摘要：
本文目錄日本橫濱的跨海大橋叫啥名日本四國(guó)與本州之間的大橋叫什么名字介紹日本景點(diǎn)世界最長(zhǎng)的橋是哪座日本瀨戶(hù)大橋一、日本橫濱的跨海大橋叫啥名... 本文目錄
一、日本橫濱的跨海大橋叫啥名
1、橫濱海灣大橋（日語(yǔ)：橫浜ベイブリッジ，英語(yǔ)：Yokohama Bay Bridge）是位于日本神奈川縣橫濱市，長(zhǎng)860m（中央支間長(zhǎng)460m）的斜張橋。設(shè)計(jì)上參考了名港西大橋的方案。名稱(chēng)模仿舊金山的海灣大橋。速度限制為80km/h（上層部）。
2、連接中區(qū)與鶴見(jiàn)區(qū)，上層部是首都高速道路灣岸線，下層部是國(guó)道357號(hào)。大黑頭側(cè)的橋腳道路下設(shè)有展望臺(tái)與游步道“Sky Walk（スカイウォーク）”（收費(fèi)），可以觀看到大型客船通過(guò)時(shí)的迫力與風(fēng)景。此橋是港灣物流輸送的重要路線。
二、日本四國(guó)與本州之間的大橋叫什么名字
1、明石海峽是橫跨在本州島和四國(guó)島之間的一道大海峽。日本人為了溝通兩島的交通，在海峽之上修建了一座鐵索斜拉橋，這便是日后號(hào)稱(chēng)世界上最長(zhǎng)的鐵索式斜拉橋——明石海峽大橋（說(shuō)實(shí)在的，名字起的真爛！修在哪里就用地方起名字，還是世界第一呢！切！-_-）。排行榜上位列第二的是好象是金門(mén)大橋，接下來(lái)就是楊浦大橋了。
2、明石海峽大橋飛躍整個(gè)海峽，整整用了8年的時(shí)間（記不清了）才建造完成！其間動(dòng)用了大量的人力，物力，財(cái)力，應(yīng)用了很多先進(jìn)的建筑施工技術(shù)。其最終的建成轟動(dòng)了世界！不過(guò)，還是要佩服一下我們的偉大領(lǐng)袖毛主席，他老人家在強(qiáng)烈譴責(zé)日本右翼勢(shì)力無(wú)視歷史事實(shí)，肆意美化侵略戰(zhàn)爭(zhēng)，掩蓋歷史真相的同時(shí)，又對(duì)日本人民發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗精神，團(tuán)結(jié)一心，克服困難，勇于攀登技術(shù)高峰的精神給予了高度的贊揚(yáng)，并在他老人家的詩(shī)詞當(dāng)中預(yù)見(jiàn)性的評(píng)價(jià)了明石海峽大橋建成之后所發(fā)揮的巨大作用——“一橋飛架南北，天塹變通途?！?/p>
三、介紹日本景點(diǎn)
富士山：富士山是日本第一高峰，也是日本民族的象征，被日本人民譽(yù)為”圣岳”．富士山位于本州中南部，東距東京80千米，面積90.76平方千米，海拔3776米，山峰高聳入云，山巔白雪皚皚．山體呈圓錐狀，似一把懸空倒掛的扇子，日本詩(shī)人曾寫(xiě)下”玉扇倒掛東海天”，”富士白雪映朝陽(yáng)”等詩(shī)句來(lái)贊美它．自日本有文字記載以來(lái)，富士山共噴發(fā)過(guò)18次，最后一次是在1707年，此后它就變成了休眠火山．
東京塔：東京塔是日本最高的一座鐵塔，位于東京市內(nèi)，于1958年建成．它是仿造法國(guó)巴黎的埃菲爾鐵塔建造而成的，高333米，是東京的最高點(diǎn)．塔身為棱錐體，有黃，白，紅三種顏色，鮮艷奪目．塔內(nèi)有水族館，餐廳，商店，咖啡廳等設(shè)施，塔上還有兩個(gè)高達(dá)150米和250米的了望臺(tái)．站在這里，東京市的景致盡收眼底．
金閣寺：原為大臣西園寺恭經(jīng)的別墅，修建于14世紀(jì)，后歸幕府將軍足利義滿(mǎn)所有，并進(jìn)行了大規(guī)模的翻修和擴(kuò)建．它高達(dá)三層，第二和第三層的外墻用金箔貼成，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，金光閃閃，所以叫做”金閣寺”．第一層為平安時(shí)代的貴族風(fēng)格，第二層為室町時(shí)代的武士風(fēng)格，第三層仿照我國(guó)唐朝的“究竟頂”。在它的塔頂尾部裝飾著一只金銅合鑄的鳳凰，更為這座建筑平添了幾分美麗．寺前是以鏡湖池為中心的庭園，身影華麗的金閣倒映在鏡湖池中，寧?kù)o優(yōu)雅，別有一番景致，堪稱(chēng)京都的代表性景觀．
銀閣寺：銀閣寺位于京都東山山麓，1482年由室町幕府將軍足利義滿(mǎn)的孫子足利義政按金閣寺的造型修建．銀閣寺以清凈幽雅的獨(dú)特風(fēng)格和金閣寺的光彩奪目形成了鮮明的對(duì)比．它修建于1482年，是一座精致的兩層閣樓．第一層被稱(chēng)為心空殿，，是出家人念佛修道的地方；第二層被稱(chēng)為潮音閣，第三層是禪宗佛堂，金閣寺既是寺廟，也可以居住，這里環(huán)境優(yōu)美，風(fēng)景宜人．
是將日本傳統(tǒng)完整保存的范例。村莊靠種植桑樹(shù)，發(fā)展養(yǎng)蠶業(yè)而得以在漫長(zhǎng)的歷史進(jìn)程中幾乎被人類(lèi)遺忘的山地中延續(xù)下來(lái)。為了減輕寒冷冬季的積雪壓力，居民們把屋頂傾斜度加大，建成獨(dú)特的雙層茅草陡坡頂木住宅。這種木屋一般長(zhǎng)18米，寬10米，內(nèi)有3-4層樓面，一般居住一大家族人。由于屋頂?shù)男螤詈芟袢毡救税萆駮r(shí)雙手合掌的樣子，故稱(chēng)“合掌屋”也稱(chēng)“三角屋”。這些村莊除了在經(jīng)濟(jì)繁榮上的意義外，更向世人展示了古代勞動(dòng)者適應(yīng)環(huán)境，發(fā)展經(jīng)濟(jì)的勤勞品質(zhì)和智慧。
元旦——1月1日民間歷來(lái)就有慶新年之風(fēng)俗，但確定為國(guó)家節(jié)日是在1948年。按傳統(tǒng)習(xí)俗，“大晦日”（除夕）進(jìn)行大掃除。門(mén)前擺上松、竹、梅（“松門(mén)”）（現(xiàn)多已改為畫(huà)片代替），以示吉祥如意。除夕完餐，全家吃過(guò)年面（蕎麥面條），飯后一面看專(zhuān)為新年播送的電視節(jié)目，一面等待新年鐘聲，稱(chēng)“守歲”。元旦早餐吃雜煮（年糕湯），喝屠蘇酒，吃“御節(jié)料理“（各種美味及節(jié)日菜肴）。元旦一般休假5~7天。成人節(jié)—每年一月的第二個(gè)星期一 1948年定為國(guó)家節(jié)日。按日本法律規(guī)定：20歲為成年。這一天凡年滿(mǎn)20歲的青年都身著盛裝去參加成人慶祝儀式。并以這一天為人生的新起點(diǎn)，開(kāi)始具備履行法律的權(quán)利和義務(wù)。建國(guó)紀(jì)念日——2月11日日本神話(huà)傳說(shuō)，公元前660年2月11日神武天皇統(tǒng)一日本后建立日本國(guó)，并作了日本第一代天皇。舊時(shí)（二戰(zhàn)結(jié)束前）稱(chēng)為“紀(jì)元節(jié)”，1945年被廢除，1966年恢復(fù)后改稱(chēng)為現(xiàn)名。
1966年12月，佐藤內(nèi)閣提出把2月11日作為建國(guó)紀(jì)念日，第二年開(kāi)始實(shí)施。緣由公元前660年2月11日第一代天皇建國(guó)即位。系按陽(yáng)歷推算出的古代神武天皇元年的元旦。
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陽(yáng)春三月櫻花盛開(kāi)，日本人民認(rèn)為櫻花具有高雅、剛勁、清秀質(zhì)樸和獨(dú)立的精神。他們把櫻花作為勤勞、勇敢、智慧的象征。一般日本人選擇在這個(gè)時(shí)候出游，賞櫻，同時(shí)也是贊美大自然，放松身心的絕好時(shí)刻。不過(guò)同種植物的花期不可能實(shí)在同一天，總有先后；而且櫻花的花期很短，所以在三月這個(gè)櫻花觀賞月里選定了15日（三月中旬）為櫻花節(jié)（這時(shí)候絕大多櫻花也開(kāi)了，早櫻還未全謝）。
櫻花是日本的國(guó)花?！坝麊?wèn)大和魂，朝陽(yáng)底下看山櫻?！睓鸦ㄔ谌毡疽呀?jīng)有一千多年的歷史，日本人認(rèn)為人生短暫，活著就要像櫻花一樣燦爛。而且，櫻花熱烈、純潔、高尚，嚴(yán)冬過(guò)后，它最先帶來(lái)春天的消息。因此，日本政府把每年的3月15日至4月15日定為“櫻花節(jié)”。這時(shí)，人們帶上親屬，邀上友人，在櫻花樹(shù)下席地而坐，邊賞櫻、邊暢飲，實(shí)為人生一大快事。
舊稱(chēng)“春季皇靈祭”，是天皇春季祭祖的日子，日本人也在這一天進(jìn)行掃墓活動(dòng)，祭祀自己的祖先。這一天，也是贊美大自然，愛(ài)護(hù)生物的日子。
祝愿男孩子茁壯成長(zhǎng)，1948年定為國(guó)定節(jié)日（舊時(shí)稱(chēng)為“端午節(jié)”），現(xiàn)作為男孩子的節(jié)日。這一天凡有男孩子的家庭都在屋頂懸掛布制大鯉魚(yú)（稱(chēng)“鯉幟”），門(mén)上擺菖蒲葉，全家吃糕團(tuán)粽子。
在這天政府會(huì)舉辦祭奠游行，政府及其民間的社團(tuán)會(huì)舉行很多表演，人們裝上漂亮的和服，上街逛街，買(mǎi)東西，參加娛樂(lè)活動(dòng)（也就是中國(guó)所說(shuō)的游園）；周邊的店面在這天也會(huì)裝飾一新，開(kāi)展各種特別活動(dòng)。這種廟會(huì)的原始習(xí)俗原先來(lái)自中國(guó)，后來(lái)傳到日本，結(jié)合日本的本土文化，就有了今天各種各樣的祭奠活動(dòng)，逐漸形成了日本自己的民族文化特色。
在農(nóng)歷七月十五舉行。盂蘭盆節(jié)是日本民間最大的傳統(tǒng)節(jié)日，又稱(chēng)"魂祭"、"燈籠節(jié)"、"佛教萬(wàn)靈會(huì)"等，原是追祭祖先、祈禱冥福的日子，現(xiàn)已是家庭團(tuán)圓、合村歡樂(lè)的節(jié)日。每到盂蘭盆節(jié)時(shí)，日本各企業(yè)均放假7至15天，人們趕回故鄉(xiāng)團(tuán)聚。在小鎮(zhèn)和農(nóng)村生活的人還要穿著夏季的單和服跳盂蘭盆舞。
在東方世界大都有賞月的習(xí)慣，日本在8月15日這天會(huì)準(zhǔn)備有丸子、季節(jié)性水果等物品擺在窗邊供奉月亮，然后再一邊賞月。月亮高掛在澄靜的秋空中會(huì)顯得格外的美，對(duì)以農(nóng)為本的日本人來(lái)說(shuō)賞月的原意是祈求農(nóng)作物豐收的形式，但在現(xiàn)在已是純粹的賞月而已了。
1966年定為國(guó)家假日，以表示對(duì)社會(huì)作出貢獻(xiàn)的老人的尊重，并祝愿他們健康長(zhǎng)壽。這一天全國(guó)各地舉行慶祝會(huì)，向老人贈(zèng)送紀(jì)念品。
舊稱(chēng)“秋季皇靈祭”，是天皇秋季祭祖的日子。民間也在這一天祭祀祖先，以緬懷先人。
1964年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)開(kāi)幕日，1966年被定為國(guó)家節(jié)日。秋季運(yùn)動(dòng)會(huì)一般也在這一天舉行。
于1937年定。舊稱(chēng)“明治節(jié)”，是為了紀(jì)念明治天皇的誕辰日。現(xiàn)在是作為向科學(xué)、文化事業(yè)上有突出貢獻(xiàn)的人授“文化勛章”的日子。因勛章上刻有菊花圖案，所以也稱(chēng)之為“菊花日”。這一天各級(jí)學(xué)校都停課，組織一些有意義的活動(dòng)。
特別為7歲和3歲的女孩，以及5歲的男孩過(guò)的節(jié)日。
于1948年定。舊稱(chēng)“新嘗祭”，是天皇品嘗新米的日子。這一天也是尊重勞動(dòng)、慶祝生產(chǎn)的日子。
在日本也不只限基督徒，有很多人都會(huì)在圣誕夜與家人或男、女朋友互換圣誕禮物和一起享受豐盛的圣誕大餐。通常都還會(huì)準(zhǔn)備有裝飾圣誕節(jié)式樣的蛋糕來(lái)慶祝。為刺激消費(fèi)意欲各百貨公司和企業(yè)在圣誕節(jié)前就會(huì)開(kāi)始炒作所謂的圣誕節(jié)活動(dòng)。大約在每年的11月后半月起，百貨公司和商店街就會(huì)裝點(diǎn)的非常美麗，進(jìn)而開(kāi)始展開(kāi)一連串的圣誕特賣(mài)活動(dòng)。
四、世界最長(zhǎng)的橋是哪座日本瀨戶(hù)大橋
橋普遍作為渡河建筑之稱(chēng),始于西漢文獻(xiàn)。你知道世界最長(zhǎng)的橋是哪座？下面是我整理的世界最長(zhǎng)的橋，歡迎閱讀。
瀨戶(hù)大橋是日本一座位于本州(岡山縣倉(cāng)敷市)到四國(guó)(香川縣坂出市)之間，跨越瀨戶(hù)內(nèi)海的橋梁，屬于本州四國(guó)連絡(luò)橋路網(wǎng)的三條路線之一。全橋由多座吊橋、斜張橋與梁橋連結(jié)，構(gòu)成壯觀的橋梁群。該橋在1978年10月10日開(kāi)工，施工耗時(shí)近10年，到1988年4月10日始全面通車(chē)。該橋?yàn)楣疯F路兩用橋，上層為4車(chē)道的高速公路(瀨戶(hù)中央自動(dòng)車(chē)道)，下層為JR四國(guó)瀨戶(hù)大橋線。
瀨戶(hù)大橋是花費(fèi)40年時(shí)間、投入巨資建造起來(lái)的。它連接了本州岡山縣的兒島和四國(guó)香川縣的坂出，共有6座橋，跨接了瀬戶(hù)內(nèi)海中的柜石島、巖黑島、羽左島、與島和三子島5個(gè)島嶼。全長(zhǎng)超過(guò)13公里，也是觀光勝地。這里除了過(guò)橋行人外，每天還有很多游客前來(lái)參觀。這座大橋是世界橋梁史上的空前杰作。瀨戶(hù)大橋?yàn)殍F路公路兩用橋，是由兩座斜拉橋、三座吊橋和三座桁架橋組成，是目前世界上最大的跨海大橋。它北起本州的岡山縣，猶如一條灰白色的鋼鐵巨龍，穿過(guò)世界上唯一一條鐵路、公路上下分開(kāi)的兩層式隧道，彎彎曲曲浩浩蕩蕩地跨海越洋，向南直奔四國(guó)的香山縣。大瀨戶(hù)水域水下地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、水面寬闊，加之臺(tái)風(fēng)經(jīng)常肆虐等不利因素，給大橋的設(shè)計(jì)
1955年，瀨戶(hù)內(nèi)海發(fā)生了一起輪渡翻沉、死亡 160余人的重大事故，促使日本政府下決心建橋。1988年 4月10日，連接本州的岡山縣兒島町和四國(guó)香川縣坂出市的瀨戶(hù)大橋終于建成通車(chē)，實(shí)現(xiàn)了兩岸人民多年的夙愿。
這座大橋工期長(zhǎng)達(dá) 9年 6個(gè)月，是世界橋梁史上的空前杰作。瀨戶(hù)大橋?yàn)殍F路公路兩用橋，是由兩座斜拉橋、三座吊橋和三座桁架橋組成，是目前世界上最大的跨海大橋。它北起本州的岡山縣，猶如一條灰白色的鋼鐵巨龍，穿過(guò)世界上唯一一條鐵路、公路上下分開(kāi)的兩層式隧道，彎彎曲曲浩浩蕩蕩地跨海越洋，向南直奔四國(guó)的香川縣。大橋在海中越過(guò) 5座小島，從遠(yuǎn)處看去，5座小島就象 5顆璀璨的綠色明珠，被一根銀線串在了一起。瀨戶(hù)水域水下地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、水面寬闊，加之臺(tái)風(fēng)經(jīng)常肆虐等不利因素，給大橋的設(shè)計(jì)和建設(shè)帶來(lái)了諸多難題。然而也許正是這些不利因素，逼出了人類(lèi)與大自然拚爭(zhēng)的聰明和才智。根據(jù)設(shè)計(jì)，大橋可抗里氏8.5級(jí)大地震和風(fēng)速為每秒60米的大風(fēng)。
在大橋的建設(shè)過(guò)程中，日本的工程技術(shù)人員用了諸如"海底穿孔爆破法"、"大口徑掘削法"和"灌漿混凝土"等技術(shù)，克服了許多難以想象的困難，終于建成了這座技術(shù)先進(jìn)、造型美觀的現(xiàn)代化鋼鐵大橋。這座跨海大橋總長(zhǎng)度達(dá) 37公里，跨海長(zhǎng)度為 9.4公里。作為鐵路公路兩用橋，其總長(zhǎng)度是世界第二(原為世界第一，2008年5月1日，其位置被杭州灣跨海大橋所取代)，其最長(zhǎng)的一處吊橋(兩座橋塔間距離)長(zhǎng)達(dá) 1100米，是世界第一。耗資11000多億日元(約84.6億美元)。最高的一座橋塔高 194米，相當(dāng)于一座 50多層大廈的高度。內(nèi)海地區(qū)，沒(méi)有嚴(yán)寒酷暑，四周群山環(huán)繞。碧透清澈的海水，倒映著低矮起伏的山巒，海內(nèi)遍布著的大小島嶼，與周?chē)娜荷浇幌噍x映。
日本瀨戶(hù)大橋是世界最長(zhǎng)的橋。它橫跨日本瀨戶(hù)內(nèi)海、連接本州的岡山縣和四國(guó)的香川縣。日本瀨戶(hù)大橋1978年10月10日動(dòng)工，1988年4月10日通車(chē)，歷時(shí)9年6個(gè)月，耗資11000多億日元(約84.6億美元)。銀色的瀨戶(hù)大橋全長(zhǎng)37.3公里，海面部分13.1公里，由三座索橋、兩座斜拉橋和一座桁架橋組成。大橋以其宏偉的建筑規(guī)模在世界鐵路和公路并用橋中名列第一。為了不影響船只航行和景觀，橋墩基本上建在海中的5個(gè)小島上，形成6座相連的大橋，它們是:下津井瀨戶(hù)大橋、柜石島橋、巖黑島橋、與島橋、北備贊瀨戶(hù)大橋、南備贊瀨戶(hù)大橋。瀨戶(hù)大橋的橋面為上下兩層，上層通行汽車(chē)，時(shí)速設(shè)計(jì)為100公里，辟有并行4條車(chē)道，日通過(guò)能力為4.8萬(wàn)輛。下層為雙線鐵路，時(shí)速設(shè)計(jì)160公里?？紤]到自然災(zāi)害和船舶碰撞等問(wèn)題，根據(jù)設(shè)計(jì)，大橋可抗里氏8.5級(jí)大地震和風(fēng)速為每秒60米的大風(fēng)。
為了防止船舶碰撞橋墩造成相互損傷，橋墩的外層選用了不軟不硬和防海水腐蝕的材料。建造瀨戶(hù)大橋共使用鋼鐵70萬(wàn)噸，混凝土280萬(wàn)立方米，鋼纜線290600公里。6橋中最長(zhǎng)的橋?yàn)槟蟼滟潪|戶(hù)大橋。它的兩座橋塔高194米，跨度1100米，使用的鋼纜直徑達(dá)1.07米，長(zhǎng)約1780米，可承受9萬(wàn)噸的拉力。橋梁高出水面65米，50萬(wàn)噸巨輪在橋下可暢通無(wú)阻。過(guò)去，車(chē)輛過(guò)海需船擺渡，費(fèi)時(shí)2小時(shí)以上，大橋建成后只需40分鐘，而且不受天氣的影響，這對(duì)本州島和四國(guó)島之間的經(jīng)濟(jì)、文化和各種信息的交流起了很大的促進(jìn)作用。
瀨戶(hù)大橋是日本四國(guó)島和本州島之間的世界最長(zhǎng)的鐵路、公路兩用橋系。它集世界建橋技術(shù)之精華，橫跨海上5個(gè)島嶼，分別由3座懸索橋、2座斜拉橋、1座桁架橋連貫而成。全長(zhǎng)13.1千米，跨海部分約9.4千米，綿延長(zhǎng)達(dá)37.3千米。大橋的上層為公路4車(chē)道，每天可通行25000輛汽車(chē);下層為鐵路復(fù)線，每天通過(guò)120列電氣化列車(chē)。橋下凈空滿(mǎn)潮時(shí)為65米，可通過(guò)50萬(wàn)噸級(jí)油輪。其中的南備贊橋跨度1100米，是世界最大的鐵路、公路兩用懸索橋，按抗8級(jí)地震和秒速60米的強(qiáng)臺(tái)風(fēng)設(shè)計(jì)，主塔高194米，懸索鋼纜直徑1.06米，由34417根5.12毫米鋼絲組成。建于1978年10月~1988年4月，投資11300億日元(約合90億美元)，建成30年后可收回所有建設(shè)費(fèi)用。
