港和澳門。網(wǎng)上大都說必須要和本國駕照一起使用，這個是不正確的。以下是《日內(nèi)瓦條約》加盟國的名單。持有這些國家發(fā)行的國際駕照的，可以在日本進行駕車活動。
9、需要注意的是，使用國際駕照在日本駕車從入國日開始最長一年之內(nèi)有效。當然這個不適于長期在日本居住的人士。在日本居住超過1年的情況，不得再使用國際駕照駕駛車輛。長期在日本生活的人士建議更換日本的駕照。
10、只持有中國駕照不能在日本租車，但持有國際駕照的中國游客還是可以成功租車的。沒有國際駕照的中國游客，建議包車或拼車旅游，部分包車公司提供車帶司機的服務，是非常不錯的選擇哦!
二、伊朗旅游安全嗎
伊朗確實還算不錯的中東國家，至少這里相對比較和平，政局和治安環(huán)境還算穩(wěn)定，擁有一個穩(wěn)定的社會體系，大家來伊朗旅游還是可以的，畢竟安全系數(shù)比其他的中東國家安全多了，下面給大家分享伊朗旅游需要注意的事項和安全事宜。
多烏巴亞澤特(Dogubayazit，土耳其)——庫爾布拉克(Gurbulak，土耳其口岸)——巴爾扎甘(Bazargan，伊朗口岸)——馬庫(Maku)——大不里士(Tabriz)——德黑蘭(Tehran)——設(shè)拉子Shariz)——伊斯法罕(Isfahan)——德黑蘭(Tehran)——吉隆坡(Kuala Lumpur，馬來西亞)——上海——南昌。
一、我從土東來——陸路過境實錄
二、大不里士——伊朗西北部重鎮(zhèn)
四、伊斯法罕——絲綢之路“半天下”
五、德黑蘭——沉悶喧囂但無需逃離
六、離開伊朗——睡著臥鋪飛吉隆坡
與伊朗交界的土耳其小城多烏巴亞澤特(Dogubayazit)，其離城5公里之外的伊沙克帕夏宮(Ishak Paşa Palace)，是一千零一夜中的城堡。
與格魯吉亞交界的土耳其小鎮(zhèn)霍帕(Hopa)緊靠黑海，以前知道原蘇聯(lián)海軍有個黑海艦隊很牛逼，到了這里才知道黑海的風浪更牛逼。
設(shè)拉子(Shariz)，古波斯帝國都城遺址波斯波利斯(Persepolis)。
設(shè)拉子(Shariz)，卡里姆汗城堡(Arge Karim Khan)。
設(shè)拉子(Shariz)，燈王之墓(Shah Cheragh)外景。
小谷，北京驢友，本次自助行3月22日從北京出發(fā)，在游歷柬埔寨和越南后，經(jīng)馬來西亞吉隆坡進入伊朗。之后前往亞美尼亞、格魯吉亞，士耳其，最終目的地：肯尼亞。目前在格魯吉亞。
設(shè)拉子(Shariz)，燈王之墓(Shah Cheragh)內(nèi)景。
安然，湖南驢友，之前多次自助游亞洲各國。攝影發(fā)燒友，本次自助游她帶了兩臺相機上路，再次游歷泰國后經(jīng)吉隆坡進入伊朗。之后前往亞美尼亞、卡拉巴赫(不被聯(lián)合國承認的國家)、格魯吉亞，最后進入土耳其。目前在卡拉巴赫。
設(shè)拉子(Shariz)，莫克清真寺(Nasir al-mulk),因色彩鮮艷又被稱為粉紅清真寺。
婷婷，江蘇驢友，之前自助游亞洲近20個國家。本次自助游在新疆呆了一段時間后，從巴基斯坦、阿聯(lián)酋進入伊朗，然后前往亞美尼亞、格魯吉亞、土耳其、黎巴嫩、約旦、埃及，目前仍在埃及。
本次自助游是她最長的一次游歷，到現(xiàn)在已出游280多天。她不象我們是打卡式的出游，而是不急不躁，基本上是簽證到期才會離開。
她是一個美麗堅強而且相當獨立很有故事的女孩，和一般女孩不同，她的童年和少女時代是灰暗的。由于是超生，她從小就生活在爺爺奶奶家，父母只是生物學上的血緣關(guān)系而得不到溫暖。
星移斗換，隨著年齡的增長和爺爺奶奶逐漸變老，她懂得只有通過自已的努力才能立足社會回報爺爺奶奶的撫育之恩。20歲開始，她如饑似渴鉆研計算機技術(shù)并有了一份很不錯的工作，賺到了自已的第一桶金。
大前年開始，她開始游歷亞洲各國，并在旅途中閱讀一本本她感興趣的著作，知識面和視野得到極大提升，英語表達能力和英語水平飛速提高，真正踐行了“行萬里路，讀萬卷書”。
作為一個愛美的女孩子，用她自已的話說，旅行要做到美衣、美顏和美圖，她做到了，其實還應加上一個美文。她以一個女孩子的細膩，記錄了她每天的旅行經(jīng)歷，言辭活潑，資料翔實，具有很強的參考價值。
伊斯法罕(Isfahan)，伊瑪姆廣場(Imam Square)。
伊斯法罕(Isfahan)，三十三孔橋(Allahver dikhan Bridge、Sio Seh Pol Bridge)。
伊斯法罕(Isfahan)，大巴扎(Bazaar-e Bozorg)
墨子，北京驢友，資深旅行家。自助游美國、加拿大、墨西哥、日本、澳大利亞、新西蘭、比利時、荷蘭、德國、波蘭、斯洛伐克、匈牙利、捷克、阿爾巴利亞、蒙古、俄羅斯、新加坡、越南、柬埔寨、泰國、老撾等國。
2013年10月，墨子再次來到美國，從美洲最北端的阿拉斯加開始，自駕穿越整個美洲，經(jīng)過美國、加拿大、墨西哥、危地馬拉、薩爾瓦多、洪都拉斯、尼加拉瓜、哥斯達黎加、巴拿馬、哥倫比亞、厄瓜多爾、秘魯、智利、阿根廷，最后到達美洲最南端的烏斯懷亞，歷時106天，行程31000公里。自駕穿越美洲之后又前往南極考察。
本次自助游從北京出發(fā)到達伊朗，之后前往亞美尼亞、格魯吉亞、土耳其，目前在格魯吉亞。
德黑蘭，自由紀念塔，俗稱“大褲衩?！?/p>
德黑蘭，達爾班德風景區(qū)的“登山者”雕塑。
德黑蘭，Mellat地鐵站，是中國背包客在德黑蘭進出頻繁的地鐵站。
一、我從土東來——陸路過境實錄
二、大不里士——伊朗西北部重鎮(zhèn)
三、初識德黑蘭——1號紅線來回游
五、伊斯法罕——絲綢之路“半天下”
六、德黑蘭——沉悶喧囂但無需逃離
七、離開伊朗——睡著臥鋪飛吉隆坡
一、我從土東來——陸路過境實錄
2017年4月19日，上午7點，安卡拉埃森博阿機場。
值機柜臺的美女狐疑地看著我，要我再次出示行程單，我一面遞給她，一面堅定的回答“Yes”。
Van就是凡城，土耳其凡城省的省會，是庫爾德人聚居地，他們與敘利亞和伊拉克北部庫爾德同屬一個民族，一直謀求獨立而被三國彈壓。而IS恐怖組織和凡省庫爾德人有著聯(lián)系，土耳其在凡省實行高壓，大批軍隊駐守于此。
由于安全難以保證，土耳其政府原來不準外國人進入土耳其東南部，不過現(xiàn)在放松了。但是，老外還是很少來這種地方，更不要說中國人了。
我4月8日一到伊斯坦布爾國際機場，就收到外交部全球領(lǐng)事保護與服務應急呼叫中心發(fā)送的短信：
“外交部和中國駐土耳其使領(lǐng)館提醒中國公民近期謹慎前往土耳其，暫勿前往土耳其東南部和土敘(利亞)邊境地區(qū)，在土中國公民和機構(gòu)繼續(xù)保持高度警惕，加強安全防范和應急準備，避免前往人群密集場所。如遇緊急狀況，請及時報警并與中國駐土使領(lǐng)館聯(lián)系”，短信公布了四個聯(lián)系電話。
提醒歸提醒，我的旅行計劃早已定好了，無極端情況是不會更改的。根據(jù)原計劃，我準備在土耳其行程結(jié)束后，從凡城陸路過境下一目的地——伊朗，這是省時省錢最快捷的出境方式。同時，從土耳其陸路前往伊朗，要經(jīng)過一個叫烏多巴亞澤特的小鎮(zhèn)，那里有個奧斯曼帝國時期的夏宮非常漂亮，我想去看看。
為此，我在國內(nèi)就買好了安卡拉飛凡城的機票和伊朗旅行結(jié)束后從德黑蘭飛上海的機票。
計劃趕不上變化，我在網(wǎng)上看到有個驢友自助行到了亞美尼亞和格魯吉亞，而且兩國都可以落地簽，這引起了我極大興趣。我決定縮短凡城和伊朗的旅行時間，擠出一個星期前往上述兩國，改從亞美尼亞陸路入境伊朗，這也是可行的。
也就是說，我原來的行程并沒有太大的變動，飛凡城是必須的，去多烏巴亞澤特看夏宮也是必須的。
為了不至誤機，我清早四點就起床，步行八里路到紅新月廣場，坐機場大巴到了安卡拉機場。在換登機牌時就出現(xiàn)了上面一幕。其實美女只是好奇，最后給我換了登機牌，還給了一個靠窗的座位。
飛機八點半準時起飛，十點零五分到達凡城機場。感謝小巴司機，他把我從幾個的士司機的糾纏中拉了過來，當我看到他的車上站滿了人反而特別放心日本特色景點。
我原計劃在凡城住一晚到兩晚，由于改變了行程，我決定在凡城不作停留，直接前往多烏巴亞澤特。小巴車到了凡城，司機只收了我2元錢，把我送到開往多烏巴亞澤特的車站路口。我走進車站買了12點的車票25元，每天只有這一班，還算幸運。
凡城開往多烏巴亞澤特的短途汽車站。
凡城到多烏巴亞澤特(Doğubeyazıt)112公里，下午二點半就到了。下車后打聽去伊沙克帕夏宮(Ishak Paşa Palace)的小巴，但是沒有。為了節(jié)省時間，我便一個人包車前往，來回35元，太貴了，被的士車黑了一把。
夏宮位于多烏巴亞澤特以東5公里處的一座小山上，門票5元，是奧斯曼帝國“Lale Devri”(郁金香時期)建造的最后一個大型建筑。它是18世紀奧斯曼風格建筑最典型的代表，在藝術(shù)歷史上占有重要地位。
夏宮完美的整合了塞爾柱、奧斯曼、格魯吉亞、波斯、亞美尼亞的建筑風格，被LP稱為展示了《一千零一夜》故事中的浪漫，遠處可以眺望土耳其的最高山海拔5137米的阿勒山，山坡下的安納托利亞平原和小城美景交織在一起，感到專程來到這里，完全不虛此行。
從夏宮回到多烏巴亞澤特小城，我找了一個很不錯的酒店住了下來，40元一晚還掛著三顆星。之后找汽車站，準備明天去霍帕(H0pa)，問了好幾個人都說沒有直達車，只能先到厄德爾(Igdir)。
路上一路問人，總算找到了車站，順便拍了一些照片。這個小城曾經(jīng)做過土耳其阿勒省的省會，不知何因后來遷走了，可能跟這里也是庫爾德人有關(guān)。
我在菜場買好了菜就回酒店，晚上沒有再出門，外交部和大使館的提醒還是要聽的，畢竟安全第一。
4月20日早上六點起床用了早餐，前往車站坐7點的車去厄德爾(Igdir)票價10元。
不到一個小時就到了厄德爾(Igdir)，趕上8點30分開往卡爾斯(Kars)中巴(一天一班)，票價25元。
11點到卡爾斯(Kars)，但沒有趕到開往霍帕(H0pa)的車，9點30分就開走了，每天就是一班，我被滯留了。
土耳其東部相對落后，人員流動少，交通不發(fā)達，我體會到了。沒辦法，只好找了家酒店住了下來，住的沒有前一晚好，價格反面貴了10元。
下午閑著沒事，就去登了城外的卡爾斯古堡。這個古堡正在維修，所以不要門票。
卡爾斯城堡位于卡爾斯城北山頭，扼東西往來要沖，是兵家必爭之地。歷史上為爭奪這里，沙俄和奧斯曼帝國曾經(jīng)交手若干次。這里地勢很高，俯瞰山下平原和卡爾斯城，氣象宏大。
一、我從土東來——陸路過境實錄
4月21日9點30分，我從卡爾斯(Kars)坐大巴前往霍帕(H0pa)，準備從這里過關(guān)前往格魯吉亞。
卡爾斯到霍帕車費50元合人民幣100元，路程不短。實際上也是，大巴開了7個小時才到。車離霍帕還有個把小時天氣變了，大巴在云遮霧罩中開著霧燈慢行，下了山一路小雨不斷，我有一種不祥的感覺。
車到霍帕只有我一個人下車，司機告訴我去關(guān)口的方向，我便在小雨中一路問到小巴站。霍帕是邊境小城，但到真正的通關(guān)口岸斯帕爾(Spar)還有近20公里的距離。
下午5點，我坐上開往斯帕爾的小巴，這是土耳其通往格魯吉亞的唯一口岸，用人山人海也不過份。我順利通過了土耳其口岸，順著長長的甬道前往格魯吉亞關(guān)口。
我隨著人流一直前行，我犯了一個錯誤，勿視了左邊有二個小房間，一直隨著人群走到正常過關(guān)的通道，我認為即使錯了，工作人員也會指示辦落地簽的地方。
輪到我時，我說我要辦落地簽。我三月份去文萊辦落地簽也是這樣，現(xiàn)在吉隆坡亞航機場120小時過境簽也和正常過境通道在一起，只不過通道上方標明120小時過境簽，而以前是有明顯標志并在另一處辦簽。
我太天真了，把希望放在海關(guān)良好服務上，我想錯了，工作人員直接把我?guī)У睫k公室問明情況后，毫不客氣打開小門讓我回土耳其。
土耳其通往格魯吉亞的斯帕爾(Spar)口岸。
我懵了，邊檢都是相當牛逼的，土耳其已經(jīng)把我放了出來，這邊格魯吉亞不讓我進去，現(xiàn)在我夾在兩國之間，里外不是人。
咬了咬牙，我只好朝土耳其關(guān)口走，心想怎么辦呢?碰運氣吧。還好土耳其邊檢大氣，聽了我的申述，回收了我這個闖關(guān)失敗者。
從斯帕爾口岸坐小巴回到霍帕時天氣已暗，就在小巴站附近找了個旅館住了下來，心想下一步怎么辦。
這天真背，一直下雨，身上淋濕了，又冷又餓，住的房間小不帶衛(wèi)生間還不便宜。還好有wifi，趕緊上網(wǎng)尋求援助，請我旅行社的好友能不能在網(wǎng)上申請個電子簽證。不過這時已是北京時間凌晨二、三點，只能等第二天的回音了。
人背時有時背到底，當天晚上二、三點，旅館停電了，直到第二天上午也沒有來電，出去一看，原來是小城整個停電，后來知道這里停電是常態(tài)。
4月22日中午，看電還是沒有來，我決定退房，另找了一家酒店住，房費50元相當人民幣100元，但有了衛(wèi)生間，不過也是沒有電。直到下午三點總算來電了，wifi也有了。和昨晚聯(lián)系的好友接上頭，她告訴我只能申請27號以后的電子簽，怕我不相信還發(fā)來了載圖。
我返回國內(nèi)的機票是5月4日晚上飛吉隆坡的亞航機票，先不說在霍帕再呆5天是多么不現(xiàn)實，就算呆下去，離返程也只有8天，8天跑三個國家怎么可能，這下我完全死心了。
既然不可能，我只能回返到最早的兩國游計劃，從霍帕原路退回到多烏巴亞澤特，從那里陸路前往伊朗。主意一定，我反而有了一種釋懷的感覺，雖說闖關(guān)失敗，但我不是在老外不敢來的土耳其東部地區(qū)走了一次嗎?
一、我從土東來——陸路過境實錄
4月23日早上，我確定返回多烏巴亞澤特，前往汽車站購票，但每天只有一班，而且是晚上發(fā)車。這也好，讓我有整整一天的時間看看這個邊境小鎮(zhèn)。
霍帕位于土耳其的東北部，離格魯吉亞邊境僅20公里，是土耳其北部重鎮(zhèn)。霍帕依山傍水，浩瀚的黑海就在面海的大街對面，一座觀海棧橋直通海中，海邊是一條濱海步行大道，是人們休閑的好去處。
霍帕位于土耳其的東北部，離格魯吉亞邊境僅20公里，是土耳其北部重鎮(zhèn)?；襞烈郎桨?，浩瀚的黑海就在面海的大街對面，一座觀海棧橋直通海中，海邊是一條濱海步行大道，是人們休閑的好去處。
霍帕人口不多，由于緊靠口岸，這里酒店旅館不少，開放程度比土耳其其它地方高，酒店電視成天播放成人A片，酒店里有應召女郎，大街背后的小巷有好幾家夜總會和酒巴。
當天中午我退了房，把背包存在酒店去黑海邊游覽，滔天巨浪一波接一波的拍打著海岸，耳邊響起隆隆的波濤聲。
晚上7點，夜大巴從霍帕開出，前往多烏巴亞澤特，車上就我一個人，但我的座位號是17，一路上有人上車。
4月24日早上6點30分，售票員要我下車，大巴要在這里轉(zhuǎn)彎開往我不知道的地方。我下車后感到不對勁，一點也不象我到過的多烏巴亞澤特呀。售票員讓我順路往前走就行，我半信半疑往前走，碰到一個路人也說往前走。
走到一個三叉路口，看到有幾個人等車，這里有點象我上次在馬路邊，1元錢的公交車回多烏巴亞澤特小城。小城的長途汽車站離市區(qū)那是相當?shù)倪h，留足了這個小城100年的發(fā)展空間。日本明石景點
等了半個小時也不見公交車來，天氣又冷，我有點煩躁了。這時一輛大巴駛來，一個路人把它攔了下來，招呼我也上車，我在猶豫，這不是公交車呀。大巴要開了，這個路人大聲叫我上車，我想人家沒有必要害我就上了車。
這個路人和售票員是熟人，忙著聊天，我掏出1元錢給售票員，他不接，笑了，拿著手里的10元錢說是路人給的，你要給15元。
我心里想坐上富貴車了，1元的公交變成了15元，只好照掏。大巴一直朝前開，售票員還給我倒了一杯熱茶，我想不就坐幾分鐘嗎這么客氣。
可是大巴不停往前開，半個小時過去了也沒見到我熟悉的小城，一個小時過去了，我心里的鼓越打越快，再也坐不住了，連忙走到路人坐的座位再次核實，路人笑著肯定沒錯。
又開了半個小時，我終于在大巴左手邊，看到了我曾到過的長途汽車站，放心了，路人在路口邊下車，我也趕緊下來，因為我不必進站，就在馬路邊等真正的公交車。
沒等兩分鐘一輛公交小巴開來，我熟門熟路上車，掏出一元錢給司機，順利到達多烏巴亞澤特。更讓我驚喜的是，這輛小巴居然一直開到明天我陸路過境的小巴站，省去了我下車找車站的煩惱。
我后來才明白，我從霍帕坐的夜大巴的終點站很可能是凡城，到多烏巴亞澤特只不過是路過而且不開進來。就比如我要去縣城，這個車只經(jīng)過這個縣的邊界，下一步如何坐車就是你自已的事了。
還好今天碰到一個好心人和我同路，要沒有，我該如何攔車?而且距離如此遠，可見出門事事難，特別是在語言不通的國外。
下了公交車，我順利找到上次住過一晚的酒店，我有一個整天的時間呆在這里。稍作休息我又出門了，先去熟悉一下酒店到車站的街道，順便買點菜回來。
今天氣氛和一星期前不一樣，裝甲車開上了街，各種軍車隨處可見，持槍的軍人到處都是。我為了記下車站的方位拍了幾張街道照片，就被軍人發(fā)現(xiàn)把我叫了過去，看了我剛拍的照片，只是要我全部刪掉，并沒有特別為難我。
我趕緊離開，發(fā)現(xiàn)路邊真有個軍營，但我沒有拍到呀，有必要這么緊張嗎?我莫明其妙也開始緊張起來，走在步行街上，街上行人不多，臉色也比較沉悶，不象我上次來時一個個向我打招呼。
我趕緊買了菜回到酒店，下午和晚上我?guī)缀鯖]有出酒店，在酒店樓上拍了幾張風景。開了電視才知道土耳其公投順利通過，你想庫爾德人會高興嗎?軍人是為防他們而來!
酒店樓頂拍的多巴亞澤物，前面雪山是土耳其最高雪山阿勒山。
酒店樓頂拍的多巴亞澤物，前面雪山是土耳其最高雪山阿勒山。
一、我從土東來——陸路過境實錄
2017年4月25日，是我從士耳其陸路過境伊朗的一天。
這一天肯定會很辛苦的，所以我6點就起來做早飯，要吃得飽飽的。7點出發(fā)前往小巴站，說好的7點半出發(fā)的小巴直等到8點多才坐滿了人，出發(fā)!
多烏巴亞澤特(Dogubayazit)到土耳其邊境口岸庫爾布拉克(Gurbulak)35公里，付了10元車費后，我身上只剩下3個鋼蹦兒。小巴開了不到一個小時就到了口岸，由于太早，這里沒幾個人但有錢販子，一問換匯價格是100美元換350萬伊朗里亞爾還不還價，我決定不換了。
我站在口岸進關(guān)處，回望了遠處白雪皚皚的阿勒山，心里默念著，多烏巴亞澤特再見了!土耳其再見了!
更正：一問換匯價格是100美元換320萬伊朗里亞爾還不還價，我決定不換了。
我站在口岸進關(guān)處，回望了遠處白雪皚皚的阿勒山，心里默念著，多烏巴亞澤特再見了!土耳其再見了!
走了200多米就到了土耳其邊檢，只開了一個窗，邊檢拿著我的護照翻了又翻，問了我一句什么。我說我不懂英語搪塞，其實我知道他是問我，你已經(jīng)蓋了土耳其出境章怎么還在土耳其。
邊檢抄起電話就打，估計他是打給遠在千里之外的斯帕爾(Spar)口岸，因為我是在那里出境土耳其，然后闖關(guān)失敗退回土耳其的。這個電話打了十幾分鐘，我一點也不著急也不緊張，我有伊朗簽證，還怕你不放我過去?
通話結(jié)束，面無表情的邊檢官在我的護照上又蓋了個出境章，心想沒見過這樣出境的，我心想，那是我沒來。
三、去日本能用皇包車包車嗎
1、去日本能用皇包車包車?；拾噷Ｗ⒂跒橹袊鼍秤斡脩籼峁┲形木惩獍囉晤A訂服務，誕生于2015年初，一端鏈接出境游國人，一端鏈接在海外生活多年的當?shù)厝A人。
2、皇包車旅行所做的，正是一種全新的旅游方式，那就是中文包車游?；拾嚶眯薪鉀Q了出境游的問題，試圖通過提升出境旅游的體驗深度，讓用戶獲得更好的質(zhì)感。
3、皇包車旅行“一價全包”的銷售方式，有效杜絕了用戶與當?shù)厝酥g產(chǎn)生額外的消費行為，避免了“臨時加價”的情況，也讓價格更透明。
4、平臺對當?shù)厝擞兄鴩栏竦呐嘤?、分級和獎懲體系，從申請加入到正式上崗，需要經(jīng)過全面的資質(zhì)審核、技能培訓、業(yè)務考核和試用上崗等流程，準入周期通常為一個月，通過率不足30%。
5、皇包車旅行還對當?shù)厝瞬扇?2分制度，一年內(nèi)分數(shù)被扣光，將被移入永久黑名單。與此同時，客服團隊7*24小時無休，可以通過在線客服、電話或微信聯(lián)系，即時解決問題。日本茨城景點
四、網(wǎng)約車在日本是違法的嗎
1、據(jù)報道，最近，日本出現(xiàn)了一種以赴日中國游客為對象的“網(wǎng)約車”手機應用程序，游客只要在到日本前登陸APP提交出發(fā)地、目的地和利用時段，就會根據(jù)匹配情況，由合適的司機進行服務。
2、報道稱，對于中國人來說司空見慣的“網(wǎng)約車”，實際上在日本是違法的存在，載客等同于擔負著客人的生命安全，因此在日本，以營利為目的接送客人必須取得資格許可證，因此這種“網(wǎng)約車”存在違反道路運送法的嫌疑。日本大阪景點
3、目前盡管日本警方和機場都意識到這一違規(guī)現(xiàn)象，但是由于“網(wǎng)約車”司機是中國人，沒有語言障礙從而減少了中國游客的擔憂，在調(diào)查取證上有一定的困難，車費在手機APP上支付，一旦有警察進行問詢，司機一般都稱客人是自己的朋友，便無法追究下去。
4、業(yè)內(nèi)人士表示，到日本旅行的中國人大多不懂日語，出租車司機也基本上不懂中文，經(jīng)常出現(xiàn)“雞同鴨講”的情況，而且日本出租車車費也相當高。這兩個因素給日本“網(wǎng)約車”生存空間，但是還是要搭乘取得資格的交通工具，畢竟這關(guān)系到生命安全，還是經(jīng)過審核和監(jiān)督的服務更可靠。
5、希望大家在出行時都可以注意自己的安全！
