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本文目錄中國古代的交通工具韓國包車韓國包車一天多少錢日本哪個城市最好玩一、中國古代的交通工具“陸行乘車，水行乘船，泥行乘橇，山行乘檋”，是對古代幾種主要交通工具性能的總結(jié)。交通工具... 本文目錄
一、中國古代的交通工具
“陸行乘車，水行乘船，泥行乘橇，山行乘檋”，是對古代幾種主要交通工具性能的總結(jié)。交通工具，總的說來，可分為畜力和人力兩大類，畜力交通工具有騾車、牛車、驢車、羊車、大車、驢、駱駝、馬等。人力交通工具有船、人力車、三輪車、轎和白橋、扛肩、擔(dān)挑、冰床等。
1、騾車，又稱轎車，是用騾子駕轅的一種車。據(jù)陳育丞先生介紹，騾車是辛亥革（蟹）命前北京的一種主要載人工具。向有“京車”之譽。騾車由車身、車輪和車軸、車圍、套具四部分構(gòu)成。車身有車轅、車前盤、車廂、車后尾四部分，主體是車廂。車廂有穹形頂棚，有門有窗。官用騾車車輪較高，輻條較細(xì)。車轂凸形，車軸稍長，俗名“陜西腳”。普通騾車車輪俗稱“笨腳”，跑車車輪特別沉重，以免翻車。北京騾車的車軸（軸承）很有名，車行時觸發(fā)出一種極清脆悅耳的響聲。車子跑快了時，遠(yuǎn)遠(yuǎn)聽去仿佛是京劇鼓板“單皮”在“放絲鞭”。只有北京的工匠具有制造這種車軸的技能。車圍有內(nèi)圍、外圍之分。外圍用藍(lán)布，在距車底盤約半尺的地方向上翻卷，卷起的部分，改用雜色緞，鑲以黑緞邊緣，名為挽手。內(nèi)圍，下部用雜色緞，鑲黑邊，名為臥廂。上部與車頂多為白色或淡藍(lán)色。夏天，外圍兩側(cè)各開大小不同的紗窗。紗窗之上加藍(lán)布遮陽，下熏黑綢飛瞻，名小帳子。車前也架遮陽，名大帳子，夕陽西下或晚上行車，大帳子已不需用，便撤去。夏天，為了車廂通風(fēng)，撤去里圍，只留臥廂及車頂，周圍遮以熟羅簾子，以防日曬。雨天，車外加油布。冬天，車上罩以灰色或黃色的氆氌雪頂。套具則包括騾子駕轅時用的鞍子、夾板、籠頭、韁繩等物。鞍子較大者，稱為大鞍車，多是王公貴人、滿族命婦乘坐的。車夫三人，兩人拿轅，一人牽騾，皆步行。另有小鞍車，用途較廣，人人可坐。清末一些紈绔子弟多在小鞍車的制作和裝飾上爭奇斗勝。北京騾車所用的騾子，多來自陜西，人稱“西口”，以頸長、胸寬、腰瘦、脛細(xì)者為優(yōu)。毛色則以“緞子黑”、“野雞紅”、“菊花青”、“墨里藏針”、“香青”等為上乘。北京車把式的技術(shù)是很高超的。在最繁華的大柵欄，路僅容兩車擊轂而過，北京的趕騾車者也既能避人，又能避車，絕少事故。過去北京的騾車，有自用的，也有營業(yè)性的。自用的，無需多說；營業(yè)的，就是專門拉送客人的。但只有“站口兒”一項。所謂“站口兒”，就是騾車營業(yè)者白天在固定的一處胡同口等待乘客賃坐。起初多自己趕車，待收入漸厚，便再拴一輛，可雇人執(zhí)鞭代趕。
2、騾馱轎，是用兩頭騾子駕馱的一種轎。這種交通形式實質(zhì)上是坐轎，但這種轎不是前后2人或4人或8人抬行，而是前后各有一頭騾子駕馱著轎桿而行，故稱騾馱轎。這種轎比一般轎略大，可坐2人。轎內(nèi)備有寢具，可以躺臥，是適于長途旅行的一種交通工具。一般可日行百里。行途中有兩人趕騾，一人徒步，一人騎驢。
3、驢車，是由驢拉的車。過去，北京的驢車很多。后來騾車，馬車興盛起來，驢車日漸減少了。驢車也有自用的和營業(yè)的之分。自用的驢車，如糧店有自備驢車，外出送貨用。郊區(qū)農(nóng)民有自用驢車，用以進城拉糞土或賣瓜果蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品。營業(yè)驢車是用以拉送乘客的。有“站口兒”和“跑趟子”兩種?！罢究趦骸闭吆蜖I業(yè)騾車一樣，在一定的處所等候雇客，或送一程，或包車來回。“跑趟子”又叫“跑?！被颉疤俗榆嚒?，即趕著驢車沿著一定的路線來回拉客。過去，在天橋到永定門，東四到朝陽門，西直門到海淀等路段，都有趟子車。趟子車由某地到某地，是有定價的。因這種車較簡陋，定價也很便宜。早到的乘客搶占前轅坐處，比較舒適。后來者便盤腿坐在車廂內(nèi)，比較苦。最后上車者，只能坐在車尾，有被顛簸下來的危險。民國以后，這種驢車逐漸絕跡。
4、牛車，過去，北京的牛車主要是慈善機構(gòu)育嬰堂用以撿拾嬰尸的。牛車上有一個大木箱，后面開一洞口，洞上懸一幅黃色布匾，上書“陸地慈航”四字。每日拂曉，育嬰堂有人趕著牛車到處轉(zhuǎn)，遇到嬰尸多為被掐死的私生子便揀拾起來，從洞口放入牛車上的大木箱內(nèi)。有的被揀回的嬰兒尚未斷氣，還可以救活，也收養(yǎng)在育嬰堂內(nèi)。
5、羊車，這是少數(shù)人家特地制造的一種小型輕便的敞車，由一頭山羊駕車。可以用來馱載一兩個小孩外出游玩。
6、騎驢，驢是既易飼養(yǎng)又較馴服耐力的牲畜。騎驢代步，方便省事。從前，北京城內(nèi)騎驢往來的人多有?？滴跏迥辏?676年）五月初一日，北京大風(fēng)，有人騎驢從正陽門前過，被風(fēng)倦起，落到了崇文門地方，人驢俱無恙。北京城內(nèi)也有人家養(yǎng)驢營業(yè)，招客騎行。從新街口到西直門，交道口到安定門，東四到朝陽門等街上，多有這樣的營業(yè)驢。從宣武門到白云觀，營業(yè)驢更多，以便人們到白云觀趕廟會、進香或游玩。所以，今宣武門東河沿街舊稱趕驢市。這里的驢似乎更有靈性，雇客付錢騎上去后，不用驢夫跟隨，驢就主動地馱著雇客快步跑到白云觀，停蹄不動，待雇客下來。早在白云觀的合夥驢夫拉到客后，用手一拍驢身，驢又自覺地跑回趕驢市。這大概是因為這種驢日復(fù)一日、年復(fù)一年地來往于趕驢市與白云觀之間，也就有了經(jīng)驗了。驢，不僅可供人騎，，而且還能馱貨物。
7、駱駝，具有溫順、吃苦、耐勞的天性，用來馱運貨物，勝過驢騾。過去，北京西郊石景山一帶和南郊南苑一帶，有不少靠駱駝為生的駝戶。他們飼養(yǎng)幾頭駱駝，或馱腳，或跑買賣，掙錢糊口。馱腳的是為別人馱運貨物，掙份腳錢。跑買賣的是拉著駱駝到外地販運貨物，既掙腳錢，也賺貨利。舊日北京的駝戶主要是從門頭溝馱煤，從大灰廠駝灰，從西山里駝木材等，到北京城里送貨或販賣。拉駱駝按“把”而計，大把8只，小把6只，一般一個人拉一把。為了途中互相幫助，常常好幾把一起走。但民國以后，現(xiàn)代交通逐漸發(fā)達，對進北京城的駱駝隊也有新的限制，只準(zhǔn)3只為一把。如果6只或8只一把，前后有六七丈或八九丈長，影響城內(nèi)交通。過去，北京的駱駝都是從口外販賣過來的。據(jù)陳琪先生講，他的太爺就因去口外販賣駱駝發(fā)了家。但是，拉駱駝主要在春、秋、冬三季，尤其冬天最忙。夏天，要趕著駱駝到口外去放牧。
8、人力車，又稱洋車或“膠皮”，南方多稱東洋車或黃包車，是清末由日本傳入中國的一種人力載客車。這種車的車形，大家在電影電視中都看到過，兩個車輪承托個一個半圓形或方形車廂，車身前有長長的兩根車把，一個人坐在車上，一個車夫拉著車跑。北京出現(xiàn)的第一輛人力車，名叫鐵皮車（車轱轆用鐵皮做成，故名），是日本人送給慈禧太后的御用車（現(xiàn)在頤和園內(nèi)陳列著）。后來，北京便有人仿造，所以清末北京街市上多見鐵皮車。民國以后，車形多有變化，鐵皮輪換成膠輪，車廂多改為半圓形。黑色、棕色、黃色的都有。那時候，虎坊橋的“西福星”、崇外上三條的“東福星”、東華門大街的“懋順”、西四的“華馨”，還有“起順”、“雙和順”、“悅來”等字號都是制造人力車較有名車行。有錢有勢以及社會名流之家，往往自購人力車，雇專人包拉。大量的人力車都是一些車廠子的，窮苦的車夫租車?yán)停幌癯栭T大街的“馬六”車廠、“繁華”車廠，崇外上頭條的“五福堂”車廠等，都屬大型的，它們都擁有一二百輛車。一些小車廠僅有二三十輛或一二十輛車。舊日的北京城里，人力車是主要交通工具。在十字路口、胡同口，常有三五輛或十來輛人力車在等座。尤其在戲園子、飯館子、澡堂子、東安市場、西單商場、旅店、火車站、天橋、公園、八大胡同（妓院）等處，候客的人力車更多。拉人力車的，分白天班和黑夜班，又有拉包月車和拉散座的分別。比較有名的人力車夫，還獲得“一溜煙兒”、“伊犁馬”、“花褲腰”之類的綽號。舊社會北京的人力車車夫是極為辛苦極為悲慘的。他們?nèi)淌苤噺S主的殘酷剝削，又常常受到一些惡棍警察的敲詐勒索。每天早出晚歸，滿街奔跑，掙幾個錢僅能糊口而已。新中國成立后，人力車才完全取消。
9、三輪車，是30年代后期才出現(xiàn)于北京城內(nèi)街巷上的。據(jù)任有德先生回憶，北京的第一輛三輪車是日本侵略者送給漢奸江朝宗的。后來三輪車逐漸增多，成為北京城內(nèi)重要交通工具之一。三輪車靠車夫登踏而行，比人力車省力，而且可以拉兩個人?，F(xiàn)在北京街頭上仍可見有載人三輪車。載貨的三輪車是平板，叫平板三輪。
10、手推車，是一種獨輪車。車輪在車身下面，居中。二車把在后，末端系有車襻。人推車時，車襻搭于頸后和兩肩，兩手分握車把，向前用力，推動車輪運轉(zhuǎn)。車輪車軸原為木質(zhì)，較笨重，推車費力。車行時，車軸摩擦車耳，發(fā)出吱咯吱咯的響聲。后改進為膠輪軸承，推車省力，且無噪聲。手推車功用較廣，既可載人，又可運貨。舊日北京賣水的、賣菜的、掏糞的，以及農(nóng)民運土運糞、運稼運糧，大都用手推車。
11、喜轎和白轎。過去，北京的平民百姓也用轎。一般結(jié)婚時用的轎叫喜轎，送喪時用的轎叫白轎。喜轎是結(jié)婚時新娘坐的，一般為紅轎，轎夫4人，前后各2人，有的地方除紅轎外，另有兩乘綠橋，是男方娶親太太和女方送親太太坐的。20年代后，流行新式婚禮，北京人結(jié)婚才漸漸改用馬車或汽車迎親。白轎是舊時有錢人家發(fā)喪時用的。老北京的風(fēng)俗是，送葬的晚輩乘坐白轎。若是女人，限于已婚者，未嫁女子不能坐白轎。
12、扛肩、背負(fù)和挑擔(dān)。扛肩俗稱“窩脖兒”，是舊北京城里的一種行業(yè)。干這行的人主要是為人搬家或代人送嫁妝。極少數(shù)“窩脖兒匠”為皇室扛運貴重陳設(shè)，這樣的“窩脖兒匠”專歸皇宮懋勤殿繩子庫管。窩脖兒需有一定技能，一般人“窩”不了那些又長、又高、又重、又易碎的物件。他們的“窩”法是，先將要搬運的物件放在一個一尺半長、一尺七八寬的長方木板上，并用軟線繩捆綁好。然后由二人抬起，放在“窩脖兒匠”的墊有一根下鋪棉布墊板條的肩上，“窩脖兒匠”一手扶物件，一手前后甩動，兩眼向前平視，邁大步急行。到達目的地后，仍需二人將肩扛物件接抬下來。除了肩膀能扛外，“窩脖兒匠”還需有健步如飛和拆裝各式家俱的技能。清末北京有名的“窩脖兒”范茂貴，僅用4天時間，就把60斤重的銅獅子“窩”到遵化馬蘭峪的慈禧太后陵墓去。背負(fù)就是背運東西，甚至背人。清末，北京多大雨，街路積水成河，沒膝沒腹的，一般人難以通行，遂有專門背人過街而掙幾文錢者。至于舊時北京賣菜的、賣魚蝦的、賣鮮花的以及煤鋪送煤、灰鋪送灰、飯館送酒菜等，多是擔(dān)挑。扛肩、背負(fù)、擔(dān)挑，都是以人力為主的交通運輸形式。
13、船是主要的水路交通工具。古代的船也是多種多樣。遠(yuǎn)的不必說，明代有黃船（御用）、馬船（由川滇轉(zhuǎn)送馬匹專用，永樂遷都北京后，專用運送官物）、快船（水軍征戰(zhàn)用）、海運船（備使西洋諸國）、供應(yīng)船（為皇室捕漁用）、后湖船（在南京后湖，為樓座船，供游覽用）、戰(zhàn)船（征戰(zhàn)用）、糧船（又分遮洋船和淺船二種，均用于漕運）等等名目。②清代則有糧船（漕運用）、戰(zhàn)船（又有外海與內(nèi)河戰(zhàn)船的區(qū)分）、水驛船（用于水路驛站）、應(yīng)差船（又有沙船、便民船、黃快船、樓唬船、宣樓船、大江差船等細(xì)目，備官府隨時差遣）、救生船（專于江河激流險灘處備搶險救生用）、浮梁渡船（藉以渡河用）等等類分。③但是，在北京地區(qū)能見到的，僅黃船、糧船、水驛船、浮梁渡船等而已。黃船，在上面的《御用交通工具》部分，曾談到龍舟，就屬黃船之類?！睹鲿洹份d：“國初造黃船，制有大小，以備御用。至洪熙元年（1425年）計三十七只；正統(tǒng)十一年（1446年）計二十五只。常以十只留京師河下聽用。”④《養(yǎng)吉齋叢錄》所謂前明遺留于北京皇城西苑太液池中的“蓬島飛龍”一船，是否就是明代留用于京師湖中的黃船之一呢？頤和園內(nèi)至今存有清乾隆二十年（1755年）雕造的石舫，光緒十九年（1893年）稍加改造，改名清宴舫。這個石舫雖然只具有象征意義，并無實用價值，但通過它可以想見明清黃船的樣子。明初南京后湖（即玄武湖）船或許與其相仿。
14、糧船，是專門用于漕運的船。海運糧船叫遮洋船，河運糧船叫淺船或剝船。北京作為金、元、明、清的帝都，它的糧食供應(yīng)和財源完全仰賴于東南。因此，在一定意義上說，沒有大規(guī)模的漕運，就沒有北京作為千年帝都?xì)v史地位。正因為如此，當(dāng)年北京的糧船是很多的。永樂初，無論是海道運輸?shù)恼谘蟠€是運河運輸?shù)臏\船，都能由直沽（今天津）溯白河而至通州。后來只有薊州軍餉用遮洋船海運，北京和通州國庫里的糧食，全由淺船運輸。明萬歷年間，用淺船運達京、通倉的米糧達370萬石，而遮洋船運至薊州的軍糧僅24萬石。同時間內(nèi)，全國造船共12143只，其中淺船占95％以上。據(jù)文獻記載，一只四百料淺船，底長5丈2尺，頭長9尺5寸，梢長9尺5寸，底闊9尺5寸，底頭闊6尺，底梢闊5尺，頭伏獅闊8尺，梢伏獅闊7尺，梁頭14座，底板厚2寸，棧板厚1寸7分，釘1尺3釘，龍口梁闊1丈，深4尺，使風(fēng)梁闊1丈4尺、深3尺8寸，后斷水梁闊9尺、深4尺5寸，兩〓（上“廣”下“敢”）共闊7尺6寸。打造這樣一只淺船，需用楠木7根，楠木短枋、連二枋、連三枋各一塊，榆木1根，雜木5根又3段，大小釘鋦700斤，艌麻200斤，油灰200斤，桐油30斤。⑤清代的運糧剝船大小有變。例如順治初年造的糧船，船底長5丈2尺，中間闊9尺5寸，龍口梁、使風(fēng)梁闊均不過1丈4尺，斷水梁闊不過9尺，船體大小與明代淺船相仿?？滴醵辏?683年）題準(zhǔn)，各省糧船式樣改定為長7丈1尺，闊1丈4尺4寸，較以前增大。乾隆五十年（1785年）又因“各省漕船過于高大沉重，行走濡滯”為由，議準(zhǔn)北河官設(shè)剝船1500只，每只身長5丈8尺，中闊1丈8寸，后闊8尺1寸，九艙，每艙深3尺，裝米300石，⑥又比康熙時船小了許多。
15、水驛船是水路驛站專用的船只。樣式不見記載。明代于通州設(shè)有水驛，必定有水驛船無疑。
16、浮梁渡船，是以船作橋渡河涉江的交通方式。據(jù)《清會典事例》卷939記載：康熙十八年（1679年），“將順天（府）通州額設(shè)橋船五十內(nèi)，撥給三河縣泃河六船?！边@樣以來，通州的橋船尚余44只?？滴跷迨荒辏?712年）又“拆造通州橋船二十二，作為定額?！贝撕?，通州則有22只橋船。雍正元年（1723年），“古北口灤河設(shè)渡船四，交與汛官管理。”乾隆五年（1740年）題準(zhǔn)，“直隸省古北口渡船朽壞，別設(shè)渡船二，增設(shè)橋船十四?！弊鳛楦×憾纱?，需要的是堅固耐用，無需精雕細(xì)飾，所以這種船如同運貨的馬車、騾車、大車一樣，樣式簡單，制作省力。
無論黃船、糧船、水驛船和浮梁渡船等，除順?biāo)畷r可借助水力、順風(fēng)時可借助風(fēng)力之外，主要還是船夫的纖拉和撐劃。也就是說，仍是一種以人力為主的水上交通工具。
17、騎馬。馬是古代一種重要的交通工具。本次論文主要介紹馬。
歷朝歷代的驛站，都備有若干馬匹，以供遞送文書的人或過往官員騎乘。馬跑得快，跑得遠(yuǎn)，將士出征離不開它。但在北京城內(nèi)，文武大臣上朝，除了少數(shù)高官之外，都要騎馬。
二、韓國包車韓國包車一天多少錢
1、天池韓國旅游網(wǎng)加入了旅客保險，包車導(dǎo)游翻譯服務(wù)，車在首爾12人一天1000元。6個人開始單獨協(xié)商價格。
2.找韓國當(dāng)?shù)氐闹形穆眯猩?，有中文服?wù)的。首先，告訴我你的大致行程?；旧?，如果你不這樣做，它就會被完成。不要離開首爾市區(qū)。導(dǎo)游很多，可以自己提出要求。
3.在首爾和濟州島的機場訂車是一樣的價格。其實包車一般都是按天計算的。首爾包車旅游的價格是一天八小時。包車分韓國司機和中國司機。小型車分為出租車和轎車。大型車分為商務(wù)車及以上。韓國司機大概比中國司機便宜180元。都是小車，出租車比轎車便宜。出租車的狀況通常更糟，因為坐的人太多了。租用時間一般為8小時，會收取加班費。一般加班1小時要1.5萬-2萬韓元。有些公司可能提供9小時租車服務(wù)。租車的時候要問清楚租車時間。汽車：8小時車程，韓語：約750-850元，中文：約930-1030元。8小時出租車，韓語：700-780元左右，中文：880-960元左右商務(wù)車(9座):一般能坐5-8人，韓語：900-1000元中文：100-1300。
因為中國目前不在《道路交通公約》180個國家和地區(qū)，中國司機的許可證不能在韓國直接使用。
如果想在韓國租車或買車，需要持有韓國長期居留簽證和中國司機美國駕照，需要經(jīng)過公證和認(rèn)證才能換韓國司機在韓國的駕照。
韓國司機美國駕照費用低，考試周期短，所以很多中國人來韓國考駕照的執(zhí)照。只要有韓國長期居留簽證和外國人登陸證，就可以換司機并在中國參加筆試。
黃山機場是一個小機場，可以飛國內(nèi)很多城市的航班。
但是國際航班很少，目前只能飛幾個國家。
黃山至首爾、臺北、香港的國際和地區(qū)航班為定期航班；
黃山到韓國仁川、日本長崎、大阪、福岡等地都有國際包機。
去地鐵站買一次性票或者在地鐵站和便利店買充值票。想去旅游的話，每次坐地鐵都可以買。買的時候要多交500元的所謂押金。出站的時候可以找到退押金的機器。一張卡只能一個人用，兩個人可以買兩張卡。
韓國每個地方的起步價應(yīng)該都不一樣。它大約2000或更多。讓我們降到2500英鎊吧。韓國的出租車計價器跳的很快，都漲了1100。也許等紅綠燈的時候可以跳很多。至于你說你能出多少不要迷路，這取決于你走了多遠(yuǎn)。不管怎么說，這最好多帶一些。
現(xiàn)在石家莊到韓國是包機，石家莊到首爾兩個小時四十分鐘，石家莊到濟州差不多兩個小時。
現(xiàn)在包車游比較流行，但是價格不一，有的真的很貴。易圖8性價比挺高的。我用過。
7月20日晚，第一只在韓國出生的大熊貓在韓國愛寶樂園誕生。它是一只雌性熊貓寶寶。鑒于熊貓存活率低，按照國際慣例，大熊貓在出生百日后，即生長進入穩(wěn)定期后命名。
在這100天里，韓國愛寶樂園針對普通顧客進行了首次韓裔大熊貓投票活動。富寶是帶來幸福的寶藏，以17000票排名第一。有四個候選名字，即鮑超、星寶、幸和富寶。
薩哈林航空公司(SakhalinAirlines)，簡稱SATAirlines，是一家俄羅斯航空公司，總部設(shè)在薩哈林島，經(jīng)營俄羅斯遠(yuǎn)東、中國、韓國和日本的定期和包機航班，還提供消防、空中巡邏和搜救服務(wù)。
三、日本哪個城市最好玩
如果你問出這問題，說明你應(yīng)該是對日本比較不熟或者不懂日語的吧。
不同的城市當(dāng)然有不同的美，但對于一個不太懂日語對日本又是不太熟的人來說，去大城市永遠(yuǎn)不出錯。
想體會傳統(tǒng)的日本，去京都、奈良一帶；體會現(xiàn)代的日本，購物，去東京、橫濱一帶。
那邊的好處是中國人很多，問多幾個總能碰上。
第一次去日本的話，去哪個城市比較好
喜歡城市生活的話，以東京為中心，在東京都附近旅行，會十分精采。
喜歡傳統(tǒng)、寺廟的話，以京都為中心，在京都、大阪、神戶一帶旅行。
喜歡自然風(fēng)景的話，就散布得很廣了，最著名的當(dāng)屬富士山、北海道、合掌村和具有溫泉資源等景點。
如果實在不確定，也可以從京都進，東京出，感受一下日本最繁榮地帶的樣貌。
橫濱是神奈川縣的首府，日本旅游第二大城市。東臨東京灣，南與橫須賀等城市毗連，北接川崎市。面積426.7平方公里，人口363萬多。分為18個行政區(qū)，其中中區(qū)和西區(qū)是市中心，縣、市***以及橫濱旅游銀行、高島屋等百貨公司均集中此。
名古屋旅游人口位于于東京、橫濱和大阪之后的第四位城市。它于本州中西部，瀕臨伊勢灣。由于該市介于首都東京和古都京都之間，故有“中京”之稱。位于日本旅游三大都市圈(另外2個為東京圈和大阪圈）之一的中京圈即名古屋都市圈的中心。
日本國際貿(mào)易港口城市、兵庫縣首府神戶，位于日本旅游四大島中最大的一個島——本州島的西南部，西枕六甲山，面向大阪灣，它的存在已有千年歷史，而城市和海港建設(shè)的規(guī)模和速度跨入世界之冠，則是近二三十年的事。神戶旅游是日本最美麗、最有異國風(fēng)情的港口城市之一。
日本的京都市，日本旅游京都府南部（山城地方）的城市，面積827.90平方公里，總?cè)丝?,469,472人（2005年9月1日），也是京都旅游府府廳所在地。屬于政令指定都市，包含東京特別區(qū)為全日本人口第七位。與大阪、與神戶共同成為“京都阪神大城市圈”。
主要景點：平安神宮，金閣寺，祗園
福岡縣位于日本旅游北九州，交通發(fā)達，充滿活力，是九州政治經(jīng)濟文化的中心。福岡旅游的魅力除了都市里購物，美食，娛樂之外，還能享受到周圍富饒的自然景色和溫泉。福岡特有的新鮮水產(chǎn)種類繁多，有著‘食在福岡’之美名。游樂場所也很多
日本九州南部的縣，日本旅游最南也是最西的縣，毗鄰鹿兒島縣。一級行政區(qū)。位于中國臺灣和九州之間，由沖繩諸島、宮古列島、八重山列島、大東諸島等60多個島組成，東臨太平洋，西瀕東海。面積為2，249平方公里。人口122.2萬（1990）。居沖繩旅游日出民大部分分布于沖繩島南部和中部。首府那霸市。主島沖繩是一個東西窄、南北長的島。
1：澀谷區(qū)-原宿竹下通、里原宿、澀谷109、表參道、代官山、代代木公園（明治神宮)
2：新宿區(qū)-新宿御苑、都廳（展望臺）、歌舞伎町、花園神社
3：中央?yún)^(qū)-銀座、濱離宮庭園、歌舞伎座、日本橋
4：臺東區(qū)-上野公園、淺草、寬永寺、東京國立博物館
5：千代田區(qū)-秋葉原、皇居?xùn)|御苑、日比谷公園、北之丸公園（千鳥之淵）
6：豐島區(qū)-豐島區(qū)是著名的“漫畫的圣地”、池袋。
8：港區(qū)-港區(qū)芝公園（東京塔、增上寺）、臺場（臺場海濱公園、彩虹大橋、日本科學(xué)未來館、豐田汽車會館、大江戶溫泉物語等等）、六本木新城
9：中野區(qū)-中野區(qū)有許多遺跡。最古老的是江古田遺跡，有被發(fā)現(xiàn)距今23000年前的舊石器時代的石器。
箱根位于神奈川縣西南部，距東京90千米，是日本的溫泉之鄉(xiāng)、療養(yǎng)勝地。
日本有許多小鎮(zhèn)至今仍然保留著日本傳統(tǒng)文化氛圍，但是沒有一個小鎮(zhèn)比川越離東京更近，從池袋乘坐“東武東上線”或者從新宿乘坐“西武新宿線”，只需30分鐘便能到達川越。能領(lǐng)略江戶,大正,明治,昭和這4個朝代,跨越16世紀(jì)～20世紀(jì)的日本歷史,是極具人氣的觀光勝地。
12：富士山、御殿場、伊豆（溫泉）、忍野八海
御殿場位于富士山東麓,離東京100公里。伊豆位于日本的靜岡縣，是關(guān)東平原上一個小半島。
位于群馬縣，距離東京100公里左右。草津溫泉的自然涌出量為每分鐘約4萬立升，位居日本溫泉之首。
東京迪斯尼海洋游樂園建在千葉縣舞濱地區(qū)的東京灣畔，距東京市中心10公里。
15：三鷹宮崎駿博物館（三鷹市立アニメーション美術(shù)館）
動畫大師宮崎駿的主題公園，在東京的西郊，從新宿坐中央線30分鐘吧
16：三麗鷗彩虹樂園（Hello kitty樂園）日本下關(guān)景點
麗鷗彩虹樂園是集可愛的三麗鷗卡通明星,尤其是大名鼎鼎的Hello Kitty于一體的主題樂園。座落于東京市區(qū)西方的多摩市，從新宿乘火車只需40分鐘。距離中央高速公路國立府中出口也僅僅8公里。
日本旅游攻略，好玩的地方有哪些
日本東京，京都，大阪，北海道都是旅游必去的地方，日本旅游還是自由行比較好，不用趕時間，不用遷就別人，可以隨心所欲的玩。但是最大的問題就是行程設(shè)計很麻煩，訂機票酒店這些也很煩，最好找一個專門做自由行服務(wù)的公司幫你安排，他們的自由行服務(wù)特別到位，除了定最基本的機票酒店，設(shè)計詳細(xì)的旅***程，還會提供智能電子導(dǎo)游，走到哪里都有精確中文導(dǎo)航，根本不會迷路。在景點還能中文語音講解，隨時隨地還會告訴你需要注意什么，購物要去哪里退稅，什么都不用自己操心。服務(wù)特別周到，去日本旅游想要玩的輕松自在，強烈建議你去小蝌蚪官網(wǎng)看下。
春天肯定就是櫻花了，秋天肯定是楓葉啊~推薦京都奈良！
夏天必須海邊，沖繩毫不猶豫的，
冬天北海道或者東京附近的溫泉也很不錯！日本景點排名
東京和橫賓中國人多...競爭比較大...如果沒有日語基礎(chǔ).找工作很困難.但是時給比較高...基本都在1000左右....但是還是不建議去那!
大阪和名古屋相對會好一些..但是生活節(jié)奏和東京差不多..時給會比東京低些..但也沒差多少
我在福岡...西日本的時給比較低。一般都在750到1000之間！如果你是學(xué)習(xí)為主的話，那學(xué)費自己很難爭出來！而且福岡說的是方言...對以后去東京念大學(xué)也會稍微有影響...這個好好考慮!
首先你主要目的是留學(xué)其次再是打工，學(xué)業(yè)當(dāng)然是東京和大阪的最好，但是東京的物價比大阪的物價稍高，其實也差不到哪去，但是東京因為人口多并且人流量密集，你會跟不上節(jié)奏的，大阪是日本第二大經(jīng)濟體也是文化中心，由于大阪是跟京都奈良罰樣屬于關(guān)西，說話肯定有點關(guān)西腔，你說的是標(biāo)準(zhǔn)日語的話就是東京話，可能一下適應(yīng)不了，還是比較推薦大阪，打工就在學(xué)校附近就好了，不過中國人最多的是橫濱，那里可能比較有親切感。
日本好玩的地方好多哦，關(guān)鍵是找對玩法，做好攻略。選錯了時間和景點，根本體驗不到什么，再后悔就來不及了。幸好上次我去日本，是找的一家定制自由行的公司。那次玩的應(yīng)該算是我有史以來最舒服的一次，線路都是按照我的要求，由他們在當(dāng)?shù)氐挠喼茙熡喼频?，吃的玩的都非常有特色，普通跟團不可能享受的到，費用比跟團還便宜。有一天晚餐，給我們安排了一個懸崖餐廳，真的好***好浪漫的，把我老婆感動得不行。什么都幫我訂好了。還有一款A(yù)PP真的很神奇，如何出機場，哪里有指示牌，甚至哪里有廁所都寫的非常清楚。一路上都可以語音導(dǎo)航，還有景點解說，遇到任何困難還可以求助，感覺非常踏實。還提供24小時客服，可以通過網(wǎng)絡(luò)或者電話幫你翻譯。印象最深的是，免費配發(fā)的那個隨身WiFi真的好，不限流量，信號也非常穩(wěn)定，省了我一大筆流量費，就是名字太惡心，叫小蝌蚪WiFi。以前我出國也在網(wǎng)上和機場租過其他品牌的，但信號都不行，用的一肚子氣。這次我們五個人同時連網(wǎng)速都很快，據(jù)說它是可以自動切換當(dāng)?shù)刈詈玫木W(wǎng)絡(luò)，所以信號才這么好。你網(wǎng)上查一下小蝌蚪旅游，應(yīng)該也可以租。
日本中部旅游住在哪個城市比較好
還得是東京周邊，名古屋不推薦，工業(yè)城市。
我是在日本做自由行包車服務(wù)的，如果真的有需要可以私信我。
