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本文目錄日本賞櫻花最佳地點(diǎn)日本四萬個四川景點(diǎn)介紹日本賞櫻的最佳地點(diǎn)一、日本賞櫻花最佳地點(diǎn)日本櫻花絕對是世界聞名，櫻花也成為日本的代名詞，關(guān)于日本櫻花的各種描述數(shù)不勝數(shù)，幾乎每一個去... 本文目錄
一、日本賞櫻花最佳地點(diǎn)
日本櫻花絕對是世界聞名，櫻花也成為日本的代名詞，關(guān)于日本櫻花的各種描述數(shù)不勝數(shù)，幾乎每一個去日本的旅客都希望可以目睹日本櫻花的魅力，下面給大家分享日本賞櫻花最佳地點(diǎn)已經(jīng)日本賞櫻花攻略。
關(guān)西花見回來已經(jīng)半個多月，熱度已退，是可以碼字的時候了。不過，這次老揚(yáng)沒打算寫游記，生怕吐槽一萬字，被傷害一萬點(diǎn)。
雖然不寫游記，但還是可以掰扯掰扯櫻花的。這次因?yàn)樘鞖獾年P(guān)系，櫻花晚開，于是從“花見”之旅就變成了“見花”之旅，哪兒花開就朝哪兒去。
真真是滿關(guān)西地尋花，只為了那一刻花開。頗詩情畫意，頗有不一樣的樂趣。
從關(guān)東到關(guān)西，仔細(xì)盤點(diǎn)去過見過的花見場所，得說日本賞花有套路可循。
老揚(yáng)這就羅列最常見的幾種套路，順便見縫插針地分享一些這次關(guān)西花見的所見所聞與實(shí)用攻略。偶爾換個角度記錄旅行，也是一件很有趣的事嘛。
櫻花大道是日本最常見的式樣。道路兩邊或一邊種植上密度相當(dāng)?shù)臋鸦?，?dāng)櫻花盛開，或形成粉色的“傘”，讓蔚藍(lán)天空填滿縫隙;或與藍(lán)天白云交織，一半粉嫩，一半晴空。
這次花期晚的關(guān)系，我尋尋覓覓倒是讓我在大阪找到了這么一處櫻花大道。雖然滿開的時候人不算少，可是比起關(guān)西那些熱門的賞櫻景點(diǎn)來，人流還是算少的。
狹山池公園就是典型的櫻花大道，河堤旁種植著兩排櫻花，漫天粉色，很是漂亮。可惜去的當(dāng)天天氣一般般，沒能襯得藍(lán)天白云。
大阪另一處讓我非常喜歡的櫻花大道是位于茨木的茨木辯天，它不單有櫻花大道，還有坡度。
因?yàn)橛辛似露龋宰寣訉盈B疊的櫻花更富有層次。漫步其中，從低處望上看，與從高處往下望是兩種完全不同的感受。美妙之處，恐怕只有親身去了才能體會。
如果想看內(nèi)容再豐富一些的櫻花大道，那就得找沿河沿川的了。滿開時櫻花的倒影，花落時的花箋景象，都只有在有河川的櫻花大道才能看到。
說到這兒，你大概會第一個想到青森弘前公園的那條粉色河，其實(shí)關(guān)西也有。
從和歌山回來，櫻花已經(jīng)進(jìn)入了花落的時節(jié)。坐著JR來到佐保川，流水已經(jīng)覆蓋了相當(dāng)數(shù)量的花瓣，而花也沒有全落，這個就可以被稱作為花箋。就好像落花乘著花瓣做成的小船離開，是不是很詩意很浪漫呢。
漫步如此景色的佐保川，讓我整個人都沉浸其中。一直忘不了東京乞田川的兩岸櫻花，沒想到奈良也有如此美麗的川旁林蔭。
其實(shí)櫻花從初開到花落都值得一看，并不一定非要滿開的時候去。
等著鼓鼓囊囊的花苞綻放的心情，有一天醒來，你會驚喜地發(fā)現(xiàn)櫻花突然開了。迎來滿開時如云一般的盛景，而花落的花吹雪與花箋則完全是另一番美景。而先花后葉的特性讓臨近結(jié)束的花期能有綠相伴，更顯精致。
所以就花見來說，宜晚不宜早。明年打算走一個的小伙伴可要踩好時間點(diǎn)哦。
日本的電車也不知道怎么滴，就是會讓我拿起相機(jī)拍拍拍。顏值特別高，高低起伏的鐵軌，如同蜘蛛網(wǎng)一般的架空線，還有各種式樣的列車。鐵軌旁的小花盛開的時候，更為電車錦上添花。
日本旅游的方面針對電車也會有很多的季節(jié)性活動，比如從旭川出發(fā)到富良野的“薰衣草慢車號”，比如紫陽花開的時候有箱根登山鐵道夜間的特別賞花電車，再比如高野山在櫻花開的時候會有名叫“天空”的特別列車。
所以在日本，電車和櫻花的組合相當(dāng)常見，也相當(dāng)搭。你會發(fā)現(xiàn)很多軌道兩邊都種了櫻花，很適合電車控采風(fēng)。要是沒那么多時間去景點(diǎn)花見，那么挑一條風(fēng)景好櫻花多的電車賞花，也不失為一種特色。
關(guān)西最最有名氣的電車搭櫻花的組合大概就要屬嵐電的櫻花隧道了。從瀧鳴站到宇多野站，短短的200米，種滿了櫻花。可惜我這次去的時候花還沒有開，有些遺憾。
可惜木有開……(京都：嵐電櫻花隧道)
嵐電從外到內(nèi)也是萌萌噠，初初看到的時候我就喜歡上了，有點(diǎn)小激動。原先還是坐著的，但實(shí)在美到坐不住啊，于是便站到了駕駛室后面，看著鐵軌蜿蜒。臨近櫻花隧道的時候，陸續(xù)有游客走到了駕駛室后，拿著手機(jī)相機(jī)拍拍拍。
鐵軌兩邊未開的櫻花樹(京都：嵐電櫻花隧道)
京阪電車在櫻花季的時候推出了特急賞櫻列車。因?yàn)槁肪€上有很多關(guān)西的花見場所，所以櫻花期間京阪電車每隔10分鐘就會發(fā)一班特急，方便特急著看櫻花的游客。
如果你是電車控，選擇櫻花時節(jié)去日本，那么這樣套路的賞櫻場所可不能錯過咯。
這里的古跡并不單指名勝古跡的古跡，還有一些古老的建筑，或是神社寺廟、世界遺產(chǎn)名錄等等。
那些有著歲月裝飾的古老寺廟、神社出人意料地和櫻花極其相配。靜謐的氛圍適合慢行，一個人坐在緣廊發(fā)呆，聽著風(fēng)聲扶過花朵與樹葉。偶爾遠(yuǎn)離都市的喧囂，尋找內(nèi)心的平靜，和自己相處，只在意自己，多好。
旅行，真的不需要去多少景點(diǎn)，或是買多少東西。只需要找到那個能夠契合自己內(nèi)心的地方，靜靜和自己呆上一天，就很美好。
特別喜歡京都的圓光寺。其實(shí)一直遲遲沒有去關(guān)西很大一部分原因是因?yàn)槿肆?，作為旅游的熱門城市，熱門等于人擠人。數(shù)人頭是我最不能忍受，再美的景致人一多就連一成的美麗都沒有了。不寫游記的原因也是因?yàn)檫@個，寫了保準(zhǔn)會吐槽。
在去過人滿為患的清水寺之后，我就把這類景點(diǎn)全部從形成中刪除，改而尋找人少的小眾景點(diǎn)。圓光寺應(yīng)該是我那么多天旅行里最最滿意的一處京都景點(diǎn)，沒有之一。
得知圓光寺的名字是在微博上，以紅葉知名的圓光寺緣廊，當(dāng)靜坐在緣廊，滿目紅色映入眼簾的時候，恐怕不喝酒也已經(jīng)醉了吧。雖然我這次去的時候樹葉還沒有長出來，枝頭禿禿的，可是已經(jīng)足夠美麗。
這才是京都應(yīng)該有的味道。每一座城市都應(yīng)該有她自己的味道，如何在旅游城市與城市原味之間找到平衡，恐怕是所有城市建設(shè)者永久的課題。
吉野山，世界遺產(chǎn)名錄，在我游完之后只給出了65分的及格分，小伙伴們都說我要求高。
給及格分自然有我的原因。一方面，其實(shí)在吉野山是看不到滿山櫻花的盛況的。因?yàn)楹０蔚年P(guān)系，大多情況是山下(下千本)的櫻花已經(jīng)謝了，可是山上(奧千本)還是花苞，所以其實(shí)能夠看到的永遠(yuǎn)只是那么一段的櫻花。如果可以通過調(diào)整櫻花品種，有那么幾天可以讓滿山都是櫻花，哇!那可真是超級贊了。吞口水……以上純屬個人臆想，一目千本也已經(jīng)是極致了。
作為成熟景點(diǎn)還有一個問題就是商業(yè)化，下千本的上山道兩旁都是小商店，而且人車混行。人本來就多，再加上商店和私家車，實(shí)在不太好走。，走得我那叫一個心煩。哎……
我覺得古跡與櫻花的搭配是尋找內(nèi)心平靜之旅，是發(fā)現(xiàn)自我的旅行，是尋一個機(jī)會自己和自己對話。
日本人花見離不開野炊，一家子老老小小帶著自制盒飯，或是超市里買的便當(dāng)，在櫻花樹下鋪上一張野餐布，吃吃喝喝聊聊一下午，真是會享受。
這次看到最夸張的是帶著沒明火的燒烤爐在樹下燒烤的，那撲鼻香味的煙火氣啊，也不知道是花香還是烤肉更香。(明明是饞的……)日本景點(diǎn)門票合作
墓地加櫻花的套路在日本也很常見，最知名的大概要屬東京的谷中靈園。谷中是東京都內(nèi)的一片桃花源，鬧中取靜，適合行走，適合采風(fēng)。
札幌石狩市的戶田紀(jì)念墓地公園也是當(dāng)?shù)赜忻幕ㄒ妶鏊?，雖然還沒去過，但是幾張照片已經(jīng)讓我把它列進(jìn)了To go list里。
夏天的谷中靈園，櫻花樹綠茵茵。
戶田紀(jì)念墓地公園(圖片來自網(wǎng)絡(luò))
套路6/新發(fā)現(xiàn)，原來竹林和櫻花也這么配!
這次新發(fā)現(xiàn)一個不錯的花見套路，竹林和櫻花，相當(dāng)?shù)嘏?
從醍醐寺出來，往傾斜鐵道去的路上偶遇了這么一片竹林和櫻花的組合，瞬間就把我吸引過去了。竹林的韌性挺直搭配上櫻花的柔美，粉色和綠色，完美。
誰說紅配綠是俗氣的，正確的紅色和正確的綠色搭配在一起可好看了。
日本的一些配色也是刷新了我的認(rèn)知，不多說，直接上圖。
寫著寫著，貌似又寫成了游記。嗯……算是半游記吧。回避掉那些讓我吐槽的點(diǎn)，看著美照，關(guān)西之行也可以算得上完美吧。這一次，終于如愿地從花開到花落，一整季都在。托三年簽證的福，讓我體驗(yàn)到了不一樣的櫻花季。
從花見到“見花”，遇上的美麗，為之的瘋狂，順利與困難，又可以讓我回味很久。
這些，也許就是旅行的意義之一吧。
二、日本四萬個四川景點(diǎn)介紹
日本四萬四川是很多中國游客向往的地方。在這里，你可以感受到日本的自然山川也有很多神秘壯觀的景點(diǎn)。這里的文化和自然美景真的有一種淡淡的仙氣。下面具體介紹一下日本四萬個四川景點(diǎn)。
日劇《遲開的向日葵》。這部在高知縣4萬個城市拍攝的劇，講述了兩個從東京來到這座小城工作的年輕人，如何在當(dāng)?shù)亻_始新的生活，并獲得前進(jìn)的力量。
由于劇中經(jīng)常出現(xiàn)四萬條河流的場景，在大飽眼福的同時，也不免讓我對這條美麗的河流心生向往，期待著以后能親自來此一游。
后來有機(jī)會留在日本，在去東京的電車上偶然看到一則標(biāo)榜為“日本3.4億條河流中最后一股清流”的觀光廣告，這種深層次的欲望再次被喚醒。于是，在計(jì)劃下一次西日本之旅時，我決定將四萬四川納入其中，完成我的夙愿。
“日本最后的清流”是3.4億十條河。
然而，當(dāng)我真正開始規(guī)劃自己的旅行路線時，我發(fā)現(xiàn)四萬條河流的位置都很偏僻。日本京都景點(diǎn)門票
作為四國島最長的河流(全長196公里)，這4萬條河流大多蜿蜒穿過四國西南部的深山密林，只沖出河口附近的一片平原，名為中村平原。
在室町和戰(zhàn)國時期，這里是土佐一夫家族的據(jù)點(diǎn)，形成了城下之鎮(zhèn)。此后一直是高知西部的交通、經(jīng)濟(jì)和文化中心，有“土佐小京都”的美譽(yù)。
如今，四萬城(原名中村市)的主城也坐落于此，因此是外地游客游覽四萬川的首選集散地。但由于日程原因，不能在此停留，只好經(jīng)過附近的高知市。
雖然從知止站到中村站的距離只有115公里，但乘坐普通列車加上換乘時間需要近4個小時。在若川站換乘土佐黑潮鐵路線后不久，列車沿著太平洋海岸緩緩前行。望著窗外暗淡的海面，我不禁為這片邊疆感到凄涼。
我們到達(dá)中村車站時是早上十點(diǎn)鐘。出了車站，按照之前的策略，在市內(nèi)的觀光案中找到租來的自行車。在我看來，沿著河岸騎行是游覽四萬條河流的最佳方式。這樣不僅可以親近河兩岸的自然環(huán)境，還可以隨時停下來，換個風(fēng)景，慢慢欣賞，才不會變成單純的游覽。
不幸的是，我來得有點(diǎn)太晚了。為了趕上返程的末班車，我不得不選擇沈霞大橋(距離中村站約21公里)作為返程點(diǎn)。
說起來，“四萬四川”這個名字難免會讓國人感到不解。雖然使用了“四”、“一萬”、“十”等一系列數(shù)字，但連在一起就不構(gòu)成有效數(shù)字。
至于“四萬”是什么意思，日本人其實(shí)一直沒搞清楚。業(yè)內(nèi)有很多解釋，沒有共識。據(jù)說在阿伊努語中是“極其美麗”的意思，支流眾多，因上游“四萬條河”與中游“十條河”(或下游“跨河”)匯合而得名，水流可運(yùn)十次木材四萬石，從而形容河流上游有豐富的林業(yè)資源。
從史料記載來看，“四萬河”是一個上升的名稱，最早的出處是《土佐物語》，寫于1708年。在以前的記載中，“大川(河)”常被用來指這條河，其下游常被稱為“都川”。即使在近代日本，《河川法》也采用“渡邊”作為水系的正式名稱(1928-1994)，直到1994年(平成六年)才改名為“四萬十河”。有意思的是，與今天“”的讀音不同，江戶時代四萬四川的表音假名，大多記載為“”，至今仍為杜(。這種寫讀分離，恰恰保留了“四萬條河”代替“渡河”的最初痕跡。
至于四萬河之所以被日本人稱為“最后的清流”，主要是因?yàn)檫@條河很少受到人類的干擾。到目前為止，主要河段上還沒有修建大型水壩攔截蓄水(根據(jù)日本《河川法》，高度超過15米的堰被視為大壩)，河流兩岸也幾乎沒有進(jìn)行任何建設(shè)，盡可能保持河流的原貌。另外，流域附近沒有大型工廠取水排污，所以水質(zhì)很好，有些河段甚至可以達(dá)到直飲水的標(biāo)準(zhǔn)。
值得一提的是，1983年，NHK播出了一個名為《土佐四萬十川清流_人》的特別節(jié)目，利用現(xiàn)代影像技術(shù)，第一次向全日本的觀眾展示了四萬四川四季的詩意和鄉(xiāng)土生活。
節(jié)目播出后大受歡迎，多次重播。由此，四萬條河流可以牢牢占據(jù)“日本最后一條清流”的評價，并以此形象廣為人知。相比之下，同樣在高知，近年來人氣飆升的任殿川，只能以“奇跡清流”的名義出道，與“崔豪詩在上”有些無奈。
四萬四川的傳統(tǒng)捕魚方式一直沿用至今，——，帶火捕魚，資料圖
從鐘村站一直往西走到四萬川的河岸。這時，一座鮮紅的鐵橋突然映入眼簾(當(dāng)?shù)厝私兴凹t鐵橋”)，在陽光的照射下格外耀眼。邊上的標(biāo)志告訴我離河口9公里。據(jù)說這座橋的下部屬于海水和河水的混合區(qū)，上部全是淡水。而且橋也是四萬城區(qū)的西界，對岸已經(jīng)是田園風(fēng)光了。
沿著左岸的柏油路騎行過紅色鐵路橋后，很快就進(jìn)入了山林，道路開始變得曲折濕滑，于是車速慢了下來。幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，就能看到4萬公里河上最后也是最長的沉橋————薩達(dá)沉橋。
所謂的沈霞橋(日語“沈霞橋”)，顧名思義，是一座小型混凝土橋，當(dāng)水位上升時，其橋面會沉入水下。同時，為了減少河道阻力和對橋梁的破壞，有意省略了橋面兩側(cè)護(hù)欄的安裝。
在40000條河流的主流上有22座這樣的水下橋梁。它們一般離江面2-4米，寬3-4.4米，長100-300米。大橋的設(shè)計(jì)以簡潔實(shí)用見長，既滿足了兩岸居民的交通需求，又最大限度地減少了對河道的影響。
與城市中那些結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造型現(xiàn)代的橋梁相比，這些造型普通的下沉式橋梁真的會給人一種返璞歸真的感覺，在欣賞周圍自然景觀時也不會喧賓奪主。
4萬川潛橋代表：——巖間潛橋資料圖
作為四萬河的一大景點(diǎn)，體驗(yàn)大橋下沉的最好方式當(dāng)然是親自走在橋上。
因?yàn)闃蛎妾M窄，沒有護(hù)欄，所以稍有風(fēng)吹草動就容易讓人緊張，害怕自己不小心掉進(jìn)河里，所以不敢停留太久。
另一方面，更舒適和平靜的參觀方式是在橋邊坐下來，看著清澈的水滾滾而去。如果你想追求刺激，也可以選擇從橋上跳入水中。
當(dāng)?shù)啬贻p人和兒童對此相當(dāng)滿意。他們以橋面為平臺，以河流為游泳池，在浩瀚的碧波中一試身手。
幸運(yùn)的是，當(dāng)我終于到了此行最遠(yuǎn)的勝利室，沉下橋時，正好看到橋上三個少年在表演溺水的好戲。
我拿起相機(jī)，記錄下他們的數(shù)字。下午的太陽火辣辣的，我已經(jīng)在流汗了?？吹窖矍暗木跋螅也唤S躍欲試。我甚至覺得，只有和四萬四川近距離接觸，才能不辜負(fù)這次的跨山邂逅。三個少年好像看穿了我的心思，邀請我。
于是，在我的恐懼完全消失之前，我跟著他們跳下了橋。我完成了
在我從勝與敗之間的橋回來的路上，我選擇了靠近懸崖邊的那條路。這里樹木茂密，人煙稀少。騎行過程中，有一種靜謐清幽的感覺，名副其實(shí)的“走在山陰下”。我的腦海里還在重溫剛剛發(fā)生的事情。
這讓我突然意識到旅行的另一個意義：是因?yàn)槲也荒苣敲摧p松的重來一遍，我不知道何時何地我會做自己喜歡的事，我也不確定我的記憶會定格在若干年后的旅途的哪個場景。所以，所有的未知和可能，讓旅途中的每一刻都令人激動和珍惜。這大概就是日本人常說的“一屆一會”的意思吧。
四萬川周圍的濃綠，搭配自行車的猩紅。
四萬里長河歸來，在《與山同行》讀到這幾個字的時候，我還是挺理解的：“行走最奇妙的是這樣一個瞬間：在某個時間，某個地點(diǎn)，某種美麗的山景突然與你相遇，一下子觸動了心弦，而我走了這么長的路，仿佛是偷偷去赴這一刻的約會。這些瞬間印在我的腦海里，形成我生命中難忘的片段。”那天在四萬里長河中的所見所聞，現(xiàn)在通過別人的筆，可以說是如此貼切。懷著無比激動的心情，我的思緒不由自主地飄向了最后一條清澈的小溪。
三、日本賞櫻的最佳地點(diǎn)
日本的櫻花絕對世界聞名，已經(jīng)成為日本的代名詞。關(guān)于日本櫻花的描述數(shù)不勝數(shù)，幾乎每個到日本的游客都希望親眼目睹日本櫻花的魅力。這里有一個在日本欣賞櫻花的最好地方的列表。
關(guān)西賞花回來已經(jīng)半個多月了，熱度已經(jīng)下去了。該碼字了。不過這一次，老陽沒打算寫游記，怕吐槽一萬字，被傷一萬分。
雖然不寫游記，但還是可以聊聊櫻花。因?yàn)樘鞖獾脑?，櫻花開的比較晚，所以從“看花”的旅行變成了“看花”之旅，哪里花開就去哪里。
關(guān)西真的是繁花似錦，就為了那一瞬間。挺有詩意的，挺有意思的。
從關(guān)東到關(guān)西，仔細(xì)數(shù)了數(shù)看過花的地方，不得不說日本賞花也有套路。
楊在這里列舉了一些最常見的套路，順便分享了一些這次關(guān)西花展的所見所聞和實(shí)用策略。偶爾從另一個角度記錄旅行也是一件很有趣的事情。
櫻花大道是日本最常見的風(fēng)格。道路兩側(cè)或一側(cè)種植密度相同的櫻花樹，在櫻花盛開時，或形成粉紅色的“傘”，讓藍(lán)天填補(bǔ)空隙；或藍(lán)天白云交織，半粉半清。
這次由于開花較晚，在大阪搜索發(fā)現(xiàn)了這樣一條櫻花大道。雖然爆滿的時候人也不在少數(shù)，但是相比關(guān)西那些熱門的賞櫻景點(diǎn)，人流量還是比較少的。
窄山池公園是典型的櫻花大道。河岸旁種著兩排櫻花，天空是粉紅色的，非常漂亮?？上鞖庖话悖退{(lán)天白云不搭。
大阪的另一條我很喜歡的櫻花大道是椿田，位于椿田。它不僅有櫻花大道，還有一個斜坡。
因?yàn)橛衅露?，櫻花的層次更豐富。其中，從低處漫步和從高處俯視是完全不同的。這種美恐怕只有親自去才能體會到。
要想看內(nèi)容更豐富的櫻花大道，還得沿河、川江邊找一條。櫻花盛開時的倒影和落花時的畫面，只有在有河的櫻花大道上才能看到。日本景點(diǎn)有門票么
說到這里，你大概會首先想到青森弘前公園的粉河。其實(shí)關(guān)西也有一個。
從和歌山回來后，櫻花已經(jīng)進(jìn)入落花季節(jié)。JR是坐著來到左寶川的。流水已經(jīng)覆蓋了相當(dāng)數(shù)量的花瓣，花還沒有全部落下。這可以稱之為花紙。就像落花乘著花瓣做成的船離開。是不是很有詩意很浪漫？
以這樣的視角走過_川，讓我完全沉浸其中。我忘不了東京田川兩岸的櫻花，但沒想到奈良也有這么美的河邊樹。
其實(shí)櫻花從頭到尾都值得一看，盛開的時候也不一定要去。
等著鼓鼓囊囊的花蕾綻放，你會有一天醒來，驚喜地發(fā)現(xiàn)櫻花突然開了。開滿花的時候就像一朵云，而落花吹雪，文具完全是另外一種美。先花后葉的特點(diǎn)，使得花期臨近尾聲伴隨著綠色，更加?jì)赡邸?/p>
所以就花而言，遲到總比早到好。打算明年走的小伙伴要踩準(zhǔn)時間點(diǎn)。
日本電車不知道怎么滴，就是讓我拿起相機(jī)拍。尤其是高價值的，起伏的鐵軌，蜘蛛網(wǎng)一樣的架空線，各種風(fēng)格的火車。鐵軌旁的小花盛開時，電車更是錦上添花。
日本旅游也會有很多電車的季節(jié)性活動，比如旭川到富良野的“薰衣草慢火車”。例如，在紫陽箱根町登山鐵路上，當(dāng)鮮花盛開時，晚上有一輛特殊的電車。比如櫻花盛開的時候，小野山會有一列名為“天空”的專列。
所以在日本，電車和櫻花的結(jié)合是相當(dāng)普遍的，也是相當(dāng)契合的。你會發(fā)現(xiàn)很多軌道兩邊都種著櫻花，非常適合電車控制采集。如果沒有那么多時間在景點(diǎn)賞花，選擇風(fēng)景優(yōu)美、櫻花多的電車也是一大特色。
關(guān)西最著名的電車和櫻花組合大概就要屬藍(lán)靛的櫻花隧道了。從龍茗站到御都野站，短短200米就種滿了櫻花。可惜我這次去的時候花還沒開。可惜了。
不幸的是，木頭是開著的.(京都：阿拉丁櫻花隧道)
蘭電也是由表及里的萌動。第一眼看到就喜歡上了，有點(diǎn)小激動。我還坐著，但是太美了，坐不住了，我就站在駕駛室后面，看著鐵軌蜿蜒?？斓綑鸦ㄋ淼罆r，游客們紛紛來到駕駛室，用手機(jī)相機(jī)拍來拍去。
鐵路軌道兩側(cè)的櫻花樹(京都：藍(lán)田櫻花隧道)
大阪電車在櫻花季推出緊急賞櫻列車。因?yàn)槁肪€上有很多關(guān)西的賞花地，所以在櫻花期間，京阪電車會每10分鐘發(fā)一趟快車，方便趕時間看櫻花的游客。
如果你是電車控，選擇在櫻花季去日本，就不能錯過這個賞櫻地的套路。
這里的古跡不僅僅是指名勝古跡的歷史遺跡，還包括一些古建筑，或者是神社寺廟，世界遺產(chǎn)名錄等等。
那些用歲月裝飾的古寺、神社，竟與櫻花相匹配。安靜的氛圍適合慢慢走，一個人坐在門廊發(fā)呆，聽聽風(fēng)，幫幫花幫葉。偶爾遠(yuǎn)離城市的喧囂，尋找內(nèi)心的平靜，和自己相處，只在乎自己，多好啊。
去旅游，真的不需要逛很多景點(diǎn)，也不需要買很多東西。你只需要找一個適合自己內(nèi)心的地方，靜靜的和自己度過一天。太美了。
特別喜歡京都的圓光寺。其實(shí)去關(guān)西耽誤了很大一部分是因?yàn)槿肆?。作為旅游熱門城市，人氣等于擁擠。人頭數(shù)是我最受不了的。再美的風(fēng)景，在人太多的時候，連一成的美好都失去了。我不寫游記的原因也是因?yàn)檫@個。如果是我寫的，我會吐出來。
去了人多的清水寺后，我把這些景點(diǎn)都從隊(duì)形里刪掉了，轉(zhuǎn)而尋找人少的少數(shù)民族景點(diǎn)。廣濟(jì)寺應(yīng)該是我很多天旅行中最滿意的京都景點(diǎn)，沒有之一。
在微博上得知圓光寺的名字是以紅葉聞名的圓光寺邊緣走廊。我怕你坐在邊上樓道里看到到處都是紅，不喝就醉了。雖然我這次去的時候，樹葉還沒有長出來，樹枝也禿了，但是已經(jīng)足夠漂亮了。
這才是京都應(yīng)該有的味道。每個城市都應(yīng)該有自己的風(fēng)味。如何在旅游城市和城市的原汁原味之間找到平衡點(diǎn)，是所有城市建設(shè)者永恒的話題。
世界遺產(chǎn)名錄吉野山，我游完之后只給了我65分的及格分，朋友們都說我要求高。
我給及格分自然有我的理由。一方面，其實(shí)你看不到吉野山櫻花盛開的盛況。因?yàn)楹０蔚脑?，大多?shù)情況下，山下的櫻花(下一千冊)已經(jīng)凋謝了，但是山上的花(前一千冊)還是花蕾，所以你實(shí)際上能看到的永遠(yuǎn)只是這樣一段櫻花。如果能調(diào)整櫻花品種，幾天之內(nèi)滿山都是櫻花。哇！那真是太棒了。咽口水.
作為一個成熟的景區(qū)，還有一個問題：商業(yè)化。上山路兩邊都是小店，人車混雜。人這么多，加上商店和私家車，真的不好走。走路很難受。干草.
我覺得古跡和櫻花的結(jié)合，是一次尋找內(nèi)心平靜的旅行，是一次發(fā)現(xiàn)自我的旅行，是一次和自己對話的機(jī)會。
套路4/野餐，鮮花和食物哪個更香？
日本人離不開野餐。一家人老少帶著自制的飯盒或者超市買的飯盒，在櫻花樹下鋪上一塊野餐布，吃喝玩樂聊上一下午，真的很享受。
這次看到最夸張的是樹下用沒有明火的燒烤爐燒烤。煙火的味道太香了，我不知道是花更香還是烤肉更香。(明顯貪心.)
墓地加櫻花的套路在日本也很常見，最著名的大概就是東京的谷口陵園了。山谷是東京的桃花源，喧囂中的寧靜，適合散步聚風(fēng)。
札幌石狩市的戶田紀(jì)念墓園也是當(dāng)?shù)刂幕〞鏊?。雖然還沒去過，但幾張照片已經(jīng)讓我把它列入了To go list。
夏天的山谷里，櫻桃樹是綠色的。
6/新發(fā)現(xiàn)，原來竹林和櫻花是這樣搭配的！
這次發(fā)現(xiàn)了一個很好的賞花套路，竹林和櫻花，很配！
我在從代步寺到斜軌的路上，偶然遇到了這樣一個竹林和櫻花的組合，瞬間就被吸引住了。竹林的韌性和挺拔，配上櫻花的柔美、粉綠，簡直完美。
誰說紅色和綠色俗氣？右邊的紅色和右邊的綠色搭配起來很好看。
日本的一些配色也刷新了我的認(rèn)知。不想多說，直接上圖。
粉色綠色搭配紅色(京都：電川背堤)
粉色綠色帶藍(lán)色帶黃色(京都：原谷園)
寫著寫著，好像又被寫成游記了。良好的.這是一次半旅行。避開那些讓我吐槽的點(diǎn)，看看好看的照片。關(guān)西之行也算是完美了。這一次，終于如我所愿，花開花落，整個季節(jié)都來了。感謝三年簽證，讓我經(jīng)歷了不一樣的櫻花季。
從“看花”到“看花”，我遇到的美好，我遇到的瘋狂，順利，艱難，也能讓我久久回味。
