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本文目錄東京力車(chē)為什么是女孩黃包車(chē)為什么叫黃包車(chē)日本畢業(yè)生為什么在拉洋車(chē)呢人力車(chē)為什么要叫黃包車(chē)解放前的舊上海那么繁榮為何沒(méi)有全面淘汰黃包車(chē)... 本文目錄
- 東京力車(chē)為什么是女孩
- 黃包車(chē)為什么叫黃包車(chē)
- 日本畢業(yè)生為什么在拉洋車(chē)呢
- 人力車(chē)為什么要叫黃包車(chē)
- 解放前的舊上海那么繁榮為何沒(méi)有全面淘汰黃包車(chē)
- 黃包車(chē)為什么姓“黃”
一、東京力車(chē)為什么是女孩
1、在交通十分發(fā)達(dá)的日本，黃包車(chē)是一道亮麗的風(fēng)景線，車(chē)夫都是年勁顏值高的女大學(xué)生，并且經(jīng)考證上崗。都是為了生活不得已去掙錢(qián)養(yǎng)家。
2、同時(shí)這些日本姑娘很多都是外語(yǔ)專(zhuān)業(yè)的，或者旅游專(zhuān)業(yè)的大學(xué)生，有一口流利漢語(yǔ)或英語(yǔ)，這樣她們就能拉著世界各地的游客，在日本的各大景點(diǎn)穿梭，通過(guò)這種方式來(lái)賺錢(qián)。
二、黃包車(chē)為什么叫黃包車(chē)
1、“黃包車(chē)”本質(zhì)上是“東洋車(chē)”的另一種叫法。“黃包車(chē)”這個(gè)名字起源于1913年，彼時(shí)的公共租界工部局頒布了條令，為了區(qū)別私人所有的“東洋車(chē)”與用來(lái)拉客營(yíng)運(yùn)的公有“東洋車(chē)”，硬性規(guī)定“東洋車(chē)”的顏色必須為黃色。自此，“東洋車(chē)”也就被稱(chēng)人們?yōu)椤包S包車(chē)”。
2、黃包車(chē)是一種用人力拖拉的雙輪客運(yùn)工具，黃包車(chē)前身叫“東洋車(chē)”，又稱(chēng)人力車(chē)，約1870年創(chuàng)制日本宮崎景點(diǎn)。同治12年（1873年），法國(guó)人米拉看到黃包車(chē)便利，擬從日本購(gòu)進(jìn)，并向法租界公董局呈報(bào)了“在兩租界設(shè)立手拉小車(chē)客運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)”的計(jì)劃。
3、米拉申請(qǐng)了十年專(zhuān)利經(jīng)營(yíng)。后經(jīng)法租界公董局與公共租界工部局協(xié)商，同意由兩局發(fā)放人力車(chē)執(zhí)照，并批準(zhǔn)路程價(jià)格。次年1月，黃包車(chē)從日本輸入上海。因從日本輸入，故當(dāng)時(shí)滬人又稱(chēng)之為東洋車(chē)。
4、1919年"五四"運(yùn)動(dòng)后，一些年輕人曾號(hào)召不坐人力車(chē)，作為他們所提倡的"新生活"的內(nèi)容之一，其中有人曾"在到上海的第一天就發(fā)誓不坐黃包車(chē)，代以步行"。1949年後，隨著三輪車(chē)的興起,人力車(chē)逐漸被淘汰。1955年3月1日，上海最後一輛人力車(chē)被送進(jìn)博物館。
三、日本畢業(yè)生為什么在拉洋車(chē)呢
1、近年來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)上極為流行霸道總裁文，里面的女主角都是嬌小柔弱，需要男主保護(hù)，從小到大，女孩子都是家里的小寶貝，長(zhǎng)大了嫁人了，又是丈夫的小寶貝。
2、說(shuō)道在街上踩車(chē)?yán)?，拋頭露面做生意，大家的第一反應(yīng)應(yīng)該都是十分缺錢(qián)的人，或者是年紀(jì)比較大的婦女，但是未婚的女孩，在街上拉黃包車(chē)真的從未出現(xiàn)過(guò)。
3、大家不要小看拉黃包車(chē)這一職業(yè)，在中國(guó)這可能會(huì)被歸納為沒(méi)學(xué)歷，沒(méi)地位的，沒(méi)能力的人做的事情，但是在日本，尤其是在日本的一些景區(qū)，很多女學(xué)生必須要考證才能上崗拉人。
4、這些女大學(xué)生大部分來(lái)自旅游專(zhuān)業(yè)或者是外國(guó)語(yǔ)專(zhuān)業(yè)，她們拉著世界各地的游客，穿梭在日本一條條老舊的街道，這一幕成為了一道亮麗的風(fēng)景線。
5、據(jù)了解，這些女孩子一般都比較擅長(zhǎng)說(shuō)漢語(yǔ)，所以受到了中國(guó)游客的充分歡迎。曾經(jīng)有網(wǎng)友和拉黃包車(chē)的女大學(xué)生交談表示，她們拉的顧客一般都是中國(guó)的大媽?zhuān)蚴且驗(yàn)檫@些來(lái)到日本旅游的中國(guó)大媽?zhuān)m然具有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，但是缺乏語(yǔ)言溝通能力，只能說(shuō)中文，再加上自己旅行的目的就是買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，所以干脆很多大媽就會(huì)叫一輛黃包車(chē)到處買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)。
6、所以從一定程度上來(lái)說(shuō)，這些拉車(chē)女孩雖然很辛苦，但是收入還是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)。
四、人力車(chē)為什么要叫黃包車(chē)
1、不是人力車(chē)要叫黃包車(chē)，而是黃包車(chē)也叫人力車(chē)。
2、人力車(chē)還可以有很多種，比如架子車(chē)、自行車(chē)等，只要以人力驅(qū)動(dòng)的都叫人力車(chē)，黃包車(chē)是其中一種。
3、黃包車(chē)是一種用人力拖拉的雙輪客運(yùn)工具，黃包車(chē)前身叫"東洋車(chē)"，又稱(chēng)人力車(chē)，約1870年創(chuàng)制。同治12年（1873年），法國(guó)人米拉看到黃包車(chē)便利，擬從日本購(gòu)進(jìn)，并向法租界公董局呈報(bào)一份計(jì)劃，要求“在兩租界設(shè)立手拉小車(chē)客運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)”，并申請(qǐng)十年專(zhuān)利經(jīng)營(yíng)。后經(jīng)法租界公董局與公共租界工部局協(xié)商，同意由兩局發(fā)放人力車(chē)執(zhí)照，并批準(zhǔn)路程價(jià)格。次年1月，黃包車(chē)從日本輸入上海。因從日本輸入，故當(dāng)時(shí)滬人又稱(chēng)之為東洋車(chē)。
4、黃包車(chē)初時(shí)為雙人同坐，男女可同坐，1879年，因認(rèn)為男、女同坐有傷風(fēng)化，車(chē)夫拉雙人車(chē)也頗困難，因而禁止雙人同坐。1890年車(chē)價(jià)約為1英里內(nèi)5分，2英里內(nèi)1角。
5、黃包車(chē)以其適應(yīng)性強(qiáng)，雇用方便，車(chē)資低廉而久盛不衰。舊上海的黃包車(chē)絕大部分是車(chē)行出租給車(chē)夫的，骯臟破舊者居多；也有有產(chǎn)者私人配置，雇傭車(chē)夫拉的，俗稱(chēng)“包車(chē)”；還有一種車(chē)夫自購(gòu)的車(chē)，多為半新舊的車(chē)，車(chē)身油漆一新，可包月，亦可臨時(shí)雇坐，俗稱(chēng)“野雞包車(chē)”。凡在租界上通行的黃包車(chē)須向工部局捐照會(huì)?？箲?zhàn)前夕，黃包車(chē)已達(dá)1，000多輛。后三輪車(chē)興起，至40年代后期逐漸被淘汰。
五、解放前的舊上海那么繁榮為何沒(méi)有全面淘汰黃包車(chē)
1、一個(gè)年代的產(chǎn)物。那個(gè)年代的上海遠(yuǎn)沒(méi)有現(xiàn)在這么大。繁榮的上海并不是馬路寬廣，人口聚集地也是街巷下狹窄，人力黃包車(chē)可以滿足近程的乘坐需求。有軌電車(chē)到不了的地方可以乘坐“黃包車(chē)”，可以說(shuō)就是現(xiàn)在的“出租車(chē)”。有錢(qián)人自己有車(chē)，出租車(chē)一般人乘坐不起。
2、“據(jù)《上海軼事大觀》記載：當(dāng)時(shí)乘坐一小時(shí)出租汽車(chē)，車(chē)費(fèi)大概4-5元。這在當(dāng)時(shí)是什么消費(fèi)水平呢？當(dāng)時(shí)工廠里的熟練技工（相當(dāng)如今的高級(jí)白領(lǐng)）平均月薪30元，也就說(shuō)他們坐6個(gè)小時(shí)的車(chē)就能把一個(gè)月工資花完。普通傭工月入僅10元左右，還不夠出租車(chē)2小時(shí)的費(fèi)用?！边@個(gè)元說(shuō)的是法幣還沒(méi)有編制的那個(gè)時(shí)代。
六、黃包車(chē)為什么姓“黃”
1、“黃包車(chē)”其實(shí)是東洋車(chē)的另一種叫法，這個(gè)名字起源于1913年。當(dāng)時(shí)為區(qū)別私人擁有的東洋車(chē)與用來(lái)營(yíng)運(yùn)拉客的公共東洋車(chē)，公共租界工部局規(guī)定后者必須漆成黃色。由此，東洋車(chē)逐漸被稱(chēng)為“黃包車(chē)”。
2、在電影中我們都會(huì)經(jīng)?？吹近S包車(chē)的出現(xiàn)，黃包車(chē)作為最簡(jiǎn)單的人力交通工具，不僅方便，還能遮風(fēng)擋雨。有的小伙伴就有疑問(wèn)了，為什么黃包車(chē)要姓“黃”呢？
3、上海由于租界比較多，接到比較窄，馬車(chē)確實(shí)不靈活，一位法國(guó)商人，叫做米拉，自從來(lái)到中國(guó)就看準(zhǔn)了這個(gè)痛點(diǎn)，瞄準(zhǔn)了這個(gè)商機(jī)，在煞費(fèi)苦心的周轉(zhuǎn)下，終于在1874年3月24日，成功完成了上海第一家人力車(chē)公司的注冊(cè)工作，他旗下的300輛人力車(chē)終于可以上路了。
4、因?yàn)辄S包車(chē)最初的構(gòu)想起源來(lái)源于日本，因此在當(dāng)時(shí)的主流叫法應(yīng)該是“東洋車(chē)”。東洋車(chē)的商業(yè)化，很快適應(yīng)了上海的現(xiàn)狀，得到了飛速的發(fā)展，而由于其隨時(shí)隨地可以上下客的優(yōu)點(diǎn)，即使此后晚晴民國(guó)時(shí)期公共汽車(chē)、有軌電車(chē)不斷在上海出現(xiàn)，“東洋車(chē)”依舊能夠依靠差異化優(yōu)勢(shì)持續(xù)生存發(fā)展下去日本神戶景點(diǎn)。
5、隨著人力拉車(chē)的風(fēng)靡，不僅僅商人開(kāi)始打著這塊蛋糕的主意，同樣很多富豪，私人也開(kāi)始配備“東洋車(chē)”。
6、政府為了區(qū)別商業(yè)用車(chē)跟私人用車(chē)，規(guī)定，商業(yè)用車(chē)必須刷成黃色的進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。
7、有點(diǎn)類(lèi)似今天的的士，雖然都是汽車(chē)，但是我們能一眼就能分別出哪個(gè)是私家車(chē)，哪個(gè)是的士。日本景點(diǎn)蓋章
8、而隨著東洋車(chē)的盛行，黃包車(chē)的名字不脛而走，隨著近年來(lái)以老上海為背景的電視劇熱播，黃包車(chē)的概念更是深刻烙印了下來(lái)。
9、為什么是黃色，而不是別的顏色？
10、這也商人的營(yíng)銷(xiāo)的一種手段，在中國(guó)黃代表的是尊貴，為了給客人更好的體驗(yàn)。黃色成為了主流色。
11、黃包車(chē)夫長(zhǎng)期以來(lái)都給人留下了悲慘的印象。除了工作本身的高強(qiáng)度，坐車(chē)人的錦衣玉食與拉車(chē)人的衣衫襤褸這種視覺(jué)上的鮮明對(duì)比，無(wú)疑也助推了人們對(duì)于這個(gè)職業(yè)群體的同情，使得黃包車(chē)夫成為那個(gè)時(shí)代被壓迫者的一個(gè)典型代表。
12、 1956年，黃包車(chē)在上海退出了歷史舞臺(tái)。
