摘要：
本文目錄出租車為什么叫的士啊日本包車有哪些費用沖繩包車攻略沖繩怎么包車出租車司機都是怎樣度過一天的一、出租車為什么叫的士啊... 本文目錄
一、出租車為什么叫的士啊
1、1907年初春的一個夜晚，富家子弟亞倫同他的女友去紐約百老匯看歌劇。散場時，他去叫馬車，問車夫要多少錢。雖然離劇場只有半里路遠，車夫竟然漫天要價，多出平時10倍的車錢。亞倫感到太離譜，就與車夫爭執(zhí)起來，結(jié)果被車夫打倒在地。
2、亞倫傷好后，為報復馬車夫，就設想利用汽車來擠跨馬車。后來他請了一個修理鐘表的朋友設計了一個計程儀表，并且給出租車起名“taxi-car”，這就是現(xiàn)在全世界通用的“taxi”（的士）的來歷。1907年10月1日，“的士”首次出現(xiàn)在紐約街頭。
3、據(jù)《香港商報》報道，為繼續(xù)改善的士司機的服務質(zhì)量，推動的士發(fā)展聯(lián)會自3月1日起推出“的士禮貌運動暨司機評核裝置”。在香港200部的士裝上“司機服務評核系統(tǒng)”，乘客可實時對司機的服務質(zhì)量提出意見，就司機服務表達滿意、一般或不滿意3個評價。
4、聯(lián)會每3個月統(tǒng)計數(shù)據(jù)，滿意度最高的好司機可獲獎品，至于獲較多不滿意評價的司機將會有跟進，若屢勸不改會被列入黑名單。
5、參考資料來源：人民網(wǎng)-香港推出的士評核系統(tǒng)乘客可為司機評分
二、日本包車有哪些費用
1、如果您計劃前往日本旅游，包車成為了一個越來越受歡迎的選擇。包車可以帶來更多的便利和自由，讓您可以自由地規(guī)劃行程和行動，更快地到達景點和目的地。但是，包車的費用包括哪些呢？接下來我們將為您概述一下日本包車的各項費用，以便您做更好的準備。
2、首先，包車的主要費用是租車的費用。在日本，汽車租賃公司會根據(jù)車輛類型和租期收取不同的租車費用。通常來說，如需包車3-4天，租車費用大概在30000-45000日元/天之間。如果您需要在包車期間進行長途駕駛，您可能需要額外支付另外的費用。
3、包車費用中，油費和停車費也是必不可少的。在日本，油料價格比其他國家略高，但不會太高。如果您要在小時基礎上包車，您需要注意油料費用。如果您需要停車，特別是在日本城市，收費可能會非常高。因此，油料費用和停車費用也應看作包車成本的一部分。
4、附加費用是日本包車過程中容易忽視的部分，例如保險費、高速公路費、道路使用費、保養(yǎng)費等。日本保險費通常比較昂貴，尤其是對于外國游客來說。在包車過程中，如果您必須使用高速公路，那么您需要支付相應的高速公路費。此外，日本還有很多特殊區(qū)域需要收取道路使用費，這些費用很容易被忽視。因此，在進行包車之前，您需要詳細了解附加費用的情況，并將這些發(fā)生額度考慮在內(nèi)。
5、包車在日本可能是探索該國的最好方式之一。此外，與其他國家相比，日本的道路和交通系統(tǒng)非常發(fā)達和完善，安全性也很高。但是，在包車之前需要仔細考慮所有費用。以了解包車費用的構(gòu)成，包括租金、油料費用、停車費用和附加費用，以便更好的了解總體費用費用并管理出行預算。
三、沖繩包車攻略沖繩怎么包車日本千葉景點
去沖繩玩的小伙伴們可以考慮包車呢，今天下邊就來和大家說說關(guān)于包車的一些事項，大家在去的時候可以看看這個攻略呢，一起去看看看呢。
1.首先，大陸駕照在日韓是不能租車的，也就是說，如果你想要在當?shù)刈廛?，要么持國際駕照(或者淘寶代辦它地駕照，但是非常繁瑣)，要么選擇當?shù)刈廛嚪?，很多旅行網(wǎng)站都有租車服務提供，按小時租，通常5小時起租，有4人座、6人座、8人座、10人座等多種選擇，四人座租6-8小時的話，通常來說日本司機是2-3萬日元，中文司機要貴一兩萬日元，各個網(wǎng)站費用有所不同，你可以在各大網(wǎng)站都看一下，例如螞蜂窩當?shù)赜尉陀凶廛嚪仗峁?，服務其實都是很好的日式服務，看你是否需要和司機更多溝通吧，個人覺得日本司機就非常好了，通常是早上9點(也可以自己約時間)去酒店門口接你們，滿了小時時間送回去。
2.其次，沖繩主要是一條單軌電車為主，如果你僅僅是游玩首里城、國際通、波上宮之類的地方，肯定是不需要包車的，坐單軌電車就好了，還可以購買一日券，幾百日元當日暢坐，
但是，沖繩美麗的景點基本都是單軌電車無法到達的，例如北部景點(水族館，今歸仁城遺跡等等)、中部景點(萬座毛、美國村、殘波岬、美軍基地等等)，南部景點(沖繩文化王國村、玉泉洞等等)，更不要說去離島等地方去玩了(需要車子過去轉(zhuǎn)輪渡什么的)，所以去沖繩旅游的游客都會選擇包車或者巴士游，人多的話包車是最劃算的，尤其帶著小孩，可以自己安排游玩時間、景點等等，司機都是根據(jù)你想去的景點來依次帶你們?nèi)?，人少的話可以考慮當?shù)匕褪俊?/p>
3.沖繩最繁華的是那霸，也就是國際通所在地，選擇住那霸的也比較方便，酒店多、交通便捷、去機場近，就連機場打車去那霸市區(qū)也沒多少錢(沖繩出去車起步費好像是500日元，選擇坐單軌電車也很好，看你們?nèi)藬?shù)和行李)，那霸坐巴士通過高速公路去北部和南部都很方便。那霸巴士公司有安排沖繩一日游的各種路線，如果你不選擇包車(人不多包車不劃算?或者是可以接受定時定點坐車的感覺)，而是愿意乘坐巴士，可以考慮這種巴士一日游，這樣就不用包車了
A線景點是沖繩世界以及戰(zhàn)爭遺址巡禮，包含了奧特萊斯購物，早上9:30從那霸巴士總站出發(fā)，整個行程大約7個半小時的樣子。成人4,900日元，6-11歲兒童3000日元(以下幾條線路都是5歲以下兒童1個免費，2個按照兒童價收費)。
B線景點是萬座毛、水族館等，早上8:00從那霸巴士總站出發(fā)，整個行程大約9小時。成人4,800日元，6-11歲兒童2400日元，可以自己提前國內(nèi)買個水族館的門票，九十多元的就有，去那邊買需要1850日元，折合人民幣一百多一點。
C線景點是琉球村、萬座毛、水族館等，早上9:00從那霸巴士總站出發(fā)，整個行程大約10小時。成人6000日元，6-11歲兒童3300日元。
D線景點是水族館、今歸仁城址、古宇利大橋等等，早上8:30從那霸巴士總站出發(fā)，整個行程大約9小時45分鐘。成人5800日元，6-11歲兒童3100日元。
四、出租車司機都是怎樣度過一天的日本福岡景點
上周出差，叫了一部出租車去虹橋。
上車之后，司機就跟我閑聊，說：“我從來都不做揚招的，滴滴都很少做，咱們倆碰上真的是緣分。”
我猜他應該是做熟客的機場生意，就問：“有了滴滴，熟客還愿意電話叫你去機場嗎？”
他大笑，說：“我的生意好到來不及接，昨天一天就去了6趟機場。上個月還去了3趟舟山?！?/p>
這勾起了我強烈的好奇心，于是問他：“是有什么高招嗎？”
他沒回答，只問我：“你覺得，我的車跟別人有什么不一樣？”
我四處看了看：“哦，很干凈，但也沒什么特別啊。”
我：“貼了防曬膜、有窗簾，但是，有些出租車也有啊?！?/p>
他：“看看你座位前面是什么？”
然后，我看到了一只電腦包，問他：“上車的時候就看到了，這是讓乘客放雜志的嗎？”
他：“你在用電腦吧？你拉開拉鏈，我這個不是簡單的電腦包，它是個簡易電腦桌，你不用把電腦放腿上了，放在里面就好，穩(wěn)定、舒服。往返機場的客人，都是商務客，這個特別受歡迎?！?/p>
我開始覺得，嗯，這個司機有點意思。
他接著問：“你有沒有覺得，我車里的味道很特別？”
我上車的時候就覺得有點香味，但又不是那種車用芳香劑的味道，就是很自然。
他說：“我每天都買一小束掛上的，客人都覺得特別舒服?！?/p>
如果說干凈衛(wèi)生、防曬貼膜和窗簾讓我覺得不錯，而電腦桌和白蘭花讓我覺得有意思的話，接下來看到的東西，簡直讓我驚嘆！
我以為是礦泉水，說：“不用了，一大早喝涼水不好?！?/p>
他說：“我這兒熱的、冰的、常溫的都有?！?/p>
接著他竟然拿出了一只便攜燒水壺！
他得意地說：“這個是熱的。冰的嘛，后備箱有個小冰箱，壓縮機的，里面啤酒飲料一應俱全?！?/p>
如果不是坐車，我大概真的要給這師傅跪下了！
等紅燈的時候，他突然從副駕駛座下拿出一個包，說：“這是功夫茶的茶具，如果你長途包車，收費站休息的時候，我可以給你泡茶，普洱、鐵觀音、烏龍、金駿眉，想喝什么都有?！?/p>
他說：“你朝右后方看一下。”（我坐在副駕后面的座位）
我轉(zhuǎn)頭一看，發(fā)現(xiàn)了……一個電源插座……
他說：“一般的車，提供充電寶給手機充電就算難得了，我有發(fā)電機，可以給電腦充電，長途客人肯定用得上?！?/p>
接下來，他又展示了其它打死我也想不到的東西，比如：日本產(chǎn)的暈車藥，風油精，嘔吐袋，免費wifi……
作為一個咨詢顧問出身、現(xiàn)在做互聯(lián)網(wǎng)教育、天天把用戶掛在嘴邊的人，完全沒想到還有這種打法，硬是把出租車做成了房車……
不過我很快從驚嘆中冷靜下來，因為我知道：很多時候我們會過度服務，投入產(chǎn)出不成比。比如說，暈車藥、茶、電源插座這樣的東西，沒有幾個小時的車程，根本用不上，如果他的客人只是去機場，這種服務很可能是雞肋。
所以我問他：“有多少人會長途包車？”
他得意地說：“這你就不知道了，我是海釣俱樂部的VIP。舟山那邊有一個無人島，游客上不去，只有我能包下一條船，開進去。”
他接著說：“你想象一下啊，你包一艘船，去一個無人島，四周都是海，碧藍碧藍的。你可以在那里釣魚、看海景、吹海風。你釣到的都是活帶魚、活墨魚、活鯛魚??！然后，你可以直接在島上支起一口鍋、擺一桌醬料，對著大海吃火鍋或者吃壽司都好。”
說得我恨不得馬上讓他帶我過去……
然后我問他：“都什么人會包船呢？”
他：“做金融的最多，我?guī)麄兏蛻羧?，只要去過一次，他們的客戶一定會上癮，還會去第二次，那么他們拿下這個客戶就容易多了。而且島上哪兒都不能去，大家對著海景聊聊天，感情也好培養(yǎng)。我的乘客工作業(yè)績好，我也能輕松賺個長途車費，還能一起去釣魚、兼顧自己的愛好，比大街上做揚招生意爽多了！”
在后面的交談中，我了解到，這位師傅每個月賺的錢是一般出租車司機的2-3倍，但工作時間只有正常司機的60%-70%，簡直是出租車界的人生贏家！
辛苦的都不賺錢，賺錢的都不是最辛苦的——這話說得一點也沒錯。
你以為這是一個客戶服務的故事？
或許你覺得，我要感慨的是客戶至上、服務創(chuàng)新……
但，這個司機能夠勝出，真的是因為這些因素嗎？
我們先想想：為什么大多數(shù)出租車司機的狀態(tài)，是非?？啾频乩顑?、賺得又不多呢？他們都怎么接生意呢？
第一，挑活兒，近的找理由拒載，遠的才去；
第二，接滴滴、拼手速，弄得神經(jīng)很緊張；
第三，跟前輩司機請教，比如幾點在什么地方通常會有好生意，比如什么時間機場排隊的人更少。
這么做很辛苦，看起來也是在思考、在優(yōu)化自己的工作，但，還是沒有這位司機輕松。
那么，這位司機跟他的同行們，最大的區(qū)別在哪里呢？在我看來，并不是表面看起來的客戶服務、創(chuàng)新精神。而是：
1.他知道，再怎么優(yōu)化路線、挑活兒，收益也跳不出某個范圍，所以他改變方式，不把自己當成出租車司機，而是洞察本質(zhì)，知道自己提供的是出行服務，不限于在大街上拉活兒。
2.他挑選了出行服務中性價比最高的人群——商務客，然后經(jīng)常去機場拉人、逐漸發(fā)展為自己的熟客。該目標人群以外的，比如揚招客人，雖然也有可能存在商務人群，但比率不高，所以他敢于放棄，知道自己“不該做”什么。
3.他洞察到了目標人群的需求本質(zhì)，比如環(huán)境、服務、休閑活動等等，然后利用自己的優(yōu)勢——海釣俱樂部VIP，滿足目標用戶的需求。
所以，他洞察到了出行服務的本質(zhì)、客戶需求的本質(zhì)、自身優(yōu)劣勢的本質(zhì)，而不是按照慣性，跟其他出租車司機一樣去挑活兒、接滴滴、積累“拉活兒”經(jīng)驗。
那些能夠看得到問題本質(zhì)、然后有魄力去做、不隨大流的人，才有輕松工作和生活的可能性，才有成功的可能性。
這個司機，讓我想到如今商業(yè)領(lǐng)域炙手可熱的兩位名人——貝佐斯和馬斯克。
一個多月之前，亞馬遜創(chuàng)始人貝佐斯曾經(jīng)短暫地成為了世界首富。而亞馬遜這家神奇的公司，20年都不賺錢，但貝佐斯卻有能力說服華爾街接受這一點，市值還不斷升高。
關(guān)于亞馬遜在做的這些事情，他是這么說的——我常被問一個問題：“在接下來的10年里，會有什么樣的變化？”，但我很少被問到“在接下來的10年里，什么是不變的？”但我認為，第二個問題比第一個問題更加重要，因為你需要將你的戰(zhàn)略建立在不變的事物上。
這就是貝佐斯的逆向工作法，也就是：去找到那些不變的本質(zhì)。人們購物的方式在變化、受歡迎的品類會變化、經(jīng)濟狀況會變化，但這些，都不是購物的本質(zhì)。
購物的本質(zhì)是：我們希望以更低的價格、更快的速度、更好的服務買到東西。只要一個商家能夠滿足我們這三個要求，我們不會關(guān)心他是人工還是機器人給我送過來。所以，這些因素才是本質(zhì)，而本質(zhì)是不會變的。
其實，這跟馬斯克的第一性原理如出一轍。第一性原理是說，我們在思考的時候，不要做橫向比較，而應該明確基本出發(fā)點和目標，理性地推理和計算。
比如，歷史上最偉大的發(fā)明家和科學家尼古拉·特斯拉，是電力商業(yè)化的重要推動者之一。他曾想設計一款電力驅(qū)動的車，但經(jīng)過反復計算和實驗，最后發(fā)現(xiàn)電動車是不現(xiàn)實的，即使生產(chǎn)出來，也會是天價。
但是，輪到馬斯克的時候，他沒有直接接受這位有光環(huán)的前人的結(jié)論，而是挖掘本質(zhì)，去了解汽車有哪些部件，各個部件的成本如何，電池性能和價格如何，力求讓電動車的成本降到跟現(xiàn)有汽車相似或更低的水平。
最終，他讓特斯拉電動車誕生，隨后席卷全球。
后來，他在創(chuàng)造商業(yè)級航天服務的時候，也是用第一性原理的思考方式，大大降低了火箭成本，實現(xiàn)了火箭回收。
成功人士們似乎都在說“洞察事物的本質(zhì)”，這是比“努力”、“奮斗”更值得學習的能力。畢竟我們之前說了：辛苦的都不賺錢，賺錢的都不辛苦。
可是，我們怎么才能找到所謂的本質(zhì)？
其實并不難，就是從為什么出發(fā)、從不變因素出發(fā)、從基本規(guī)則出發(fā)。從這三點出發(fā)，可以讓我們看到很多事物的本質(zhì)。
比如，一個總是以表面的行為慣性工作的出租車司機，應該停止慣性，從為什么出發(fā)，去深入思考“人們?yōu)槭裁葱枰鲎廛嚒?，進而想到人們需要的是出行服務，然后才能跳出“大街上揚招”的工作方式。
再比如，一個身處多變環(huán)境中的購物網(wǎng)站，應該從不變因素出發(fā)，去思考“多變的環(huán)境下，有什么是人們購物的不變因素”，進而想到物流、成本等等，將自己的努力聚焦。
還比如，一個看起來成本高昂、不可能商業(yè)化的電動車，應該去思考“電動車是由哪些部件構(gòu)成的？這些部件的單個成本是多少？真的無法降低嗎？前人的經(jīng)驗真的可靠嗎？”
具體到我們自身遇到的那些關(guān)于職業(yè)發(fā)展的問題，其實也可以從這三個角度來思考：
1.從為什么出發(fā)，思考你為什么想要發(fā)展日本景點門票？是為了更好的生活、更大的成就感、對社會更多的影響，還是別的什么？搞清楚這個問題，就能夠解決我們很多困境，而不是浮于表面，思考到底要不要跳槽、要不要轉(zhuǎn)行。
2.從不變因素出發(fā)，思考：未來10年中，行業(yè)、企業(yè)不斷更迭，但什么是職業(yè)發(fā)展中的不變因素？答案是：一個人的核心競爭力。無論你做產(chǎn)品經(jīng)理、運營、工程師還是HR，知識可能都不一樣，但你如何與他人溝通、如何思考問題本質(zhì)、如何創(chuàng)新，這些要求不會隨著你的工作變化而變化，所以具備這些核心競爭力的人，永遠會是“搶手貨”。
如果我們能夠像貝佐斯那樣，堅持在不變因素上努力，而不是隨波逐流，假以時日，一定能夠擊敗其他人。
3.從基本規(guī)則出發(fā)，思考職場的第一性原理是什么。很簡單，這個原則是：公司給你錢，你給公司創(chuàng)造價值。這跟在學校“你給學校錢，學校給你創(chuàng)造價值”是完全不同的模式。搞清楚這一點，能夠讓我們的職業(yè)發(fā)展更快，也能夠讓我們理解很多事情。
比如，為什么在一個公司，要盡量去關(guān)鍵部門，因為這樣價值更高。所以如果你要做市場營銷，去快消公司肯定比去化工公司創(chuàng)造的價值更大，你的市場價值也越高。
再比如，為什么你做了很多事情卻沒有相應的回報？應該想想看，公司和老板的價值訴求是什么，你做的事情是否符合這個價值訴求。
任何時候，當我們遇到問題，從這三個角度出發(fā)，通常都能夠找到答案。否則兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，都是在表面糾結(jié)，觸及不到本質(zhì)，離成功的目標漸行漸遠。
來源：圈外孫圈圈（ID：iquanwai）
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