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本文目錄拳皇97黃包車事件怎么回事黃包車起源于哪里黃包車的重現(xiàn)黃包車?yán)S包車的人叫什么舊上海黃包車歷史及黃包車歷史。... 本文目錄
一、拳皇97黃包車事件怎么回事
1、拳皇97史上十大爭議..各行各業(yè)都會有各種丑聞,有的丑聞令人前仰后合,有的丑聞令人撲...此事件究竟真相如何,有沒外掛。
2、黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運工具，黃包車前身叫"東洋車"，又稱人力車，約1870年創(chuàng)制。同治12年(1873年)，法國人米拉看到黃包車便利，擬從日本購進(jìn)，并向法租界公董局呈報一份計劃，要求"在兩租界設(shè)立手拉小車客運服務(wù)機(jī)構(gòu)"，并申請十年專利經(jīng)營。后經(jīng)法租界公董局與公共租界工部局協(xié)商，同意由兩局發(fā)放人力車執(zhí)照，并批準(zhǔn)路程價格。次年1月，黃包車從日本輸入上海。因從日本輸入，故當(dāng)時滬人又稱之為東洋車。民國初年，黃包車已風(fēng)靡京、津、滬、漢等大都市。武進(jìn)縣于民國六年(1917年)籌建人力車公司，民國七年第一家人力車公司合興賃代所開始營業(yè)。至民國十五年(1926年)已有中合興、北合興、老合興等3家，另有快利一家未列入。民國十七年(1928年)，西門通新閘、北門通龍虎塘、南門通湖塘橋等處公路告竣，城區(qū)內(nèi)有些街道拓寬，于是人力車通行范圍大為擴(kuò)展，人力車公司又有發(fā)展。民國十七年后，相繼開有福利、先后、利民、順記、安泰等人力車行。
二、黃包車起源于哪里
1、黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運工具，其前身叫“東洋車”，又稱人力車，約1870年創(chuàng)制。1873年，法國商人米拉看到上海租界日趨繁榮，交通工具的不敷應(yīng)用，便向法租界公董局呈請，在兩租界設(shè)立手拉小車客運服務(wù)機(jī)構(gòu)。經(jīng)法租界與公共租界當(dāng)局協(xié)商，同意發(fā)放人力車執(zhí)照，并批準(zhǔn)。次年3月，米拉開設(shè)了上海第一家人力車公司，并從日本引進(jìn)300輛人力車，人稱“東洋車”。
2、民國初年，黃包車已風(fēng)靡京、津、滬、漢等大都市。武進(jìn)縣于民國六年（1917年）籌建人力車公司，民國七年第一家人力車公司合興賃代所開始營業(yè)。至民國十五年（1926年）已有中合興、北合興、老合興等3家，另有快利一家未列入。
3、早期的人力車為木制車輪，外裹鐵皮，行車顛簸，且易損傷路面，后改為鋼絲橡膠輪，行車平穩(wěn)，拖拉也省力。人力車無油耗，無污染，便利經(jīng)濟(jì)，一經(jīng)引進(jìn)，便一發(fā)不可收地流行開來。1882年上海租界內(nèi)已有1500輛，1900年達(dá)4647輛。到1914年，僅公共租界就有9178輛。為了區(qū)別于私人包車，工部局發(fā)布規(guī)則，所有公共人力車須漆成黃色，從此“黃包車”成為人力車的代稱。
4、經(jīng)過幾十年技術(shù)改進(jìn)，黃包車使用打氣輪胎，車座換成彈簧坐墊，增加了靠背，乘坐較為舒適。黃包車的車資低廉，從外灘到大世界收費一角二分，沒有帶錢也可以付郵票。當(dāng)時上海人出門辦事、購物、走親訪友，黃包車是主要的代步工具，也成為一種時尚。
三、黃包車的重現(xiàn)黃包車
1、收費、外觀、線路和管理是大家最關(guān)心的四個問題人力黃包車，一種能夠讓人想起傳統(tǒng)韻味的公共交通工具。在近期杭州市旅委向市委市政府匯報的《杭州市旅游業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃（2006-2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）中，西湖周邊有望重現(xiàn)人力黃包車成為關(guān)注的焦點之一。
2、《規(guī)劃》設(shè)想，人力黃包車將分布在西湖周邊，并在靈隱寺、雷峰塔、絲綢博物館等主要景點設(shè)置?？空军c，拉
3、黃包車人員需熟悉杭州歷史，懂幾種外語，能為游客擔(dān)當(dāng)導(dǎo)游。
4、帶著對黃包車的回憶，熱心的杭州網(wǎng)網(wǎng)友，在論壇了發(fā)起了一個投票帖，通過網(wǎng)絡(luò)投票的形式了解網(wǎng)友對黃包車的支持度，3天投票結(jié)果顯示，超過7成的網(wǎng)友，對西湖周邊重現(xiàn)黃包車表示支持，充滿期待。
5、好處：方便、便宜、環(huán)保、促進(jìn)就業(yè)
6、網(wǎng)友“剩面湯”以自問自答的形式，表述了他支持黃包車出現(xiàn)的6大理由：一、體現(xiàn)傳統(tǒng)文化；二、價格比其他交通工具低；三、方便游客游玩；四、擴(kuò)大就業(yè)；五、提高生活品質(zhì)；六、環(huán)保。
7、坐上三輪車，悠哉悠哉地游西湖，正是游客和市民的美好記憶。其他贊成黃包車出現(xiàn)的網(wǎng)友在回答中，紛紛回帖黃包
8、表示“支持”、“我喜歡”、“肯定有市場”等。網(wǎng)友“七月海豚”留言：“現(xiàn)在禁止機(jī)動車通行的一些路段，坐坐三輪車，慢慢地逛西湖，沒有走路那么累，卻也有一番悠閑的情趣?！?/p>
9、同時，站在反對方的網(wǎng)友也拿出了他們的理由，他們認(rèn)為拉車人看上去很辛苦，似乎有點“受壓迫”的意味，另一方面，現(xiàn)在西湖邊已經(jīng)有了電瓶觀光車，再來一個黃包車，會不會太擁擠了，游人還怎么走路呢？
10、盡管有反對的網(wǎng)友，但超過7成的網(wǎng)友表示贊成討論中，有網(wǎng)友提到車子是采取像《上海灘》中的那種手拉黃包車還是以前市區(qū)里的那種腳踏三輪車。留言中，更多網(wǎng)友偏向三輪車這一方式。大家表示，手拉黃包車對車夫來說畢竟過于勞累，況且，一個坐車上，一個在路黃包車
11、網(wǎng)友“過路人y”和“坐井觀天”對黃包車進(jìn)行了一番包裝策劃?！斑^路人y”直言不諱，他認(rèn)為現(xiàn)在的電瓶車太像運貨車，與西湖不太協(xié)調(diào)，價格上也不夠親民，他建議黃包車要在設(shè)計上多動腦筋，并提到“電影《羅馬假日》里的那輛西式黃包車式樣不錯”。日本恐怖景點
12、除了包裝黃包車本身，黃包車夫也是網(wǎng)友十分關(guān)注的，許多人提到了西湖船娘，希望黃包車夫也通過培訓(xùn)上崗，黃包車
13、在此基礎(chǔ)上，網(wǎng)友“yeweimian”還提出了自己的策劃：像“西湖船娘”一樣搞個“西湖黃包車小伙”。必須是培訓(xùn)后才能上崗，規(guī)范操作計價。這樣肯定能有搞頭的。
14、接下來的討論更為細(xì)致，其中黃包車的收費價格，成了一個極為關(guān)注的討論話題。
15、網(wǎng)友“雪地風(fēng)鈴”等提出：收費價格一定要統(tǒng)一，希望像出租車一樣有個固定的起步價，市場就不會混亂，游客黃包車
16、也不會被“宰”。“深淵領(lǐng)主”建議：“如果是5元起步價，最貴不超過10元，那就強(qiáng)烈支持。”為了市場秩序，“坐井觀天”有個全局的考慮，希望到時黃包車不要一下子投放太多，以免造成惡意競爭，又增加道路壓力。關(guān)于黃包車的行駛線路方面，網(wǎng)友“ddr”建議：西湖邊的黃包車應(yīng)該不能隨意行駛，而要有個旅游線路，設(shè)定幾個主要站點，覆蓋重要的景區(qū)，游客可以一站一站地看過來。
17、還有網(wǎng)友對做黃包車夫很有興趣，“我愛吃蘿卜”說：“如果重新有這個職業(yè)的話，我想報名。其實每一行都有很多機(jī)會?！?/p>
18、去過其他城市的網(wǎng)友，紛紛描述了其他城市的黃包車風(fēng)景。
19、“去北京游胡同，常會乘坐人力黃包車。車夫一般閱歷豐富、口才極佳，知道很多典故，有的還會外語，是稱職黃包車
20、的導(dǎo)游?！本W(wǎng)友“湛藍(lán)”引用媒體的話，描述了老北京的這一道亮麗風(fēng)景。
21、“海邊古諺”舉了保定的例子：“以前在河北的時候，很多城市都有的，那時候在保定一個小城市里面，3塊錢滿城跑，滿大街都是人力車，十分方便。”
22、“米藍(lán)多”則期待著一場黃包車婚禮，必將吸引大多數(shù)路人的眼球。跟帖的“企鵝仔”趕緊為“米藍(lán)多”找了來一張黃包車婚禮的圖片（圖1）。未來西湖邊的黃包車是什么樣的造型好？很多網(wǎng)友找來了貼圖，以供欣賞?！拔飨[士”找來海口晚報網(wǎng)上的一張色彩鮮艷的人力三輪車圖（圖2）。這張國外的人力黃包車圖是網(wǎng)友“純粹的我”找來的（圖3），他對此有著濃厚的興趣，已經(jīng)在打聽如何成為西湖邊的黃包車夫了。網(wǎng)友“坐井觀天”建議，因為杭州西湖的歷史久遠(yuǎn)，西湖邊的黃包車應(yīng)該也要設(shè)計得古典一些，才能顯得有韻味。
23、還有網(wǎng)友描述了泰國的特色交通工具，表示他山之石，也值得借鑒，或許也可以發(fā)展成一樣旅游交通工具?！昂键S包車
24、網(wǎng)118”說：“去泰國芭堤亞玩，滿大街都是皮卡，統(tǒng)一改裝成敞篷車模樣，可拉風(fēng)了，價格也實惠?！秉S包車是對旅游工具的補(bǔ)充
25、“應(yīng)該是件好事情?！弊鳛槁糜螛I(yè)內(nèi)人士，浙江省國際合作旅行社有限公司的陳健副總經(jīng)理，對黃包車可能重現(xiàn)西湖邊表示了自己的看法：
26、“黃包車代表著一種傳統(tǒng)，看上去古樸，而且乘坐方便，對景區(qū)尤其是西湖等富有歷史文化內(nèi)涵的景區(qū)來說，是種蠻適合的交通工具。在日本，很多景區(qū)就有這種黃包車存在，而且秩序井然。事情是件好事情，但要出現(xiàn)好效果，關(guān)鍵還是管理要到位，要避免出現(xiàn)亂哄哄的情況。要設(shè)計好黃包車的旅游線路、駐停站點，收費價格和車身樣式要統(tǒng)一，最好黃包車夫的著裝也要經(jīng)過專門設(shè)計；此外，黃包車夫的上崗應(yīng)該要經(jīng)過培訓(xùn)，規(guī)范營運，避免出現(xiàn)為搶生意半途亂拉客的情況。如果有了良好的游覽秩序，那投入黃包車對景區(qū)來說肯定是有益的?！?/p>
四、拉黃包車的人叫什么
1、黃包車的前身叫“東洋車”，又稱人力車，約1870年創(chuàng)制。同治12年（1873年），法國人米拉看到黃包車便利，擬從日本購進(jìn)。并向法租界公董局呈報一份計劃，要求“在兩租界設(shè)立手拉小車客運服務(wù)機(jī)構(gòu)”，并申請十年專利經(jīng)營。
2、后經(jīng)法租界公董局與公共租界工部局協(xié)商，同意由兩局發(fā)放人力車執(zhí)照，并批準(zhǔn)路程價格。
3、民國初年，黃包車已風(fēng)靡京、津、滬、漢等大都市。武進(jìn)縣于民國六年（1917年）籌建人力車公司，民國七年第一家人力車公司合興賃代所開始營業(yè)。
4、至民國十五年（1926年）已有中合興、北合興、老合興等3家，另有快利一家未列入。民國十七年（1928年），西門通新閘、北門通龍虎塘、南門通湖塘橋等處公路告竣，城區(qū)內(nèi)有些街道拓寬，于是人力車通行范圍大為擴(kuò)展，人力車公司又有發(fā)展。
5、民國十七年后，相繼開有福利、先后、利民、順記、安泰等人力車行。
五、舊上海黃包車歷史及黃包車歷史。
1、黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運工具，黃包車前身叫"東洋車"，又稱人力車，約1870年創(chuàng)制。同治12年（1873年），法國人米拉看到黃包車便利，擬從日本購進(jìn)，并向法租界公董局呈報一份計劃，要求“在兩租界設(shè)立手拉小車客運服務(wù)機(jī)構(gòu)”，并申請十年專利經(jīng)營。后經(jīng)法租界公董局與公共租界工部局協(xié)商，同意由兩局發(fā)放人力車執(zhí)照，并批準(zhǔn)路程價格。次年1月，黃包車從日本輸入上海。因從日本輸入，故當(dāng)時滬人又稱之為東洋車。
2、包車首先在縣城發(fā)展，民國十六年七月戚墅堰商辦益民人力車公司，額定黃包車20輛，縣公署批準(zhǔn)西街至火車站可以通行。民國十七年五月一日，"城建局長莊中希（莊啟），偕同通江路常委會委員等，赴奔牛開通江路第二次常委會隨乘黃包車4步（輛），一路經(jīng)過新閘鎮(zhèn)參觀蠶桑指導(dǎo)所，又經(jīng)過連江橋察看河工，并隨途考察各段筑路成績，至中午蒞奔，一路觀者駭然，可謂開風(fēng)氣之先"，武進(jìn)報為此特以《武丹路通黃包車》之標(biāo)題報道黃包車第一次下鄉(xiāng)的情況。同年有人擬籌建丹陽路黃包車公司。至民國二十年奔牛也曾開辦人力車行，有少量黃包車?？h城至周圍集鎮(zhèn)通黃包車的已有龍虎塘、湖塘橋、白家橋。鄉(xiāng)鎮(zhèn)除奔牛外，無此行業(yè)。由于下鄉(xiāng)都是長途，黃包車夫拉車奔跑不勝勞累，故黃包車在本縣40余年歷史，來鄉(xiāng)鎮(zhèn)者不常見。
3、客運三輪車，為黃包車與自行車的結(jié)合體，容坐二客，駕車者腳踏行駛，較黃包車?yán)斜寂軠p體力不少。解放前夕常州城里有鳴凰人自備三輪車三五輛，納入黃包車行業(yè)經(jīng)營日本游景點
4、www.douban.com/note/514479185/黃包車前景
