摘要：
本文目錄日本畢業(yè)生為什么在拉洋車呢日本拉人力車的鞋子叫什么鞋“黃包車”的來(lái)歷蹲在洋車上感想30字一、日本畢業(yè)生為什么在拉洋車呢... 本文目錄
一、日本畢業(yè)生為什么在拉洋車呢
1、近年來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)上極為流行霸道總裁文，里面的女主角都是嬌小柔弱，需要男主保護(hù)，從小到大，女孩子都是家里的小寶貝，長(zhǎng)大了嫁人了，又是丈夫的小寶貝。
2、說(shuō)道在街上踩車?yán)?，拋頭露面做生意，大家的第一反應(yīng)應(yīng)該都是十分缺錢的人，或者是年紀(jì)比較大的婦女，但是未婚的女孩，在街上拉黃包車真的從未出現(xiàn)過(guò)。
3、大家不要小看拉黃包車這一職業(yè)，在中國(guó)這可能會(huì)被歸納為沒(méi)學(xué)歷，沒(méi)地位的，沒(méi)能力的人做的事情，但是在日本，尤其是在日本的一些景區(qū)，很多女學(xué)生必須要考證才能上崗拉人。
4、這些女大學(xué)生大部分來(lái)自旅游專業(yè)或者是外國(guó)語(yǔ)專業(yè)，她們拉著世界各地的游客，穿梭在日本一條條老舊的街道，這一幕成為了一道亮麗的風(fēng)景線。
5、據(jù)了解，這些女孩子一般都比較擅長(zhǎng)說(shuō)漢語(yǔ)，所以受到了中國(guó)游客的充分歡迎。曾經(jīng)有網(wǎng)友和拉黃包車的女大學(xué)生交談表示，她們拉的顧客一般都是中國(guó)的大媽，原因是因?yàn)檫@些來(lái)到日本旅游的中國(guó)大媽，雖然具有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，但是缺乏語(yǔ)言溝通能力，只能說(shuō)中文，再加上自己旅行的目的就是買買買，所以干脆很多大媽就會(huì)叫一輛黃包車到處買買買。
6、所以從一定程度上來(lái)說(shuō)，這些拉車女孩雖然很辛苦，但是收入還是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)。日本東京景點(diǎn)
二、日本拉人力車的鞋子叫什么鞋
1、在交通十分發(fā)達(dá)的日本，黃包車是一道亮麗的風(fēng)景線，車夫都是年勁顏值高的女大學(xué)生，并且經(jīng)“考證”上崗。
2、其實(shí)這些日本姑娘很多都是外語(yǔ)專業(yè)的，或者旅游專業(yè)的大學(xué)生，有一口流利漢語(yǔ)或英語(yǔ)，這樣她們就能拉著世界各地的游客，在日本的各大景點(diǎn)穿梭，通過(guò)這種方式來(lái)賺錢。
3、她們的乘客，很多是中國(guó)大媽。上了年紀(jì)之后腿腳不太方便，就會(huì)照顧一下日本姑娘的生意！當(dāng)然，在看到日本姑娘如此辛苦的情況下，中國(guó)游客都是很大方的，往往會(huì)給很多車費(fèi)，所以這是一個(gè)收入很高的工作，是很多人都想要做的，因?yàn)樾枰^高的業(yè)務(wù)水平，所以需要考證才能上崗，考證的內(nèi)容包括語(yǔ)言跟體力兩個(gè)方面，必須要懂得外語(yǔ)，同時(shí)還要有充沛的體力才能從事這個(gè)工作！
三、“黃包車”的來(lái)歷
1、清康熙本《孔子問(wèn)答‧小兒論》插畫即出現(xiàn)后推型的人力車。有別于需站在車上的馬戰(zhàn)車，可供長(zhǎng)者乘坐的兩輪車，不晚于漢代出現(xiàn)，即所謂的“安車蒲輪”。
2、人力車最早在1869年，重點(diǎn):(由到日本的美國(guó)傳教士，強(qiáng)納森．斯科比所發(fā)明)，最早僅是個(gè)人在橫濱街上使用，但很快即開始在當(dāng)?shù)亓鱾魇褂?，在幾年之間已經(jīng)成為日本大城市的重要交通工具日本有名景點(diǎn)。
3、1873年，一位叫梅納（Menard）的法國(guó)商人從日本抵達(dá)上海，試圖把人力車引進(jìn)中國(guó)以圖獲利，獲得了法租界公董局的同意。公董局以發(fā)放牌照收稅的方式來(lái)作管理。
4、1874年米拉正式成立了公司，到該年底，在上海已有十家公司成立，有近千輛人力車在營(yíng)業(yè)。其后逐漸在上海各地區(qū)流行起來(lái)，到1914年時(shí)，僅公共租界就有9178輛的人力車。
5、在民初上海的人力車公司經(jīng)營(yíng)方式早期主要是由外國(guó)成立的人力車公司，購(gòu)買人力車，并向租界當(dāng)局登記買牌照，之后再租給中國(guó)的中間商，再轉(zhuǎn)租給人力車夫作生意，到20世紀(jì)開始，逐漸出現(xiàn)中國(guó)商人的公司登記競(jìng)爭(zhēng)日本湘南景點(diǎn)。
6、由于當(dāng)時(shí)人力車造價(jià)因技術(shù)發(fā)達(dá)而日漸下降，公司購(gòu)買一輛人力車，約出租一個(gè)月就能收回成本，因此成為當(dāng)時(shí)獲利甚豐的行業(yè)。
7、出勞力的人力車夫的生活一般都辛苦，在1930年代，搭乘人力車的價(jià)錢大約是一英里收費(fèi)不到20分，比當(dāng)時(shí)乘出租汽車要便宜很多，一般市民可以負(fù)擔(dān)的起，加上人力車相較于汽車而言，可以進(jìn)入許多較窄的巷弄，因此成為市民主要的交通工具。
8、但人力車夫花費(fèi)大量的勞力，但所得扣除租車費(fèi)用之后，收入甚少。據(jù)估計(jì)，在1930年代，上海約有80000左右的人以拉人力車維生，大多是外地移入的下層貧民。
9、參考資料來(lái)源：百度百科－黃包車
四、蹲在洋車上感想30字
最早發(fā)明黃包車的是一個(gè)英國(guó)牧師培利先生，但培利先生的“天才”發(fā)明在歐洲卻毫無(wú)用處，高傲的歐洲人自然不會(huì)樂(lè)意去做都會(huì)的人馬?？墒窃谌肆Y源過(guò)剩的東方，黃包車卻是得其所哉。日本冬季景點(diǎn)
1873年，黃包車從日本傳入上海，故又名東洋車。初期的黃包車兩輪高大，木制，外裹鐵皮，拉行時(shí)甚為顛簸，且易損傷路面，曾遭到工部局的干涉。后改為鋼絲橡膠輪，車行更平穩(wěn)，拉起來(lái)也較省力。當(dāng)時(shí)的黃包車須安裝銅喇叭、腳鈴和車燈，夏天有帆布防雨篷，冬天則掛棉暖篷，考究一點(diǎn)的，在車廂和車把上還鑲有細(xì)銅花活。
雖然當(dāng)時(shí)的上海已有汽車、電車等較先進(jìn)的交通工具，但黃包車仍然是都市交通的主要工具。這一方面是因?yàn)樽S包車可免去擠電車的擁塞之苦，而更主要的是當(dāng)時(shí)黃包車數(shù)量非常之多，隨處可見，乘坐很方便，而且價(jià)錢極其低廉，拉很長(zhǎng)一段路，也只需20個(gè)銅子。盡管多如牛毛的黃包車給城市管理帶來(lái)了一些麻煩，但租界當(dāng)局卻無(wú)意取締，那是因?yàn)辄S包車的存在既可以免去城市交通上的大筆投資，又能使租界當(dāng)局坐收漁利。按當(dāng)時(shí)規(guī)定，每輛車都需有照會(huì)，每張照會(huì)照例得交納照會(huì)費(fèi)，僅此一項(xiàng)，公共租界和法租界每年就可坐收60萬(wàn)兩銀子。
最苦的當(dāng)然是拉黃包車的，他們都是從農(nóng)村出來(lái)的窮人，每天赤著腳奔跑在馬路上，風(fēng)刀霜?jiǎng)?，晝夜不息，異常辛苦，然而所得卻甚微。一輛黃包車每天需向車主交納0.85元租金，卻只能租用從下午3時(shí)到次日凌晨5時(shí)14個(gè)小時(shí)，從凌晨5時(shí)到下午3時(shí)的時(shí)段是租給另一個(gè)車夫的，需另外交付0.85元租金?？鄢饨?，一個(gè)黃包車夫每月的平均收入大概在12元左右，這點(diǎn)微薄的收入?yún)s是以健康為代價(jià)的。長(zhǎng)期沒(méi)日沒(méi)夜地奔跑在都市中，黃包車夫的心肺都遭到了極大損害，許多車夫拉不上幾年，就勞萃而死。
抗戰(zhàn)勝利后，隨著三輪車的出現(xiàn)，黃包車漸漸退出了歷史。1945年12月，上海的美國(guó)兵發(fā)起了一次黃包車皇后競(jìng)賽，每輛黃包車載一位小姐，從三馬路（今漢口路）外灘出發(fā)，自東向西，經(jīng)南京路折入陜西北路，終于陜西南路。結(jié)果獲得第一名的僅以20分鐘跑完了全程，這個(gè)速度大概不輸于今天的的士了吧。這場(chǎng)鬧劇也許算得是黃包車70年歷史中最露臉的一刻了，然而又有幾人能體會(huì)到這驚人的成績(jī)中所飽含的黃包車夫的血淚心酸呢？日本明石景點(diǎn)
