摘要：
本文目錄日本中部景點(diǎn)人力車為什么要叫黃包車舊時(shí)黃包車類似于現(xiàn)在的出租車還是黑摩的招手停,大巴臥鋪,黃包車的記憶與故事一、人力車為什么要叫黃包車... 本文目錄日本中部景點(diǎn)
一、人力車為什么要叫黃包車
1、不是人力車要叫黃包車，而是黃包車也叫人力車。
2、人力車還可以有很多種，比如架子車、自行車等，只要以人力驅(qū)動(dòng)的都叫人力車，黃包車是其中一種。
3、黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運(yùn)工具，黃包車前身叫"東洋車"，又稱人力車，約1870年創(chuàng)制。同治12年（1873年），法國(guó)人米拉看到黃包車便利，擬從日本購(gòu)進(jìn)，并向法租界公董局呈報(bào)一份計(jì)劃，要求“在兩租界設(shè)立手拉小車客運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)”，并申請(qǐng)十年專利經(jīng)營(yíng)。后經(jīng)法租界公董局與公共租界工部局協(xié)商，同意由兩局發(fā)放人力車執(zhí)照，并批準(zhǔn)路程價(jià)格。次年1月，黃包車從日本輸入上海。因從日本輸入，故當(dāng)時(shí)滬人又稱之為東洋車。
4、黃包車初時(shí)為雙人同坐，男女可同坐，1879年，因認(rèn)為男、女同坐有傷風(fēng)化，車夫拉雙人車也頗困難，因而禁止雙人同坐。1890年車價(jià)約為1英里內(nèi)5分，2英里內(nèi)1角。
5、黃包車以其適應(yīng)性強(qiáng)，雇用方便，車資低廉而久盛不衰。舊上海的黃包車絕大部分是車行出租給車夫的，骯臟破舊者居多；也有有產(chǎn)者私人配置，雇傭車夫拉的，俗稱“包車”；還有一種車夫自購(gòu)的車，多為半新舊的車，車身油漆一新，可包月，亦可臨時(shí)雇坐，俗稱“野雞包車”。凡在租界上通行的黃包車須向工部局捐照會(huì)?？箲?zhàn)前夕，黃包車已達(dá)1，000多輛。后三輪車興起，至40年代后期逐漸被淘汰。
二、舊時(shí)黃包車類似于現(xiàn)在的出租車還是黑摩的
1、黃包車，又名人力車。來(lái)自日本，又叫東洋車、洋車。為引人注目，招徠生意，車身涂黃漆，故名黃包車。
2、民國(guó)初年，黃包車已風(fēng)靡京、津、滬、漢等大都市。武進(jìn)縣于民國(guó)六年（1917年）籌建人力車公司，民國(guó)七年第一家人力車公司合興賃代所開(kāi)始營(yíng)業(yè)。至民國(guó)十五年已有中合興、北合興、老合興等3家，另有快利一家未列入。民國(guó)十七年，西門通新閘、北門通龍虎塘、南門通湖塘橋等處公路告竣，城區(qū)內(nèi)有些街道拓寬，于是人力車通行范圍大為擴(kuò)展，人力車公司又有發(fā)展。民國(guó)十七年后，相繼開(kāi)有福利、先后、利民、順記、安泰等人力車行。至民國(guó)二十一年一月，全縣甲等人力車30輛，乙等人力車570輛。至民國(guó)二十四年六月，"本邑車行有合興、快利、捷程等20余家，出租黃包車黃750輛。"至民國(guó)二十六年抗戰(zhàn)前未變。在此期間人力車夫已有2000余人，人（車夫）多于車近3倍。雖人力車一再限制發(fā)展，但從業(yè)求車者無(wú)法控制。淪陷期間，仍有黃包車營(yíng)業(yè)，敵偽新貴憑借勢(shì)力，劫得老車商車輛為己有，成為新車商。工人亦有購(gòu)車自營(yíng)者。民國(guó)三十四年十一月十六日頒布整理營(yíng)業(yè)人力車條例，新老車商出租車輛和車夫自有車輛重新登記開(kāi)業(yè)，當(dāng)時(shí)以2000輛為限。到民國(guó)三十六年車商有20多家，有車1200輛，車夫自置車約600-700輛。人力車夫（包括季節(jié)性的）大約3000多人。解放前夕，全城有人力車公司和車行達(dá)30多家，黃包車數(shù)達(dá)1300多輛，黃包車商團(tuán)體有"人力車租賃同業(yè)公會(huì)"，黃包車工人組織有"人力車職業(yè)工會(huì)"。
三、招手停,大巴臥鋪,黃包車的記憶與故事日本高知景點(diǎn)
大巴臥鋪，90年代初開(kāi)始走進(jìn)百姓生活，那時(shí)中國(guó)鐵路還沒(méi)有四通八達(dá)，更談不上高鐵，是大巴臥鋪緩解了長(zhǎng)途出行壓力。
雙層大巴當(dāng)時(shí)很牛，大家都不富裕年代可不是誰(shuí)都能買得起臥巴票，經(jīng)濟(jì)制約下，很多人寧可三四百公里座的腰酸腿疼也舍不得買臥巴票，盡管座班很難與臥巴一樣攜帶大件行李，方便目的地下車。
躺在鋪上，邊瀏覽風(fēng)景邊看書(shū)吃零食，車頭VCD中港片勁爆火辣，如果旁邊是位青春異性，說(shuō)不盡風(fēng)景這邊獨(dú)好。
1996年~1998年，中國(guó)雙層臥鋪大巴銷量達(dá)到巔峰，創(chuàng)下年銷7000輛輝煌。
進(jìn)入2000年后，臥鋪車遇到越來(lái)越大挑戰(zhàn)。2012年3月1日，公安部與工信部聯(lián)合下文停止辦理臥鋪車注冊(cè)登記，正常報(bào)廢時(shí)間五年，臥鋪車漸漸成為記憶標(biāo)本
臥鋪大巴遭淘汰，既有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，也因自身短板多。方便快捷的現(xiàn)代化交通工具越來(lái)越多（如動(dòng)車飛機(jī)私家車），這些體驗(yàn)舒適的交通工具前，臥鋪車根本無(wú)法比擬，而口袋膨脹國(guó)人對(duì)空間狹小，通風(fēng)不暢臥鋪車也再難入法眼。
其次，臥鋪大巴危險(xiǎn)性大，是硬座客車1.7倍。公安部交管局?jǐn)?shù)據(jù)：2011年全國(guó)27起一次死亡10人以上特大交通事故中，跨省臥巴8起；司機(jī)凌晨和午后疲勞駕駛占14起；800公里以上超長(zhǎng)途客運(yùn)班線重特大事故臥巴占比27.5%；2012年，臥巴在3起交通事故就導(dǎo)致94人喪生。
再者，臥巴衛(wèi)生條件差，雖上車前售票員或副駕會(huì)給乘客發(fā)塑料套腳袋，但襪子呢？什么香港腳、倫敦腳、好旺腳味道此起彼伏，堪比生化危機(jī)。
還有就是臥巴解手不方便，逢年過(guò)節(jié)常超載，眾多稻草最終壓垮雙層臥巴。但沒(méi)人否認(rèn)，交通不變的那個(gè)年代，臥鋪車對(duì)這個(gè)國(guó)家做出過(guò)巨大貢獻(xiàn)。
每個(gè)城市都有過(guò)黃包車，因?yàn)辄S包車，城市故事厚重綿長(zhǎng)，《駱駝祥子》《在烈日暴雨中》，讓底層百姓生存窘迫刻骨銘心。
黃包車又叫人力車，起源日本，因車身涂成黃色被稱為黃包車。民國(guó)的黃包車靠?jī)蓷l腿驅(qū)動(dòng)，絕對(duì)的苦力。八九十年代，我國(guó)各城市黃包車為鏈條驅(qū)動(dòng)，也就是三輪黃包車?！澳_蹬風(fēng)火輪，汗洗六月天”當(dāng)然也是苦力，但從就業(yè)角度來(lái)說(shuō)，準(zhǔn)入門檻低，因此，還是很受溫飽層青睞。三公里內(nèi)大多五元，比打的便宜，只要玩命蹬一天能掙七八十元沒(méi)問(wèn)題，足以養(yǎng)活一家人。
黃包車便宜環(huán)保，是不趕時(shí)間或人文情懷釅厚者的最愛(ài)，擁有動(dòng)力載體無(wú)法比擬優(yōu)勢(shì)。光陰的滴答中看城市變遷，聽(tīng)建筑細(xì)語(yǔ)，嗅風(fēng)輕云淡，數(shù)三教九流，人生贏家感十足。
后面，黃包車被城市交管部門取締了段時(shí)間。一些城市對(duì)其進(jìn)行了重心包裝，如此依然能看到身影，尤其旅游景點(diǎn)黃包車較多。如《杭州市旅游發(fā)展總體規(guī)劃（2006-2010年）》中，人力黃包將分布在西湖周邊靈隱寺、雷鋒塔等景點(diǎn)，作為都市風(fēng)景線存在，還是腳踏三輪。
杭州黃包車準(zhǔn)入門檻高，黃包小伙與西湖船娘般要兼具導(dǎo)游身份，需懂杭州歷史與外語(yǔ)，還要五官端正，做“黃包先生”，不是誰(shuí)都有資格。
這是個(gè)別現(xiàn)象，這種現(xiàn)象滴滴與出租司機(jī)中不也存在嗎？，譬如南京西安西寧掃黃打非中，也拘了批“皮條”司機(jī)，不能因幾個(gè)害群之馬否定一個(gè)行業(yè)。
黃包車，在很多人心中一直屬于走心走腑的城市童年，只要規(guī)范管理，可以有。
我國(guó)招手停1987年始于貴陽(yáng)，88年時(shí)，深圳西安等城市也出現(xiàn)在了身影。招手停當(dāng)時(shí)是市民重要交通工具，比公交車便利快捷，運(yùn)載方式靈活，服務(wù)時(shí)間長(zhǎng)，一些城市晚上12點(diǎn)還有招手停跑。
87和88年招手停，一般30公里內(nèi)，票價(jià)五毛錢，90年長(zhǎng)到一塊，后越來(lái)越高，但還是比打的便宜，最高時(shí)沒(méi)超過(guò)五塊。
90年前，招手停大部分為承包運(yùn)輸公司車輛，夫妻親戚兩人，一負(fù)責(zé)開(kāi)車一負(fù)責(zé)賣票就上崗了。車上秩序混亂，售票員與乘客、乘客與乘客間互撕是家常便飯。車內(nèi)是扒手性騷擾者天堂，小偷咸豬手拉幫結(jié)伙，司機(jī)敢怒不敢言，普通乘客更不敢惹，車內(nèi)大家擁擠成了沙丁魚(yú)，坐趟車猶如經(jīng)歷了次戰(zhàn)爭(zhēng)。
招手停超載呼吸般正常，與公交搶客源時(shí)氣勢(shì)磅礴，充分發(fā)揮小巧靈活優(yōu)勢(shì)大街小巷飆車，嘎然而停，呼嘯而去，常將乘客置于生死時(shí)速中。
后面投訴者越來(lái)越多，有反映中巴在高速上也招手停；還人投訴招手停不是跑得快，是飛得低。南京中巴車整治活動(dòng)座談會(huì)中，政協(xié)委員宗琦、王永茂呼吁：招手停屢屢發(fā)生事故，讓臟、亂、野中巴路上消失……
當(dāng)時(shí)招手停規(guī)模豪邁，但凡副省與地級(jí)市，招手停最低霸占著50條線路，擁有1000輛以上短平快中巴。
后我國(guó)還出現(xiàn)了招手?；疖嚕缤岛＠瓲柵c哈爾濱K7093-7094次，為方便居民來(lái)往，招手就可以停，時(shí)速60公里。此外牙林線、伊加線、復(fù)西線四五等小站拆除后，當(dāng)?shù)鼐用褡疖囈彩钦惺滞?，猶如坐大巴。招手?；疖?，不僅我國(guó)有，加拿大、津巴布韋、蒙古等國(guó)也有。日本動(dòng)漫景點(diǎn)
這幾種已消失的交通工具，在那個(gè)年代曾屬于黃金載體，你都做過(guò)嗎？告訴我。
