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本文目錄摩托車雪地騎行技巧 雪地如何騎摩托車如何在國外摩旅美國摩托車騎行指南摩托車騎行服十大排行一、摩托車雪地騎行技巧 雪地如何騎摩托車日本最貴的景點門票... 本文目錄
一、摩托車雪地騎行技巧 雪地如何騎摩托車日本最貴的景點門票
雪地車駕駛與汽車或摩托車駕駛差異非常大。你駕駛的穩(wěn)定性和安全性取決于你能否在正確的時間以正確的方式改變你的重心位置正確的直線行駛體位，這里將幫助你更加容易的操縱它，并使你在需要改變重心位置時反應更快。當你需要慢轉彎時，向轉彎內(nèi)側傾斜你的身體，將你的重心放在腳踏板外側，使內(nèi)側雪橇板更加容易滑動。當急轉彎時，你應該通過站起來腳踏在腳踏板上來改變重心。當上坡或下坡時，你應該一直保持你的重心在上坡一側。根據(jù)坡度調(diào)節(jié)改變油門量。當坡變得更抖時你應該前傾將你的重心放在手把上?；蚝髢A通過站在踏板上使重心位于座位的后部，駕駛在這個意義上就是盡可能的移動調(diào)整你的重心，但也要及時對控制裝置進行必要的操縱。你必須長期練習，熟悉。從而能了解你的重心位置的限制以期能夠安全的操縱控制裝置。
當你理解了你的機器是如何運行之后，剛開始你可以掌握基本的駕駛技術，最好找一個開闊平坦的雪地進行練習，沒有任何障礙物和起伏。出發(fā)之前，確保正確的駕駛姿勢。使用制動，放開停車制動，緩慢的加大油門。如果你有手動離合器的話，緩慢的松開它。如果離合器松開過急，車會向前沖出。要減小油門以防雪橇抬起。學習通過發(fā)動機的聲音來在正確的時間平緩的改變油門大小。你的停車技術取決于你的雪地車的剎車系統(tǒng)和你所騎行的地形狀況放開油門，進行剎車，讓你的發(fā)動機慢下來，確保你完全松開了油門。
在對自己的能力更加自信以及對你的車及其操縱更加嫻熟之前在低速下練習轉彎，在轉彎前，通過剎車和放開油門使車慢下來。你的身體向轉彎的內(nèi)側前傾，一邊注視著前方，一邊轉動把手。保持你的頭和眼睛水平。進入轉彎后，將重心放于腳踏板外側，使內(nèi)側雪橇板滑動更容易。隨著你的信心增加，你可以嘗試急轉彎。為做到急轉彎，你需要在轉彎前更快的剎車并移動重心。記住永遠在你的能力之內(nèi)駕駛，不要嘗試你感覺沒有信心的機動動作。
在遇到緊急情況時，你必須能快速的停止你的雪地車。并在駕駛時盡量避免意外情況。所以最好也要把這種技能練習一下。要快速停止你的雪地車，保持你的頭和眼睛向前。采取無滑動的剎車，并在直線上停止。為了轉彎避過障礙，睜開雙眼，將重心置于轉彎的內(nèi)側，不要在轉彎時剎車。保持你的雙腳僅僅的踩在踏板上。以防止雪地車側翻。
當你在外駕駛時記住使用如下危險應對策略：環(huán)視四周，觀察環(huán)境，尋找潛在的危險。評估風險并預測你所做決定的后果。作出抉擇。通過調(diào)整駕駛技術完善你的抉擇。
可能有的時候障礙物是不可避免的。你需要越過他們，而不是繞過他們。如果可能，你應該垂直向它前進，速度慢下來但又要保持動力，站在腳踏板上，保持你的膝蓋和手肘彎曲。在前部雪橇板快要遇到障礙物時加一點油門。身體前傾，當雪橇越過障礙時放開油門。如果你認為只有一側會遇到障礙，只是保持雪地車原來的動力超越它，不需要額外的油門。你不要試圖提起把手。
在你駕駛的地方可能會遇到山坡。在出發(fā)前，你應該掌握安全的上下山和翻山技術但是有的山對你的能力來說太陡了，而有的山對你的車來說太陡了。如果山坡看起來太陡了，他很可能的確太陡了，不要去嘗試挑戰(zhàn)他。山坡駕駛的竅門是保持你的重心在山上一側。爬山時，保持你的重心靠前，為了使車在山坡上轉彎，你需要改變你的重心到山上一側。
在下山時，直視前方，重心向后移。通過發(fā)動機和緩慢的剎車來控制速度。當爬較陡的山坡，你應該站在腳踏板上前傾，使重心位于前輪上。到達山頂前左轉或右轉超越它，將上軀向山上一側傾斜，雙腳緊緊踩在腳踏板上。避免過快的減速。當你感覺你的車要側翻了，轉彎使雪橇板朝下，或在山上停車。當下較陡的山坡時，站在腳踏板上重心后移，緩慢的剎車。你要練習你剛才看到的所有機動動作。并隨著你的能力的提高，提高練習速度和難度。一定在了解自己的能力和自己的車的性能后駕駛。
如果你將雪地車當做工作的交通工具你可能需要在車或拖車上裝載重物，很重要的一點是，查閱車上的警告標簽，因為它告知你安全的載重極限重量。在車架上平衡的加載以保證其平衡非常重要。一定要保證你的附載被正確的固定好了。如果你在使用拖車，確保他被正確的連接好并安全加載。你必須知道最大牽引重量。最大扣環(huán)，最大的結合扣環(huán)和真是的載荷的重量，只載與你的警號標簽和用戶手冊上極限載荷范圍內(nèi)的重量。
如果你要是用拖車的話最好參加適當?shù)年P于加載。轉彎和倒車的課程，要在使拖車處于適合當時條件的速度下形式記得仔細的計算物種和載荷。確保載荷物被固定好了。當使用拖車時，你必須知道最大牽引重量，最大扣環(huán)重量。最大的結合扣環(huán)和真實的載荷重量。有的車型被實際用來載兩個人，并有為乘客準備的額外的腳踏板，座位，扶手。乘客的安全是駕駛者的責任。載有乘客的車不能用來爬波度在25度以上的坡?；蚱露瘸鲇脩羰謨砸?guī)定的坡。并且不能承載一個以上的乘客。
二、如何在國外摩旅美國摩托車騎行指南
租車平臺：官方/私營/共享這兩年，國產(chǎn)摩托車的氛圍非常濃厚。不僅國產(chǎn)品牌推出了許多新車，還推出了許多原本不針對中國市場的進口車。除了廠商的動作，似乎粉絲也多了起來。以我為例，這兩年身邊不少于十個朋友都增加了摩托車，幾乎每個月都能在公司的摩托車庫里看到新車！摩托車不僅方便日常交通，如果開車旅游的話，還能讓你比開車更有沉浸感。那么如何才能在國外安全地完成摩托車之旅呢？幾年前，我和朱在美國出差時，我們特意安排了一天在拉斯維加斯租了一輛哈雷摩托。本文將介紹美國自動駕駛摩托車的注意事項。
如果你想旅行，你必須先有一輛車。既然來了美國，就得買輛哈雷！出發(fā)前，我們在網(wǎng)上了解了一些租車的相關事宜。汽車租賃主要有三個渠道:官方品牌租賃公司、私人租賃公司和共享平臺。官方品牌租車機構通常與哈雷戴維森經(jīng)銷商合作，僅在洛杉磯、拉斯維加斯等大城市有售，租車價格相對較貴。有更多的私人摩托車租賃公司。像租車公司，各種車都有，小租車公司的價格可以比官方店便宜10-15%左右。此外，來自i query的大型租車品牌Hertz Car learning已經(jīng)在包括美國拉斯維加斯在內(nèi)的一些國家和地區(qū)開始了摩托車租賃業(yè)務。
除了這兩個主要渠道之外，美國已經(jīng)有好幾個共享摩托車平臺，車主們把車掛在平臺上，在空閑時間出租。這種租房方式比較便宜，但我個人覺得租房過程可能比從租車公司租房更麻煩，語言交流也可能更多，所以不建議英語水平低的游客使用。而且共享電單車這個行業(yè)興起時間比較短，可能會有一些不可控的因素，比如國外，安全第一！
綜上所述，我們最終選擇在官方品牌租賃公司租車。我們的房子是拉斯維加斯最大的哈雷店，位于拉斯維加斯大道的邊緣。在它的門口有一個著名的歡迎標志——歡迎來到神話般的拉斯維加斯。可以看出，這個總公司的選址也很講究:拉斯維加斯的第一要務就是租哈雷！
這個經(jīng)銷商的面積真的不小。一進大院，就能看到幾輛展車。然而，當我打開門時，我發(fā)現(xiàn)這只是冰山一角...哈雷所有的現(xiàn)款車型都陳列在展廳里。價格與哈雷美國官網(wǎng)相同，但不清楚實際訂車時是否會有折扣。商店主要分為三個區(qū)域:車輛、配件和設備。設備面積比展覽車輛大，不僅包括頭盔、手套等防護用品，還有一些普通的衣服和紀念品?，F(xiàn)在哈雷戴維森不再只是一個摩托車品牌。它代表了美國文化和美國設計。
展廳后面還有一個維修區(qū)。與其去參觀，不如從側門去租賃前臺。哈雷官方租賃公司有自己的品牌和Logo——鷹騎士（查成交價|車型詳解）。租車手續(xù)比我預想的簡單多了，首先選車?？吹轿覀儗椎能囆筒惶私猓ぷ魅藛T直接帶我們?nèi)チ撕竺娴能噹?。?jīng)過一番討論，我們選擇了一款專注于公路巡航的車和一款專注于運動的車，即軟尾系列的Low Rider和Sporteriron 1200日本各景點門票預約。就在那天，我穿的短袖是Low Rider的，但是這個Low Rider不是另一個Low Rider，這是跳下車的那個。
工作人員會復印租房人的護照和駕照，然后簽訂租賃協(xié)議，最后交費。這里有兩點值得注意:1。中國駕照上面有英文翻譯，可以直接用中國駕照租車。當然，你必須有資格駕駛兩三輛摩托車。那天沒有帶中國駕照，只帶了駕照翻譯，也還可以。
與汽車類似，摩托車租賃的附加選項還包括盜竊救援、車損險、補充責任險、免費加油、道路救援等。你可以根據(jù)自己的需要選擇，但建議保險以最高指數(shù)為準。還是那句話:異國他鄉(xiāng)，安全第一，何況大頭已經(jīng)花了三五十塊錢。商店提供免費頭盔，只有一個半頭盔。回來寫文章查資料，發(fā)現(xiàn)好像可以加錢租一頂全盔。當時不知道，前臺也沒說。后來高速跑的時候吃了大虧...
手續(xù)辦完后，工作人員已經(jīng)把車停在停車場了。至于我們開的車，可以免費停在這里的停車場，貴重物品可以帶走。我記得這兩輛車其中一輛的租金是 207.77美元，另一輛好像貴了幾美元。我記不清了。簡而言之，這類車的價格，包括一切險，大概是200美元/天，一次租3天以上會有優(yōu)惠價格。和汽車相比，真的很貴！200多美元幾乎夠租一輛克爾維特 C7了...
等一下，我們還不能開始。雖然頭盔是免費贈送的，但沒有手套、護膝和護肘等其他防護裝備...我對騎自行車有意見。沒有護膝護肘我可以穿，但是沒有手套我活不下去。我總覺得不戴手套摔倒手會磨壞...于是我們回到店里買手套。挑最便宜的一雙要50多元，少繳稅400元。建議打算騎行的朋友提前準備好防護裝備，避免多花錢。
簡單介紹一下這兩款車?！兜万T士》屬于軟尾巴系列，在國內(nèi)被稱為路威。無論是整車的設計風格、用料還是乘坐體驗，都給人一種非常厚重的質(zhì)感。當然，這也讓它的車重達300公斤。即使用大腿頂，也很難推出去，總怕掉到外面去，所以最安全的方法就是爬上去蠕動...……1746cc的排量已經(jīng)超過了很多家用車，是我騎過的排量最大的摩托車。屬于哈雷運動者系列的Sportster Iron 1200，從名字就可以判斷它是哈雷車型中最具運動感的。排量1202cc，車重256 kg。這個數(shù)字在哈雷已經(jīng)被認為是營養(yǎng)不良的倡導者。
除了上述關于汽車和摩托車的一般規(guī)定，我認為還有一些摩托車特有的問題，當你在中國騎慣了之后突然來到美國，需要特別注意。首先，國內(nèi)的交通法規(guī)在摩托車和汽車之間是不一樣的，至少在北京是這樣。比如摩托車不能上環(huán)城路，不同車牌的行駛區(qū)域不同，高速限速與汽車不同等等。此外，交通參與者對摩托車也有誤解。在國內(nèi)騎行經(jīng)常會遇到這個問題:我以每小時50公里的速度在路上騎行，后面一輛同樣以每小時50公里的速度跟在我后面的車要超過我，繼續(xù)以每小時50公里的速度行駛。而且這些人超車的時候，往往會利用摩托車狹窄的劣勢，從你身邊擠過去是非常危險的。要么他沒有超車，他只是在后面晃了晃前燈。總之，你不能出現(xiàn)在他面前。在這些人眼里，摩托車似乎不是汽車。在美國，摩托車和汽車在法規(guī)和司機認知上可以說是完全平等的，所以你不用像在中國那樣害怕躲避汽車，可以安全地在主干道上騎行，與跑車、皮卡并肩而行。
值得一提的是，根據(jù)美國摩托車手協(xié)會在官網(wǎng)發(fā)布的信息，2021年，加州審議通過了一項規(guī)定，允許摩托車在行駛或停止的汽車之間通過白線。其實不管你是開車還是停車，在我們看來都叫“鉆縫”，但在英語里是有劃分的。前者稱為車道分割，后者稱為車道過濾。目前，美國其他州的騎士還在為這一權利而戰(zhàn)。本月27日，馬里蘭州將審議車道分割合法化的提案。
不過說實話，雖然法律允許，但我個人不推薦來摩洛哥鉆煤層的朋友。第一，加州除了洛杉磯沒有那么多車。大家都開得很快，沒必要鉆。第二，如果養(yǎng)成了返鄉(xiāng)的習慣，就會成為潛在的危險。畢竟國內(nèi)沒有專門針對摩托車車縫的規(guī)定。只規(guī)定了前方車輛排隊停車或者緩慢行駛時，機動車不得超車或者占用對向車道，不得與等候車輛穿插。真正的事故沒有法律保障。
我在國內(nèi)的代步車是川崎火神S，排量649cc，重量229 kg。雖然不算小，但是和低騎手比起來還是小巫見大巫，所以一上手就真的不習慣這款代步車。好在哈雷巡航車的座椅高度一般都很低，在路上停車不用擔心倒車。騎了兩個紅綠燈，基本習慣了。這款Low Rider得益于它的排量，讓我在中高速起步加速或再次加速的過程中，特別是速度超過3,000 rpm后，信心滿滿，用一句話形容就是“這叫騎摩托車！”完全超出了我的650...
摩托車就是這樣。不像汽車，開別人的5.0增壓發(fā)動機，然后開自己的2.0T，也就是開一段時間，他們并不覺得差距太大。即使一輛摩托車的排量是100cc，也會給你完全不同的感覺。而且，如果騎大排量后再騎小排量，差異感會持續(xù)很長時間，這也是摩托車總是變排量越來越多的原因。
我在美國的路上沒見過多少摩托車停車位，但是你可以慷慨地把車停在汽車停車位上。首先，如果不在市中心，有很多停車位，而且都是免費的。其次，美國人非常贊同摩托車作為一種交通工具。即使沒有足夠的停車位，占據(jù)停車位的摩托車也不會把你踢倒，不管是收費的還是免費的。這在中國是很不一樣的，更不用說會不會被司機欺負了。很多停車場根本不讓摩托車進:“看到路邊那排電動車了嗎？那就停下來！”不過話說回來，在安全方面，美國還不如中國。在這里，車窗被砸的情況屢見不鮮，偷也不是沒有可能。所以，我們吃飯的時候特意把車停在了一個看得見窗戶的位置。
吃飯的時候遇到一個健談的哥們，看到外面的車和我們桌子上的頭盔，聊起了他的摩托車故事。有些我不太懂，但大致意思是他以前騎過自行車，后來在一次事故中受傷后就不騎了。類似的故事，中國無數(shù)人都講過。雖然大多數(shù)事故都是因為右手失去控制造成的，但也有可能是別人打你，所以你們騎士在路上一定要睜大眼睛，豎起耳朵！
從拉斯維加斯市區(qū)到胡佛大壩約36英里，全程高速。在美國開過車的朋友應該知道，所有的人都在高速公路上超速行駛。開車的時候總覺得自己被車推了，要追車才不會被后面追上。這次，在高速公路上騎摩托車真的嚇到我了！整個人不說超速，但這時一輛巨大的重型卡車呼嘯而過...按照國內(nèi)規(guī)定，摩托車即使高速也不能超過80 km/h，但這已經(jīng)是這里的底線了，大家都在123個地方飆車。如果你太慢，會造成危險。嗯，這里的司機一般都是按照國內(nèi)的規(guī)則開車，幾乎沒有強行穿插、路口并線等不良習慣，看到摩托車騎得慢也不按喇叭。因此，如果你來美國騎自行車，你在開車時也必須遵守規(guī)則。高速并線必須提前打開轉向燈，必要時伸出手，就像在車流中鉆來鉆去的行為。因為大家都太快了！
這時我發(fā)現(xiàn)了一件麻煩的事:晚飯后和冉旭換了車。這款Iron 1200現(xiàn)在沒有擋風玻璃，也沒有護目鏡和眼鏡，所以速度提高的時候根本睜不開眼睛?。?！剛才騎低騎士的時候沒有注意到這個問題，因為有一個大擋風玻璃。所以只能勉強把車速控制在50 mph左右，一邊滑行一邊慢慢騎，這樣一方面可以一邊瞇著眼一邊承受，同時又不會壓垮車。冉旭，一個戴眼鏡的男孩，走之前跑得很快，當我按喇叭時，他聽不見我...當我把車停在那個地方時，我已經(jīng)淚流滿面了...所以我用慘痛的教訓告訴你，如果你不帶頭盔，你一定要考慮帶護目鏡！帶著護目鏡！帶著護目鏡！
我只是說車太重，對執(zhí)行過程沒有信心，所以這會兒出了點問題...當我從胡佛大壩出來時，我和冉旭一起拍了一張照片，停車場的地面有點傾斜。就在我擺好位置準備下車的時候，突然梯子軟了，車身向左傾斜！顯然，600公斤的重量，一只胳膊一條腿是支撐不了的。我只能盡可能的用力抬起，盡量讓車慢慢的掉下來，而不是掉在地上。這一切發(fā)生得太快了，我旁邊的冉旭都沒反應過來，只聽到幾聲“我X了”，然后我就把車放下了以后...幸運的是，除了擋風玻璃上冉旭汽車上的兩個淺痕外，沒有任何損壞。當汽車被歸還時，工作人員檢查后沒有進行調(diào)查。大概，車損險起了作用。因此，對于摩托車來說，車損險比汽車更重要。建議大家遵循最高標準。后來我發(fā)現(xiàn)，由于彈簧結構的原因，哈雷的梯子一般放下后都沒有那么強的吸力感，稍微不踢到位就很容易滑落，這也提醒了騎士們要多加注意。
由于我們沒有購買免費燃油選項，我們需要在還車前加滿燃油。加油過程也很簡單。首先車牌沒有區(qū)別，不用擔心“四環(huán)京B不加油”。其次，美國街道上到處都是加油站。隨便挑一個你喜歡的顏色開進去。美國所有的加油站都是自助服務的。如果你持有美國當?shù)氐你y行卡，可以直接在加油機操作。比如我們用中國信用卡出行，只能先去服務臺購買，告訴工作人員你需要購買的槍號和數(shù)量。手術完成后可以出來加油。最后有朋友問:“那我不知道這輛摩托車能加多少氣?！睕]關系。一美國加侖≈3.8升，可以先買一個大概的量，然后在服務臺退掉多余的。這個Iron 1200油箱是12.5升，90英里后就亮了，可以說是相當貴了...
第二天中午，我們還了車，還帶了駕照和護照，還有第一天之后給的出境單。結果到了之后發(fā)現(xiàn)，除了帶著頭盔坐車回去，什么都不用帶。工作人員在系統(tǒng)中登記后就會知道是哪輛車，然后再進行查車。如果沒有問題，他們可以直接離開。整個退車過程不到5分鐘，非常方便！但是，唯一困擾我的是，租車的時候，我填了郵箱收到消費小票。結果，直到今天，鷹騎士還在拼命給我發(fā)郵件，要我去美國騎馬...
這是我們這次在美國騎哈雷的經(jīng)歷，也是我們第一次在美國騎。我給大家分享一點經(jīng)驗，可能有很多我們不知道的。請補充指正！最后，祝所有騎士在路上天天平安快樂！@2019
三、摩托車騎行服十大排行
摩托車騎行服十大排行是：Alpinestars、雷翼、MotoBoy、杜寒、西游、神經(jīng)、Dainese、騎行部落、jxh、KOMINE。
這是一個世界知名的摩托車騎行品牌。它的服裝質(zhì)量很好，因為都是特殊材質(zhì)，包裹性好，有一定的防護作用，安全性高。夏天穿有一定的透氣作用，摩擦地面時受力很小。
雷翼是最受歡迎的冬季騎行服之一。雷翼越野摩托車騎行服防水防寒效果好，防摔保暖內(nèi)襯可拆卸，一年四季都可以穿。里面有保暖內(nèi)膽，御寒保暖，衣服設計時尚。
MotoBoy騎行衣防風防水能力好，冬天保暖，衣服耐磨性很高。是摩托車騎行服十大品牌之一。衣服的版型還不錯，受到很多騎行愛好者的喜愛。
杜寒的摩托車四季騎行服很帥，胸前后背的設計很時尚，看起來很特別，與眾不同。牛津布面料也很耐磨，里面還有可拆卸的棉內(nèi)膽，冬天也不會冷。
西游摩托車騎行服是防摔防水的，一年四季都是防水保暖的。胸前特別設置防水拉鏈，搭配保暖內(nèi)膽，防止雨天雨水滲入。冬天騎行能遮風擋雨，很實用。
這個牌子的騎行服做工和用料都很不錯。版型貼身時尚，不臃腫，款式不花哨，護具柔軟寬大，后護板有面積很大的厚透氣孔，位置很到位。肘墊可以調(diào)節(jié)。給人的整體安全感更高，冬天防摔防水，可拆卸的保暖內(nèi)膽穿著更舒適。收集日本景點門票
這個品牌是世界著名的運動防護服品牌，摩托車騎行服是這個品牌的主要產(chǎn)品之一。這個牌子的騎行服透氣性好，護具也算是合身，主要是帥。做工特別好，上身效果特別好，防風性也很足。
該品牌隸屬中山市紅旭日制品有限公司，致力于摩托車手套、摩托車靴、摩托車護具、摩托車衣、摩托車包等產(chǎn)品的研發(fā)和經(jīng)營。這些產(chǎn)品在我國很受歡迎。
該品牌于2001年在深圳成立，主營業(yè)務是從事賽車服和高科技服裝的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。他們的取暖服和音樂服都是行業(yè)內(nèi)的高端產(chǎn)品。
這是日本專業(yè)的騎士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）品牌，也是日本最知名的騎士品牌。他們的產(chǎn)品以舒適、安全、時尚、性價比高而享譽全球。主要產(chǎn)品有摩托車騎行服、腿包、騎行護具等。
