日本景點(diǎn)公交路線日本旅游交通攻略+住宿攻略

日本旅游A 2024-04-21 5

默認(rèn)

摘要： 本文目錄日本有哪些公交卡日本的公交車怎么坐車日本旅游交通攻略+住宿攻略日本交通攻略一、日本有哪些公交卡日本的公交車怎么坐車去日本可以買公交卡，有幾種公交卡還不錯，小伙伴們可以按照自...

本文目錄

日本有哪些公交卡日本的公交車怎么坐車
日本旅游交通攻略+住宿攻略
日本交通攻略

一、日本有哪些公交卡日本的公交車怎么坐車

去日本可以買公交卡，有幾種公交卡還不錯，小伙伴們可以按照自己的需求購買，下面小編還是簡單的介紹一下這些公交卡，看看你們在出門旅行的時候是哪一種對你們來說比較方便。

這個PASS似乎名氣很大，因為經(jīng)常會有人問到。其實(shí)，如果你不是橫穿日本，而且需要來回的話，這個PASS著實(shí)是然并卵。

不管是阪進(jìn)東出，還是東進(jìn)阪出，買JRpass必須是全日本JRpass。7天的全日本JR

pass28300日元。差不多1500人民幣。那么我們只需要來算一下如果正常購票能否花到28300日元以上。

首先，關(guān)西機(jī)場到大阪以及大阪市內(nèi)交通基本是用不到JR的，只有去大阪環(huán)球影城才會用到JR，也就是500日元(往返)。京都市內(nèi)交通也是用不到JR的，只有去嵐山和去伏見稻荷大社有可能用到，即使都用JR算700日元。

東京市內(nèi)的JR山手線和中央線還是非常方便的，但由于地鐵也非常發(fā)達(dá)，很多地方JR也無法到達(dá)，所以我認(rèn)為東京每天也基本最多也就是500日元花在JR上，假設(shè)在東京呆4天，那么就是2000日元。

最后是城市之間的交通，假設(shè)全部使用JR和新干線。大阪-京都560日元，京都-東京自由席13080。

那么全部可能在JR上花費(fèi)的費(fèi)用500(環(huán)球影城往返)+700(京都市內(nèi)交通)+2000東京市內(nèi)交通+560(大阪-京都)+13080(京都-東京)=16840日元。

這都是往多了算的結(jié)果，還是比JRpass便宜10000多日元。

這是自由行朋友最關(guān)心的問題，也是我花時間研究最多的問題，但最后的結(jié)果恐怕讓大家有點(diǎn)失望，那就是“想象著很豐滿，實(shí)際上很骨感”。

為什么會這樣，我的回答是，省掉的錢是以犧牲行程的舒適性為代價的，要想不虧本，你必須使勁地趕啊趕，走馬觀花，蜻蜓點(diǎn)水，把本應(yīng)好好享受的旅行變成踩著時間點(diǎn)的到此一游。

西瓜卡是JR東日本發(fā)起的，儲值型的交通卡，而ICOCA卡是JR西日本發(fā)起的，這是兩者之間的區(qū)別。在功能和使用方法上基本相同，都兼有電子錢包的功能。如果你僅僅在東京，那么只要購買西瓜卡，如果你僅僅在關(guān)西，那么只要購買ICOCA卡，但如果你從東京到關(guān)西又回到東京，那么也只要購買西瓜卡，或者從關(guān)西到東京又回到關(guān)西，只要購買ICOCA卡，因為這兩種卡在關(guān)西和東京地區(qū)都是通用的。

那么問題來了，既然通用的，何必講這么復(fù)雜呢?這是因為它們在購買和退卡上還有一點(diǎn)小問題，如果是阪進(jìn)東出，或者東進(jìn)阪出，就會碰到。

首先，西瓜卡只有在東京地區(qū)有賣，成田、羽田機(jī)場和JR各大車站都有自動售卡機(jī)，車站購票柜臺也有人工售卡，關(guān)鍵是你到了關(guān)西地區(qū)可以用，但沒地方給你退。那么你在離開東京的時候就要退卡，然后到關(guān)西再去買ICOCA卡。同理，關(guān)西的ICOCA卡也必須在離開關(guān)西地區(qū)時退掉。

有人說，是不是可以不退呢?可以，但是你得損失500日元制卡工本費(fèi)押金。這個500日元是買卡的時候扣掉的，比如你花2000日元買卡，只能使用1500日元。

西瓜卡除了包含500日元的押金外，退卡時還要扣除250日元的手續(xù)費(fèi)，但是這個手續(xù)費(fèi)是可以免掉的，因為西瓜卡除了支付車費(fèi)以外，還可以用來消費(fèi)，比如在便利店、速食店甚至商場，只要收銀臺貼著西瓜卡的標(biāo)記，就說明可以用西瓜卡支付，你可以把里面的余額全部刷掉，如果你退卡的時候余額是零，那么250日元手續(xù)費(fèi)就不收了，直接退你500日元押金。如果余額超過250日元，就會把扣除250日元手續(xù)費(fèi)后的余額加500押金一起退給你，如果余額不足250日元，有多少扣多少，然后退你500押金。所以我們都是把卡全部用成0余額再去退的。

西瓜卡在使用的時候要注意余額變動情況，自動售卡機(jī)里有查詢。因為一旦你的余額不足以支付全線車資，就無法進(jìn)站了，這點(diǎn)跟新加坡地鐵卡類似，系統(tǒng)要凍結(jié)全部車資然后根據(jù)你出站的站臺進(jìn)行清算再實(shí)際扣費(fèi)。

如果行程做得比較細(xì)，對車費(fèi)使用金額有大概的預(yù)算的話，可以根據(jù)自己的實(shí)際情況來決定購買金額，西瓜卡刷卡進(jìn)站要比買單程票略有優(yōu)惠，比如170元刷卡只要165元。我們在東京就是直接買了3000日元的卡，最后剩下幾百日元消費(fèi)，如果當(dāng)時買2000日元的卡，中途還要再充值。

雖然日本有五花八門各種交通卡，但除了西瓜卡和ICOCA卡，其他都可以忽略不計，其他卡的使用范圍內(nèi)，這兩大卡基本都能通用。

我們在關(guān)西地區(qū)沒有買ICOCA卡，在大阪用了大阪周游一日券，在京都用了巴士一日券，在東京只使用了西瓜卡，沒有用到什么地鐵一日券什么的省錢利器。為什么在關(guān)系沒有買ICOCA卡，是因為我們在關(guān)西的四天半行程中，有一天基本不用公交，有一天買了一日券，有一天從大阪到奈良到京都，有一天用了京都巴士券，還有半天要從關(guān)西到東京，能用ICOCA卡的地方就不多了，買卡還要退卡，還要想著怎么用掉余額，所以就沒有買。

如果選擇將大阪作為據(jù)點(diǎn)，來往于奈良、京都等關(guān)西地區(qū)，且回大阪住宿，推薦使用關(guān)西周游券。

PASS，是一種乘車卡，用這張卡，能夠自由乘坐關(guān)西一帶的地鐵、私鐵及巴士。該卡還能用于大阪、神戶、京都以至奈良、和歌山、高野山的觀光旅游。乘車卡分為2日用和3日用兩種，價格分別為4000日元和5200日元，兒童(小學(xué)生)2000日元和

2600日元，在有效期內(nèi)可不連續(xù)使用(例如3日卡可以在周一，三，五，三天使用)

我們的行程必須滿足2日平均每天2000日元交通費(fèi)，或者3日平均每天1733日元交通費(fèi)，使用關(guān)西周游卡才合算。但是我們的交通都是單向的，不走回頭路，最多的一天從大阪到奈良，再從奈良到京都，再加上京都的2趟巴士，費(fèi)用總計也只有一千多日元，第二天又有只需500日元巴士一日券，所以關(guān)西周游卡并不適合我們。

如果你的行程是以大阪為據(jù)點(diǎn)，早上去大阪周邊城市一日游，晚上回，還要坐市內(nèi)地鐵巴士，周游券確實(shí)是可以省錢的。

2、奈良斑鳩一日券、京都巴士一日券

參見前文奈良、京都交通章節(jié)。個人認(rèn)為京都巴士一日券是最最合算的一日券，沒有之一，如果規(guī)劃好京都的各大景點(diǎn)行程，一天下來能省掉很多巴士交通費(fèi)。

3、東京的交通一日、兩日、三日券

A.東京Metro地下鐵1日乘車券：東京Metro地下鐵全線，710日元，兒童360日元。東京メトロ(Tokyo

Metro)是東京的兩個地鐵系統(tǒng)之一，包含九條地鐵(銀座線、副都心線、千代田線、日比谷線、丸之內(nèi)線、有樂町線、半藏門線、東西線

、南北線)，一般來說已涵蓋絕大部份的重要景點(diǎn)，且比都營線的站密集多了。若是新手或是行程幾乎都在東京市區(qū)，其實(shí)已經(jīng)綽綽有余了。據(jù)說在羽田機(jī)場外國人限定，可以買到一日卷600元，

二日卷980元(要連續(xù)兩日使用)，一天僅要490元，不限張數(shù)。東京地鐵上車就是170元，所以一天四趟地鐵及以上的，一日券是可以省錢的。

B.都營地鐵1日乘車券：成人700元，兒童350元

，可以坐四條地下鐵路線(包括淺草線、三田線、新宿線、大江戶線)還有都營巴士、都電荒川線和日暮里線等所有都營的服務(wù)。一上車最基本車資是180元，最遠(yuǎn)一趟是410元，一般一天能坐四趟及以上，能夠省錢。

C.地下鐵共通1日乘車券：東京Metro地下鐵全線+都營地下鐵全線(A+B并去掉都營的公交車，都電荒川線還有日暮里線)，成人1000元，兒童500元。這個組合雖然涵蓋了東京所有的地鐵線路，但要想把1000日元回本，得乘6次以上。

D.JR一日券：成人750元，兒童370元，綠色的JR路線范圍內(nèi)都可乘坐。JR上車最基本車資是140元，所以一天坐六趟及以上，可以省錢。

以上就是最常用的四種券，有人要說了，在東京，如果一天只跑三個點(diǎn)，從出發(fā)點(diǎn)開始乘車，最后回到出發(fā)點(diǎn)，至少也要乘四次車，那么還是可以省錢的啊?

但問題是，如果你所有的點(diǎn)都在山手線上，那么要去五個點(diǎn)，才能坐六次車回本，能辦到嗎?

如果用A券東京地鐵券，你能做到所有點(diǎn)都通過東京地下鐵到達(dá)嗎?好吧我承認(rèn)東京的地鐵很發(fā)達(dá)，如果非要都乘東京地鐵也不是不可能。但為了能用券，舍棄最近的都營地鐵或山手線，繞一大圈，真的合算嗎?

如果用C券，1000日元只增加四條都營線，其他巴士什么的基本用不到。那行程得安排到多密集?

那么其實(shí)最方便的應(yīng)該是A+B+D，就是都營、東京地鐵和JR全部包括，1750日元我可以用好幾天了。

所以，大家一定要先忽略券，按照自己所需安排行程，然后再看看能不能使用券，不能本末倒置為了用券而把行程安排得密密麻麻，人累成狗卻什么都沒玩過癮。

二、日本旅游交通攻略+住宿攻略

去日本旅行，衣食住行都是要操心的，如果是報團(tuán)可能不需要這么去操心，但是報團(tuán)有一個問題就是不自由，時時刻刻需要跟著安排走。所以，還是選擇自由行吧。

我在前期做攻略的時候最常見的三個是：櫻花卡，docomo以及隨身Wifi-egg：

之前用過docomo手機(jī)卡，但是這個裝上之后只能上網(wǎng)不能打電話，由于這次樓主要聯(lián)系黑川酒店接送的事，需要電話聯(lián)系。所以手機(jī)卡pass

一天10元，500元當(dāng)天取機(jī)器的時候現(xiàn)場刷預(yù)授權(quán)，返還的時候再撤銷，還是很方便的，信號還是很穩(wěn)定的。這次帶電量比上次租的那個好

這次基本上住的都是酒店，只有最后福岡選擇了民宿。由于不是旺季，而且九州也不算是國人的熱門城市，所以訂酒店還是很容易的

成人主題公園星級酒店2晚1615大洋

酒店在公園外面，但是入住客人可以通過小路可以直接進(jìn)園。還是很方便的，

酒店設(shè)施和服務(wù)也不錯，入住期間樓主讓酒店的工作人員幫忙預(yù)定了黑川巴士還有聯(lián)系黑川酒店接送服務(wù)。

點(diǎn)評：強(qiáng)烈推薦。地理位置嗷嗷的好，就在上通商街旁。出門就逛街，逛累了扭臉就能回酒店休息。離車站也超近，5星推薦

點(diǎn)評：超級贊的溫泉酒店，在森林里。完全與世隔絕。酒店設(shè)施什么的5星，但是唯一不好的就是離黑川小鎮(zhèn)有一段距離，酒店提供往返小鎮(zhèn)班車服務(wù)，但是由于樓主入住時間的原因沒能去成小鎮(zhèn)。。。。遺憾。。據(jù)說小鎮(zhèn)上的酒店也不錯。。。。

入住這里就是完全泡酒店模式了~~

選擇這里完全是被酒店官網(wǎng)上那張露天溫泉所吸引~~實(shí)際跟照片完全一致~~~~~樹林里泡溫泉超爽有沒有~~

臨時決定住在由布院的，所以也是臨時找的酒店。。。

地理位置無敵好，就在車站邊上。其他的就跟日本快捷酒店差不多。。。標(biāo)準(zhǔn)間超級無敵小，但是這家有家庭間，就是帶廚房的。。。家庭間還是可以的

房間很大，很大，實(shí)際跟照片描述相符。地理位置也超贊，離天神商圈10分鐘步行

除了購物的開銷之外基本消費(fèi)大概7610大洋~~~走之前換了5000人民幣的日元

(基本上現(xiàn)金花在交通和吃飯上了)，最后剩了1萬日元~~~~~~~~~~~僅供參考

關(guān)于天氣，樓主非常非常非常建議各位不要在7月份來九州，重要的事兒說三遍~~~因為6月底到7月是梅雨季節(jié)，幾乎是天天下雨，有時候是陣雨，有時候是特大暴雨。非常影響整個行程和旅游的心情。樓主2號回來的，5號北九州就發(fā)生了特大暴雨災(zāi)害~~還死了人~~

不光是天天下雨，雨后不是涼爽怡人而是潮濕悶熱再加上暴曬，俗稱桑拿天~~~這個也導(dǎo)致我們最后在福岡只能選擇逛商場而舍棄逛景點(diǎn)的原因

相信去過日本的同學(xué)都知道，日本的交通非常發(fā)達(dá)，也就是說非常復(fù)雜繁瑣，樓主有了上次關(guān)西之行的經(jīng)驗，這次在做北九州交通的時候還是很得心應(yīng)手滴~~

這次九州之行主要用到了JR列車和九州橫斷巴士

又稱JR九州鐵路周游券，面向短期日本旅行的外國游客

JRPASS分為全九州，北九州和南九州三種，時間有三天和五天兩種。在全九州或北九州，南九州區(qū)域，在相應(yīng)日期和相應(yīng)范圍內(nèi)可以無限次免費(fèi)乘坐(指定席限制次數(shù))

也就是說可隨意乘坐JR九州的九州新干線，特急列車，觀光列車以及普通列車。很多地方都可以購買，某寶、日本之窗、JR官網(wǎng)等。

可以看見，憑JRPass有10次到16次免費(fèi)預(yù)訂席位的機(jī)會

買不買JRPass基本上看兩個方面，一個是價格上劃算，一個是無需多次購票比較方便。價格上，大家可以根據(jù)自己的行程計算一下。日本的JR線分為普通、快速、急行、特急和新干線。車票分為“普通票”“特快票”“商務(wù)票”3種類型。普通票是乘坐列車所必須購買的車票。乘坐新干線和特快列車時，除購買普通票之外還需要購買特快票。特快票分為指定席和自由席2種類型。

簡單計算價格時，可以將普通車按照1000日元單程，快速、急行、特急按照2000日元單程計算，指定席都需要特急券，新干線基本再翻倍。當(dāng)然了，最好還是在日文官網(wǎng)查詢一下

到了九州當(dāng)然要乘坐九州的特色小火車咯，大部分小火車都是指定席的(固定座位)，而且是只有指定席，需要填寫《指定席申請書》

這次樓主的行程中要去黑川溫泉，而去黑川溫泉必須且只能做長途巴士。所以這里就不得不介紹一下SUNQPASS了

SUNQ票是可自由搭乘三天九州島內(nèi)的長途巴士以及幾乎所有的普通路線巴士的免通票。可以利用的巴士路線約2,400個，含括_99%的九州島內(nèi)巴士。

和JRPASS主要針對火車一樣，SUNQPASS主要針對巴士。這次樓主本來是打算買一張這個票的，但是后來算了一下，其實(shí)我們就是需要從熊本到黑川，從黑川到由布院這兩趟車程會用到這張票，單買要更劃算一些，所以我們就沒有買。

全九州或北九州的高速巴士、特急巴士、市內(nèi)巴士、輪船等。一般SUNQPASS可以使用的巴士或渡輪上都會貼有SUNQAPSS的貼紙。

因為九州的高速巴士分為預(yù)約制和非預(yù)約制的，如果是預(yù)約制的路線，需提前預(yù)定指定席的座位。根據(jù)一些購買過PASS的窮友們說，購買Pass的時候會有一本PASS的介紹，所有的路線、地圖、如何預(yù)約等細(xì)節(jié)在這本小冊子里都有，而且還是中文版的。

乘坐所有車子也都非常方便，不用再購買任何整理券了，一般只需要下車的時候把PASS給司機(jī)看一下就可以了。

如果你是和樓主一下不想買Pass的話，單買票也是可以的

這趟車是必須要提前預(yù)定的，且只能電話預(yù)定和網(wǎng)上預(yù)定

可以看到在網(wǎng)絡(luò)預(yù)約平臺上明確寫明有SUNQPass的不能網(wǎng)上預(yù)約，只能電話~~這也是我沒有買這張票的原因~

選擇一個出發(fā)時間，然后選擇從哪站上車，到哪站。需要注意的是至于8點(diǎn)那趟是開往別府的，12點(diǎn)那趟只開往由布院

由于行程的臨時變更，原本打算住在別府而改成了住在由布院，所以就需要由布院--別府來回跑~~~這就用到了由布院--別府交通一日卷啦，買這張票還是很劃算的，單程從由布院到別府要870至少，往返就值回票價啦~~，而且這張一日卷還可以做別府內(nèi)巴士，去別府地獄溫泉的會用到~~

范圍：適用于所有龜井巴士(包括別府室內(nèi)，內(nèi)程彭田，城島高原和湯布院往返等)

ICOCA是JR西日本發(fā)行的IC卡，僅為IC卡，不是折扣券。

這次樓主用這張卡在福岡，熊本乘坐了地鐵和公交巴士，~可以說方便非常啊，不用特意找鋼_兒零錢了，一共就充值了1000日元，到最后還能剩下一點(diǎn)兒

九州雖然有火車和巴士，但是很多小地方由于車次間隔時間很長，所以出租車成了最快捷的選擇。九州的出租一般起步價是660日元。樓主這次也出租了一把，話說在關(guān)西的是真的不敢打出租啊~~~貴死有沒有

從福岡博多站打車到天神地區(qū)大概1070日元~~~價格還是可以接受的

有一種后付費(fèi)的公車，是后門上，前門下，上車時旁邊有一個機(jī)器，需要取出整理券，整理券號碼代表上車的車站，這樣就可以計算下車時該付的費(fèi)用(有些后付費(fèi)車不用整理券);

先付費(fèi)的是票價固定的巴士，上車先刷卡或者付錢。一般從前門上車，直接刷卡，或者投幣。

最后，無論是哪里的公交車，下車之前一定要按下車鈴，車?yán)锩總€地方都有，如果到站之前都沒有人按，那么司機(jī)是不會停的。

有泡溫泉計劃的同學(xué)們請在在泡澡前你記得先清洗淋浴身體!!然后就是，一定要脫光一定要脫光!

進(jìn)入公共澡堂后直接走向泡澡區(qū)會被呵斥的，自己在一邊淋浴的時候請坐在小凳子上或蹲著，盡量不把自己的淋浴水飛濺到別人身上。

小毛巾或者浴巾不可以進(jìn)入池水中。小毛巾在入水之前可以技巧的遮掩下，入水了后，最地道的做法是把小毛巾頂在頭上，擦汗又衛(wèi)生

3.公車、地鐵上一般都會設(shè)有老幼婦殘的專座，不要隨意去坐!!

4.商場試衣服的時候記得要脫鞋進(jìn)入試衣間，這期間如果工作人員看到你化妝了，會給一個套子，那個套子是套在頭上防止口紅在脫衣服的時候蹭到衣服上的。

5.就餐結(jié)束后，自己拿著餐牌到收銀處結(jié)賬，而不要很沒有禮貌的叫買單。

等候：有時遇到店里客人多要等候，和中國一樣，門口會有張紙，寫著等候的客人名單或號碼。但和國內(nèi)不一樣的是，國內(nèi)是服務(wù)員幫你寫，到了叫號。但在日本(至少我在關(guān)西遇到的情況是這樣)得你自己寫，門口未必有服務(wù)員。你自己把名字寫在前面等候的人后方，過陣子服務(wù)員會出來叫名字。

三、日本交通攻略

關(guān)于日本的交通攻略大家也是可以了解一下的，現(xiàn)在小編就來和大家說說關(guān)于這個的相關(guān)攻略，現(xiàn)在我們就一起去看看去日本應(yīng)該怎么樣去搭車吧，現(xiàn)在去看看呢。

在日本，旅客多由這幾個機(jī)場入境：成田機(jī)場、羽田機(jī)場、中部國際機(jī)場和關(guān)西國際機(jī)場。

成田機(jī)場：日本最重要的國際機(jī)場，是很多人到達(dá)日本的第一站，也是關(guān)東的國際門戶。

成田機(jī)場有兩座航站樓，可以在官網(wǎng)上查詢各航站樓都有哪些航空公司，搞清楚自己是在哪一個航站樓到達(dá)，有助于你去搭乘進(jìn)入東京市內(nèi)的交通工具。(官網(wǎng)：www.narita-airport.jp

成田機(jī)場有三種方式去往東京市內(nèi)：京成電鐵、JR和巴士。

(1京成電鐵有多種選擇，價格較高的Sky。Liner單程約45分鐘，2470日元，最便宜的京成本線特快，單程1030日元約80分鐘。列車到達(dá)機(jī)場的順序是先到第二航站樓，后到第一航站樓。前往東京市內(nèi)的時候相反。

(2JR最貴的是全車指定席的成田EXPRESS，約一小時，3220日元。慢車則有快速AIRPORT成田，單程1個半小時，1320日元。

以上這兩種運(yùn)營時間要把握好，相比于巴士比較早結(jié)束運(yùn)營，而且這兩種對于箱子大而重的人來說不方便，因為需要換乘，需要提著箱子走上樓梯走下樓梯，需要搭乘的人可以去官網(wǎng)查詢細(xì)節(jié)。

我之前去日本的時候，是晚上到達(dá)，當(dāng)時拿完行李填完入境表格過完邊檢，已經(jīng)十點(diǎn)多了，在去日本前，就查好了需要乘坐的巴士名稱，班次和車費(fèi)。

這兩個巴士是比較適合去東京市內(nèi)的：京成巴士和。共同目的地：東京站和銀座站。

建議把自己需要乘坐的巴士名稱，到哪個站下車用繁體中文寫出來，問路的時候和買票上車的時候就很方便。因為日本人的英語實(shí)在是....你們懂的...

羽田機(jī)場一共有三站，羽田空港是國際航站樓，羽田空港第1大樓和羽田空港第2大樓是國內(nèi)線航站樓。

(1東京單軌電車可以在濱松町與JR山手線等主要路線換乘

(2京急電鐵可直達(dá)東京最主要的換乘站JR品川站

(3還有多條巴士路線通往東京都內(nèi)

中部國際機(jī)場的購物區(qū)建得如同小城鎮(zhèn)一般，店鋪都裝修成傳統(tǒng)商店的模樣，在機(jī)場里還能洗溫泉、在露天平臺上能觀看飛機(jī)起降。如果我沒有記錯的話，附近還有一個outlet。

名古屋離機(jī)場最近，名古屋人在不需要乘機(jī)外出、節(jié)假日的時候也喜歡到機(jī)場玩。

從機(jī)場去名古屋需要乘坐名古屋鐵道的空港線，有很多不同車型，詳細(xì)見：www.meitetsu.co.jp

位于大阪南部，前往大阪、京都、神戶和奈良等地，一般從這個機(jī)場入境。

相比于成田機(jī)場，這個機(jī)場人較少，但是設(shè)施齊全。

官網(wǎng)：www.kansai-airport.or.jp

(1如果乘坐JR，既可以選擇特急列車(特急はるか，也可以選擇快速列車的關(guān)西快速之類。

__乘坐特急列車前往京都的話，可以買JR西日本提供給外國旅行者的2000日元1日券，很劃算!

(2南海電鐵是往返于機(jī)場和大阪市難波性價比最高的選擇，購買1000日元的優(yōu)惠券，包含從難波到大阪市內(nèi)其他地方的地鐵票。

(3如果行李大件而且多的話，還是建議坐機(jī)場大巴。詳細(xì)見機(jī)場交通官網(wǎng)：www.kate.co.jp

需要注意的是，身上要備有幾張1000日元的現(xiàn)金，因為巴士多數(shù)是用suica卡(西瓜卡或者現(xiàn)金支付。

(1日本鐵路周游券(JRPASS是由JR集團(tuán)的6家公司共同提供的，專為外國人旅游者準(zhǔn)備的乘車優(yōu)惠通票，只能在日本以外的國家的指定旅行代理店出售，在日本國內(nèi)不可購買。

抵達(dá)日本后，持交換券和本人護(hù)照在JR車站或者機(jī)場的JR旅行服務(wù)中心換取周游券。持日本鐵路周游券可以乘坐JR集團(tuán)的所有路線新干線【Nozomi希望號和瑞穗(Mizuho號(包括自由席不能乘坐、特急列車、急行列車、快車及慢車(一部分列車不能使用。】

(2購買地點(diǎn)為以下JR指定銷售店及其代理店：

JTB、日本旅行、近鐵國際、ToptourCorporation、日本航空(僅售給搭乘JAL集團(tuán)班機(jī)的人、全日空(僅售給搭乘全日空集團(tuán)班機(jī)的人、JALPAK以及這些公司的代理。

(3日本鐵路通票有綠色車廂用和普通車廂的兩種，這兩種通票又分為7日期間、14日期間和21日期間用的多個選項。有關(guān)各種通票的適用范圍，請閱覽日本鐵路通票的適用范圍。

可乘坐JR集團(tuán)全線及新干線〔但希望(Nozomi號、瑞穗(Mizuho號(均含非預(yù)定座位除外〕、特急列車、急行列車、快速列車、普通列車及BRT(一部分列車不可使用。

※可乘坐青森鐵道〔青森～八戶之間〕(但是，乘坐普通、快速列車時，僅限于經(jīng)過八戶～青森之間、青森～野邊地之間以及八戶～野邊地之間的車站。除了青森、野邊地、八戶以外，該當(dāng)區(qū)間的青森鐵道的其他車站下車時，不屬于使用的對象范圍。

※可乘坐IR石川(Ishikawa鐵道〔金澤～津幡之間〕(但是，僅限于乘坐普通、特急列車，經(jīng)過這兩個車站時乘坐。除了金澤、津幡以外，該區(qū)間內(nèi)以及該區(qū)間外的IR石川鐵道的其他車站不屬于使用的對象范圍。

※可乘坐愛之風(fēng)富山鐵道(AinokazeToyamaRailway鐵道〔富山～高岡之間〕〔但是，僅限于乘坐普通列車，經(jīng)過這兩個車站時乘坐。除了富山、高岡以外，在該區(qū)間內(nèi)以及該區(qū)間外的愛之風(fēng)富山鐵道(日語羅馬字為AinokazeToyamaRailway鐵道的其他車站下車時，不屬于使用的對象范圍。〕

自己計算一下每趟車程要花多少錢，然后加起來

基于上面的信息，個人覺得購買JRpass并不劃算。除非你要坐上三趟以上的新干線。首先，它有諸多的限制，許多的列車、巴士無法乘坐!最重要的是，在日本，除非你去北海道需要坐飛機(jī)，其他地方基本上可以坐新干線(最快速度、價格較高、JR線或者快速列車。做新干線就是要坐希望Nozomi號，不然的話，去京都都需要花費(fèi)3小時。坐希望號去京都花費(fèi)2小時15分鐘。但是!但是!但是!JRpass那么貴的票，居然不能乘坐希望號__時間就是金錢__可能你會覺得時間差別不大，但是車的舒適度和實(shí)際在里面度過的時間是感覺不同的。

第二，最便宜的價格是7日券的普通車箱，也要花費(fèi)近3萬日元，也就是約為RMB1800。票價昂貴!

從東京到京都來說，距離是比較遠(yuǎn)的，希望號票價車票8210日元(自由席，指定席需要另外買票5500日元。Hikari光號車費(fèi)相同，指定席5190日元。

從東京到大阪，希望號8750日元，指定席需要另外買票5500日元。

從東京到九州(小倉站下，希望號車費(fèi)13180日元，指定席8930日元。

我選擇了新干線距離相對而言遠(yuǎn)的，并且票價最貴的希望號，可以看出，你需要乘坐三趟最貴票價的希望號，所到距離有到大阪、京都和九州那么遠(yuǎn)的地方才能值回基本票價。

但是JRpass卻無法乘坐希望號，要乘坐的話需要加錢。

第三，購買過程繁瑣，需要指定兌換點(diǎn)，兌換點(diǎn)有營業(yè)時間。

最后一點(diǎn)，就是JRpass在市內(nèi)也是有限制的。只能乘坐JR地鐵線和JR運(yùn)營的巴士，無法乘坐私鐵(私人企業(yè)的地鐵、都營地鐵和都營巴士。

在市內(nèi)移動，乘坐都營地鐵是最省事的，因為都營地鐵包含的站多，線路多，票價合理，有一日券售賣。

個人綜合分析以后，認(rèn)為沒有必要買JRpass，如果你綜合分析計算后值得回票價，完全可以買。

(1日本交通工具狀況：在不同的城市，有不同的交通運(yùn)營公司，既有都營的、國營的，也有私營的。私營的還分為多個私企。

不同公司的地鐵系統(tǒng)，換乘都需要重新出入站。進(jìn)站時需在對應(yīng)公司的自動購票機(jī)上買票方可入站。

因此在購買票后，看清楚所要乘坐的線路不要進(jìn)錯站，同一公司換乘的時候不要出站，出了站要重現(xiàn)買票。不同公司，換乘需要出站。

1.第一種是充值卡，類似中國城市的交通卡和香港的八達(dá)通卡，可以在公交、地鐵、JR、便利店等處使用，使用范圍廣但沒有折扣。這種卡的代表是suica卡(俗稱西瓜卡和pasmo卡，使用時間不夠久退卡時會有手續(xù)費(fèi)，當(dāng)然也可以帶回國下次來日本繼續(xù)使用;

2.第二種是通票類卡，可以在指定的一種交通工具一定時間內(nèi)不限次使用，比如都營地鐵(metro和營團(tuán)地鐵的一日或多日通票，JRpass等都是這一類。

一日券即可以在便利店購買也可以在車站購買，當(dāng)日買當(dāng)日使用

(3在前面我提及過訂好酒店以后，就要細(xì)化行程，具體到一天去哪一些地方，乘坐的交通工具是哪一種。

這樣做有助于計算一天需要花費(fèi)的交通費(fèi)用，從而選擇買不買一日券。

計算方法舉個例子：2016.6.25在東京

位于銀座站的酒店出發(fā)__上野公園__秋葉原__六本木__回酒店景點(diǎn)門票日本

東京市區(qū)的軌道交通，大體分為4種：JR鐵路，METRO地鐵、都營地鐵，私鐵。

JR鐵路是日本最古老也最長的國營鐵路，從東京市區(qū)一直通往東日本各大城市，大多數(shù)是在地面上。如JR山手線，JR中央線，JR舞濱線。

METRO(9條和都營地鐵(4條都是東京的地鐵系統(tǒng)，設(shè)施更好一些，基本都是在地下。如日比谷線，銀座線，大江戶線，新宿線。

私鐵顧名思義就是私人鐵路，和上面幾家公司又有不同，有地上也有地下的。如百合海鷗線，京王井之頭線，東急東橫線。

按照這個表格來看，可以決定買不買一日券。

在大阪、京都和名古屋這些地方，不同地方有不同的一日券，詳細(xì)內(nèi)容可以去網(wǎng)上或者當(dāng)?shù)芈糜螘r咨詢車站服務(wù)人員。接著用我這個方法來計算。

(4一日券的好處(僅供參考以東京為例

我當(dāng)時在東京是買了東京METRO和都營地下鐵共通的一日券。

因為在都內(nèi)，都營的地鐵就足夠了，涵蓋了整個城市的線路。

1.東京METRO和都營地下鐵在東京處處可到達(dá)，非常方便，花費(fèi)時間短。購買了這兩者共通的一日券，既可以乘坐東京METRO又可以乘坐都營地下鐵，不需要為了用券乘坐特地找其中一者的地鐵。

2.東京METRO和都營地下鐵在個個地方都很容易見到地鐵口，方便去景點(diǎn)游玩以后乘坐。

3.有了一日券，可以無數(shù)次乘坐，萬一進(jìn)了檢票口，但是又想出來，用一日券就可以，不怕不清楚搞錯。相比起買一程從哪里到哪里的車票而言，更加保險。

4.省去買票的麻煩，雖說買票去自動販賣機(jī)就可以，可是每一次都要買票，還要冒著買錯票的危險。真的很麻煩!日本哪些景點(diǎn)收門票

(5如果購買了某種一日券，需要乘坐不在一日券范圍內(nèi)的怎么辦?

可以另外購買SUICA或者PASMO卡，有這2張卡，所有地鐵都可以自由刷卡出入，不用另外買票。

這兩張卡還可以在便利店等消費(fèi)。

充值只需要去車站或者一些便利店充值即可。

但是如果不用一日券，只用這兩種卡之一去乘坐地鐵的話，還是比較不劃算的。只是免去了買票的麻煩，一程該多少錢還是多少錢。

題外話，當(dāng)時我買了suica卡，充值了5000日元進(jìn)去。

在東京的每一天都買了東京METRO和都營地下鐵共通的一日券，因為經(jīng)過計算，這個對于我們來說更加劃算。

后來去京都，因為酒店地理位置關(guān)系，坐巴士不方便(京都市內(nèi)主要交通工具是巴士，所以沒有買500日元的巴士一日券，用的是suica卡。用的次數(shù)不多，基本上去到挨著的景點(diǎn)都是一直走路。

京都去大阪坐的是JR，用了suica卡。

在大阪的時候，乘坐的機(jī)會不多(一天最多乘坐三趟，沒有買800日元的地鐵一日券。用的也是suica卡。

后來suica卡多出的錢去便利店消費(fèi)掉了

雖然我充了那么多錢進(jìn)去，大部分都拿來買水拿去便利店買東西刷卡了。

所以買了一日券，suica卡作為備用比較好～不需要充值那么多錢。

但是如果你在京都坐巴士次數(shù)多，在大阪乘坐地鐵次數(shù)多，想用suica卡的話，那么需要多充值。

其實(shí)說了那么多，都只是提供了參考，具體花費(fèi)在市內(nèi)交通費(fèi)上多少，還是需要自己去算一算再決定買不買一日券。

飛機(jī)需要提前托運(yùn)安檢，很麻煩。其實(shí)新干線希望號就可以了，提前四十分鐘到東京站和品川站(JR的購買新干線的票，即買即走。即可以在機(jī)器上自助購買，也可以去柜臺。在機(jī)器上需要信用卡購買，并且會稍許日語。在柜臺購買，可以寫出來(繁體字給工作人員，不容易出錯，可以用現(xiàn)金。巴士的話就....算了除非你是想一路玩過去，不然沒有必要