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本文目錄世界最長(zhǎng)的橋是哪座日本瀨戶大橋日本的哪些大橋值得打卡日本四國(guó)與本州之間的大橋叫什么名字一、世界最長(zhǎng)的橋是哪座日本瀨戶大橋... 本文目錄
一、世界最長(zhǎng)的橋是哪座日本瀨戶大橋
橋普遍作為渡河建筑之稱,始于西漢文獻(xiàn)。你知道世界最長(zhǎng)的橋是哪座？下面是我整理的世界最長(zhǎng)的橋，歡迎閱讀。
瀨戶大橋是日本一座位于本州(岡山縣倉(cāng)敷市)到四國(guó)(香川縣坂出市)之間，跨越瀨戶內(nèi)海的橋梁，屬于本州四國(guó)連絡(luò)橋路網(wǎng)的三條路線之一。全橋由多座吊橋、斜張橋與梁橋連結(jié)，構(gòu)成壯觀的橋梁群。該橋在1978年10月10日開工，施工耗時(shí)近10年，到1988年4月10日始全面通車日本景點(diǎn)門票貴。該橋?yàn)楣疯F路兩用橋，上層為4車道的高速公路(瀨戶中央自動(dòng)車道)，下層為JR四國(guó)瀨戶大橋線。
瀨戶大橋是花費(fèi)40年時(shí)間、投入巨資建造起來的。它連接了本州岡山縣的兒島和四國(guó)香川縣的坂出，共有6座橋，跨接了瀬戶內(nèi)海中的柜石島、巖黑島、羽左島、與島和三子島5個(gè)島嶼。全長(zhǎng)超過13公里，也是觀光勝地。這里除了過橋行人外，每天還有很多游客前來參觀。這座大橋是世界橋梁史上的空前杰作。瀨戶大橋?yàn)殍F路公路兩用橋，是由兩座斜拉橋、三座吊橋和三座桁架橋組成，是目前世界上最大的跨海大橋。它北起本州的岡山縣，猶如一條灰白色的鋼鐵巨龍，穿過世界上唯一一條鐵路、公路上下分開的兩層式隧道，彎彎曲曲浩浩蕩蕩地跨海越洋，向南直奔四國(guó)的香山縣。大瀨戶水域水下地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、水面寬闊，加之臺(tái)風(fēng)經(jīng)常肆虐等不利因素，給大橋的設(shè)計(jì)
1955年，瀨戶內(nèi)海發(fā)生了一起輪渡翻沉、死亡 160余人的重大事故，促使日本政府下決心建橋。1988年 4月10日，連接本州的岡山縣兒島町和四國(guó)香川縣坂出市的瀨戶大橋終于建成通車，實(shí)現(xiàn)了兩岸人民多年的夙愿。
這座大橋工期長(zhǎng)達(dá) 9年 6個(gè)月，是世界橋梁史上的空前杰作。瀨戶大橋?yàn)殍F路公路兩用橋，是由兩座斜拉橋、三座吊橋和三座桁架橋組成，是目前世界上最大的跨海大橋。它北起本州的岡山縣，猶如一條灰白色的鋼鐵巨龍，穿過世界上唯一一條鐵路、公路上下分開的兩層式隧道，彎彎曲曲浩浩蕩蕩地跨海越洋，向南直奔四國(guó)的香川縣。大橋在海中越過 5座小島，從遠(yuǎn)處看去，5座小島就象 5顆璀璨的綠色明珠，被一根銀線串在了一起。瀨戶水域水下地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、水面寬闊，加之臺(tái)風(fēng)經(jīng)常肆虐等不利因素，給大橋的設(shè)計(jì)和建設(shè)帶來了諸多難題。然而也許正是這些不利因素，逼出了人類與大自然拚爭(zhēng)的聰明和才智。根據(jù)設(shè)計(jì)，大橋可抗里氏8.5級(jí)大地震和風(fēng)速為每秒60米的大風(fēng)。
在大橋的建設(shè)過程中，日本的工程技術(shù)人員用了諸如"海底穿孔爆破法"、"大口徑掘削法"和"灌漿混凝土"等技術(shù)，克服了許多難以想象的困難，終于建成了這座技術(shù)先進(jìn)、造型美觀的現(xiàn)代化鋼鐵大橋。這座跨海大橋總長(zhǎng)度達(dá) 37公里，跨海長(zhǎng)度為 9.4公里。作為鐵路公路兩用橋，其總長(zhǎng)度是世界第二(原為世界第一，2008年5月1日，其位置被杭州灣跨海大橋所取代)，其最長(zhǎng)的一處吊橋(兩座橋塔間距離)長(zhǎng)達(dá) 1100米，是世界第一。耗資11000多億日元(約84.6億美元)。最高的一座橋塔高 194米，相當(dāng)于一座 50多層大廈的高度。內(nèi)海地區(qū)，沒有嚴(yán)寒酷暑，四周群山環(huán)繞。碧透清澈的海水，倒映著低矮起伏的山巒，海內(nèi)遍布著的大小島嶼，與周圍的群山交相輝映。
日本瀨戶大橋是世界最長(zhǎng)的橋。它橫跨日本瀨戶內(nèi)海、連接本州的岡山縣和四國(guó)的香川縣。日本瀨戶大橋1978年10月10日動(dòng)工，1988年4月10日通車，歷時(shí)9年6個(gè)月，耗資11000多億日元(約84.6億美元)。銀色的瀨戶大橋全長(zhǎng)37.3公里，海面部分13.1公里，由三座索橋、兩座斜拉橋和一座桁架橋組成。大橋以其宏偉的建筑規(guī)模在世界鐵路和公路并用橋中名列第一。為了不影響船只航行和景觀，橋墩基本上建在海中的5個(gè)小島上，形成6座相連的大橋，它們是:下津井瀨戶大橋、柜石島橋、巖黑島橋、與島橋、北備贊瀨戶大橋、南備贊瀨戶大橋。瀨戶大橋的橋面為上下兩層，上層通行汽車，時(shí)速設(shè)計(jì)為100公里，辟有并行4條車道，日通過能力為4.8萬輛。下層為雙線鐵路，時(shí)速設(shè)計(jì)160公里?？紤]到自然災(zāi)害和船舶碰撞等問題，根據(jù)設(shè)計(jì)，大橋可抗里氏8.5級(jí)大地震和風(fēng)速為每秒60米的大風(fēng)。
為了防止船舶碰撞橋墩造成相互損傷，橋墩的外層選用了不軟不硬和防海水腐蝕的材料。建造瀨戶大橋共使用鋼鐵70萬噸，混凝土280萬立方米，鋼纜線290600公里。6橋中最長(zhǎng)的橋?yàn)槟蟼滟潪|戶大橋。它的兩座橋塔高194米，跨度1100米，使用的鋼纜直徑達(dá)1.07米，長(zhǎng)約1780米，可承受9萬噸的拉力。橋梁高出水面65米，50萬噸巨輪在橋下可暢通無阻。過去，車輛過海需船擺渡，費(fèi)時(shí)2小時(shí)以上，大橋建成后只需40分鐘，而且不受天氣的影響，這對(duì)本州島和四國(guó)島之間的經(jīng)濟(jì)、文化和各種信息的交流起了很大的促進(jìn)作用。
瀨戶大橋是日本四國(guó)島和本州島之間的世界最長(zhǎng)的鐵路、公路兩用橋系。它集世界建橋技術(shù)之精華，橫跨海上5個(gè)島嶼，分別由3座懸索橋、2座斜拉橋、1座桁架橋連貫而成。全長(zhǎng)13.1千米，跨海部分約9.4千米，綿延長(zhǎng)達(dá)37.3千米。大橋的上層為公路4車道，每天可通行25000輛汽車;下層為鐵路復(fù)線，每天通過120列電氣化列車。橋下凈空滿潮時(shí)為65米，可通過50萬噸級(jí)油輪。其中的南備贊橋跨度1100米，是世界最大的鐵路、公路兩用懸索橋，按抗8級(jí)地震和秒速60米的強(qiáng)臺(tái)風(fēng)設(shè)計(jì)，主塔高194米，懸索鋼纜直徑1.06米，由34417根5.12毫米鋼絲組成。建于1978年10月~1988年4月，投資11300億日元(約合90億美元)，建成30年后可收回所有建設(shè)費(fèi)用。
二、日本的哪些大橋值得打卡
日本是一個(gè)擁有眾多美麗大橋的國(guó)家，其中一些大橋不僅具有重要的交通功能，還成為了旅游景點(diǎn)和打卡勝地。以下是一些值得一游的日本大橋：
1.明石海峽大橋（Akashi Kaikyō Bridge）：這座跨越明石海峽的大橋是世界上最長(zhǎng)的懸索橋，連接了日本的神戶和淡路島。它的高度和長(zhǎng)度令人驚嘆，提供了壯觀的海景和橋梁建筑的壯麗景觀。
2.東京彩虹大橋（Tokyo Rainbow Bridge）：這座位于東京灣的大橋是城市的標(biāo)志性景點(diǎn)之一。它以其鮮艷的顏色和獨(dú)特的設(shè)計(jì)而聞名，提供了俯瞰東京市區(qū)和灣區(qū)的絕佳視角。
3.長(zhǎng)崎和平大橋（Nagasaki Peace Bridge）：這座跨越長(zhǎng)崎市內(nèi)的長(zhǎng)崎港的大橋是為了紀(jì)念二戰(zhàn)結(jié)束而建造的。它是一座白色的鋼桁架橋，提供了欣賞長(zhǎng)崎市和長(zhǎng)崎港美景的機(jī)會(huì)日本公園景點(diǎn)門票。
4.大阪淀川大橋（Osaka Yodoyabashi Bridge）：這座跨越淀川河的大橋是大阪市的主要交通樞紐之一。它是一座紅色的斜拉橋，夜晚時(shí)分燈光璀璨，給人一種浪漫的感覺。
5.福岡塔山大橋（Fukuoka Hakata Bay Bridge）：這座跨越博多灣的大橋是福岡市的標(biāo)志之一。它是一座雙層的斜拉橋，提供了欣賞福岡市和灣區(qū)美景的機(jī)會(huì)。
6.札幌電視塔大橋（Sapporo TV Tower Bridge）：這座跨越豐平川的大橋是札幌市的標(biāo)志性景點(diǎn)之一。它是一座紅色的斜拉橋，與札幌電視塔相鄰，提供了欣賞城市和周邊自然風(fēng)光的機(jī)會(huì)。
三、日本四國(guó)與本州之間的大橋叫什么名字
1、明石海峽是橫跨在本州島和四國(guó)島之間的一道大海峽。日本人為了溝通兩島的交通，在海峽之上修建了一座鐵索斜拉橋，這便是日后號(hào)稱世界上最長(zhǎng)的鐵索式斜拉橋——明石海峽大橋（說實(shí)在的，名字起的真爛！修在哪里就用地方起名字，還是世界第一呢！切！-_-）。排行榜上位列第二的是好象是金門大橋，接下來就是楊浦大橋了。
2、明石海峽大橋飛躍整個(gè)海峽，整整用了8年的時(shí)間（記不清了）才建造完成！其間動(dòng)用了大量的人力，物力，財(cái)力，應(yīng)用了很多先進(jìn)的建筑施工技術(shù)。其最終的建成轟動(dòng)了世界！不過，還是要佩服一下我們的偉大領(lǐng)袖毛主席，他老人家在強(qiáng)烈譴責(zé)日本右翼勢(shì)力無視歷史事實(shí)，肆意美化侵略戰(zhàn)爭(zhēng)，掩蓋歷史真相的同時(shí)，又對(duì)日本人民發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗精神，團(tuán)結(jié)一心，克服困難，勇于攀登技術(shù)高峰的精神給予了高度的贊揚(yáng)，并在他老人家的詩(shī)詞當(dāng)中預(yù)見性的評(píng)價(jià)了明石海峽大橋建成之后所發(fā)揮的巨大作用——“一橋飛架南北，天塹變通途?！?a href="http://alpeva.com/riben/tags-268.html">日本景點(diǎn)門票合作
