摘要：
本文目錄日本畢業(yè)生為什么在拉洋車(chē)呢郭沫若為什么選擇去日本九州帝國(guó)大學(xué)醫(yī)學(xué)部留學(xué)呢中國(guó)自行車(chē)發(fā)展史一、日本畢業(yè)生為什么在拉洋車(chē)呢... 本文目錄
一、日本畢業(yè)生為什么在拉洋車(chē)呢
1、近年來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)上極為流行霸道總裁文，里面的女主角都是嬌小柔弱，需要男主保護(hù)，從小到大，女孩子都是家里的小寶貝，長(zhǎng)大了嫁人了，又是丈夫的小寶貝。
2、說(shuō)道在街上踩車(chē)?yán)停瑨侇^露面做生意，大家的第一反應(yīng)應(yīng)該都是十分缺錢(qián)的人，或者是年紀(jì)比較大的婦女，但是未婚的女孩，在街上拉黃包車(chē)真的從未出現(xiàn)過(guò)。
3、大家不要小看拉黃包車(chē)這一職業(yè)，在中國(guó)這可能會(huì)被歸納為沒(méi)學(xué)歷，沒(méi)地位的，沒(méi)能力的人做的事情，但是在日本，尤其是在日本的一些景區(qū)，很多女學(xué)生必須要考證才能上崗拉人。
4、這些女大學(xué)生大部分來(lái)自旅游專(zhuān)業(yè)或者是外國(guó)語(yǔ)專(zhuān)業(yè)，她們拉著世界各地的游客，穿梭在日本一條條老舊的街道，這一幕成為了一道亮麗的風(fēng)景線。
5、據(jù)了解，這些女孩子一般都比較擅長(zhǎng)說(shuō)漢語(yǔ)，所以受到了中國(guó)游客的充分歡迎。曾經(jīng)有網(wǎng)友和拉黃包車(chē)的女大學(xué)生交談表示，她們拉的顧客一般都是中國(guó)的大媽?zhuān)蚴且驗(yàn)檫@些來(lái)到日本旅游的中國(guó)大媽?zhuān)m然具有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，但是缺乏語(yǔ)言溝通能力，只能說(shuō)中文，再加上自己旅行的目的就是買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，所以干脆很多大媽就會(huì)叫一輛黃包車(chē)到處買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)。
6、所以從一定程度上來(lái)說(shuō)，這些拉車(chē)女孩雖然很辛苦，但是收入還是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)。
二、郭沫若為什么選擇去日本九州帝國(guó)大學(xué)醫(yī)學(xué)部留學(xué)呢
1、提到郭沫若現(xiàn)在的80后、90后可能會(huì)感到非常陌生。但是在40年代-70年代，他卻是一個(gè)十分著名的文學(xué)家、詩(shī)人、考古學(xué)家。郭沫若1926年參加北伐，任國(guó)民革命軍政治部副主任日本景點(diǎn)收費(fèi)
2、他有兩次留日經(jīng)歷，一次是年輕時(shí)他去日本九州帝國(guó)大學(xué)讀書(shū)。在留日期間涉獵極廣，寫(xiě)下了許多膾炙人口的詩(shī)篇。郭老是個(gè)情場(chǎng)高手，在醫(yī)院住院期間結(jié)識(shí)了日本護(hù)士安娜。大家不妨看看《沫若日記》里面記載了很多浪漫的情節(jié)?；貒?guó)后又投入到大革命的洪流中。參加“八一”南昌起義后受到通緝，于是第二次赴日，這一住就是十年。在此期間，由于身份特殊他的行動(dòng)一直被日本憲兵監(jiān)視，生活無(wú)著落日本特色景點(diǎn)?；疽揽咳毡酒拮哟蚬ぞS持家庭。他本人當(dāng)然不愿意放下讀書(shū)人的架子，每天去東洋文庫(kù)去研究中國(guó)甲骨文，坐了十年冷板凳。破譯了十幾個(gè)甲骨文字。
3、最有意思的是，他是國(guó)共兩黨都十分看重的人物。毛澤東主席將他視為老友，經(jīng)常與他作詩(shī)唱和。毛主席寫(xiě)的詩(shī)詞也常寄給郭老修改。就連毛主席戴的一塊手表也是郭1946年重慶談判的時(shí)候送給他的，一直戴到逝世?？梢?jiàn)他們兩人的感情之深。蔣介石也十分器重他，1937年抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后回國(guó)，蔣介石邀請(qǐng)他擔(dān)任軍事委員會(huì)政治部第三廳廳長(zhǎng)。在很多重大活動(dòng)中均把郭老引為座上賓。郭之所以才華橫溢，其實(shí)上和他年輕時(shí)在日本留學(xué)打下的基礎(chǔ)分不開(kāi)。
4、其實(shí)除了郭沫若先生以外，在甲午戰(zhàn)敗后中國(guó)的一大批知識(shí)分子們從夢(mèng)中驚醒，他們先是想不通這樣一個(gè)彈丸小國(guó)怎么能擊敗我們堂堂的天朝大國(guó)。悲痛之余他們開(kāi)始把目光轉(zhuǎn)向日本。在晚清后期，中國(guó)知識(shí)分子們開(kāi)始到日本探求知識(shí)，分析明治維新后日本富國(guó)強(qiáng)兵的奧秘。據(jù)早稻田大學(xué)實(shí)藤教授所著的《中國(guó)人留日史》一書(shū)記載1895年后中國(guó)南方主要是廣東、江蘇、浙江、兩湖地區(qū)的地主士紳許多人在秋后把收來(lái)的地租變?yōu)殂y元跨海來(lái)到日本求學(xué)。當(dāng)時(shí)的東京一高（東京大學(xué)預(yù)科班）和早稻田大學(xué)、明治大學(xué)一帶擠滿(mǎn)了來(lái)日留學(xué)的中國(guó)留學(xué)生。由于當(dāng)時(shí)的日本生活費(fèi)比中國(guó)低廉，所以很多留學(xué)生去日本后不僅沒(méi)有打過(guò)一天工，很多人還雇了下女（類(lèi)似丫鬟這樣的年輕女傭）實(shí)際上有的就是一個(gè)今天我們理解的“二奶”。很多人還雇了黃包車(chē)，坐車(chē)上學(xué)。中國(guó)富家子弟的到來(lái)使得東京御茶水一帶房?jī)r(jià)高騰，很多人家都掛出了漢字書(shū)寫(xiě)的“急租”“尋租”“尋中國(guó)留學(xué)生租房”這樣的紙條。很多面向中國(guó)人的餃子館、拉面店也應(yīng)運(yùn)而生。也許就是今天日本拉面的祖宗吧。
5、孫中山先生最初組織的同盟會(huì)核心成員大多是留日學(xué)生。其中比較有名的是他的左膀右臂黃興，“秋風(fēng)秋雨愁煞人”的秋瑾，滔海而死的陳天華，以及被孫中山封為大將軍的鄒容都是留學(xué)日本的。秋瑾烈士留學(xué)的青山實(shí)踐女子學(xué)校也就是今天青山學(xué)院的前身。黃興留學(xué)于弘文書(shū)院師范科。蔣百里（國(guó)民黨時(shí)期陸軍大學(xué)校長(zhǎng)錢(qián)學(xué)森先生的岳父）和云南都督蔡鍔這些人也都是當(dāng)年的留日同學(xué)。蔣百里擔(dān)任保定軍校校長(zhǎng)時(shí)培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀的學(xué)生。這些人很多后來(lái)成為黃浦軍校的教官。比如：葉挺、張克俠、蔣介石、白崇禧。
6、孫中山先生也是在日本和宋美齡女士結(jié)婚共同走上革命道路的。孫中山先生的戰(zhàn)友廖仲愷、何香凝以及他們的兒子廖承志（后任國(guó)務(wù)院僑辦主任、全國(guó)人大副委員長(zhǎng)）也曾長(zhǎng)期在日留學(xué)生活和工作。廖公曾在早稻田大學(xué)求學(xué)，他一口流利的日語(yǔ)和對(duì)日本社會(huì)的深刻洞察力被日本人驚嘆。因此也成為周恩來(lái)總理對(duì)日工作的重要助手。他在中日邦交建立上所作出的杰出貢獻(xiàn)至今在日本傳為美談。他的半身雕像今天還放在飯?zhí)飿蛉罩杏押脮?huì)館的大廳里。我每次去都會(huì)走到廖公塑像前向他致意。這是一個(gè)傳奇式的人物，他在長(zhǎng)征時(shí)差點(diǎn)被張國(guó)燾殺頭，戴著手銬跋涉在萬(wàn)里長(zhǎng)征征途上。晚年他還寫(xiě)信給當(dāng)年的同學(xué)蔣經(jīng)國(guó)，開(kāi)始打開(kāi)塵封在臺(tái)海兩岸的大門(mén)。
7、辛亥革命以后，中國(guó)共產(chǎn)黨創(chuàng)始人之一李大釗到早稻田大學(xué)留學(xué)?？梢哉f(shuō)正是在早稻田期間李大釗接受了馬列主義并開(kāi)始探索拯救中國(guó)的真理。復(fù)旦大學(xué)老校長(zhǎng)陳望道先生1915年留學(xué)日本中央大學(xué)，正是他從日文翻譯了《共產(chǎn)黨宣言》向中國(guó)的現(xiàn)代知識(shí)分子第一個(gè)系統(tǒng)介紹馬克思。他還通過(guò)河上肇先生開(kāi)始翻譯了《資本論》。他對(duì)傳播馬列主義的貢獻(xiàn)之大給毛澤東主席留下了深刻印象。解放后凡到上海常常約見(jiàn)陳望道先生，又把主編《辭?！返墓ぷ鹘唤o陳先生?？梢?jiàn)一代偉人對(duì)他的欣賞。
8、國(guó)歌的作者田漢1916年考入東京高等師范學(xué)校。1921年在日本組織創(chuàng)造社。吸收了郁達(dá)夫（1914年留學(xué)東京一高，后轉(zhuǎn)入東京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)部）郭沫若（1914年留學(xué)九州帝國(guó)大學(xué)醫(yī)科）成仿吾（著名教育家，曾任中國(guó)人民大學(xué)校長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)留學(xué)東京大學(xué)）于此同時(shí),夏衍（后任文化部長(zhǎng)，著名文學(xué)家、思想家）這些大人物中現(xiàn)在的學(xué)生可能知道創(chuàng)造社和魯迅先生之間的論戰(zhàn)狀況。在日本留學(xué)生中值得一提的還有弘一法師（李叔同）。李叔同是“二十文章驚海內(nèi)”的大師，集詩(shī)、詞、書(shū)畫(huà)、篆刻、音樂(lè)、戲劇、文學(xué)于一身，在多個(gè)領(lǐng)域，開(kāi)中華燦爛文化藝術(shù)之先河。這樣集多門(mén)藝術(shù)于一生的高僧至今未出第二個(gè)。他把中國(guó)古代的書(shū)法藝術(shù)推向了極至，“樸拙圓滿(mǎn)，渾若天成”，魯迅、郭沫若等現(xiàn)代文化名人以得到大師一幅字為無(wú)尚榮耀。他是第一個(gè)向中國(guó)傳播西方音樂(lè)的先驅(qū)者，所創(chuàng)作的《送別歌》，歷經(jīng)幾十年傳唱經(jīng)久不衰，成為經(jīng)典名曲。他的學(xué)生，著名畫(huà)家豐子愷寫(xiě)了許多關(guān)于他與李叔同大師的回憶文章。他們的師生情誼之深、受大師影響之大是我們這些凡夫俗子無(wú)法理解的。
9、其實(shí)歷史上國(guó)民黨方面許多大人物也都有留日經(jīng)歷。蔣介石、戴季陶就是留日期間成為摯交的。連蔣緯國(guó)的身世都有許多說(shuō)法，比如他的生母其實(shí)是日本人。蔣的高官中很多有留日經(jīng)歷、汪偽政府中大漢奸汪精衛(wèi)、周佛海、陳公博當(dāng)年也曾是留日學(xué)生。
三、中國(guó)自行車(chē)發(fā)展史
1、同治七年(1868年)11月，上海首次由歐洲運(yùn)來(lái)幾輛自行車(chē)，是人坐車(chē)上，兩腳踮地引車(chē)而走的業(yè)余消遣的娛樂(lè)性代步工具。日本清水景點(diǎn)
2、同治十三年，法國(guó)人米拉從日本運(yùn)來(lái)人力車(chē)輸入上海，這種車(chē)稱(chēng)為“東洋車(chē)”，因其色黃又叫“黃包車(chē)”，成為代步工具。隨后滬上興起了人力車(chē)的修、租、販制業(yè)。在很多影視作品里面都可以看到黃包車(chē)夫的身影，尤其是老舍先生筆下的《駱駝祥子》更是將黃包車(chē)夫?qū)懙幕铎`活現(xiàn)。
3、清光緒十一年(1885年)后，英商怡和、德商禪臣、法商禮康等洋行將自行車(chē)及零件列為“五金雜貨類(lèi)”輸入上海，到19世紀(jì)末在上海已有廣泛市場(chǎng)。原來(lái)設(shè)攤修理馬車(chē)、人力車(chē)的諸同生，于光緒二十三年選址南京路(今南京東路)604號(hào)，開(kāi)辦了同昌車(chē)行，經(jīng)營(yíng)自行車(chē)及零配件。
4、光緒二十六年，上海有惠民、曹順泰等六七家車(chē)行，銷(xiāo)售人力車(chē)、馬車(chē)及自行車(chē)零配件，以賣(mài)帶修。
5、到了光緒自行車(chē)已經(jīng)逐步進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，再此時(shí)中國(guó)還沒(méi)有自己的自行車(chē)生產(chǎn)工廠。
6、民國(guó)4年(1915年)，上海有近20家自行車(chē)商店。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，郵電事業(yè)發(fā)展，自行車(chē)成為郵差的交通工具，自行車(chē)需求激增，市區(qū)又新開(kāi)一批自行車(chē)商店，形成了以老閘區(qū)(今黃浦區(qū))為中心的自行車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。
7、民國(guó)17年同昌、大興(兩家)、得利、泰昌、潤(rùn)大等成為上海六大車(chē)行。一批華人創(chuàng)辦的自行車(chē)零配件制造商和商辦工場(chǎng)也逐步創(chuàng)辦。如王發(fā)興工廠生產(chǎn)前叉、泥板；大興車(chē)行進(jìn)口鋼管接頭。1930年前后，華商聘請(qǐng)了日本技師，生產(chǎn)車(chē)架(自行車(chē)主件)，組裝出“紅馬”和“白馬”牌的兩種最早的國(guó)產(chǎn)自行車(chē)。從這時(shí)候起我們就有了自己的自行車(chē)，雖然有不少零件是需要進(jìn)口，但是為我國(guó)自行車(chē)工業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
8、民國(guó)19年6月，以經(jīng)營(yíng)橡膠車(chē)胎及車(chē)料為主的車(chē)行成立上海橡皮五金車(chē)料同業(yè)公會(huì)。
9、民國(guó)21年，得利車(chē)行等17家規(guī)模較大的車(chē)行(職工135名)成立上海腳踏車(chē)販制同業(yè)公會(huì)。修租兼營(yíng)零售的中小型車(chē)行王興業(yè)等240余戶(hù)，次年4月組成上海市修租腳踏車(chē)同業(yè)公會(huì)。它們都參加了市商會(huì)。
10、民國(guó)26年；腳踏車(chē)販制業(yè)公會(huì)從17家增至30多家，稱(chēng)為“大同行”；修租腳踏車(chē)同業(yè)公會(huì)由240多戶(hù)發(fā)展為400余戶(hù)，稱(chēng)為“小同行”。前者以販制為主，后者以修租為主，整個(gè)自行車(chē)市場(chǎng)受“大同行”中幾家大車(chē)行控制?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)期間三輪腳踏車(chē)風(fēng)行于市日本福岡景點(diǎn)。三輪車(chē)身與黃包車(chē)相似，配件與自行車(chē)大同小異，車(chē)胎、鋼圈、飛輪、鏈條、牙盤(pán)、車(chē)條、車(chē)把、踏腳等都可通用。一些零件廠、工場(chǎng)以及車(chē)行投入三輪腳踏車(chē)裝配和經(jīng)營(yíng)。40年代初，上海的三輪腳踏車(chē)達(dá)2．6萬(wàn)余輛。源隆、順昌、順風(fēng)等一批新的車(chē)行應(yīng)運(yùn)而生。
11、民國(guó)31年12月，上海市三輪車(chē)出租商業(yè)同業(yè)公會(huì)成立，有團(tuán)體會(huì)員(車(chē)行)29家，擁有出租三輪腳踏車(chē)9700余輛；個(gè)體會(huì)員6000余人，擁有營(yíng)業(yè)三輪腳踏車(chē)16300多輛。
12、民國(guó)35年2月，上海腳踏車(chē)販制業(yè)同業(yè)公會(huì)更名為上海市腳踏車(chē)商業(yè)同業(yè)公會(huì)，有會(huì)員110戶(hù)。民國(guó)之后，中國(guó)還沒(méi)有真正自己的自行車(chē)制造工業(yè)，絕大部分的所謂車(chē)行，只能制造和銷(xiāo)售自行車(chē)的零配件。
13、中華人民共和國(guó)成立之后，有了自己生產(chǎn)的“永久”、“飛鴿”等品牌。這些品牌至今已有六十六年的歷史，引領(lǐng)了幾代國(guó)人的自行車(chē)消費(fèi)時(shí)尚，開(kāi)創(chuàng)并演繹了中國(guó)自行車(chē)行業(yè)歷史上最輝煌的篇章。
