摘要：
本文目錄世界最長的橋是哪座日本瀨戶大橋日本關(guān)門橋的詳細(xì)資料日本的哪些大橋值得打卡一、世界最長的橋是哪座日本瀨戶大橋橋普遍作為渡河建筑之稱,始于西漢文獻(xiàn)。你知道世界最長的橋是哪座？下... 本文目錄
一、世界最長的橋是哪座日本瀨戶大橋
橋普遍作為渡河建筑之稱,始于西漢文獻(xiàn)。你知道世界最長的橋是哪座？下面是我整理的世界最長的橋，歡迎閱讀。
瀨戶大橋是日本一座位于本州(岡山縣倉敷市)到四國(香川縣坂出市)之間，跨越瀨戶內(nèi)海的橋梁，屬于本州四國連絡(luò)橋路網(wǎng)的三條路線之一。全橋由多座吊橋、斜張橋與梁橋連結(jié)，構(gòu)成壯觀的橋梁群。該橋在1978年10月10日開工，施工耗時(shí)近10年，到1988年4月10日始全面通車。該橋?yàn)楣疯F路兩用橋，上層為4車道的高速公路(瀨戶中央自動(dòng)車道)，下層為JR四國瀨戶大橋線。
瀨戶大橋是花費(fèi)40年時(shí)間、投入巨資建造起來的。它連接了本州岡山縣的兒島和四國香川縣的坂出，共有6座橋，跨接了瀬戶內(nèi)海中的柜石島、巖黑島、羽左島、與島和三子島5個(gè)島嶼。全長超過13公里，也是觀光勝地。這里除了過橋行人外，每天還有很多游客前來參觀。這座大橋是世界橋梁史上的空前杰作。瀨戶大橋?yàn)殍F路公路兩用橋，是由兩座斜拉橋、三座吊橋和三座桁架橋組成，是目前世界上最大的跨海大橋。它北起本州的岡山縣，猶如一條灰白色的鋼鐵巨龍，穿過世界上唯一一條鐵路、公路上下分開的兩層式隧道，彎彎曲曲浩浩蕩蕩地跨海越洋，向南直奔四國的香山縣。大瀨戶水域水下地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、水面寬闊，加之臺(tái)風(fēng)經(jīng)常肆虐等不利因素，給大橋的設(shè)計(jì)
1955年，瀨戶內(nèi)海發(fā)生了一起輪渡翻沉、死亡 160余人的重大事故，促使日本政府下決心建橋。1988年 4月10日，連接本州的岡山縣兒島町和四國香川縣坂出市的瀨戶大橋終于建成通車，實(shí)現(xiàn)了兩岸人民多年的夙愿。
這座大橋工期長達(dá) 9年 6個(gè)月，是世界橋梁史上的空前杰作。瀨戶大橋?yàn)殍F路公路兩用橋，是由兩座斜拉橋、三座吊橋和三座桁架橋組成，是目前世界上最大的跨海大橋。它北起本州的岡山縣，猶如一條灰白色的鋼鐵巨龍，穿過世界上唯一一條鐵路、公路上下分開的兩層式隧道，彎彎曲曲浩浩蕩蕩地跨海越洋，向南直奔四國的香川縣。大橋在海中越過 5座小島，從遠(yuǎn)處看去，5座小島就象 5顆璀璨的綠色明珠，被一根銀線串在了一起。瀨戶水域水下地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、水面寬闊，加之臺(tái)風(fēng)經(jīng)常肆虐等不利因素，給大橋的設(shè)計(jì)和建設(shè)帶來了諸多難題。然而也許正是這些不利因素，逼出了人類與大自然拚爭的聰明和才智。根據(jù)設(shè)計(jì)，大橋可抗里氏8.5級(jí)大地震和風(fēng)速為每秒60米的大風(fēng)。
在大橋的建設(shè)過程中，日本的工程技術(shù)人員用了諸如"海底穿孔爆破法"、"大口徑掘削法"和"灌漿混凝土"等技術(shù)，克服了許多難以想象的困難，終于建成了這座技術(shù)先進(jìn)、造型美觀的現(xiàn)代化鋼鐵大橋。這座跨海大橋總長度達(dá) 37公里，跨海長度為 9.4公里。作為鐵路公路兩用橋，其總長度是世界第二(原為世界第一，2008年5月1日，其位置被杭州灣跨海大橋所取代)，其最長的一處吊橋(兩座橋塔間距離)長達(dá) 1100米，是世界第一。耗資11000多億日元(約84.6億美元)。最高的一座橋塔高 194米，相當(dāng)于一座 50多層大廈的高度。內(nèi)海地區(qū)，沒有嚴(yán)寒酷暑，四周群山環(huán)繞。碧透清澈的海水，倒映著低矮起伏的山巒，海內(nèi)遍布著的大小島嶼，與周圍的群山交相輝映。
日本瀨戶大橋是世界最長的橋。它橫跨日本瀨戶內(nèi)海、連接本州的岡山縣和四國的香川縣。日本瀨戶大橋1978年10月10日動(dòng)工，1988年4月10日通車，歷時(shí)9年6個(gè)月，耗資11000多億日元(約84.6億美元)。銀色的瀨戶大橋全長37.3公里，海面部分13.1公里，由三座索橋、兩座斜拉橋和一座桁架橋組成。大橋以其宏偉的建筑規(guī)模在世界鐵路和公路并用橋中名列第一。為了不影響船只航行和景觀，橋墩基本上建在海中的5個(gè)小島上，形成6座相連的大橋，它們是:下津井瀨戶大橋、柜石島橋、巖黑島橋、與島橋、北備贊瀨戶大橋、南備贊瀨戶大橋。瀨戶大橋的橋面為上下兩層，上層通行汽車，時(shí)速設(shè)計(jì)為100公里，辟有并行4條車道，日通過能力為4.8萬輛。下層為雙線鐵路，時(shí)速設(shè)計(jì)160公里?？紤]到自然災(zāi)害和船舶碰撞等問題，根據(jù)設(shè)計(jì)，大橋可抗里氏8.5級(jí)大地震和風(fēng)速為每秒60米的大風(fēng)。
為了防止船舶碰撞橋墩造成相互損傷，橋墩的外層選用了不軟不硬和防海水腐蝕的材料。建造瀨戶大橋共使用鋼鐵70萬噸，混凝土280萬立方米，鋼纜線290600公里。6橋中最長的橋?yàn)槟蟼滟潪|戶大橋。它的兩座橋塔高194米，跨度1100米，使用的鋼纜直徑達(dá)1.07米，長約1780米，可承受9萬噸的拉力。橋梁高出水面65米，50萬噸巨輪在橋下可暢通無阻。過去，車輛過海需船擺渡，費(fèi)時(shí)2小時(shí)以上，大橋建成后只需40分鐘，而且不受天氣的影響，這對(duì)本州島和四國島之間的經(jīng)濟(jì)、文化和各種信息的交流起了很大的促進(jìn)作用。
瀨戶大橋是日本四國島和本州島之間的世界最長的鐵路、公路兩用橋系。它集世界建橋技術(shù)之精華，橫跨海上5個(gè)島嶼，分別由3座懸索橋、2座斜拉橋、1座桁架橋連貫而成。全長13.1千米，跨海部分約9.4千米，綿延長達(dá)37.3千米。大橋的上層為公路4車道，每天可通行25000輛汽車;下層為鐵路復(fù)線，每天通過120列電氣化列車。橋下凈空滿潮時(shí)為65米，可通過50萬噸級(jí)油輪。其中的南備贊橋跨度1100米，是世界最大的鐵路、公路兩用懸索橋，按抗8級(jí)地震和秒速60米的強(qiáng)臺(tái)風(fēng)設(shè)計(jì)，主塔高194米，懸索鋼纜直徑1.06米，由34417根5.12毫米鋼絲組成。建于1978年10月~1988年4月，投資11300億日元(約合90億美元)，建成30年后可收回所有建設(shè)費(fèi)用。
二、日本關(guān)門橋的詳細(xì)資料
關(guān)門橋（KANMONKYO BRIDGE）是日本山口縣下關(guān)市與福岡縣北九州市門司區(qū)間橫跨關(guān)門海峽的道路橋的名稱、同時(shí)亦是包含此橋梁區(qū)間的高速道路（高速自動(dòng)車國道）的通稱。
日本景點(diǎn)橋(日本著名橋)" title="日本景點(diǎn)橋(日本著名橋)" >
1973年開通、超過當(dāng)時(shí)若戶大橋成為日本最長的橋（直至1983年因島大橋開通）。形式為標(biāo)準(zhǔn)的吊橋。1973年度土木學(xué)會(huì)田中賞（作品部門）受賞。
含橋梁前后區(qū)間的下關(guān)IC-門司IC間高速道路法定路線名為、關(guān)門自動(dòng)車道、正式不屬中國自動(dòng)車道和九州自動(dòng)車道、是“國土開發(fā)干線自動(dòng)車道以外的指定高速道路”[1]。區(qū)間內(nèi)的距離標(biāo)標(biāo)識(shí)IC編號(hào)為吹田JCT（中國道起點(diǎn)）計(jì)算、一般道各IC案內(nèi)標(biāo)識(shí)亦為“中國自動(dòng)車道・九州自動(dòng)車道”表記而非“關(guān)門橋・關(guān)門自動(dòng)車道”。
是AH1的構(gòu)成部份。全線設(shè)80km/h速度限制。
終點(diǎn)門司IC（福岡縣北九州市門司區(qū)）
關(guān)門橋（関門橋， Kanmonkyo Bridge）
維護(hù)單位西日本高速道路株式會(huì)社
1973年（昭和48年）11月14日-開通日本景點(diǎn)門票制作。中國自動(dòng)車道、北九州道路接續(xù)
1984年（昭和59年）3月27日-九州自動(dòng)車道接續(xù)
平日24時(shí)間交通量（平成17年度道路交通服務(wù)）
下關(guān)IC～山口縣・北九州市境 28,837臺(tái)
圖紙我是沒有，只找到基本介紹，就貼這些吧~~
三、日本的哪些大橋值得打卡
日本是一個(gè)擁有眾多美麗大橋的國家，其中一些大橋不僅具有重要的交通功能，還成為了旅游景點(diǎn)和打卡勝地。以下是一些值得一游的日本大橋：日本要門票的景點(diǎn)
1.明石海峽大橋（Akashi Kaikyō Bridge）：這座跨越明石海峽的大橋是世界上最長的懸索橋，連接了日本的神戶和淡路島。它的高度和長度令人驚嘆，提供了壯觀的海景和橋梁建筑的壯麗景觀。
2.東京彩虹大橋（Tokyo Rainbow Bridge）：這座位于東京灣的大橋是城市的標(biāo)志性景點(diǎn)之一日本景點(diǎn)門票攻略。它以其鮮艷的顏色和獨(dú)特的設(shè)計(jì)而聞名，提供了俯瞰東京市區(qū)和灣區(qū)的絕佳視角。
3.長崎和平大橋（Nagasaki Peace Bridge）：這座跨越長崎市內(nèi)的長崎港的大橋是為了紀(jì)念二戰(zhàn)結(jié)束而建造的。它是一座白色的鋼桁架橋，提供了欣賞長崎市和長崎港美景的機(jī)會(huì)。
4.大阪淀川大橋（Osaka Yodoyabashi Bridge）：這座跨越淀川河的大橋是大阪市的主要交通樞紐之一。它是一座紅色的斜拉橋，夜晚時(shí)分燈光璀璨，給人一種浪漫的感覺。
5.福岡塔山大橋（Fukuoka Hakata Bay Bridge）：這座跨越博多灣的大橋是福岡市的標(biāo)志之一。它是一座雙層的斜拉橋，提供了欣賞福岡市和灣區(qū)美景的機(jī)會(huì)。
6.札幌電視塔大橋（Sapporo TV Tower Bridge）：這座跨越豐平川的大橋是札幌市的標(biāo)志性景點(diǎn)之一。它是一座紅色的斜拉橋，與札幌電視塔相鄰，提供了欣賞城市和周邊自然風(fēng)光的機(jī)會(huì)。日本旅游景點(diǎn)門票
