摘要：
本文目錄日本的地鐵是什么樣子的日本地鐵的種類有哪些日本交通超詳細(xì)攻略日本地鐵怎么坐怎么買票日本乘坐地鐵攻略一、日本的地鐵是什么樣子的... 本文目錄
一、日本的地鐵是什么樣子的
1、地鐵中這么敞亮，那肯定是還沒到上班下班時(shí)間，平常上下班高峰時(shí)候，日本的地鐵中人員也是非常密集。
2、這是日本的地鐵卡，和中國的不同，看來日本這個(gè)國家也是非常重視公共交通發(fā)展的，他們幾乎人手一個(gè)。
3、看日本的地鐵和中國的地鐵上下班高峰是沒有什么區(qū)別的，人山人海，看來發(fā)達(dá)國家也并不是人人都開車。
4、這是一個(gè)晚上下班的女子，這個(gè)點(diǎn)應(yīng)該是夜班，正常人都回到了家中，她顯的那么疲憊，那么滄桑。
5、站在地鐵中，也是很無聊的，他們經(jīng)常會(huì)拿起手機(jī)，對著手機(jī)刷屏看新聞，來打發(fā)時(shí)間，這樣才能不會(huì)無聊。
6、這是地鐵中的把手，是個(gè)米奇，這樣的把手對工作壓力的人也是一種減壓吧。看來日本政府意識(shí)到他們國家人心理壓力大了。
7、都說中國的春運(yùn)壓力大，看這張圖片，就明白了，小國家，也有這樣的情況，人擠人，還得使勁朝里塞。
8、看這個(gè)美女，穿著高跟鞋，一看就不是上班高峰，如若是上班高峰，穿這種鞋子肯定會(huì)被擠掉，還是穿平底鞋吧。
二、日本地鐵的種類有哪些
一、普通：任何鐵路一定會(huì)有這個(gè)，意思是所有沿線車站都會(huì)停車。有時(shí)也會(huì)稱為“各駅停車”（各站停車）或“各停”。
二、急行：基本的意思就是“快車”。最早的時(shí)候，稱作“急行”的列車，都只會(huì)在主要的車站停車，類似于“大站快車”的概念。
三、快速：意思很簡單，就是“比普通要快”。以往，這個(gè)種別（以及衍生的種別）都是指較短距離，服務(wù)于一個(gè)市或是鄰近都會(huì)區(qū)的通勤列車（在日本一般會(huì)稱為“通勤電車”，因?yàn)樗鼈兌际且噪姙閯?dòng)力）。一般來說，這些列車并不會(huì)有附加費(fèi)。
四、不過后來，即使是都會(huì)圈的鐵路（主要指私鐵，即是由私人公司擁有，并非由國鐵或現(xiàn)在的JR運(yùn)營的鐵路），都會(huì)將“急行”的名稱用于優(yōu)等列車。
所以“急行”與“快速”的界限也越來越模糊。而很多用到“急行”或衍生種別的私鐵，除了一些特別情況，一般并不會(huì)有附加費(fèi)。
五、至于其他的種別，基本上也就是“急行”與“快速”的變種，一般都是在前面加上某些詞匯。
普通鐵路有快速和普速之分。中心區(qū)內(nèi)，快慢線獨(dú)立，中心區(qū)外，在同一軌道上運(yùn)行快慢線，快線采用跨站方式。
東京首都圈內(nèi)主要的幾條快線包括中央快速線、總武快速線、常磐快速線和筑波快速線。
中央快線是從東京至高尾（東京市臺(tái)東區(qū)），基本全部位于中心區(qū)，長度53.1公里共24站，平均站距2.2公里，有普通列車、區(qū)間快車和特快車，在中心區(qū)采用跨站運(yùn)營，平均速度是48.6公里/小時(shí)。
筑波快線從秋葉原（東京市千代田區(qū)）至筑波（位于東京東北部的茨城縣），長58.3公里，共20站，設(shè)計(jì)最高時(shí)速130公里，速度目標(biāo)值77.7公里/小時(shí)，用時(shí)45分鐘，經(jīng)停7站。
當(dāng)前，在這一線路上運(yùn)營快慢列車，快速52分鐘，平均時(shí)速67公里，普線57分鐘，平均時(shí)速60公里，比其他快線還快一些。
三、日本交通超詳細(xì)攻略日本地鐵怎么坐怎么買票
去日本自駕游首先肯定是要知道當(dāng)?shù)氐慕煌ㄐ畔ⅲ俗裁窜?，購買什么票等等，這些一定要提前做好功課，畢竟當(dāng)?shù)氐慕煌ù_實(shí)還是比較復(fù)雜的，要想弄清楚一定要做功課。
適用于東京的票券主要有3種：西瓜卡(suica，JR的東京廣域周游券(3日和東京地鐵的一日券/二日券/三日券日本景點(diǎn)門票貴。
如果不想看復(fù)雜的說明，可以參照下圖的一些常見行程來搭配使用。
因?yàn)榭紤]到票券的使用期限，所以按照三天的行程來安排。不同外框表示使用不同卡券，前后順序可打亂。
西瓜卡(sucia是日本最常見的IC儲(chǔ)值卡。通用性極高(在日本大部分地方可使用，可當(dāng)做電子錢包，車站、便利店和部分自動(dòng)售貨機(jī)上使用。
普通西瓜卡內(nèi)有500日元押金，10年有效期，只有在關(guān)東離境前可退。不過從年9月開始，可以選擇紅色西瓜卡(welcomesuica，卡內(nèi)不含押金，有效期只有一個(gè)月，但也不能退還余額。
去日本旅游西瓜卡可以說是人手一張，大部分的車站(含換乘只要刷卡就可以進(jìn)出站。省去購票的時(shí)間和功夫，還能避免一兜鋼_的尷尬。
如果行程攻略中有東京市區(qū)觀光計(jì)劃，那一張東京地鐵24/48/72小時(shí)券能幫你省下不少路費(fèi)。
如果你從成田機(jī)場入境，可以在機(jī)場柜臺(tái)購買skyliner和東京地鐵通票，購買skyliner往返+24h地鐵通票(4700日元最劃算的，比單獨(dú)購買便宜1040日元，基本等于白送一張乘車券。
如果不喜歡做攻略，想輕松一些、簡單一些在東京逛一圈，可以考慮東京市區(qū)觀光巴士。
這批露天雙層巴士自帶中文導(dǎo)覽解說功能。像東京塔、東京站、銀座、彩虹橋、臺(tái)場自由女神像這些地標(biāo)性景點(diǎn)，飯后坐著車逛一圈最舒服了。
東京周邊的景點(diǎn)可以大致分為兩類：
1.北部：輕井澤、日光、草津溫泉、GALA滑雪場等
北部地區(qū)的景點(diǎn)很多都需要坐新干線，所以前往這些地區(qū)的時(shí)候需要買一張JRPASS東京廣域通票(10000日元會(huì)讓這趟行程變得超劃算。
通票連續(xù)3天內(nèi)有效，期間可以乘坐JR東日本的全線列車(Nex，單軌電車，東京都內(nèi)所有JR電車，以及部分北陸新干線、山形新干線，上越新干線。這幾條新干線坐一個(gè)來回，基本上就能把票錢值回來。
2.西南部：鐮倉、箱根、富士山、伊豆、熱海等
這一塊地區(qū)雖然離東京市區(qū)不遠(yuǎn)，但景點(diǎn)間的移動(dòng)并不是特別方便，需要換乘巴士或者步行一定距離。
從性價(jià)比來說，如果想去富士山、箱根、伊豆等地觀光的，可以選擇當(dāng)?shù)氐囊蝗沼未蟀突虬嚦鲂小?/p>
和關(guān)東地區(qū)相比，關(guān)西地區(qū)的交通更復(fù)雜，優(yōu)惠券的玩法也更多樣。
ICOCA卡是關(guān)西版的“西瓜卡”，兩者基本上沒什么區(qū)別，除了ICOCA只能在關(guān)西出境前退卡。
ICOCA還有一項(xiàng)西瓜卡比不了的功能，就是憑ICOCA卡可以半價(jià)購買HARUKA機(jī)場快線票(關(guān)西機(jī)場到天王寺，原價(jià)2230，優(yōu)惠票1100日元。
ICOCA有個(gè)阿童木特別版：KANSAIONEPASS。
卡片售價(jià)3000日元(含500日元押金，無有效期。除了能當(dāng)電子錢包適用，還可以憑卡享受200種景點(diǎn)優(yōu)惠和購物折扣。
JR西日本車站的自動(dòng)售卡機(jī)(自_券__
HARUKA往返：關(guān)西機(jī)場JR西日本售票處
HARUKA單程：關(guān)西機(jī)場、大阪、新大阪、天王寺、JR難波、京都、三之宮、奈良車站JR綠色窗口、日本旅行tis大阪
關(guān)西國際機(jī)場、難波站、大阪站、新大阪站、京都站、三條站、神戶三宮站等車站售票處、游客咨詢服務(wù)中心。
在大阪主要會(huì)用到的是大阪周游卡(2700日元和大阪乘車一日券(700日元。
大阪周游卡因?yàn)楹?8個(gè)景點(diǎn)門票和折扣券，所以適合在行程中大阪市內(nèi)景點(diǎn)較多的日期使用。參觀2-3處景點(diǎn)就能值回票價(jià)。
大阪1日乘車券更適合“摳門黨”。也就是景點(diǎn)“只看不進(jìn)”的人，一天乘車3次基本就能值回票價(jià)。
大阪乘車一日券只能乘坐OsakaMetro，但基本的購物、觀光景點(diǎn)都能覆蓋到。去機(jī)場可以在天下茶屋/天王寺站換乘，去大阪影城也可以通過換乘到達(dá)。
奈良也有巴士一日券，但因?yàn)槟瘟嫉闹饕包c(diǎn)比較集中。如果只是去東大寺和奈良公園，直接坐車到近鐵奈良站，步行或者直接刷ICOCA卡坐公交就可以了。
很多初到關(guān)西的游客，都想一次性把京都、奈良這兩座古城走完。這兩個(gè)地方雖然離得不遠(yuǎn)，但對住在大阪的人游客來說，一般拆分成2天玩比較合適。
在時(shí)間安排緊湊的情況下，可以選擇當(dāng)?shù)鼐┒?奈良的一日游，或者京都+宇治的一日游。那樣就可以把時(shí)間省下來，去神戶、高野山等地方再兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)了。
如果行程中目的地超過3個(gè)城市，單獨(dú)購買城市的交通券就不劃算了。這個(gè)時(shí)候你就需要一張關(guān)西周游卡(KTP或者是JRPASS關(guān)西鐵路周游券。
兩種周游卡的價(jià)格一樣，都是二日4300日元，三日5300日元(提前買更便宜。但因?yàn)榫€路密度的關(guān)系，整體來說JRPASS關(guān)西周游券的性價(jià)不高。
相比之下，關(guān)西周游卡簡直是自由行神器，除了JR線和部分私鐵、巴士線路不能坐，一張卡能覆蓋大阪、京都、奈良、和歌山、神戶、姬路、滋_、高野山地區(qū)的交通。比如用周游卡可以免費(fèi)坐高野山登山纜車和景點(diǎn)巴士，光這樣一趟下來，就已經(jīng)掙回半個(gè)本了。
關(guān)西周游卡最大的賣點(diǎn)就是可以不連續(xù)日期使用。
舉個(gè)例子，你可以第一天用卡在大阪觀光，第二天在環(huán)球影城玩一天，第三、第四天繼續(xù)用卡去其他地方玩。
北海道只有JR鐵路，所以交通方面就比較“省心”了。
在札幌坐市內(nèi)地鐵、巴士、機(jī)場交通或是JR電車都可以使用西瓜卡/ICOCA卡或是北海道的Kitaca卡。日本景點(diǎn)門票價(jià)錢
Kitaca的使用規(guī)則和西瓜卡/ICOCA卡一致，除了只能在北海道地區(qū)辦理退卡。Kitaca也能全國通用，但相比之下可能通用性不如西瓜卡和ICOCA。所以如果不是第一次來日本，沒有必要特意再去買張Kitaca。
JRPASS北海道連續(xù)3日券(16500日元，JRPASS北海道任意4日券(22000日元。別看價(jià)格貴，去函館一個(gè)來回就已經(jīng)值回3日券的票價(jià)了。
使用JRPASS北海道鐵路周游券，可以搭乘北海道新干線以外的JR特急、快速、普通、臨時(shí)列車。需要換特急、快速指定席的需要去車站綠色窗口換票。
衡量是否需要購買JRPASS很簡單，只要把3天/4天內(nèi)想要去的目的地車費(fèi)相加，超過票價(jià)即可。
在札幌周邊的地區(qū)中，小樽離的最近，票價(jià)也是最便宜的(往返1280日元。
如果不住在小樽，只用IC卡坐到小樽站就夠了。從小樽站往海邊走15分鐘左右，就可以一路逛到小樽運(yùn)河，非常有名的大正硝子館也在運(yùn)河附近。
不含門票版(5410日元=札幌-旭川來回JR特急車票+旭川站-旭川動(dòng)物園來回巴士票(正常購買10500日元
含門票版(6130日元=札幌-旭川來回JR特急車票+旭川站-旭川動(dòng)物園來回巴士票+旭川動(dòng)物園門票(正常購買11320日元
JR札幌站外籍旅客服務(wù)處(08:30-19:00
JR新千歲機(jī)場外籍旅客服務(wù)中心(08:30-19:00
freeticket分為A、B兩張車票：持A票可從札幌坐到美瑛·富良野免費(fèi)區(qū)間內(nèi)的任意一站。持B票可以在免費(fèi)區(qū)間內(nèi)無限換乘，但要在4天有效期內(nèi)持票返回札幌
*美瑛·富良野不限次換乘區(qū)間為瀧川、旭川、富良野三站行程的區(qū)域內(nèi)。
預(yù)約網(wǎng)站(需要提前1天以上預(yù)約：
如果只是打算去富良野走馬觀花看一圈，或者是在花季以外的時(shí)間去到這幾個(gè)地方，可以選擇北海道當(dāng)?shù)氐母涣家熬€路。
不用自己坐車、不用來回倒騰，價(jià)格還比往返車票便宜很多(札幌-富良野單程4710日元，怎么想都劃算。
出于篇幅關(guān)系，日本其他地區(qū)的交通方案因?yàn)椴粡?fù)雜(基本上可以用JRPASS搞定，就不一一詳解了日本必去景點(diǎn)門票。大家可以參照下面的內(nèi)容，選擇適合自己的交通方案。
1.西瓜卡、ICOCA卡等IC卡在沖繩本島通用。
2.沖繩市區(qū)交通以單軌電車為主，景點(diǎn)交通選擇包車或者當(dāng)?shù)匾蝗沼尉€路會(huì)比較省力。
如果你想一路從東京玩到大阪，或是從大阪玩到東京，你需要一張新干線的車票(約14450日元。
東京和大阪因?yàn)榉謩e屬于JR東日本和JR西日本，所以并沒有單獨(dú)適用于這兩地周游的JRPASS，只能購買JRPASS全國版(7日有效，普通席29110日元。
如果只是從東京-名古屋-大阪這樣的經(jīng)典單項(xiàng)線路，單獨(dú)買票就好了，沒有必要特意去買JRPASS(如果是想在7天內(nèi)打個(gè)來回的，就另當(dāng)別論了。
如果想去東北地區(qū)刷三年簽證，有三種方案可選。
1.東京+東北：JAPASS東北鐵路周游券(東北地區(qū)/長野新瀉地區(qū)，免費(fèi)搭乘新干線往返。
2.東北+北海道：JAPASS東北·北海道鐵路周游券/東日本·北海道鐵路周游券
3.東北地區(qū)：行程跨越2個(gè)縣，就可以考慮JRPASS東北鐵路周游券，如果移動(dòng)距離次數(shù)不多，直接用現(xiàn)金買票就行了(去東北地區(qū)一定要多準(zhǔn)備一些現(xiàn)金，很多地方只能用現(xiàn)金支付。
如果從大阪前往西日本地區(qū)或北路地區(qū)，一定會(huì)用到JRPASS，只不過因?yàn)槟康牡氐牟煌琂R西日本將PASS分成了9種。日本景點(diǎn)門票信息
因?yàn)閮?nèi)容實(shí)在太多，詳細(xì)可以自行移步JR西日本的網(wǎng)站去查詢。
四、日本乘坐地鐵攻略
日本的公共交通系統(tǒng)非常發(fā)達(dá)，特別是日本地鐵是人們經(jīng)常使用的交通工具，大家都希望可以乘坐地鐵上下班，這樣更加節(jié)省時(shí)間和開銷，下面給大家分享詳細(xì)的攻略。
下面我將以東京地鐵的乘坐攻略和注意事項(xiàng)為例來進(jìn)行詳細(xì)的介紹：
日本的地鐵相當(dāng)發(fā)達(dá)，是當(dāng)?shù)厝巳粘Ｉ钪凶钪饕慕煌üぞ?，搭乘步驟大多和我們的廣州地鐵是一樣的。
日本每個(gè)地鐵的入口處通常都設(shè)有一排自動(dòng)售票機(jī)，售票機(jī)上方設(shè)有具體的線路地圖。按照確定線路在自動(dòng)售票機(jī)內(nèi)輸入線路后，屏幕下方會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的票價(jià)，確認(rèn)完票價(jià)后，選擇購票數(shù)量，投入紙幣或硬幣，售票機(jī)就會(huì)自動(dòng)出票。
這一點(diǎn)相信對于乘坐過廣州地鐵的同學(xué)們來說肯定是小菜一碟。
指引語言還能多語種切換，即使不會(huì)日語也不用擔(dān)心
日本的地鐵票有3種類型：一次性票，日票和月票。一般情況下，一次性票或日票比較適合短時(shí)間旅行的游客，而且日票的話可乘坐東京Metro地鐵全線。
東京地鐵官網(wǎng)，可在線查詢各種搭乘信息，非常方便
日本地鐵票價(jià)相對較貴，且不同城市的地鐵票價(jià)也不同，以東京地鐵票為例：
兒童日票：360日元(約人民幣22元)
一次性票：120日元(約人民幣7元)，超過一定公里數(shù)票價(jià)會(huì)逐漸增加。
和我國一樣，日本地鐵進(jìn)站時(shí)刷卡進(jìn)站或者選擇有箭頭的自動(dòng)檢票機(jī)，將車票插入該機(jī)口后，于前方取回車票入站即可。
但與我國不同的是，如果游客進(jìn)入到反方向的車站，則需要重新進(jìn)站乘車，所以在進(jìn)站前一定要確認(rèn)好自己的線路。
和廣州一樣，日本地鐵每條線路、車站、自動(dòng)售票機(jī)上的線路圖以及地鐵車身都會(huì)用不同顏色標(biāo)明，比較容易辨認(rèn)，記住線路圖顏色，確認(rèn)好乘車方向，一般就不會(huì)弄錯(cuò)了。
乘車時(shí)可以在車門上方查看目前所在的車站及您要前往的車站及兩站之間的站數(shù)等信息。
日本地鐵換乘車站通常都會(huì)有中、英、日三種語言說明，游客只要按照說明換乘即可。
下車后，可在地鐵信息看板查詢出口編號(hào)及最近的車站出口，以便出站。
出了檢票口后，可在檢票口附近的黃色看板上閱讀車站周邊資訊及最近的車站出口。所有看板皆含有日文及英文兩種語言標(biāo)示。
如因坐過站或是別的原因而導(dǎo)致票價(jià)不足，可以在補(bǔ)票機(jī)處補(bǔ)票。補(bǔ)票機(jī)設(shè)置于自動(dòng)檢票口附近。將車票插入補(bǔ)票機(jī)后，會(huì)顯示出不足金額。補(bǔ)票后，拿取新車票，將它插入檢票口后便可通過。
需要注意的是，使用普通車票時(shí)，出站檢票后是不退還車票。但一日通票會(huì)在檢票后退回，要記得取回車票哦。
關(guān)于讓座，在日本并不提倡給老人讓座，這和我國正好相反。因?yàn)樵谌毡镜睦夏耆送ǔ?huì)有不服老的情節(jié)，還會(huì)覺得給別人添了麻煩。
關(guān)于手機(jī)使用，在地鐵時(shí)最好把手機(jī)調(diào)成靜音模式或調(diào)低音量，接電話時(shí)不要大聲講話。特別要注意的是，在地鐵優(yōu)先席旁要關(guān)閉手機(jī)，因?yàn)槿毡居泻芏嗍褂眯呐K起搏器的人，手機(jī)信號(hào)會(huì)對這些人造成影響。
日本東京地鐵在上下班早高峰期間專為女性設(shè)置了車廂，這一舉措是為了避免高峰期因擁擠產(chǎn)生的性騷擾。
