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一、日本京都嵐山小火車運(yùn)行時間票交通指南
京都嵐山絕對是每天放空自己的好地方。這就像一個天然的氧吧。一年四季都有美麗的風(fēng)景，尤其是在這個秋天，這里變成了一個五彩繽紛的夢境。今天重點(diǎn)是京都嵐山的交通。再來看看更具體的信息。
:逛竹林，逛天龍寺，來個清淡的湯和豆腐菜，一天就搞定了！
佐野觀光列車是沿著Hozukyo峽谷行駛的特殊觀光列車。單程約25分鐘，往返約1小時。
火車的一節(jié)車廂是敞篷的，適合晴天360度一覽無余。
這種列車在風(fēng)景優(yōu)美或遇到重點(diǎn)景點(diǎn)時也會減速，方便乘客欣賞風(fēng)景和拍照。
每年3月1日至12月29日，每周三停運(yùn)(春假、暑假、黃金周、紅葉季、國定假日的周三照常運(yùn)營)。
單程票成人620日元，兒童310日元倒賣日本景點(diǎn)門票。
1.這輛小火車有五節(jié)。第五段是相對開放的空間。天氣好的時候應(yīng)該挺好的！每節(jié)車廂的座位里，A和D都是靠窗的。其實(shí)位置并不是那么重要，因?yàn)檐噹麅蛇叾加酗L(fēng)景，你可以坐在里面到處走走。
2.在乘坐過程中，一名工作人員會帶著寶麗來和一塊寫有當(dāng)天日期的板子幫你拍照。滿意就1000JPY買，不滿意就不要管了。
3.官方常見問題中文回答：
坐JR列車到龜山，然后換車廂，就可以來到寶津川的上車地點(diǎn)了！
寶川發(fā)源于京都府中部的丹波高地，跨過一條16公里的高山峽谷，注入舉世聞名的嵐山，與雅川匯合后流入典川。現(xiàn)在，從龜山到嶙峋的嵐山這段通常被稱為包金川。
過去寶津川木排和貨船負(fù)責(zé)運(yùn)送物資，日本天龍寺和大阪市的很多建筑材料都依賴這條航線。
一年四季都有游輪，船上有取暖爐。每個人都圍坐在一起取暖。
二、日本有哪些受歡迎的觀光列車
日本有一些很適合觀光的小火車線路。如果你想知道有哪些小火車，你可以去邊肖看看。如果你仍然有旅行的計(jì)劃，你可以計(jì)劃乘坐這些火車，但是邊肖建議你今年不要出國旅行。
在日本，如果想乘坐鐵路到達(dá)山頂，唯一的選擇就是箱根町登山列車。從海拔96米的箱根站到海拔541米的終點(diǎn)站只需要40分鐘。本來旅途中會遇到曲折的路線，會拐進(jìn)逆向車道。在路上，我會時不時地交換司機(jī)和乘務(wù)人員，穿過隔離的后備箱。每年六月，鐵路沿線繡球花盛開，因此被稱為“繡球花電車”。
6、7月的夏天，鐵路沿線會盛開繡球花，景色超級美。
薩加諾小火車的車身是紅色和橙色的。秋天穿過山谷旁的紅葉林，瞬間與自然風(fēng)光融為一體，充滿詩意。迷你列車有五節(jié)車廂，木質(zhì)座椅依然保留。從嶙峋站到神岡站全程7.3公里，單程約25分鐘。
小火車穿越山谷，春天看漫山櫻花，夏天看青山，秋天看楓紅，冬天看銀白世界，四季匯集。
地址：日本京都長野區(qū)小倉馬谷山町4-2號
大京川鐵路簡稱“大鐵路”。總共有四列蒸汽火車仍在運(yùn)行。
這條鐵路分為兩段。第一段是大井川線，從東海道線的金谷站到前頭站，長約39km。
這些火車是在20世紀(jì)30年代和40年代制造的，仍然保留著木制座椅、燈泡、電風(fēng)扇等。滿滿的懷念。
地址：靜岡縣島田市金谷洞二丁目1112-2
北海道有一列名為“釧路濕地Norokko”的小火車，在這條釧路線上經(jīng)過釧路站、唐璐站和川端康成站。乘客可以在中途站下車觀光。這列火車最重要的一點(diǎn)是經(jīng)過釧路濕平原，也是北海道路以東的國家公園。在公園里的叢林、沼澤等地方，甚至可以看到北狐貍的蹤跡。所以這列火車很受家庭客人的歡迎，可以欣賞到釧路的田園風(fēng)光。
:1989年開始運(yùn)行的福岡博多「由布院之森」列車
“從步原森”是從博多到步原站的特快列車。共有5節(jié)車廂，總載客量為266人。綠色的外觀與沿途美麗的九州叢林相呼應(yīng)，車內(nèi)裝飾以優(yōu)雅為主。高座椅設(shè)計(jì)讓乘客擁有最佳的風(fēng)景視野，木質(zhì)和深綠色的設(shè)計(jì)也讓這款車成為了“森林列車”。
比如想去九州縣的溫泉，必須坐JRSonic883音速小子，從福岡到別府。這款JR九州索尼克快車索尼克機(jī)械金屬感很強(qiáng)，但是車廂內(nèi)童趣十足，坐墊都是老鼠耳朵設(shè)計(jì)。
如果你有幸乘坐巖手縣的“三陸鐵路”，可以欣賞到日本東北太平洋美麗的藍(lán)色海洋。然而，在2011年的一場“311海嘯”之后，這條鐵路被摧毀了。經(jīng)過全國努力，終于在2014年4月全線恢復(fù)通車。之后在眾信的列車車廂內(nèi)安裝了坑暖臺的座椅設(shè)計(jì)，讓乘客在冬天既能保暖又能看海。
紅色的車體是經(jīng)典設(shè)計(jì)的火車，有更大的窗戶可以欣賞更多的風(fēng)景，還有加熱器座椅，最適合冬天坐。
周六日有專列活動：“生剝”。玩鬼馬逗得孩子尖叫，大朋友們開懷大笑。
游覽北海道的自然遺產(chǎn)——“白神山地”，最好乘坐“度假村”白神，它被譽(yù)為日本最美、最原始的風(fēng)景鐵路之一，全長147.2公里，從秋田縣東能代站到青森縣川邊站共經(jīng)過43個車站。在不同的季節(jié)，除了欣賞白神山和日本海的美景，還會有不同的風(fēng)景。此外，晉卿三味線還有限量的現(xiàn)場表演環(huán)節(jié)，體驗(yàn)東北日式文化。
地址：秋田縣中通7-1-1(JR秋田分公司)
至今仍保留著“夫人”稱號的標(biāo)語“SL山”，穿梭著一條從山口到鳥取的鐵路。原來，1973年，日本最后一輛蒸汽火車被一輛現(xiàn)代火車取代。最后，在眾多鐵路迷和粉絲的支持下，1979年8月“SL山”的口號再次出現(xiàn)。2016年是C571列車誕生80周年，至今仍保留著復(fù)古的昭和、明治和歐式設(shè)計(jì)。途經(jīng)唐田溫泉、香山公園、長門峽等景點(diǎn)，全程62.9公里，因?yàn)閼雅f的車廂吸引了很多人穿著和服拍照。
因?yàn)椴煌能嚳ǚ譃榇笳L(fēng)，明治風(fēng)，昭和風(fēng)，歐陸風(fēng)設(shè)計(jì)，滿滿的都是思想。故宮日本景點(diǎn)門票
東京至香川縣「Sunrise出云號」列車
〖日出出云〗是一列運(yùn)行于東京和出云市之間的床臺列車。它有一個又高又寬的空間，因?yàn)槔锩媸且粋€分成獨(dú)立臥室的臥鋪。除了窗邊的隔斷，每個位置都有自己的窗戶、大燈、閱讀燈、杯架等。挺貼心的。
6分鐘需要買320日元的showercard，所以必須買時間。
在日本旅行久了，很難不愛上這里的鐵路，各種新穎、現(xiàn)代、復(fù)古的列車造型，從快速呼嘯而過的流線型新干線，到帶著蒸汽緩緩駛過鐵橋的復(fù)古SL列車；窗外的風(fēng)景從城市明亮的夜景到晴天連綿不斷的青山，這使得乘坐巴士本身成為旅游的樂趣之一。
三、日本最美鐵路風(fēng)景冬天推薦這幾條最美火車路線值得一看
日本的美景每一年都有著不同，春夏的櫻花，秋天的楓葉，冬天雪，現(xiàn)在我們?nèi)ミ@里，可以看楓葉景色，但是過幾天我們就可以看見雪景了，日本的雪景不僅十分的盛大，而且搭配著這里的建筑和樹木十分的契合。
那么，今天小編要來給大家分享的就是日本的最美鐵路線上的雪景了，大家期待嗎？我們一起走進(jìn)日本的雪景吧！
只見線是連接福島縣會津若松市會津若松站和新瀉縣魚沼市小出站的鐵路線，全長135.2km。這條線路不僅被評為冬季最浪漫的鐵路線，也被評為最美紅葉鐵路線。
穿越山谷和河流，吸引了很多攝影師前去取景，可見沿線風(fēng)景的美麗程度。但這里同時也是日本暴雪地帶，大家去游玩的時候一定要注意安全。
飯山線是連接長野縣大字栗田和長野縣下水內(nèi)郡榮村大字北信的鐵路線，全長96.7km，全程緊挨著日本最長的河流信濃川，信濃川在長野縣境內(nèi)叫做千曲川。
飯山線沿線是日本暴雪地帶，下雪的時候，一眼望去都是白色的世界，但同時也伴隨著很多災(zāi)害，但是近年建了不少防雪設(shè)施，事故發(fā)生率大大減少。
米坂線連接山形縣米_市米_站和新瀉縣村上市坂町站，全長90.7km。沿線經(jīng)過紅葉名所赤芝峽，一到冬季下雪，這里就像水墨畫里的世界，靜謐有意境。
沿線還經(jīng)過溫泉集中地，坐在車窗邊就能看到河畔旁充滿風(fēng)景的溫泉旅館，看著裊裊升起的熱氣就覺得非常溫暖。
上越線連接群馬縣高崎市高崎站和新_縣長岡市宮內(nèi)車站，全長162.6km。川端康城的雪國開頭有一句話：穿過國境的長長的隧道后有個雪的世界。
這里的長長隧道指的就是連接群馬縣和新瀉縣的鐵路線上越線上的「清水隧道」，全長9702m，穿過隧道后就是新瀉縣的越后湯_町，像是進(jìn)入了“雪國”。
北海道的釧網(wǎng)本線始于網(wǎng)走站，終于東釧路站，全線長166.2km，共設(shè)37個車站。乘坐釧網(wǎng)本線列車，可巡游釧路濕原國立公園、阿寒國立公園，以及北海道國立公園，欣賞三大國立自然公園之中的秀美風(fēng)景。
途中還經(jīng)過因《非誠勿擾》而成為網(wǎng)紅車站的北浜站。
冬季還能乘坐“流冰noroko號”列車，眺望鄂霍次克海的浮冰美景。
好了，大家看過這些景色是不是覺得心中的期待多了一些呢？日本的雪景，在于連綿，在于浪漫，在于靜謐，如果這個冬季大家來到日本，不要忘記了這個冬天的雪景啊！
