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本文目錄《駱駝祥子》中的黃包車令人印象深刻,是誰發(fā)明了黃包車呢... 本文目錄
一、《駱駝祥子》中的黃包車令人印象深刻,是誰發(fā)明了黃包車呢
1、黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運(yùn)工具，又稱人力車，約1870年創(chuàng)制日本本州景點(diǎn)。早在商朝，約公元前16-前11世紀(jì)，我國(guó)已經(jīng)能制造有輻車輪的輕便兩輪車了。到了秦漢時(shí)代，人力兩輪車稱為「輦」，像這個(gè)字一樣由「男子并行，拉車前進(jìn)」，一般為皇帝和顯貴乘用，所以沒有在百姓間流行開來。漢魏時(shí)代盛行的就是獨(dú)輪車了，用人力推挽，貨架安設(shè)在車輪的兩側(cè)，用以載貨，也可乘人。
2、我們現(xiàn)在所知道的人力車是19世紀(jì)70年代前后，由日本人發(fā)明的。人力車的結(jié)構(gòu)和原理并不復(fù)雜，當(dāng)時(shí)又沒有專利保護(hù)制度，日本的人力車制造和運(yùn)營(yíng)公司便如雨后春筍一般遍地而生。人力車經(jīng)過不斷改進(jìn)，得到了迅速發(fā)展，很快普及日本全國(guó)，也走出了國(guó)門，傳到亞洲各國(guó)。
3、清同治十二年，也就是1873年，法國(guó)人米拉看到了黃包車的便利和商機(jī)，打算從日本購(gòu)入上海。他向法租界公董局呈報(bào)一份計(jì)劃，要求「在兩租界設(shè)立手拉小車客運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)」，并申請(qǐng)十年專利經(jīng)營(yíng)。法租界公董局與公共租界工部局協(xié)商，同意由兩局發(fā)放人力車執(zhí)照，并批準(zhǔn)路程價(jià)格。第二年1月，日本人力車正式進(jìn)駐上海。因?yàn)槭菑娜毡据斎氲?，所以?dāng)時(shí)的上海人又稱之為「東洋車」或「洋車」。日本中部景點(diǎn)
4、人力車?yán)^承了馬車等交通工具的舒適、便捷，隨時(shí)隨地隨停隨走，又更好地適應(yīng)了上海彎曲、狹窄的街道和巷子，可以將客人接送到目的地門口，更加便利。隨著時(shí)代的發(fā)展，黃包車也一直在改進(jìn)?，F(xiàn)在在很多旅游景點(diǎn)都能看到黃包車，以供游客累了方便休息。
二、“黃包車”的來歷日本旅游景點(diǎn)
1、清康熙本《孔子問答‧小兒論》插畫即出現(xiàn)后推型的人力車。有別于需站在車上的馬戰(zhàn)車，可供長(zhǎng)者乘坐的兩輪車，不晚于漢代出現(xiàn)，即所謂的“安車蒲輪”。
2、人力車最早在1869年，重點(diǎn):(由到日本的美國(guó)傳教士，強(qiáng)納森．斯科比所發(fā)明)，最早僅是個(gè)人在橫濱街上使用，但很快即開始在當(dāng)?shù)亓鱾魇褂?，在幾年之間已經(jīng)成為日本大城市的重要交通工具。
3、1873年，一位叫梅納（Menard）的法國(guó)商人從日本抵達(dá)上海，試圖把人力車引進(jìn)中國(guó)以圖獲利，獲得了法租界公董局的同意。公董局以發(fā)放牌照收稅的方式來作管理。
4、1874年米拉正式成立了公司，到該年底，在上海已有十家公司成立，有近千輛人力車在營(yíng)業(yè)。其后逐漸在上海各地區(qū)流行起來，到1914年時(shí)，僅公共租界就有9178輛的人力車。
5、在民初上海的人力車公司經(jīng)營(yíng)方式早期主要是由外國(guó)成立的人力車公司，購(gòu)買人力車，并向租界當(dāng)局登記買牌照，之后再租給中國(guó)的中間商，再轉(zhuǎn)租給人力車夫作生意，到20世紀(jì)開始，逐漸出現(xiàn)中國(guó)商人的公司登記競(jìng)爭(zhēng)。
6、由于當(dāng)時(shí)人力車造價(jià)因技術(shù)發(fā)達(dá)而日漸下降，公司購(gòu)買一輛人力車，約出租一個(gè)月就能收回成本，因此成為當(dāng)時(shí)獲利甚豐的行業(yè)。
7、出勞力的人力車夫的生活一般都辛苦，在1930年代，搭乘人力車的價(jià)錢大約是一英里收費(fèi)不到20分，比當(dāng)時(shí)乘出租汽車要便宜很多，一般市民可以負(fù)擔(dān)的起，加上人力車相較于汽車而言，可以進(jìn)入許多較窄的巷弄，因此成為市民主要的交通工具。
8、但人力車夫花費(fèi)大量的勞力，但所得扣除租車費(fèi)用之后，收入甚少。據(jù)估計(jì)，在1930年代，上海約有80000左右的人以拉人力車維生，大多是外地移入的下層貧民。
9、參考資料來源：百度百科－黃包車
