摘要：
本文目錄日本的公交車上有售票員嗎在日本如何乘坐電車北京330路公交車事件日本有哪些公交卡日本的公交車怎么坐車一、日本的公交車上有售票員嗎在日本如何乘坐電車... 本文目錄
一、日本的公交車上有售票員嗎在日本如何乘坐電車
1、日本的公交車沒有售票員，坐車流程如下：
2、基本附有運行時刻表。但與一分不差的地鐵電車等不同，巴士受到路面影響，并不是完全準時。前后誤差在0-5分鐘左右。
3、公交車一般不需要招手，站在站前即可。
4、日本的巴士分為“先付費”和“后付費”兩種。
5、票價固定的巴士，是上車先刷卡或者付錢。一般從前門上車，直接刷卡，或者投幣。
6、很多巴士是按路程收費的，一般從中門上車，上車時旁邊有一個機器，需要取出整理券，整理券號碼代表上車的車站，這樣就可以計算下車時該付的費用。
7、車內(nèi)禁止打電話，吸煙。巴士在上車和下車時會給顧客充分的時間，不會催人，因此在巴士未停靠之前不要從座位上站起或者走動。一般巴士前會有屏幕顯示到站信息，可以按座位附近的按鈕提示司機下站?？?。如不按按鈕可能該站不停車。
8、①如果上車時已經(jīng)支付車費，可以直接下車。
9、②如果是下車時支付車費，請將車費和整理券一起放入投幣付費的口內(nèi)。
10、進站前需要購買一次性乘車券，乘車券在無人售票機購買，售票機的上方便是電車路線圖，每一個站都標有價格，只需要根據(jù)上面的價格購買乘車券就可以了，注意看乘坐哪一條線，每條線名字都不同，路線都由顏色區(qū)分，乘車券是當天有效所以沒有使用過的乘車券過期后一律不退。
11、乘車的時候如果站在優(yōu)先席附近請不要使用手機，以防做過心臟手術(shù)的人因手機信號而出現(xiàn)生命危險。電車內(nèi)不要大聲喧嘩。車門上方會有屏幕，顯示到達的站名，有的電車會提示到達目的地還有多長時間，還會提示門從哪一側(cè)開。車門旁邊有緊急按鈕。
12、下車后請有秩序的上樓梯，樓梯分上的人走的方向和下的人走的方向，會有標示，可稍微留意；手扶梯左手邊是給不著急的人使用，右手邊是給趕時間的人使用（指東京，大阪則相反）。
13、出站的話尋找改札口（檢票口），使用的是一次性乘車券的話票放入檢票口后便不會再退回。
二、北京330路公交車事件
1、 事情發(fā)生在1995年，北京市330路（現(xiàn)375路）公交車上
2、 1995年11月14日夜里，10：30左右。天氣異常的冷，風也很大。在圓明園開往香山方向的小路上，只有一輛末班車在緩緩行駛。由于是末班車，并沒有什么人，只有一位中年司機和一名年輕的女售票員，在這一站又上來一對年輕夫婦和一位年邁的老太太，其中還有一個年輕的小伙子。他們上車后，年輕夫婦親密地坐在司機后方的雙排座上，小伙子和老太太則一前一后的坐在了右側(cè)靠門的單排坐上。隨后這輛330公交車向著終點站香山方向開去。
3、 十一月的北京深夜十分的寒冷，而且當時那段路非常偏僻。夜色寂靜，車上的人也沒有太多交流，耳邊能聽到的只有發(fā)動機的轟鳴聲，路上幾乎看不到過往的車輛和行人。車輛繼續(xù)前進著，大概過了兩站地，剛剛過了北宮門車站300多米，司機喊了一句：“這些人怎么不在站牌等車”這是司機最討厭的事。雖然討厭但還是一腳剎車停了下來，畢竟過了后面就沒車了。
4、 就這樣這輛末班車上又上來三個人。這三個人兩個穿著清朝官服，一個穿著白袍。穿著白袍的人披散這頭發(fā)，垂著腦袋，看不清容貌，被兩人架在中間，邊上的兩個人面色蒼白。三人上車后一句話也沒說，向車的最后一排走去。
5、 大家都覺得這三個人陰森森的，還穿著這樣的衣服，不禁有些害怕。售票員看氣氛有些緊張便說：“這三位乘客可能是附近拍古裝戲的，大概都喝多了，衣服都沒來得及換聽?！贝蠹衣犓@么一說，覺得有點兒道理，也都松了一口氣。只有哪位老太太還不斷的扭頭，老太太總覺得那三個人有問題，時不時向后看一眼，那三個人坐在那里一動也不動，也沒有一點聲音，像木雕泥塑的一樣，更讓人覺得詭異異常，老太太越看越覺得可怕。
6、 大概又過了三四站，那對年輕夫婦下車了。突然，那位老太太站起身來，發(fā)了瘋似的說小伙子偷了她的錢包，要他跟她在前面下車，到前面的派出所理論去。
7、 年輕小伙子被誣陷后顯得非常惱怒，“我怎么會偷了你的錢包呢，你這是血口噴人！”售票員和司機并不明白發(fā)生了什么，他們顯得很鎮(zhèn)靜。同時后面的三個人也很平靜，沒有什么動作。那怎么辦呢，汽車已經(jīng)過了站點，要想解決這件事必須得等下一個路口了。于是兩人爭執(zhí)不下，老太太說，“前面就是派出所我們到那里評理去！”
8、 于是便讓司機開門，兩人下了車，公交車繼續(xù)行駛…
9、 小伙子正在氣頭上，對老太太說：“走，我們?nèi)ヅ沙鏊u理?！崩咸珔s說，“我救了你的命啊，車上那三個清朝人不是人，是鬼。我看到窗外的風把他們的袍子吹了起來，他們沒有腳”小伙子大吃一驚，失神的看著老太太。老太太說，還愣著干什么，趕緊報警啊！小伙子忙慌掏出手機，撥通了報警電話。
10、 警察并不相信小伙子說的話，還以為是一個神經(jīng)有問題的人打來的，所以這個電話并沒有引起重視。
11、 隔天公交總站也到派出所報案，說昨晚330的末班車上一名司機和女售票員離奇失蹤，公交車也不見蹤影。這才引起了警察的重視，派出所馬上派出人手在香山到圓明園這段路搜索?？墒且粺o所獲。
12、 第三天的時候，這輛公交車在距香山100多公里的密云水庫附近找到了。車內(nèi)有三具已經(jīng)嚴重腐爛的尸體。其中兩具尸體是司機和售票員，還有一具尸體正是中間架著的穿白袍子的人。
13、 這個事件的疑點就是：
14、 330路公交車不可能在跑了一天的情況下還能開出100多公里，據(jù)說警方發(fā)現(xiàn)車油箱里面根本不是汽油，而是鮮血。更讓人不解的是，發(fā)現(xiàn)的尸體在不到三天的時間里已經(jīng)嚴重腐爛，就是在夏天也是不可能發(fā)生的，而且經(jīng)尸檢驗證不是人為的。
15、 當時發(fā)現(xiàn)330公交車的那座山是個荒山，根本沒有路。為此，公交集團公司專門做了試驗，最后得出結(jié)論，不管通過什么方法，那輛公交車是絕對不可能開到山上的那個位置去的。
16、 這起“北京330公交車靈異事件”在當時轟動了整個北京醫(yī)學界和公安部門，不過后來這個事也成為了一個無頭公案，一直沒破。
17、 也有人認為這只是一起普通的刑事案件，并非什么靈異事件?？赡苁谴┣宄俜膬蓚€人殺死了穿白袍子的人，然后兩人企圖劫車殺人偽造靈異事件。
三、日本有哪些公交卡日本的公交車怎么坐車
去日本可以買公交卡，有幾種公交卡還不錯，小伙伴們可以按照自己的需求購買，下面小編還是簡單的介紹一下這些公交卡，看看你們在出門旅行的時候是哪一種對你們來說比較方便。日本大坂景點
這個PASS似乎名氣很大，因為經(jīng)常會有人問到。其實，如果你不是橫穿日本，而且需要來回的話，這個PASS著實是然并卵。
不管是阪進東出，還是東進阪出，買JRpass必須是全日本JRpass。7天的全日本JR
pass28300日元。差不多1500人民幣。那么我們只需要來算一下如果正常購票能否花到28300日元以上。
首先，關(guān)西機場到大阪以及大阪市內(nèi)交通基本是用不到JR的，只有去大阪環(huán)球影城才會用到JR，也就是500日元(往返)。京都市內(nèi)交通也是用不到JR的，只有去嵐山和去伏見稻荷大社有可能用到，即使都用JR算700日元。日本湘南景點
東京市內(nèi)的JR山手線和中央線還是非常方便的，但由于地鐵也非常發(fā)達，很多地方JR也無法到達，所以我認為東京每天也基本最多也就是500日元花在JR上，假設(shè)在東京呆4天，那么就是2000日元。
最后是城市之間的交通，假設(shè)全部使用JR和新干線。大阪-京都560日元，京都-東京自由席13080。
那么全部可能在JR上花費的費用500(環(huán)球影城往返)+700(京都市內(nèi)交通)+2000東京市內(nèi)交通+560(大阪-京都)+13080(京都-東京)=16840日元。
這都是往多了算的結(jié)果，還是比JRpass便宜10000多日元。
這是自由行朋友最關(guān)心的問題，也是我花時間研究最多的問題，但最后的結(jié)果恐怕讓大家有點失望，那就是“想象著很豐滿，實際上很骨感”。
為什么會這樣，我的回答是，省掉的錢是以犧牲行程的舒適性為代價的，要想不虧本，你必須使勁地趕啊趕，走馬觀花，蜻蜓點水，把本應(yīng)好好享受的旅行變成踩著時間點的到此一游。
西瓜卡是JR東日本發(fā)起的，儲值型的交通卡，而ICOCA卡是JR西日本發(fā)起的，這是兩者之間的區(qū)別。在功能和使用方法上基本相同，都兼有電子錢包的功能。如果你僅僅在東京，那么只要購買西瓜卡，如果你僅僅在關(guān)西，那么只要購買ICOCA卡，但如果你從東京到關(guān)西又回到東京，那么也只要購買西瓜卡，或者從關(guān)西到東京又回到關(guān)西，只要購買ICOCA卡，因為這兩種卡在關(guān)西和東京地區(qū)都是通用的。
那么問題來了，既然通用的，何必講這么復(fù)雜呢?這是因為它們在購買和退卡上還有一點小問題，如果是阪進東出，或者東進阪出，就會碰到。
首先，西瓜卡只有在東京地區(qū)有賣，成田、羽田機場和JR各大車站都有自動售卡機，車站購票柜臺也有人工售卡，關(guān)鍵是你到了關(guān)西地區(qū)可以用，但沒地方給你退。那么你在離開東京的時候就要退卡，然后到關(guān)西再去買ICOCA卡。同理，關(guān)西的ICOCA卡也必須在離開關(guān)西地區(qū)時退掉。
有人說，是不是可以不退呢?可以，但是你得損失500日元制卡工本費押金。這個500日元是買卡的時候扣掉的，比如你花2000日元買卡，只能使用1500日元。
西瓜卡除了包含500日元的押金外，退卡時還要扣除250日元的手續(xù)費，但是這個手續(xù)費是可以免掉的，因為西瓜卡除了支付車費以外，還可以用來消費，比如在便利店、速食店甚至商場，只要收銀臺貼著西瓜卡的標記，就說明可以用西瓜卡支付，你可以把里面的余額全部刷掉，如果你退卡的時候余額是零，那么250日元手續(xù)費就不收了，直接退你500日元押金。如果余額超過250日元，就會把扣除250日元手續(xù)費后的余額加500押金一起退給你，如果余額不足250日元，有多少扣多少，然后退你500押金。所以我們都是把卡全部用成0余額再去退的。
西瓜卡在使用的時候要注意余額變動情況，自動售卡機里有查詢。因為一旦你的余額不足以支付全線車資，就無法進站了，這點跟新加坡地鐵卡類似，系統(tǒng)要凍結(jié)全部車資然后根據(jù)你出站的站臺進行清算再實際扣費。
如果行程做得比較細，對車費使用金額有大概的預(yù)算的話，可以根據(jù)自己的實際情況來決定購買金額，西瓜卡刷卡進站要比買單程票略有優(yōu)惠，比如170元刷卡只要165元。我們在東京就是直接買了3000日元的卡，最后剩下幾百日元消費，如果當時買2000日元的卡，中途還要再充值。
雖然日本有五花八門各種交通卡，但除了西瓜卡和ICOCA卡，其他都可以忽略不計，其他卡的使用范圍內(nèi)，這兩大卡基本都能通用。
我們在關(guān)西地區(qū)沒有買ICOCA卡，在大阪用了大阪周游一日券，在京都用了巴士一日券，在東京只使用了西瓜卡，沒有用到什么地鐵一日券什么的省錢利器。為什么在關(guān)系沒有買ICOCA卡，是因為我們在關(guān)西的四天半行程中，有一天基本不用公交，有一天買了一日券，有一天從大阪到奈良到京都，有一天用了京都巴士券，還有半天要從關(guān)西到東京，能用ICOCA卡的地方就不多了，買卡還要退卡，還要想著怎么用掉余額，所以就沒有買。
如果選擇將大阪作為據(jù)點，來往于奈良、京都等關(guān)西地區(qū)，且回大阪住宿，推薦使用關(guān)西周游券。
PASS，是一種乘車卡，用這張卡，能夠自由乘坐關(guān)西一帶的地鐵、私鐵及巴士。該卡還能用于大阪、神戶、京都以至奈良、和歌山、高野山的觀光旅游。乘車卡分為2日用和3日用兩種，價格分別為4000日元和5200日元，兒童(小學生)2000日元和
2600日元，在有效期內(nèi)可不連續(xù)使用(例如3日卡可以在周一，三，五，三天使用)
我們的行程必須滿足2日平均每天2000日元交通費，或者3日平均每天1733日元交通費，使用關(guān)西周游卡才合算。但是我們的交通都是單向的，不走回頭路，最多的一天從大阪到奈良，再從奈良到京都，再加上京都的2趟巴士，費用總計也只有一千多日元，第二天又有只需500日元巴士一日券，所以關(guān)西周游卡并不適合我們。
如果你的行程是以大阪為據(jù)點，早上去大阪周邊城市一日游，晚上回，還要坐市內(nèi)地鐵巴士，周游券確實是可以省錢的。
2、奈良斑鳩一日券、京都巴士一日券
參見前文奈良、京都交通章節(jié)。個人認為京都巴士一日券是最最合算的一日券，沒有之一，如果規(guī)劃好京都的各大景點行程，一天下來能省掉很多巴士交通費。
3、東京的交通一日、兩日、三日券
A.東京Metro地下鐵1日乘車券：東京Metro地下鐵全線，710日元，兒童360日元。東京メトロ(Tokyo
Metro)是東京的兩個地鐵系統(tǒng)之一，包含九條地鐵(銀座線、副都心線、千代田線、日比谷線、丸之內(nèi)線、有樂町線、半藏門線、東西線
、南北線)，一般來說已涵蓋絕大部份的重要景點，且比都營線的站密集多了。若是新手或是行程幾乎都在東京市區(qū)，其實已經(jīng)綽綽有余了。據(jù)說在羽田機場外國人限定，可以買到一日卷600元，
二日卷980元(要連續(xù)兩日使用)，一天僅要490元，不限張數(shù)日本經(jīng)典景點。東京地鐵上車就是170元，所以一天四趟地鐵及以上的，一日券是可以省錢的。
B.都營地鐵1日乘車券：成人700元，兒童350元
，可以坐四條地下鐵路線(包括淺草線、三田線、新宿線、大江戶線)還有都營巴士、都電荒川線和日暮里線等所有都營的服務(wù)。一上車最基本車資是180元，最遠一趟是410元，一般一天能坐四趟及以上，能夠省錢。
C.地下鐵共通1日乘車券：東京Metro地下鐵全線+都營地下鐵全線(A+B并去掉都營的公交車，都電荒川線還有日暮里線)，成人1000元，兒童500元。這個組合雖然涵蓋了東京所有的地鐵線路，但要想把1000日元回本，得乘6次以上。
D.JR一日券：成人750元，兒童370元，綠色的JR路線范圍內(nèi)都可乘坐。JR上車最基本車資是140元，所以一天坐六趟及以上，可以省錢。
以上就是最常用的四種券，有人要說了，在東京，如果一天只跑三個點，從出發(fā)點開始乘車，最后回到出發(fā)點，至少也要乘四次車，那么還是可以省錢的啊?
但問題是，如果你所有的點都在山手線上，那么要去五個點，才能坐六次車回本，能辦到嗎?
如果用A券東京地鐵券，你能做到所有點都通過東京地下鐵到達嗎?好吧我承認東京的地鐵很發(fā)達，如果非要都乘東京地鐵也不是不可能。但為了能用券，舍棄最近的都營地鐵或山手線，繞一大圈，真的合算嗎?
如果用C券，1000日元只增加四條都營線，其他巴士什么的基本用不到。那行程得安排到多密集?
那么其實最方便的應(yīng)該是A+B+D，就是都營、東京地鐵和JR全部包括，1750日元我可以用好幾天了。
所以，大家一定要先忽略券，按照自己所需安排行程，然后再看看能不能使用券，不能本末倒置為了用券而把行程安排得密密麻麻，人累成狗卻什么都沒玩過癮。
