摘要：
本文目錄日本游覽車(chē)司機(jī)工資日本司機(jī)一個(gè)月多少錢(qián)日本大阪交通攻略日本東京包車(chē)一天需要多少錢(qián)啊一、日本游覽車(chē)司機(jī)工資日本司機(jī)一個(gè)月多少錢(qián)... 本文目錄
一、日本游覽車(chē)司機(jī)工資日本司機(jī)一個(gè)月多少錢(qián)
你好，在日本可以當(dāng)司機(jī)，但是需要日本司機(jī)的執(zhí)照。
如果日本政府給國(guó)民補(bǔ)貼，工人們肯定也有。
日本的出租車(chē)司機(jī)都是老年人的原因有以下幾點(diǎn)：首先，對(duì)于日本雇主來(lái)說(shuō)，日本老司機(jī)的工資比較低，雇傭他們的成本也比較低。
此外，日本雇傭老年人再就業(yè)的雇主將獲得日本政府的補(bǔ)貼(一人一年90萬(wàn)日元)。
對(duì)于年紀(jì)大的司機(jī)來(lái)說(shuō)，找工作比較難，所以跳槽頻率低，用人單位可以獲得穩(wěn)定的人力資源。
日本中小學(xué)教師的社會(huì)地位非常高。平時(shí)日本老師出門(mén)都是坐公交車(chē)，都有老師他們胸前的卡片。車(chē)上乘客看到會(huì)起身讓座。在他們看來(lái)，老師做出了很大的犧牲，甚至老人也會(huì)為老師讓座。在普通的商店和超市里，有專(zhuān)門(mén)針對(duì)老師的折扣產(chǎn)品，你可以和你的老師一起享受每天的折扣s證書(shū)。所以有人說(shuō)天天都是老師日本的國(guó)慶節(jié)。另外，在Teacher上給老師送禮送錢(qián)的現(xiàn)象；日本從未出現(xiàn)過(guò)s日。早在1951年，日本教職員工就制定了《教師倫理綱領(lǐng)》來(lái)指導(dǎo)日本教師的道德行為。日本老師本身就很老實(shí)。雖然日本人比較喜歡送禮，但是教師行業(yè)送禮送錢(qián)的現(xiàn)象非常少見(jiàn)。決定中小學(xué)教師工資的因素。日本中小學(xué)教師的工資主要是根據(jù)其職位、職責(zé)、學(xué)歷、教師資格證資格等級(jí)和教齡來(lái)確定的。根據(jù)日本《一般職職員工資法》和《教師公務(wù)員特例法》的規(guī)定，中小學(xué)教師的工資結(jié)構(gòu)如下：基本工資、調(diào)薪、特別調(diào)整、初調(diào)薪和各種補(bǔ)貼。日本中小學(xué)教師實(shí)行資格證書(shū)制度。每年面向社會(huì)公開(kāi)招聘教師，各地教委組織教師資格考試。申請(qǐng)人包括在校大學(xué)生、碩士、博士畢業(yè)生等。一般來(lái)說(shuō)，學(xué)歷越高，教師資格證級(jí)別越高，工資也越高。日本美國(guó)中小學(xué)教師實(shí)行崗位聘任制，只有取得教師資格證才能擔(dān)任教師職務(wù)。教師中小學(xué)的職務(wù)分為首席教師、教師和助理教師。持臨時(shí)資格證者，只能擔(dān)任助教；只有持有普通資格證書(shū)的人才能當(dāng)教師和首席教師日本大分景點(diǎn)。日本的中學(xué)教師的工資等級(jí)根據(jù)老師分為四個(gè)等級(jí)s職務(wù)等級(jí)，而每個(gè)等級(jí)又分為若干個(gè)薪號(hào)，薪號(hào)按教齡晉升。第一級(jí)是中小學(xué)、幼兒園的助教；第二層次是中小學(xué)和幼兒園的教師；第三級(jí)是中小學(xué)首席教師、幼兒園園長(zhǎng)；第四級(jí)是中小學(xué)校長(zhǎng)。1990年，日本中小學(xué)教師的薪級(jí)表分為四個(gè)等級(jí)，每個(gè)等級(jí)有15-39個(gè)薪號(hào)。最高工資45.19萬(wàn)日元，最低工資11.27萬(wàn)日元。他們之間的差異是四倍。日本的教師美國(guó)高級(jí)中學(xué)，盲人、聾啞人和海員的特殊學(xué)校美國(guó)的學(xué)校實(shí)行另一種薪級(jí)表，分為四個(gè)等級(jí)；第一級(jí)是助教、實(shí)習(xí)助理、生活導(dǎo)師；二至三級(jí)是教師和維修教師；第四級(jí)是學(xué)校的校長(zhǎng)。每個(gè)工資級(jí)別都有幾個(gè)工資號(hào)。1990年，日本高中教師的工資表分為四個(gè)等級(jí)，每個(gè)等級(jí)有15-40個(gè)工號(hào)。最高工資47.73萬(wàn)日元，最低工資11.27萬(wàn)日元，相差4.2倍。日本老師除了工資，還有各種津貼。如維修津貼、邊遠(yuǎn)地區(qū)津貼、初次工作地點(diǎn)差價(jià)調(diào)整津貼、函授教育津貼、住房津貼、期末津貼、加班津貼、管理崗位津貼、特殊服務(wù)津貼、交通津貼、寒區(qū)津貼等。所有的日本老師還可以在6月和12月拿到一年兩次的獎(jiǎng)金，金額相當(dāng)于五個(gè)月的總和工資。在上述津貼中，專(zhuān)門(mén)為中小學(xué)教師設(shè)置的津貼包括義務(wù)教育教師特殊津貼和教學(xué)崗位調(diào)整津貼。義務(wù)教育津貼是提高教育質(zhì)量和穩(wěn)定教師隊(duì)伍的一項(xiàng)措施。它適用于所有從事義務(wù)教育的教職員工。其繳費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按中小學(xué)教師工資等級(jí)和高
1.正常晉升。根據(jù)《工資條例》第八條第六項(xiàng)和第十項(xiàng)的規(guī)定，教職員工在定級(jí)后12個(gè)月內(nèi)，成績(jī)好的晉升第一級(jí)，即每年一次。但是，58歲以上的人不包括在內(nèi)?！豆べY條例》第八條第六項(xiàng)、第九項(xiàng)規(guī)定，凡58歲以上教師，每18個(gè)月必須晉升一次。不管是老師s加薪與否受制于兩個(gè)條件：一是工作好的可以加薪；第二，曠工兩個(gè)月以上或受處分者可以t獲得加薪，但下列情況除外：每年公休、工傷或因工病假；女教師的產(chǎn)假；對(duì)于五天工作周，那些不不要帶著任務(wù)去工作。第九條規(guī)定，正常推廣時(shí)間為每年4月1日、7月1日、10月1日或1月1日。所有工作滿一年的老師，都可以在上述時(shí)間升職加薪。2.特別推廣。根據(jù)《人事院規(guī)則》第八條第七項(xiàng)，《工資條例》第九章第八節(jié)第三十七條至第四十二條：成績(jī)突出的教師，可以縮短晉升期限，提前晉升，或者晉升兩級(jí)。這種促銷(xiāo)叫做特別促銷(xiāo)。特殊晉升情況有三種：(1)每年進(jìn)行一次常規(guī)選拔，給予全體教師15%的特殊晉升機(jī)會(huì)。條件：因教學(xué)成績(jī)突出受到表彰者。但在此期間，除每年公休假日外，缺勤30天以上者除外。這種選拔主要在偏遠(yuǎn)地區(qū)的教師中進(jìn)行。(2)對(duì)從事教學(xué)工作20年以上，準(zhǔn)備退休、退職的教師，給予特別促銷(xiāo)機(jī)會(huì)。因?yàn)榍采①M(fèi)和養(yǎng)老金是按照辭職退休時(shí)的工資水平計(jì)算支付的。因此，對(duì)退休教師的特殊晉升進(jìn)行評(píng)價(jià)是非常重要的。(3)特殊情況下的特殊推廣。因公患病或致殘的教師，可晉升二級(jí)表彰。日本人事院除了晉升的工資數(shù)，每年4月還會(huì)根據(jù)私企同類(lèi)員工的工資狀況和生活費(fèi)，修改中小學(xué)教師的工資等級(jí)。(三)中小學(xué)教師工資水平日本教師社會(huì)地位高，工資高，導(dǎo)致教師水平高，被稱為三高世界上最優(yōu)秀的日語(yǔ)教師。但是也有一個(gè)進(jìn)化的過(guò)程。二戰(zhàn)后的一段時(shí)期，日本中小學(xué)教師的起薪雖然與進(jìn)入企業(yè)的同等學(xué)歷者相同，但前者的增幅遠(yuǎn)低于后者。所以，幾年后，兩者差距很大。結(jié)果，中小學(xué)教師的優(yōu)秀人才都流向了企業(yè)，而教師團(tuán)隊(duì)陷入危機(jī)。有鑒于此，1974年2月，日本國(guó)會(huì)通過(guò)了《為保持和提高學(xué)校教育水平并確保義務(wù)教育對(duì)各級(jí)各類(lèi)學(xué)校教學(xué)人員中的人才采取特別措施法(以下簡(jiǎn)稱人才保障法)，其中明確規(guī)定義務(wù)教育階段各級(jí)各類(lèi)學(xué)校教職工工資應(yīng)高于普通公務(wù)員工資，并強(qiáng)調(diào)從頒布之日起，按計(jì)劃逐步落實(shí)改善和提高工資的措施。這項(xiàng)措施從經(jīng)濟(jì)上保證并提高了教師的生活水平。同時(shí)，教師三年計(jì)劃加薪得到了實(shí)施，這逐漸扭轉(zhuǎn)了教師工資低，超過(guò)了其他部門(mén)員工的加薪標(biāo)準(zhǔn)。目前中小學(xué)教師的起薪已經(jīng)超過(guò)普通公務(wù)員的16%。此外，日本政府積極鼓勵(lì)高學(xué)歷畢業(yè)生到中小學(xué)任教。早在1985年，日本政府就規(guī)定：(1)大學(xué)畢業(yè)生在幼兒園任教，初始月薪16.21萬(wàn)日元；16.47萬(wàn)日元到小學(xué)和初中任教；去高中教書(shū)16.45萬(wàn)日元；去大學(xué)教書(shū)15.35萬(wàn)日元。明顯地
(4)找醫(yī)生s學(xué)位然后去幼兒園教書(shū)。起薪月薪26.28萬(wàn)日元；26.69萬(wàn)日元到小學(xué)和初中任教；去高中教書(shū)26.65萬(wàn)日元；去大學(xué)教書(shū)27.11萬(wàn)日元。二戰(zhàn)前后，日本中學(xué)教師的不合格率很高，甚至比舊中國(guó)還要差，但經(jīng)過(guò)三四十年的努力，已經(jīng)完全改變了。據(jù)日本人事院1990年統(tǒng)計(jì)，日本中小學(xué)教師中，大學(xué)畢業(yè)的占94%；高中教師中，88.6%大學(xué)畢業(yè)，10%碩士畢業(yè)s學(xué)位或博士s學(xué)位。中小學(xué)教師素質(zhì)的提高，有力地保證了日本科技的發(fā)展。讓讓我們聚焦今年的主題老師s日：聚焦鄉(xiāng)村教師隊(duì)伍建設(shè)團(tuán)隊(duì)。作為第31任老師教育部已經(jīng)確定了今年的主題老師sDayas關(guān)注農(nóng)村教師隊(duì)伍建設(shè)團(tuán)隊(duì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)約有330萬(wàn)鄉(xiāng)村教師。他們常年堅(jiān)守農(nóng)村，為教育事業(yè)默默付出，但生活狀態(tài)卻不容樂(lè)觀：工資低，任務(wù)重，環(huán)境封閉艱苦。因此，越來(lái)越多的人才可以不要留下。與許多國(guó)家一樣，日本長(zhǎng)期存在城鄉(xiāng)教育機(jī)會(huì)和教育質(zhì)量差距的問(wèn)題。那么，日本的鄉(xiāng)村教師是否也面臨著同樣的困境呢？日本福島縣磐城市的小學(xué)生在震后重建的圖書(shū)館里學(xué)習(xí)。教師待遇：政府提供住房、生活補(bǔ)貼、特殊津貼。去日本學(xué)校參觀的人會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn)，即使是偏遠(yuǎn)的農(nóng)村學(xué)校，也會(huì)配有游泳池、音樂(lè)教室、實(shí)驗(yàn)室、圖書(shū)館、電腦教室，實(shí)驗(yàn)設(shè)備齊全。雖然這些反映了日本這在一定程度上取決于美國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，更重要的是日本政府、地方公共組織、學(xué)校和教師共同努力振興偏遠(yuǎn)地區(qū)的教育。其實(shí)過(guò)去在日本，地理上的隔絕等同于文化經(jīng)濟(jì)的落后，老師也不愿意去偏遠(yuǎn)地區(qū)工作。這些地區(qū)的學(xué)校設(shè)施條件很差。1960年左右，只有8.5%的中小學(xué)教師在邊遠(yuǎn)地區(qū)工作。50歲以上的高級(jí)教師比例高，年輕教師大多只是臨時(shí)教師資格，經(jīng)驗(yàn)不足。為了改變這種狀況，偏遠(yuǎn)地區(qū)的教師發(fā)起了一系列運(yùn)動(dòng)。他們召開(kāi)全國(guó)會(huì)議，發(fā)布決議。決議明確指出偏遠(yuǎn)地區(qū)學(xué)校的成功運(yùn)營(yíng)是評(píng)價(jià)日本教育的重要指標(biāo)。所以日本制定了《人事院規(guī)則》。在提高師資方面待遇，這部法律規(guī)定，市、鄉(xiāng)政府負(fù)責(zé)邊遠(yuǎn)地區(qū)教師的住房建設(shè)和福利、生活保障分配，應(yīng)當(dāng)向在邊遠(yuǎn)地區(qū)任教的教師支付生活補(bǔ)貼，并考慮支付特殊崗位津貼。該法第5條還規(guī)定，中央政府有責(zé)任支持教師隊(duì)伍建設(shè)通過(guò)國(guó)庫(kù)基金在偏遠(yuǎn)地區(qū)建造房屋和會(huì)議場(chǎng)所日本仙臺(tái)景點(diǎn)。如今日本偏遠(yuǎn)地區(qū)的教師補(bǔ)貼和住房費(fèi)用都得到了妥善解決。大城市和農(nóng)村的中小學(xué)老師待遇幾乎一樣。教師實(shí)力：師資輪換保持教師的平衡。此外，日本社會(huì)不再對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)的教師有偏見(jiàn)。原因之一在于教師輪崗制度。日本各省政府會(huì)讓通過(guò)考試的正規(guī)教師在規(guī)定的教育區(qū)域內(nèi)輪換。這些教育領(lǐng)域包括城市中的學(xué)校，以及農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)的學(xué)校。這種輪崗制度可以保持學(xué)校間教師的平衡。岐阜縣小川小學(xué)五、六年級(jí)數(shù)學(xué)課堂交錯(cuò)教學(xué)。(資料圖)教學(xué)環(huán)境：國(guó)庫(kù)資金支持教學(xué)設(shè)施《偏僻地區(qū)教育振興法》規(guī)定，市、村級(jí)政府應(yīng)保證偏遠(yuǎn)地區(qū)學(xué)校教材、教具的配備，豐富教育內(nèi)容。中央政府也有責(zé)任支持教師房屋a
教學(xué)任務(wù)：明確標(biāo)準(zhǔn)，避免超載。日本社會(huì)已經(jīng)出現(xiàn)少子化現(xiàn)象，學(xué)齡前兒童減少，老齡化問(wèn)題嚴(yán)重。隨著城市化的加劇，越來(lái)越多的人從農(nóng)村搬到城市生活。和中國(guó)一樣，日本農(nóng)村教育也面臨著學(xué)校越來(lái)越小，數(shù)量逐年減少的困境。因此，多元教學(xué)在日本也出現(xiàn)過(guò)：一個(gè)老師教幾個(gè)年級(jí)。但與中國(guó)不同，日本《偏僻地區(qū)教育振興法》明確規(guī)定了復(fù)合教學(xué)的構(gòu)成標(biāo)準(zhǔn)：在小學(xué)，只有連續(xù)兩個(gè)年級(jí)包括一年級(jí)學(xué)生人數(shù)少于8人或連續(xù)兩個(gè)年級(jí)不包括一年級(jí)學(xué)生人數(shù)少于16人時(shí)，才能實(shí)施復(fù)合教學(xué)。這樣就不會(huì)出現(xiàn)跳級(jí)、學(xué)生人數(shù)多、教學(xué)任務(wù)超負(fù)荷等問(wèn)題。而且在實(shí)際操作中，各國(guó)政府都會(huì)配置小于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的教師，以縮小城鄉(xiāng)之間的教育差距。與欺凌和學(xué)習(xí)競(jìng)爭(zhēng)的城市學(xué)校相比，一些日本家長(zhǎng)認(rèn)為被大自然包圍的偏遠(yuǎn)小學(xué)校更有吸引力。近年來(lái)，從城市學(xué)校到小規(guī)模農(nóng)村學(xué)校的學(xué)習(xí)并不少見(jiàn)。就這樣，在政策和法律的支持下，日本農(nóng)村的學(xué)校和老師用創(chuàng)造力把弱勢(shì)變成優(yōu)勢(shì)。
我在日本的建筑工地工作，大部分是一天發(fā)一次工資。每天12000-20000日元不等，視每天的工作量和工作強(qiáng)度而定。(1萬(wàn)日元約合人民幣810元)開(kāi)挖掘機(jī)的工資和其他機(jī)械操作差不多。經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，日本的工作機(jī)會(huì)也在減少，所以每天都沒(méi)有工作。月收入一萬(wàn)多人民幣，但是消費(fèi)也是嚇人的！如果你想學(xué)習(xí)，我可以幫你聯(lián)系。
出國(guó)工作最賺錢(qián)國(guó)家排名。隨著國(guó)際趨勢(shì)的進(jìn)一步發(fā)展，對(duì)出國(guó)工作工資較高的地方進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)和收集，供您參考，看看是否有您的意向？
歐洲的工作簽證辦理周期較長(zhǎng)，一般需要半年左右。可以跟隨國(guó)家對(duì)外工程承包企業(yè)出國(guó)工作(如中建、中冶等。)，而且你的收入有保障。
韓國(guó)和日本是今年出境率高，薪資豐厚，加工成本低的亞洲國(guó)家。
許多人去以色列工作，因?yàn)橐陨屑毙杞ㄖと?。每年都有從中?guó)引進(jìn)建筑工人的計(jì)劃。前段時(shí)間以色列總理訪華，從中國(guó)引進(jìn)2萬(wàn)名建筑工人，工資非?？捎^。建筑工人月薪約36000人民幣。
德國(guó)是一個(gè)工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家。德國(guó)技術(shù)工人的工資相當(dāng)可觀。作為一名司機(jī)，月薪約24000人民幣，每周只需工作五天，每天工作八小時(shí)。
眾所周知，法國(guó)是一個(gè)浪漫的國(guó)家，有著迷人的風(fēng)景和迷人的浪漫風(fēng)情，在巴黎工作也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
最近新西蘭工資又漲了，現(xiàn)在新西蘭月薪兩萬(wàn)多。這個(gè)工資可能相當(dāng)于一年中國(guó)洗碗阿姨的工資！
澳大利亞不僅幅員遼闊，而且物產(chǎn)豐富。它是南半球最發(fā)達(dá)的國(guó)家，世界第四大農(nóng)產(chǎn)品出口國(guó)，也是世界美國(guó)各種礦物的最大出口商。一個(gè)在澳洲的留學(xué)生，做兼職每個(gè)月能賺兩萬(wàn)多人民幣，可見(jiàn)遍地黃金。
加拿大地廣人稀，勞動(dòng)力稀缺。當(dāng)?shù)厝送枰ぷ鞯搅鄽q才能退休。在加拿大搬磚每天能賺七八百人民幣，所以加拿大是個(gè)掙錢(qián)的好地方。
現(xiàn)在東京的出租車(chē)價(jià)格有變化。起步價(jià)420日元，約1.02公里。感覺(jué)這個(gè)價(jià)格是在和電車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)闁|京的電車(chē)站不長(zhǎng)。如果4個(gè)人一起乘坐，平均價(jià)格是105日元，比坐山手線便宜28日元。但我不Idon’我認(rèn)為在現(xiàn)實(shí)生活中用它的機(jī)會(huì)不多。但如果我坐更遠(yuǎn)的，肯定比電車(chē)貴。我去過(guò)日本三次，第一次是晚上幫朋友收拾新家。沒(méi)有電車(chē)，從東新宿打車(chē)回赤羽，花了5500多日元。我拿了最普通的皇冠
第二次是從池袋打車(chē)到神樂(lè)坂，因?yàn)閯偦厝毡?，李太多真的很累，差不多花?000日元。我坐了最新款的豐田JPN出租車(chē)，有點(diǎn)像旅行車(chē)，空間很大。第三次是打車(chē)去羽田機(jī)場(chǎng)，因?yàn)橛熊夒娷?chē)因?yàn)榕_(tái)風(fēng)停了。然而，我的航班沒(méi)有被取消.幸運(yùn)的是，我在巷子口發(fā)現(xiàn)了一輛個(gè)體戶出租車(chē)，是一輛新的豐田皇冠，不是普通出租車(chē)的老款。從板橋元一的高速巴士到羽田機(jī)場(chǎng)花了10000日元.但是司機(jī)s大哥是個(gè)好人，因?yàn)檎r(jià)格除了里程票價(jià)還得加上高速公交票價(jià)。本來(lái)價(jià)格是一萬(wàn)一多，大哥說(shuō)一萬(wàn)就可以了。
這可能是個(gè)體戶更舒服的表現(xiàn)吧？順便說(shuō)一句，如果你打車(chē)去23號(hào)地鐵區(qū)的機(jī)場(chǎng)，坐普通公司運(yùn)營(yíng)的出租車(chē)，在同一區(qū)域的任何地方出發(fā)價(jià)格都是一樣的，這叫配額，不過(guò)這是走普通路的錢(qián)。走高速的話可以按照etc的價(jià)格來(lái)補(bǔ)錢(qián)，出租車(chē)可以說(shuō)是一種只有在別無(wú)選擇的時(shí)候，比如腿腳不靈便的時(shí)候，或者是公共交通還沒(méi)有開(kāi)始運(yùn)行的時(shí)候，或者是追求更快的速度和速度的時(shí)候才能乘坐的交通工具。
一般來(lái)說(shuō)，人們不會(huì)我不太想去旅行。大城市公共交通發(fā)達(dá)，小城市基本都有車(chē)。然后它這是出于禮貌。畢竟能買(mǎi)得起專(zhuān)車(chē)的公司太少了，自己的車(chē)能不可用于商務(wù)接待。那就叫輛出租車(chē)吧。最后，讓讓我們來(lái)談?wù)勊^的中國(guó)包車(chē)。說(shuō)白了，基本都是黑車(chē)。在日本，出租車(chē)是唯一可以作為付費(fèi)司機(jī)接送的公交車(chē)，很多平臺(tái)的接送機(jī)其實(shí)都是黑車(chē)。
它這是一個(gè)綠色的白字車(chē)牌，上面寫(xiě)著都是打表的冬季日本景點(diǎn)。
排量0.66L以上的私家車(chē)，綠色白色車(chē)牌，公司非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的名字也是白色的。這種車(chē)是用來(lái)接乘客的，它被稱為白；在日本，翻譯過(guò)來(lái)就是黑車(chē)。現(xiàn)在在成田機(jī)場(chǎng)和羽田機(jī)場(chǎng)抓黑車(chē)是一種享受，尤其是中國(guó)黑車(chē)，因?yàn)橹袊?guó)人是最?lèi)毫拥倪`法者，他們甚至可以有組織的搞黑車(chē)。警察和出租車(chē)司機(jī)也是中國(guó)黑車(chē)最頭疼的，所以老實(shí)說(shuō)。
8.日本貨車(chē)司機(jī)工資多少錢(qián)一個(gè)月
我2015年3月去了臺(tái)灣地區(qū)，那里的油價(jià)是：摩托車(chē)92號(hào)，普通車(chē)95號(hào)，跑車(chē)98號(hào)。這是臺(tái)灣地區(qū)出租車(chē)司機(jī)給我的答案，公交車(chē)用超級(jí)柴油。2#23.6新臺(tái)幣/升，95#25.1新臺(tái)幣/升，98#27.4新臺(tái)幣/升，朝柴21.3新臺(tái)幣/升，1元人民幣4.965新臺(tái)幣。計(jì)算中國(guó)大陸的油價(jià)比臺(tái)灣地區(qū)高多少。中國(guó)大陸黑得跟國(guó)際接軌。
:2010-2010年，三年以上挖掘機(jī)師傅年薪工作經(jīng)驗(yàn)大概350~400萬(wàn)日元(折合人民幣25~30萬(wàn))，但是工作簽證不好辦。如果非法打工，工資大概在150~200萬(wàn)日元。如果可以的話，申請(qǐng)一份技術(shù)類(lèi)的工作，收入還是可以的。我的一個(gè)朋友在日本開(kāi)叉車(chē)。兩年后，他回來(lái)了，在縣城買(mǎi)了一套150平米的房子。
二、日本大阪交通攻略
關(guān)于日本的交通攻略已經(jīng)說(shuō)了太多了，現(xiàn)在小編要和大家說(shuō)的就是關(guān)于交通這一塊的攻略，基本上相關(guān)的交通信息都有，現(xiàn)在我們就一起去看看有哪些不是很清楚的吧。
1.買(mǎi)一張ICOCA卡，也就是國(guó)內(nèi)的交通卡，充值后刷卡即可，非常方便
2.在大阪待1-2整天，且需要參觀一些需要付費(fèi)的景點(diǎn)，推薦購(gòu)買(mǎi)大阪周游卡一日券或二日券
下載加上一個(gè)“客路旅行”APP，以上提到的ICOCA卡和大阪周游卡都可以在在里面買(mǎi)到，另外還有網(wǎng)上能買(mǎi)到的最齊全的JR線車(chē)票，可以當(dāng)場(chǎng)取票或郵寄到家，很方便。
下載“京阪神奈交通”和“大阪地鐵通”這兩個(gè)app(圖已附上，請(qǐng)翻動(dòng)上圖)??這兩個(gè)app簡(jiǎn)直涵蓋了所有關(guān)西大城市的交通，請(qǐng)務(wù)必下載，打開(kāi)你就懂其中奧義了
5.確保自己手機(jī)里有g(shù)oogle地圖或者apple自帶地圖也是可以的
大阪市內(nèi)線路：對(duì)于旅客來(lái)說(shuō)，大阪內(nèi)交通完全可以用地鐵解決，方便快速，能到達(dá)
請(qǐng)根據(jù)“大阪地鐵通”app，輸入起始站和到達(dá)站，即可獲得各種推薦路線，也可根據(jù)地鐵圖自行查找。到達(dá)自己要去目的地臨近車(chē)站后，再根據(jù)google
map或者apple自帶地圖導(dǎo)航即可。
關(guān)西城際交通：請(qǐng)根據(jù)“京版神奈交通”這個(gè)app來(lái)選擇，app為每條城際連線提供多條線路(已附圖片)。以下為在眾多后背路線中，選出的較好路線，供大家參考：
可搭乘新干線，雖然價(jià)格稍貴，但體驗(yàn)一下14分鐘即可到站的快速(其實(shí)和國(guó)內(nèi)高鐵一樣);回程(京都??大阪)可在京都河原町站搭乘阪急京都本線，直接回到大阪梅田站(因?yàn)楹釉诰┒剪[市，相信大家住宿都選在此附近，比起從京都站回程要更便捷，當(dāng)然具體還需根據(jù)你的京阪住宿來(lái)選擇)
大阪??神戶往返可搭乘JR神戶線或阪急神戶本線，性價(jià)比較高
大阪??奈良往返可搭乘近鐵奈良線，因?yàn)镴R奈良站離大多數(shù)景點(diǎn)都太遠(yuǎn)，因此不推薦(奈良市區(qū)巴士不可使用ICOCA卡，請(qǐng)自備零錢(qián))
可搭乘南海電鐵，因其外形酷炫，也算是一個(gè)景點(diǎn)吧;當(dāng)然，也非常建議包車(chē)接送機(jī)，如果住宿不是非常臨近地鐵站的話，不然大包小包趕路還是非常辛苦的
運(yùn)營(yíng)時(shí)間：早上5點(diǎn)至午夜12點(diǎn)，約3到10分鐘一班，班次十分密集，不須查詢時(shí)刻表即可搭乘。
票價(jià)為180日?qǐng)@，按里程計(jì)費(fèi)。如果會(huì)在大阪多次搭乘地鐵，可考慮購(gòu)買(mǎi)優(yōu)惠票券。
該不該買(mǎi)ICOCA，是依您的行程規(guī)劃而定。如果您一天內(nèi)搭乘交通工具的次數(shù)不多，但又不想排隊(duì)買(mǎi)票，那買(mǎi)張ICOCA
可替你省下不少購(gòu)票的時(shí)間和麻煩。不過(guò)，如果你會(huì)在一天內(nèi)大量或長(zhǎng)距離的使用某一家或是某類(lèi)型的交通工具，例如，一天搭超過(guò)三次京都市營(yíng)巴士，或四次大阪地鐵，或利用
JR或私鐵在關(guān)西大范圍移動(dòng)，那建議你購(gòu)買(mǎi)各交通優(yōu)惠票券會(huì)比較劃算。
ICOCA已經(jīng)和日本大部分地區(qū)的IC卡完成整合，因此手持ICOCA即可在全日本跑透透。目前與ICOCA互通的IC卡包括：
JR_日本發(fā)行的「Suica」、PASMO公司發(fā)行的「PASMO」
【大阪、京都、神_、奈良等關(guān)西地區(qū)】
JR東海發(fā)行的「TOICA」、名古屋市發(fā)行的「manaca」
JR九州發(fā)行的「SUGOCA」、西日本鐵道發(fā)行的「nimoca」、福岡市發(fā)行的「快捷卡」(HAYAKAKEN)
在上述IC卡發(fā)行地區(qū)，通常都可使用ICOCA搭車(chē)及消費(fèi);同樣的，持上述IC卡通常也能在發(fā)行ICOCA的關(guān)西地區(qū)使用。
最方便的是在TB上購(gòu)買(mǎi)，當(dāng)然如果你覺(jué)得TB不劃算，你也可以在西日本任何車(chē)站的ICOCA機(jī)器上購(gòu)買(mǎi)此卡(會(huì)和北上廣車(chē)站里的賣(mài)票機(jī)一樣)。如果你會(huì)用到
ICOCA，又是從關(guān)西機(jī)場(chǎng)出入境，那可以考慮購(gòu)買(mǎi)JR西日本推出的「ICOCA&HARUKA優(yōu)惠套票」。新版套票_容包含「2000日元ICOCA
一張」，以及高速往返關(guān)西機(jī)場(chǎng)、大阪和京都的「HARUKA關(guān)空特急折扣券」，整組售價(jià)3100日元起，方便又劃算。
周游卡有「一日券2500日元」及「二日券3300日元」兩種
一日券及二日券都能免費(fèi)進(jìn)入通天閣(700日元)、大阪城天守閣(600日元)、梅田藍(lán)天大廈空中展望臺(tái)(800日元)等
38處免_景_+23個(gè)優(yōu)惠景點(diǎn)+67個(gè)優(yōu)惠商家)
計(jì)劃在大阪游玩，并在一天或2天內(nèi)游覽多個(gè)大阪周_卡免費(fèi)景點(diǎn)的旅客
一日券的免費(fèi)景點(diǎn)平均門(mén)票價(jià)格為600～800日元來(lái)算，逗留大阪一天并參觀2～3個(gè)免費(fèi)景點(diǎn)就可考慮購(gòu)買(mǎi)。逗留大阪2天_參觀3～4
個(gè)免費(fèi)景點(diǎn)就可考慮購(gòu)買(mǎi)二日券。不_，大阪周游卡還能在價(jià)值900～2100日元的各種觀光船以及2300日元的LEGOLANDDiscovery
CenterOsaka(大阪樂(lè)高樂(lè)園探索中心)使用，所以若安排得宜，一天只去1～2個(gè)景點(diǎn)也可回本
【1】購(gòu)票后可于有效期內(nèi)任選日期使用
【2】二日券須連續(xù)兩天使用，不可跳日
【3】同卡片只可在一天或兩天內(nèi)免費(fèi)進(jìn)入景點(diǎn)一次
【4】免費(fèi)景點(diǎn)不包含大阪環(huán)球影城、海游館
【5】免費(fèi)景點(diǎn)大多都有休息日，可至官網(wǎng)查詢時(shí)間
【6】一日券和二日券都無(wú)法搭乘JR路線
【7】一日券及二日券僅免費(fèi)乘車(chē)范圍有_，其它優(yōu)惠完全相同
【8】一日券及二日券的免費(fèi)乘車(chē)范圍請(qǐng)見(jiàn)app附圖，或買(mǎi)券后送你的地圖)也可查詢官網(wǎng)：http：//www.osaka-info.jp/osp/cht/about/about_train.html
三、日本東京包車(chē)一天需要多少錢(qián)啊
1、全日本中文包車(chē)，主流地區(qū)如：東京包車(chē)、箱根地區(qū)包車(chē)、富士山包車(chē)、大阪包車(chē)、京都包車(chē)、奈良包車(chē)、北海道包車(chē)、沖繩包車(chē)等，其他地區(qū)也同樣提供中文包車(chē)。
2、全日本中文接送機(jī)，日本主流國(guó)際機(jī)場(chǎng)如：東京成田機(jī)場(chǎng)接送機(jī)、東京羽田機(jī)場(chǎng)接送機(jī)、大阪關(guān)西機(jī)場(chǎng)接送機(jī)、沖繩那霸機(jī)場(chǎng)接送機(jī)、北海道新千歲機(jī)場(chǎng)接送機(jī)、名古屋中部機(jī)場(chǎng)接送機(jī)等，其他機(jī)場(chǎng)也同樣提供中文接送。
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