摘要：
本文目錄日本留學(xué)乘坐公交車須知在日本如何乘坐公交車日本有哪些公交卡日本的公交車怎么坐車一、日本留學(xué)乘坐公交車須知日本氣候優(yōu)越風(fēng)景優(yōu)美，人文氣息濃厚每年都吸引著來自世界各地的留學(xué)生。... 本文目錄
一、日本留學(xué)乘坐公交車須知
日本氣候優(yōu)越風(fēng)景優(yōu)美，人文氣息濃厚每年都吸引著來自世界各地的留學(xué)生。許許多多高中生前往日本留學(xué)，那么日本做公交和國內(nèi)有何差別呢?的我在這里為大家整理了日本留學(xué)乘坐公交車須知，希望對大家有所幫助。
東京根據(jù)區(qū)的不同，公交的乘坐方式也不一樣。
一、東京23區(qū)內(nèi)(前門上·先付錢)
上車：從前門上車，把錢投入投幣箱中。500日元的硬幣和1000日元的紙幣會自動找錢。
下車：按下下車按鈕通知司機后，從后門下車。
下車：按下下車按鈕通知司機后，從前門下車。下車時把錢投入錢箱。一般公交的車票價是統(tǒng)一的，大人200日元。
紅色公交的上下車門是同一個門。
上車：從前門上車，把錢投入投幣箱中。
但不包括基干公交新出來町線(后門上·后付錢)
上車：從后門上車，拿取整理劵。
下車：從前門下車。下車時把顯示器上顯示的錢投入錢箱。
下車：從前門下車。下車時把錢投入錢箱。沒有找錢，可以在錢箱中兌換零錢。但是2000日元以上的金額不可以兌換。
關(guān)于車票的話，市里一般地區(qū)大人220日元、小孩110日元，但是郊外是按照距離來定的車票價(最高不超過500日元)。
上車：從后門上車，拿取整理劵。
下車：從前門下車。對照好整理劵的號碼和車票價格表，下車時把錢投入錢箱。
上車：從后門上車，拿取整理劵。
下車：從前門下車。對照好整理劵的號碼和車票價格表，下車時把錢投入錢箱。
八、那霸1~6、9、11~17、105番(前門上·先付錢)
上車：從前門上車，把錢投入投幣箱中。兌換的話只能是1000日元的紙幣。
下車：按下下車按鈕通知司機后，從后門下車。
※105番只有前門，所以是前門上前門下。
九、那霸8、10、12和20番以后(后門上·后付錢)
上車：從后門上車，拿取整理劵。
下車：按下下車按鈕通知司機后，從前門下車。對照好整理劵的號碼和車票價格表，下車時把錢投入錢箱。
二、在日本如何乘坐公交車
在公交車上，前面的座位是優(yōu)先席，不是老弱病殘的話還是盡量不要坐，如果是年輕人都會往后面走，坐在后面。坐在后面，也一定是坐在里面，方便后來的人直接坐在外面的位置。像我以前，上了公交車是喜歡坐外面的，如果有人想坐，就讓她走進(jìn)去坐里面?，F(xiàn)在也改了，會坐在里面的位置，方便后來的人坐。在等公交車的時候，也是都排隊。有兩次，公交車已經(jīng)停下來了，在我面前。我想上去。但我上車投幣的零錢還沒拿好，所以我就站在那里找。如果我在中國的話，我站在那里卻不上去還在找錢，后面的人應(yīng)該會徑直的跨步走過我上去。但日本人居然就等著，也沒有跨過我。我必須要和后面的人示意，讓他先上去，他才會先上去。搞得我每次都特別不好意思。不過現(xiàn)在換了西瓜卡，上交通工具不用找零錢了，直接刷卡。挺好。關(guān)于公交車排隊，還有一件事。那一天下雨，但是公交車的亭子就那么大。我是第一個排隊的。我以為在亭子是隨便站的那時候我不懂，所以我隨便站在了中間，結(jié)果后面排隊的人越來越多，他們都快排出亭子了。馬上要被雨淋到了。這時候一個老頭子，上來和我說，讓我往前站一點。我才意識到，原來亭子里也要排隊。我站的太中間，避雨的地方就少了。那天開始我有了一絲不能在公共場合麻煩別人的心情。關(guān)于公交車還有一件事。就是如果這一戰(zhàn)下車的話，要按鍵。每個座位旁邊會有“要下車了”的鍵。對了，而且公交車并不便宜。并不是像國內(nèi)一塊錢，二塊錢。只坐一站或者坐到底，都是210日元或者220日元，所以還是比較貴的。地鐵也是比較貴。最低的票價也要160日元或者170日元。
三、日本有哪些公交卡日本的公交車怎么坐車
去日本可以買公交卡，有幾種公交卡還不錯，小伙伴們可以按照自己的需求購買，下面小編還是簡單的介紹一下這些公交卡，看看你們在出門旅行的時候是哪一種對你們來說比較方便。
這個PASS似乎名氣很大，因為經(jīng)常會有人問到。其實，如果你不是橫穿日本，而且需要來回的話，這個PASS著實是然并卵。
不管是阪進(jìn)東出，還是東進(jìn)阪出，買JRpass必須是全日本JRpass。7天的全日本JR
pass28300日元。差不多1500人民幣。那么我們只需要來算一下如果正常購票能否花到28300日元以上。
首先，關(guān)西機場到大阪以及大阪市內(nèi)交通基本是用不到JR的，只有去大阪環(huán)球影城才會用到JR，也就是500日元(往返)。京都市內(nèi)交通也是用不到JR的，只有去嵐山和去伏見稻荷大社有可能用到，即使都用JR算700日元。
東京市內(nèi)的JR山手線和中央線還是非常方便的，但由于地鐵也非常發(fā)達(dá)，很多地方JR也無法到達(dá)，所以我認(rèn)為東京每天也基本最多也就是500日元花在JR上，假設(shè)在東京呆4天，那么就是2000日元。
最后是城市之間的交通，假設(shè)全部使用JR和新干線。大阪-京都560日元，京都-東京自由席13080。
那么全部可能在JR上花費的費用500(環(huán)球影城往返)+700(京都市內(nèi)交通)+2000東京市內(nèi)交通+560(大阪-京都)+13080(京都-東京)=16840日元。
這都是往多了算的結(jié)果，還是比JRpass便宜10000多日元。
這是自由行朋友最關(guān)心的問題，也是我花時間研究最多的問題，但最后的結(jié)果恐怕讓大家有點失望，那就是“想象著很豐滿，實際上很骨感”。
為什么會這樣，我的回答是，省掉的錢是以犧牲行程的舒適性為代價的，要想不虧本，你必須使勁地趕啊趕，走馬觀花，蜻蜓點水，把本應(yīng)好好享受的旅行變成踩著時間點的到此一游。
西瓜卡是JR東日本發(fā)起的，儲值型的交通卡，而ICOCA卡是JR西日本發(fā)起的，這是兩者之間的區(qū)別。在功能和使用方法上基本相同，都兼有電子錢包的功能。如果你僅僅在東京，那么只要購買西瓜卡，如果你僅僅在關(guān)西，那么只要購買ICOCA卡，但如果你從東京到關(guān)西又回到東京，那么也只要購買西瓜卡，或者從關(guān)西到東京又回到關(guān)西，只要購買ICOCA卡，因為這兩種卡在關(guān)西和東京地區(qū)都是通用的。
那么問題來了，既然通用的，何必講這么復(fù)雜呢?這是因為它們在購買和退卡上還有一點小問題，如果是阪進(jìn)東出，或者東進(jìn)阪出，就會碰到。
首先，西瓜卡只有在東京地區(qū)有賣，成田、羽田機場和JR各大車站都有自動售卡機，車站購票柜臺也有人工售卡，關(guān)鍵是你到了關(guān)西地區(qū)可以用，但沒地方給你退。那么你在離開東京的時候就要退卡，然后到關(guān)西再去買ICOCA卡。同理，關(guān)西的ICOCA卡也必須在離開關(guān)西地區(qū)時退掉。
有人說，是不是可以不退呢?可以，但是你得損失500日元制卡工本費押金。這個500日元是買卡的時候扣掉的，比如你花2000日元買卡，只能使用1500日元。
西瓜卡除了包含500日元的押金外，退卡時還要扣除250日元的手續(xù)費，但是這個手續(xù)費是可以免掉的，因為西瓜卡除了支付車費以外，還可以用來消費，比如在便利店、速食店甚至商場，只要收銀臺貼著西瓜卡的標(biāo)記，就說明可以用西瓜卡支付，你可以把里面的余額全部刷掉，如果你退卡的時候余額是零，那么250日元手續(xù)費就不收了，直接退你500日元押金。如果余額超過250日元，就會把扣除250日元手續(xù)費后的余額加500押金一起退給你，如果余額不足250日元，有多少扣多少，然后退你500押金。所以我們都是把卡全部用成0余額再去退的。
西瓜卡在使用的時候要注意余額變動情況，自動售卡機里有查詢。因為一旦你的余額不足以支付全線車資，就無法進(jìn)站了，這點跟新加坡地鐵卡類似，系統(tǒng)要凍結(jié)全部車資然后根據(jù)你出站的站臺進(jìn)行清算再實際扣費。
如果行程做得比較細(xì)，對車費使用金額有大概的預(yù)算的話，可以根據(jù)自己的實際情況來決定購買金額，西瓜卡刷卡進(jìn)站要比買單程票略有優(yōu)惠，比如170元刷卡只要165元。我們在東京就是直接買了3000日元的卡，最后剩下幾百日元消費，如果當(dāng)時買2000日元的卡，中途還要再充值。
雖然日本有五花八門各種交通卡，但除了西瓜卡和ICOCA卡，其他都可以忽略不計，其他卡的使用范圍內(nèi)，這兩大卡基本都能通用。
我們在關(guān)西地區(qū)沒有買ICOCA卡，在大阪用了大阪周游一日券，在京都用了巴士一日券，在東京只使用了西瓜卡，沒有用到什么地鐵一日券什么的省錢利器。為什么在關(guān)系沒有買ICOCA卡，是因為我們在關(guān)西的四天半行程中，有一天基本不用公交，有一天買了一日券，有一天從大阪到奈良到京都，有一天用了京都巴士券，還有半天要從關(guān)西到東京，能用ICOCA卡的地方就不多了，買卡還要退卡，還要想著怎么用掉余額，所以就沒有買。
如果選擇將大阪作為據(jù)點，來往于奈良、京都等關(guān)西地區(qū)，且回大阪住宿，推薦使用關(guān)西周游券。
PASS，是一種乘車卡，用這張卡，能夠自由乘坐關(guān)西一帶的地鐵、私鐵及巴士。該卡還能用于大阪、神戶、京都以至奈良、和歌山、高野山的觀光旅游。乘車卡分為2日用和3日用兩種，價格分別為4000日元和5200日元，兒童(小學(xué)生)2000日元和
2600日元，在有效期內(nèi)可不連續(xù)使用(例如3日卡可以在周一，三，五，三天使用)
我們的行程必須滿足2日平均每天2000日元交通費，或者3日平均每天1733日元交通費，使用關(guān)西周游卡才合算。但是我們的交通都是單向的，不走回頭路，最多的一天從大阪到奈良，再從奈良到京都，再加上京都的2趟巴士，費用總計也只有一千多日元，第二天又有只需500日元巴士一日券，所以關(guān)西周游卡并不適合我們。
如果你的行程是以大阪為據(jù)點，早上去大阪周邊城市一日游，晚上回，還要坐市內(nèi)地鐵巴士，周游券確實是可以省錢的。
2、奈良斑鳩一日券、京都巴士一日券
參見前文奈良、京都交通章節(jié)。個人認(rèn)為京都巴士一日券是最最合算的一日券，沒有之一，如果規(guī)劃好京都的各大景點行程，一天下來能省掉很多巴士交通費。
3、東京的交通一日、兩日、三日券
A.東京Metro地下鐵1日乘車券：東京Metro地下鐵全線，710日元，兒童360日元。東京メトロ(Tokyo
Metro)是東京的兩個地鐵系統(tǒng)之一，包含九條地鐵(銀座線、副都心線、千代田線、日比谷線、丸之內(nèi)線、有樂町線、半藏門線、東西線
、南北線)，一般來說已涵蓋絕大部份的重要景點，且比都營線的站密集多了。若是新手或是行程幾乎都在東京市區(qū)，其實已經(jīng)綽綽有余了。據(jù)說在羽田機場外國人限定，可以買到一日卷600元，
二日卷980元(要連續(xù)兩日使用)，一天僅要490元，不限張數(shù)。東京地鐵上車就是170元，所以一天四趟地鐵及以上的，一日券是可以省錢的。
B.都營地鐵1日乘車券：成人700元，兒童350元
，可以坐四條地下鐵路線(包括淺草線、三田線、新宿線、大江戶線)還有都營巴士、都電荒川線和日暮里線等所有都營的服務(wù)。一上車最基本車資是180元，最遠(yuǎn)一趟是410元，一般一天能坐四趟及以上，能夠省錢。日本哪些景點收門票
C.地下鐵共通1日乘車券：東京Metro地下鐵全線+都營地下鐵全線(A+B并去掉都營的公交車，都電荒川線還有日暮里線)，成人1000元，兒童500元。這個組合雖然涵蓋了東京所有的地鐵線路，但要想把1000日元回本，得乘6次以上。
D.JR一日券：成人750元，兒童370元，綠色的JR路線范圍內(nèi)都可乘坐。JR上車最基本車資是140元，所以一天坐六趟及以上，可以省錢。
以上就是最常用的四種券，有人要說了，在東京，如果一天只跑三個點，從出發(fā)點開始乘車，最后回到出發(fā)點，至少也要乘四次車，那么還是可以省錢的啊?
但問題是，如果你所有的點都在山手線上，那么要去五個點，才能坐六次車回本，能辦到嗎?日本葉原景點門票
如果用A券東京地鐵券，你能做到所有點都通過東京地下鐵到達(dá)嗎?好吧我承認(rèn)東京的地鐵很發(fā)達(dá)，如果非要都乘東京地鐵也不是不可能。但為了能用券，舍棄最近的都營地鐵或山手線，繞一大圈，真的合算嗎?
如果用C券，1000日元只增加四條都營線，其他巴士什么的基本用不到。那行程得安排到多密集?
那么其實最方便的應(yīng)該是A+B+D，就是都營、東京地鐵和JR全部包括，1750日元我可以用好幾天了。
所以，大家一定要先忽略券，按照自己所需安排行程，然后再看看能不能使用券，不能本末倒置為了用券而把行程安排得密密麻麻，人累成狗卻什么都沒玩過癮。日本景點門票查詢
