摘要：
本文目錄日本著名旅游景點(diǎn)日本的哪些大橋值得打卡世界最長的橋是哪座日本瀨戶大橋一、日本著名旅游景點(diǎn)1.富士山：富士山是日本第一高峰，也是日本民族的象征，被日本人民譽(yù)為“圣岳”．富士山... 本文目錄
一、日本著名旅游景點(diǎn)
1.富士山：富士山是日本第一高峰，也是日本民族的象征，被日本人民譽(yù)為“圣岳”．富士山位于本州中南部，東距東京80千米，面積90.76平方千米，海拔3776米，山峰高聳入云，山巔白雪皚皚．山體呈圓錐狀，似一把懸空倒掛的扇子，日本詩人曾寫下＂玉扇倒掛東海天＂，＂富士白雪映朝陽＂等詩句來贊美它．自日本有文字記載以來，富士山共噴發(fā)過18次，最后一次是在1707年，此后它就變成了休眠火山。
2.東京塔：東京塔是日本最高的一座鐵塔，位于東京市內(nèi)，于1958年建成．它是仿造法國巴黎的埃菲爾鐵塔建造而成的，高333米，是東京的最高點(diǎn)．塔身為棱錐體，有黃，白兩種顏色，鮮艷奪目．塔內(nèi)有水族館，餐廳，商店，咖啡廳等設(shè)施，塔上還有兩個(gè)高達(dá)150米和250米的?望臺(tái)．站在這里，東京市的景致盡收眼底.
3.金閣寺：原為大臣西園寺恭經(jīng)的別墅，修建于14世紀(jì)，后歸幕府將軍足利義滿所有，并進(jìn)行了大規(guī)模的翻修和擴(kuò)建。它高達(dá)三層，第二和第三層的外墻用金箔貼成，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，金光閃閃，所以叫做“金閣寺”．在它的塔頂尾部裝飾著一只金銅合鑄的鳳凰，更為這座建筑平添了幾分美麗．寺前是以鏡湖池為中心的庭園，身影華麗的金閣倒映在鏡湖池中，寧靜優(yōu)雅，別有一番景致，堪稱京都的代表性景觀。
4.銀閣寺：銀閣寺位于京都東山山麓，1482年由足利義滿的孫子足利義政按金閣寺的造型修建．銀閣寺以清凈幽雅的獨(dú)特風(fēng)格和金閣寺的光彩奪目形成了鮮明的對(duì)比．它修建于1482年，是一座精致的兩層閣樓．第一層被稱為心空殿，是出家人念佛修道的地方；第二層被稱為潮音閣，是禪宗佛堂．銀閣寺既是寺廟，也可以居住，這里環(huán)境優(yōu)美，風(fēng)景宜人。
5.白山歷史鄉(xiāng)村：是將日本傳統(tǒng)完整保存的范例。村莊靠種植桑樹，發(fā)展養(yǎng)蠶業(yè)而得以在漫長的歷史進(jìn)程中幾乎被人類遺忘的山地中延續(xù)下來。為了減輕寒冷冬季的積雪壓力，居民們把屋頂傾斜度加大，建成獨(dú)特的雙層茅草陡坡頂木住宅。這種木屋一般長18米，寬10米，內(nèi)有3-4層樓面，一般居住一大家族人。由于屋頂?shù)男螤詈芟袢毡救税萆駮r(shí)雙手合掌的樣子，故稱“合掌屋”也稱“三角屋”。這些村莊除了在經(jīng)濟(jì)繁榮上的意義外，更向世人展示了古代勞動(dòng)者適應(yīng)環(huán)境，發(fā)展經(jīng)濟(jì)的勤勞品質(zhì)和智慧。日本景點(diǎn)有門票嗎
6.阿蘇火山：東大寺、嚴(yán)島神社、平安神宮（祭奉桓武天皇和孝明天皇，京都必游景點(diǎn)之一。）、那智瀑布、清水寺、東尋坊、櫻島、姬路城。
7.臺(tái)場（或稱御臺(tái)場，位于東京都東南部東京灣的人造陸地上，是東京最新的娛樂場所集中地。）
8.淺草寺（創(chuàng)建于628年，是東京都內(nèi)最古老的寺院。江戶時(shí)代將軍德川家康把這里指定為幕府的祈愿所。）
9.唐招提寺（位于日本奈良市西京五條街，公元759年為中國唐朝高僧鑒真所建。）
10.大阪城天守閣：安土桃山時(shí)代的建筑。目前，天守閣內(nèi)存放著有關(guān)天主教的珍貴史料，十分具有歷史價(jià)值。
二、日本的哪些大橋值得打卡
日本是一個(gè)擁有眾多美麗大橋的國家，其中一些大橋不僅具有重要的交通功能，還成為了旅游景點(diǎn)和打卡勝地。以下是一些值得一游的日本大橋：
1.明石海峽大橋（Akashi Kaikyō Bridge）：這座跨越明石海峽的大橋是世界上最長的懸索橋，連接了日本的神戶和淡路島。它的高度和長度令人驚嘆，提供了壯觀的海景和橋梁建筑的壯麗景觀。
2.東京彩虹大橋（Tokyo Rainbow Bridge）：這座位于東京灣的大橋是城市的標(biāo)志性景點(diǎn)之一。它以其鮮艷的顏色和獨(dú)特的設(shè)計(jì)而聞名，提供了俯瞰東京市區(qū)和灣區(qū)的絕佳視角。
3.長崎和平大橋（Nagasaki Peace Bridge）：這座跨越長崎市內(nèi)的長崎港的大橋是為了紀(jì)念二戰(zhàn)結(jié)束而建造的。它是一座白色的鋼桁架橋，提供了欣賞長崎市和長崎港美景的機(jī)會(huì)。
4.大阪淀川大橋（Osaka Yodoyabashi Bridge）：這座跨越淀川河的大橋是大阪市的主要交通樞紐之一。它是一座紅色的斜拉橋，夜晚時(shí)分燈光璀璨，給人一種浪漫的感覺。日本景點(diǎn)門票查詢
5.福岡塔山大橋（Fukuoka Hakata Bay Bridge）：這座跨越博多灣的大橋是福岡市的標(biāo)志之一。它是一座雙層的斜拉橋，提供了欣賞福岡市和灣區(qū)美景的機(jī)會(huì)。
6.札幌電視塔大橋（Sapporo TV Tower Bridge）：這座跨越豐平川的大橋是札幌市的標(biāo)志性景點(diǎn)之一。它是一座紅色的斜拉橋，與札幌電視塔相鄰，提供了欣賞城市和周邊自然風(fēng)光的機(jī)會(huì)。
三、世界最長的橋是哪座日本瀨戶大橋
橋普遍作為渡河建筑之稱,始于西漢文獻(xiàn)。你知道世界最長的橋是哪座？下面是我整理的世界最長的橋，歡迎閱讀。
瀨戶大橋是日本一座位于本州(岡山縣倉敷市)到四國(香川縣坂出市)之間，跨越瀨戶內(nèi)海的橋梁，屬于本州四國連絡(luò)橋路網(wǎng)的三條路線之一。全橋由多座吊橋、斜張橋與梁橋連結(jié)，構(gòu)成壯觀的橋梁群。該橋在1978年10月10日開工，施工耗時(shí)近10年，到1988年4月10日始全面通車。該橋?yàn)楣疯F路兩用橋，上層為4車道的高速公路(瀨戶中央自動(dòng)車道)，下層為JR四國瀨戶大橋線。
瀨戶大橋是花費(fèi)40年時(shí)間、投入巨資建造起來的。它連接了本州岡山縣的兒島和四國香川縣的坂出，共有6座橋，跨接了瀬戶內(nèi)海中的柜石島、巖黑島、羽左島、與島和三子島5個(gè)島嶼。全長超過13公里，也是觀光勝地。這里除了過橋行人外，每天還有很多游客前來參觀。這座大橋是世界橋梁史上的空前杰作。瀨戶大橋?yàn)殍F路公路兩用橋，是由兩座斜拉橋、三座吊橋和三座桁架橋組成，是目前世界上最大的跨海大橋。它北起本州的岡山縣，猶如一條灰白色的鋼鐵巨龍，穿過世界上唯一一條鐵路、公路上下分開的兩層式隧道，彎彎曲曲浩浩蕩蕩地跨海越洋，向南直奔四國的香山縣。大瀨戶水域水下地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、水面寬闊，加之臺(tái)風(fēng)經(jīng)常肆虐等不利因素，給大橋的設(shè)計(jì)
1955年，瀨戶內(nèi)海發(fā)生了一起輪渡翻沉、死亡 160余人的重大事故，促使日本政府下決心建橋。1988年 4月10日，連接本州的岡山縣兒島町和四國香川縣坂出市的瀨戶大橋終于建成通車，實(shí)現(xiàn)了兩岸人民多年的夙愿。
這座大橋工期長達(dá) 9年 6個(gè)月，是世界橋梁史上的空前杰作。瀨戶大橋?yàn)殍F路公路兩用橋，是由兩座斜拉橋、三座吊橋和三座桁架橋組成，是目前世界上最大的跨海大橋。它北起本州的岡山縣，猶如一條灰白色的鋼鐵巨龍，穿過世界上唯一一條鐵路、公路上下分開的兩層式隧道，彎彎曲曲浩浩蕩蕩地跨海越洋，向南直奔四國的香川縣。大橋在海中越過 5座小島，從遠(yuǎn)處看去，5座小島就象 5顆璀璨的綠色明珠，被一根銀線串在了一起。瀨戶水域水下地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、水面寬闊，加之臺(tái)風(fēng)經(jīng)常肆虐等不利因素，給大橋的設(shè)計(jì)和建設(shè)帶來了諸多難題。然而也許正是這些不利因素，逼出了人類與大自然拚爭的聰明和才智。根據(jù)設(shè)計(jì)，大橋可抗里氏8.5級(jí)大地震和風(fēng)速為每秒60米的大風(fēng)。
在大橋的建設(shè)過程中，日本的工程技術(shù)人員用了諸如"海底穿孔爆破法"、"大口徑掘削法"和"灌漿混凝土"等技術(shù)，克服了許多難以想象的困難，終于建成了這座技術(shù)先進(jìn)、造型美觀的現(xiàn)代化鋼鐵大橋。這座跨海大橋總長度達(dá) 37公里，跨海長度為 9.4公里。作為鐵路公路兩用橋，其總長度是世界第二(原為世界第一，2008年5月1日，其位置被杭州灣跨海大橋所取代)，其最長的一處吊橋(兩座橋塔間距離)長達(dá) 1100米，是世界第一。耗資11000多億日元(約84.6億美元)。最高的一座橋塔高 194米，相當(dāng)于一座 50多層大廈的高度。內(nèi)海地區(qū)，沒有嚴(yán)寒酷暑，四周群山環(huán)繞。碧透清澈的海水，倒映著低矮起伏的山巒，海內(nèi)遍布著的大小島嶼，與周圍的群山交相輝映。
日本瀨戶大橋是世界最長的橋。它橫跨日本瀨戶內(nèi)海、連接本州的岡山縣和四國的香川縣。日本瀨戶大橋1978年10月10日動(dòng)工，1988年4月10日通車，歷時(shí)9年6個(gè)月，耗資11000多億日元(約84.6億美元)。銀色的瀨戶大橋全長37.3公里，海面部分13.1公里，由三座索橋、兩座斜拉橋和一座桁架橋組成。大橋以其宏偉的建筑規(guī)模在世界鐵路和公路并用橋中名列第一。為了不影響船只航行和景觀，橋墩基本上建在海中的5個(gè)小島上，形成6座相連的大橋，它們是:下津井瀨戶大橋、柜石島橋、巖黑島橋、與島橋、北備贊瀨戶大橋、南備贊瀨戶大橋。瀨戶大橋的橋面為上下兩層，上層通行汽車，時(shí)速設(shè)計(jì)為100公里，辟有并行4條車道，日通過能力為4.8萬輛。下層為雙線鐵路，時(shí)速設(shè)計(jì)160公里?？紤]到自然災(zāi)害和船舶碰撞等問題，根據(jù)設(shè)計(jì)，大橋可抗里氏8.5級(jí)大地震和風(fēng)速為每秒60米的大風(fēng)。
為了防止船舶碰撞橋墩造成相互損傷，橋墩的外層選用了不軟不硬和防海水腐蝕的材料。建造瀨戶大橋共使用鋼鐵70萬噸，混凝土280萬立方米，鋼纜線290600公里。6橋中最長的橋?yàn)槟蟼滟潪|戶大橋。它的兩座橋塔高194米，跨度1100米，使用的鋼纜直徑達(dá)1.07米，長約1780米，可承受9萬噸的拉力。橋梁高出水面65米，50萬噸巨輪在橋下可暢通無阻。過去，車輛過海需船擺渡，費(fèi)時(shí)2小時(shí)以上，大橋建成后只需40分鐘，而且不受天氣的影響，這對(duì)本州島和四國島之間的經(jīng)濟(jì)、文化和各種信息的交流起了很大的促進(jìn)作用。
瀨戶大橋是日本四國島和本州島之間的世界最長的鐵路、公路兩用橋系日本景點(diǎn)紅色門票。它集世界建橋技術(shù)之精華，橫跨海上5個(gè)島嶼，分別由3座懸索橋、2座斜拉橋、1座桁架橋連貫而成。全長13.1千米，跨海部分約9.4千米，綿延長達(dá)37.3千米。大橋的上層為公路4車道，每天可通行25000輛汽車;下層為鐵路復(fù)線，每天通過120列電氣化列車。橋下凈空滿潮時(shí)為65米，可通過50萬噸級(jí)油輪。其中的南備贊橋跨度1100米，是世界最大的鐵路、公路兩用懸索橋，按抗8級(jí)地震和秒速60米的強(qiáng)臺(tái)風(fēng)設(shè)計(jì)，主塔高194米，懸索鋼纜直徑1.06米，由34417根5.12毫米鋼絲組成。建于1978年10月~1988年4月，投資11300億日元(約合90億美元)，建成30年后可收回所有建設(shè)費(fèi)用。
